Face à la dénonciation croissante des externalités du transport – et notamment du transport de marchandises - la politique des transports s’est progressivement fixé des objectifs de développement durable. Partant du constat d’une faible amélioration environnementale dans le transport de marchandises, nous nous interrogeons sur la capacité des politiques de transport durable de marchandises (désormais PTDM) à atteindre leurs objectifs. Notre thèse consiste à mettre en lumière les théories sous-jacentes aux politiques de transport durable de marchandises et leurs implications en termes de résultats. L’hypothèse principale de cette thèse est que les politiques publiques s’engagent vers des mesures qui reposent sur un cadre théorique spécifique. Ce cadre théorique oriente les objectifs et les outils politiques des PTDM. Or, cette orientation peut expliquer les difficultés des PTDM en matière d’environnement. L’enjeu du travail est donc de mettre en exergue les théories sous-jacentes aux PTDM et les difficultés qu’elles peuvent engendrer en termes de résultats. / Related to the growing transport's externalities, more and more criticizecl, mainh for freight transport policies have graduallv taken into account new targets in terms of sustainable development. Because of the low improvement concerning environmental externalities for freight transport. we wonder if the sustainable freight transport policies are able to achieve their goals. Our thesis wants to highlight the role of the underlying theories in the weak results of the sustainable freight transport policies. The main hvpothesis of this thesis is that the public policies select specific actions or measures according to a particu]ar representation of the problems that is always Iinked to a theoretical framework. This theoretical framework influences the goals and the political tools of the sustainable freight transport policies. However, this orientation can explain the difficulties of the sustainable freight transport policies to reduce environmental externalities. The stake is thus to put the stress on the underlving theories in the sustainable freight transport policies and their links with the resu]ts.

La thèse examine la répartition spatiale des innovations et de la recherche, donnant une importance particulière aux externalités de connaissances. En regard attentif est accordé au rôle des champs scientifiques spécifiques en tant que fournisseurs des externalités, nécessaires au développement industriel régional. L'enquête repose sur trois piliers. En premier lieu, on étudie la mesure dans laquelle la recherche appliquée et la recherche fondamentale font l’objet d'une diffusion des connaissances. L'investigation vise à identifier les déterminants de la répartition spatiale de l’innovation en France et chez ses voisins(la Belgique et l’Allemagne). En second lieu, l'interdépendance du développement scientifique constitue un fondement pour la performance économique et scientifique régionale. L'analyse cherche à comprendre les raisons de la mobilité scientifique, partant du constat que l'innovation est le résultat des interactions spatiales entre la structure d'innovation d'un district et sa structure de connaissances: les innovations (et les scientifiques) ont tendance à se concentrer dans les endroits où ils trouvent des connaissances nécessaires pour le développement d'activités innovantes(Feldman 1999). Nous terminons l'enquête par une évaluation de la production scientifique régionale et de sa capacité d'attirer d’autres agents. En analysant les mécanismes déterminant la diffusion des connaissances, on examine si l'emplacement et l’ampleur des relations spatiales sont déterminés par la distribution spatiale des chercheurs et par les spécialisations scientifiques. La thèse a des applications dans les domaines de la géographie de l'innovation et de l'évaluation scientifique. / The thesis investigates the spatial distribution of innovation and research, giving a particular importance to the importance of knowledge spillovers. A particular attention is given to the role of specific scientific fields as suppliers of externalities, needed for local regional development. The investigation is three folded.First, we are investigating the extent to which both applied and fundamental research are subject of diffusion The investigation seeks to identify the determinants of spatial distribution of innovations in France and its nearest neighbors (Belgium and Germany).Secondly, the inter-dependencies of scientific development are the basis of the economic and scientific regional performance. The investigation seeks to understand the reasons for scientific mobility, departing from empiric fact that innovation is the outcome of spatial interactions between the innovative structure of a district and its knowledge structure(Feldman 1999): innovations(and scientists) tend to concentrate in the locations where they find knowledge that is necessary for the development of innovating activities.We end the investigation by an evaluation of regional scientific production and its capacity of attraction of other agents. In analysing the mechanisms underlying knowledge spillover, we examine whether location and dimensions of spatial relations are driven by the spatial distribution of researchers and scientific specializations. The thesis has applications in the fields of geography of innovation and science evaluation.

Depuis l'article de Zhang (1999), un nombre croissant de contributions académiques s'attellent à explorer les canaux par lesquels la pollution peut être la source de cycles économiques endogènes. Nous sommes convaincus que cette ligne de recherche est d'une grande importance pour le décideur public car elle réconcilie ses impératifs de court terme avec le long terme qu'impose la préservation de l'environnement. C'est pourquoi, cette thèse se propose d'explorer de nouveaux canaux par lesquels la pollution peut induire l'apparition de cycles économiques endogènes. Les chapitres 1,2 et 3 se basent sur des résultats empiriques récents arguant que la pollution agit négativement sur la productivité du travail et sur l'offre de travail. Au travers de ces chapitres, nous montrons que de tels effets de la pollution peuvent conduire à l'apparition de cycles économiques, tant déterministes que stochastiques, au voisinage de l'état stationnaire.Le chapitre 4 se concentre sur l'étude du système de taxe verte existant dans la plupart des pays de l'OCDE. Nous montrons en particulier que sa régressivité par rapport aux revenus des ménages peut conduire à l'apparition d'équilibres à tâches solaires. / Since Zhang (1999), a rising number of contributions explore channels by which pollution can induce endogenous business cycles. We believe that this research line is of great interest because it reconciles the short run imperative of policy leaders and the long run imperative of environmental preservation. Consequently, the present dissertation aims to contribute to this strand of literature by pointing out new channels by which pollution can induce endogenous business cycles.Chapters 1, 2 and 3 depart from some new empirical findings who stress nonmarginal negative effect of pollution on labor productivity and on labor supply. Within those chapters, we show that such pollution effects can lead to deterministic cycles as well as stochastic fluctuations around the steady state.The chapter 4 is devoted to the study of the already existing green fiscal policies in most of OECD countries. We show in particular that their well-known regressivity, with respect to households' incomes, may promote sunspot equilibria.

La thèse a pour objectif d’explorer différentes formes de mécanismes (réparations, incitations, modes de négociation, etc.) permettant de répondre aux revendications locales autour des projets d’implantation des infrastructures de transport d’électricité (ITE). A partir d’un cadre théorique basé sur le raisonnement en termes d’externalités et de droits de propriété, la thèse se structure autour de trois axes de recherche, mobilisant les enseignements de la littérature académique récente autour des projets d’infrastructures et environnementaux : l’économie spatiale pour mieux cibler l’impact sur l’économie locale (méthode des prix hédoniques) ; l’analyse stratégique sur les modalités d’interactions entre les différents porteurs d’enjeux (théorie des jeux) ; l’économie comportementale sur le rôle des mécanismes compensatoires et leur mise en œuvre (méthode des expériences de choix). L’originalité de ce travail de thèse est de sortir d’une approche des revendications locales en termes de conflits d’aménagement, pour aboutir à une formalisation plus complète des mécanismes qui favorisent (ou non) la coopération entre les différents porteurs d’enjeux, dans la mise en œuvre d’un projet d’ITE à l’échelle locale. 1. Evaluation économique des impacts des ITE Nous étudions comment les impacts supposés ou réels des projets d’ITE peuvent se diffuser au sein de l’économie locale, à travers des critères objectifs tels que les prix immobiliers. Nous procédons à deux évaluations empiriques. Tout d’abord une étude comparative de l’impact de la présence d’éoliennes et de lignes à haute tension (dont les implantations sont coordonnées) dans les territoires ruraux. Ce travail se focalise sur l’économie touristique à travers l’observation des variations des tarifs de locations de gites ruraux. Dans un deuxième temps, nous évaluons l’impact résiduel de l’annonce d’un projet d’ITE au sein des communes traversées par le réseau, et les mécanismes par lesquels les effets externes se matérialisent sur le marché immobilier (effets d’anticipation). 2. Logiques de partage autour des mécanismes compensatoires dans les projets d’ITE Il s’agit de comprendre les logiques guidant le partage des mécanismes compensatoires au sein d’un territoire. Pour cela nous étudions les modalités que revêtent les négociations autour des mécanismes compensatoires entre les communes accueillant les ITE et le gestionnaire du réseau. L’objectif est double. D’une part, il s’agit de montrer comment un 'accord coasien' peut émerger de différentes procédures de négociation, et analyser les équilibres en résultant pour chacune des parties. D’autre part, nous intégrons à la réflexion le cadre de régulation au sein duquel le gestionnaire réalise les investissements dans les ITE. Cela nous permet de relier la mise en œuvre de la compensation à l’ensemble des bénéficiaires des ITE (i.e. les consommateurs d’électricité). 3. Demande sociale pour des mécanismes compensatoires Enfin nous explorons différents mécanismes permettant de favoriser l’insertion territoriale des projets d’ITE. Nous étudions la pertinence opérationnelle de ces mécanismes au regard des préférences des habitants. Afin de disposer d’une base d’appréciation empirique des réponses à donner aux attentes sociales, nous proposons de traiter la problématique des mécanismes compensatoires en termes de demande de «programmes d’accompagnement» des territoires (composés de mesures d’insertion paysagère des ouvrages, de préservation de l’environnement, de fourniture de biens et services locaux, de financement de projets privés portés par les habitants). Une enquête est menée mobilisant la méthode des expériences de choix à travers une approche « délibérative ». Les résultats doivent permettre d’apprécier l’efficacité de la mise en œuvre des mesures d’accompagnement, et de mettre en concordance les attentes des populations locales avec les choix réalisés au cours des négociations par leurs représentants (cf. axe 2). / The aim is to explore different mechanisms (compensations, incentives) to respond to local demands for the implementation of electricity transmission infrastructures. The thesis is structured around three research axes: 1-Economic valuation of the impacts of power lines on property values 2-How to share compensation between municipalities 3-Local demand for compensatory mechanisms

Pour faire face à une croissance continue de la population et maintenir un haut niveau de développement économique, les activités de production font porter un fardeau de plus en plus lourd à l'environnement naturel. Aujourd’hui, l’enjeu est clairement de se tourner vers un développement économique durable. Par conséquent, l’analyse de la relation entre les activités de production et leur impact environnemental attire beaucoup d'attention. Cette thèse a pour objectif de prendre en compte les externalités négatives liées aux outputs indésirables dans l’estimation d’une technologie de production et cherche à étudier leur impact sur la performance économique en général et sur la mesure des gains de productivité en particulier. L’intégration des externalités négatives comme les émissions de carbone dans la mesure de la productivité globale des facteurs fait référence à la notion de « productivité durable » ou de « green productivity ». Ce travail de thèse s’appuie sur une définition et une estimation non paramétrique des technologies de production pour lesquelles les fonctions distance directionnelles sont des outils appropriés pour définir et mesurer des indicateurs de productivité incluant une notion d’efficacité environnementale. Grâce à quelques développements méthodologiques originaux, nous parvenons à de nouveaux indicateurs de productivité totale des facteurs et à l’estimation de prix implicites des émissions de carbone pour les différents pays développés et en développement. Sur la base des résultats de nos analyses empiriques, nous tentons ainsi d’apporter des informations utiles aux décideurs et aux pouvoirs publics pour l’évaluation des réglementations environnementales entre pays et pour la définition de nouvelles politiques économiques respectueuses de l’environnement. / As economic development and population growth, human’s production activity lays a heavy burden on the natural environment. In order to maintain sustainable development, investigating the relationship between economic development and environmental impact has received much attention. This thesis takes into account undesirable factors in production technology and tries to integrate the negative externality of carbon emissions into the measurement of economic performance, referred to as green productivity. This thesis employs a nonparametric estimation approach with directional distance function to analyze environmental efficiency, total factor productivity, and carbon shadow prices among different developed and developing countries at the macro level. We propose new contributions to the measurement and decomposition of productivity indices which capture environmental efficiency. Based on empirical results, we discuss the current environmental regulations and economic policies among countries, to provide useful information for decision and policy makers from an economic point of view.

Cette étude porte sur l’évaluation de la performance du système bancaire de la zone CEMAC sur la période 1993-2008. La performance interne est captée par l’efficacité technique des firmes bancaires. Celle-ci est mesurée par les approches non paramétriques des modèles de frontière de production, en considérant les crédits comme output de l’industrie bancaire. La décomposition de l’indice de MALMQUIST permet de constater que les banques de la zone présentent des scores contrastés, même si globalement elles affichent une meilleure efficacité d’échelle. L’analyse des externalités des services financiers est limitée au seul cadre du Cameroun et elle est évaluée par l’impact du microcrédit sur le niveau de vie des ménages bénéficiaires, dans une logique de réduction de la pauvreté monétaire et de la pauvreté multidimensionnelle. Les résultats indiquent que la variation du revenu des ménages est conditionnée par l’usage fait du crédit et par les facteurs environnementaux. / The objective of this work is to evaluate the performance of the banking system of CEMAC countries from 1993 to 2008. We capture the internal performance of the bank through the technical efficiency of banking firms. We measure this, using non-parametric approaches of production frontier models, while considering credit as the output of the banking industry. Using the MALMQUIST decomposition index, we observe that banks in the zone have quite different scores, even if globally they have a better scale efficiency. The analysis of the externalities of financial services is limited to Cameroon only. We evaluate this through the impact of micro-credits on the standard of living of the beneficiary households within the framework of monetary poverty and multi-dimensional poverty reduction. The results show that the change in households’ incomes is determined by what the loans are used for and by environmental factors.

Après avoir rappelé les fondements théoriques de la notion de la tarification, et présenté les différentes méthodes d'évaluation des coûts externes, nous passons à l'apport original de cette thèse qui se décompose en trois parties. Dans un premier temps, on a procédé à l'évaluation physique et monétaire des différents coûts externes. Ces étapes constituent un préalable à une politique de tarification visant à internaliser les coûts externes. On a estimé les coûts marginaux externes de congestion, de pollution atmosphérique, de bruit et des accidents. On s'est intéressé à un cas particulier qu'est le transport des personnes en Ile-de-France. On suppose trois modes de transport (voiture, bus et rail) et deux périodes de déplacement (heures de pointe et heures creuses). Notre analyse se base sur l'évaluation monétaire des coûts marginaux de congestion, de pollution atmosphérique, de nuisance sonore et des accidents. Dans un deuxième temps, on a estimé un modèle logit multinomial pour déterminer le choix entre les différents modes de transport. Une fois le modèle estimé, on a étudié l'effet de la tarification au coût marginal sur le comportement des franciliens. On suppose deux scénarios: un scénario sans tarification et un scénario avec tarification. On calcule ainsi le partage modal des usagers et le bien-être qui en découle. Enfin, on a déterminé un lien de causalité entre le choix de mode et le choix de l'heure de déplacement. Pour se faire on a utilisé un sous-échantillon regroupant les déplacements en voiture particulière et en transport en commun pour les motifs non-professionnels. On a distingué entre deux catégories d'usagers les travailleurs et les non-travailleurs. On a estimé un modèle probit bivarié et on a pu déduire la structure de causalité la plus appropriée pour chaque catégories d'usagers. On a montré que les travailleurs choisissent en première étape l'heure ensuite ils choisissent le mode. En revanche, les non-travailleurs sont plus flexibles dans les choix horaires donc ils déterminent en première étape le mode ensuite ils choisissent l'heure de déplacement. / Externalies transport pricing

Cette thèse propose de formuler le taux d’escompte comme fonction du revenu individuel et classifie cette spécification comme les externalités de revenu dans le taux d’escompte. La justification de cette relation est trouvée dans la théorie de la hiérarchie des besoins humains par Abraham Maslow (Maslow (1943)) : plus le revenu d’un individu, interprété comme le pouvoir économique à consommer, est élevé, plus l’individu a tendance à penser à des besoins supérieurs, associés à une plus grande patience. Ensuite, la présente étude s’intéresse aux implications des externalités pour deux phénomènes macro-économiques : les fluctuations endogènes, et la convergence/polarisation des revenus par tête entre les pays. Les résultats obtenus indiquent que les externalités de revenu dans le taux d'escompte constituent un mécanisme qui génère des fluctuations endogènes dans une économie fermée. L’extension de ce modèle à une configuration 2x2x2 dynamique permet de conclure qu’en fonction des technologies et des préférences des consommateurs, l'intégration commerciale d'une économie volatile avec une économie stable peut avoir un effet stabilisant ou, au contraire, peut engendrer des fluctuations macro-économiques dans toute la région. Enfin, cette thèse démontre que la libéralisation des échanges commerciaux peut avoir, comme effet de long terme, soit la convergence soit la divergence des revenus par habitant. Pour un certain nombre de paramètres, les externalités génèrent la divergence. Ce résultat est compatible avec les observations empiriques et met en évidence l’importance des interventions politiques pour bénéficier de la libéralisation commerciale. / This dissertation proposes a new formulation of time discounting: discount factor as a function of individual income, referred to as income externalities in discounting. The rationale for this relationship is found in the theory of hierarchy of human needs by Abraham Maslow (Maslow (1943)): the greater is income, interpreted as economic power of individuals to consume, the higher layers of needs, associated with greater patience, individuals seek to satisfy. Then, the thesis entails an examination of the linkage between the externalities and two macroeconomic phenomena: endogenous fluctuations and convergence/polarization of per capita incomes across countries. It is established that income externalities in discounting could be a vehicle for endogenous fluctuations in an autarkic economy. In the extension of the autarkic model to a dynamic 2x2x2 framework, it is found that trade integration of a volatile economy with a stable one can make fluctuations to evanesce or, on the contrary, propel them to the whole region depending on technologies and consumer preferences. Last, it is shown that trade liberalization can result in convergence or divergence of long run per capita income. For some range of parameters, externalities produce divergence. The result is consistent with empirical observations and emphasizes the importance of policy interventions for reaping benefits from free trade.

Thèse numérisée par la Division de la gestion de documents et des archives de l'Université de Montréal.

Partant du premier constat selon lequel, le continent africain a été et reste encore aujourd’hui, celui dont les habitants sont les plus pauvres du monde, nous nous sommes assigné comme objectif d’essayer d’en identifier les tenants et les aboutissants. A la lumière des avancées en matière de théorie de la croissance, nous avons énumérés les deux principaux mécanismes convoyeurs de croissance économique, à savoir l’accumulation des facteurs de production et le progrès technique. Ensuite comme second constat, nous avons remarqué qu’à la fois le taux d’investissement et le niveau de progrès technique était plus faible sur le continent africain, qu’ailleurs. Conscient également de cet état des choses, les instances dirigeantes de ces pays, ont entrepris d’attirer le plus d’investissements étrangers possible, considérés d’une part comme un moyen de contourner le déficit d’investissements productifs et d’autre part comme un mode d’adoption de nouvelles technologies. C’est pourquoi, l’impact des investissements directs étrangers sur la croissance économique des pays en voie de développement et africains en particuliers, a constitué l’objet de notre étude. Nous avons décelé dans notre étude, comme dans la littérature sur le sujet, un impact des IDE sur l’investissement local en Afrique neutre, soutenant l’hypothèse que ces investissements augmentent au moins le stock de capital physique par tête des pays africains de notre échantillon. Ce faisant, les IDE vont influer sur le revenu par tête des pays de notre échantillon, dans des proportions différentes mais selon le même principe que les investissements dits nationaux. On a constaté que les investissements directs étrangers, ont eu un impact moyen positif supérieur sur le niveau de revenu par tête de long terme (22% de hausse quinquennale moyenne), à celui des investissements domestiques (0,5% de hausse quinquennale moyenne). Cependant, nous n’avons pas enregistré d’effets d’externalités de productivités positives au sein de ces pays, liées à la présence d’entreprise étrangères. Au sein d’un échantillon plus large cette fois-ci, comprenant aussi bien des pays développés, en voie de développement et africains, nous avons trouvé que les IDE deviennent significatifs pour le processus de rattrapage technologique, via des externalités de productivité, quand le ratio de productivité totale des facteurs du pays hôte par rapport à celui des Etats-Unis, est supérieur ou égal à 0,47. Donc, pour bénéficier au maximum de la présence de multinationales sur leur territoire, les pays africains doivent mettre au préalable en place, de bonnes conditions politiques, économiques et sociales, leur permettant d’améliorer leurs capacités d’absorption (écart raisonnable de productivité vis-à-vis des Etats-Unis). / Starting with the first observation that the African continent has been and still is, one whose inhabitants are the poorest in the world, we have assigned a target to try to identify the ins and outs. In light of advances in growth theory, we have listed the two main mechanisms conveyors of economic growth, namely the accumulation of factors of production and technical progress. As second observation, we noticed that both the investment rate and the level of technical progress was lower on the African continent than elsewhere. Also aware of this situation, the governments of these countries have begun to attract more foreign investment as possible, on the one hand considered as a way to circumvent the lack of productive investment and secondly as a mode of adoption of new technologies. Therefore, the impact of FDI on economic growth in developing countries and in Africa in particular, has been the object of our study. We found in our study, as in the literature on the subject, that the impact of FDI on domestic investment in Africa is neutral, supporting the assumption that these investments increase at least the stock of physical capital per head of our African sample. In doing so, the FDI will affect the per capita income of countries in our sample, in different proportions but according to the same principle as the national investments. We found that foreign direct investment, had an average positive upper impact on the long-term level of per capita income (22% average increase every five-year) than domestic investment (0.5% average increase every five-year) . However, we have not registered positives productivity externalities in these countries, due to the presence of foreign business. Within a larger sample this time, including as well developed countries, developing countries and African countries, we found that FDI becomes significant for the process of technological catching-up, by productivity externalities when the ratio of total factor productivity in the host country compared to the United States is greater than or equal to 0.47. So to get the most from the presence of multinationals in their territory, African countries must first establish, good political, economic and social conditions, enabling them to improve their absorptive capacity (reasonable productivity gap vis -à-vis the United States).