Submitted by Jessica Strasburg (jessica_strasburg@hotmail.com) on 2018-03-15T02:28:57Z No. of bitstreams: 1 Tese_Jessica_Strasburg_20180314.pdf: 760670 bytes, checksum: 00a7d3d1db36834d511d93774ce127f0 (MD5) / Rejected by Thais Oliveira (thais.oliveira@fgv.br), reason: Prezada Jessica, boa tarde. Não conseguimos abrir o arquivo. Por gentileza, submeta novamente em PDF. Atenciosamente. on 2018-03-16T18:15:33Z (GMT) / Submitted by Jessica Strasburg (jessica_strasburg@hotmail.com) on 2018-03-16T22:54:06Z No. of bitstreams: 2 Tese_Jessica_Strasburg_20180314.pdf: 760670 bytes, checksum: 00a7d3d1db36834d511d93774ce127f0 (MD5) Tese_Jessica_Strasburg_20180314.pdf: 760670 bytes, checksum: 00a7d3d1db36834d511d93774ce127f0 (MD5) / Rejected by Thais Oliveira (thais.oliveira@fgv.br), reason: Jessica, boa noite! Eu não sei o que está havendo, mas eu realmente não consigo abrir o seu arquivo. Você poderia, por gentileza, verifica o seu PDF? Eu recebo o nome da sua Dissertação com o símbolo de um cadeado, não do PDF. Peço que tente novamente, se acontecer o mesmo, eu aprovo, você me manda no e-mail, e faço a substituição, mando para a Biblioteca. Se tiver algo que devo acrescentar ou alterar, envio no e-mail também ok? Qualquer dúvida entre em contato novamente. Atenciosamente, Thais Oliveira on 2018-03-19T21:33:15Z (GMT) / Submitted by Jessica Strasburg (jessica_strasburg@hotmail.com) on 2018-03-20T12:40:45Z No. of bitstreams: 1 Tese_Jessica_Strasburg_20180314.pdf: 760670 bytes, checksum: 00a7d3d1db36834d511d93774ce127f0 (MD5) / Approved for entry into archive by Thais Oliveira (thais.oliveira@fgv.br) on 2018-03-20T21:27:35Z (GMT) No. of bitstreams: 1 Tese_Jessica_Strasburg_20180314.pdf: 760670 bytes, checksum: 00a7d3d1db36834d511d93774ce127f0 (MD5) / Approved for entry into archive by Suzane Guimarães (suzane.guimaraes@fgv.br) on 2018-03-21T15:48:05Z (GMT) No. of bitstreams: 1 Tese_Jessica_Strasburg_20180314.pdf: 760670 bytes, checksum: 00a7d3d1db36834d511d93774ce127f0 (MD5) / Made available in DSpace on 2018-03-21T15:48:05Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Tese_Jessica_Strasburg_20180314.pdf: 760670 bytes, checksum: 00a7d3d1db36834d511d93774ce127f0 (MD5) Previous issue date: 2018-02-08 / Market power is present in shipping industry as carriers are able to charge freights above their marginal costs due to presence of markup related variables – import elasticities, low competition among trade routes and import tariffs. The present work presents OLS and fixed effects estimations for the impact of each markup related variables for freights in Brazil, as well as some insight about the sources of market power across economic sectors and trade partners. Tariffs seem to play the most important role in enabling higher freights, although all other variables are shown to also matter. Import elasticities have a negative impact on market power, and their coefficients are very significant for industrial goods. The number of carriers competing on a route also tends to diminish freights. Despite showing positive elasticity to freights in all sectors, distances are only definite for import freights of agricultural products. / O poder de mercado está presente na indústria de transporte marítimo à medida que as transportadoras conseguem cobrar fretes acima de seus custos marginais devido à presença de variáveis relacionadas ao mark-up – elasticidades de importação, baixa competição nas rotas comerciais e tarifas de importação. O presente trabalho apresenta estimativas feitas por MQO e por efeitos fixos para os impactos de cada variável relacionada ao mark-up nos fretes no Brasil, além de apresentar alguns insights sobre as fontes de poder de mercado nos diferentes setores econômicos e para cada parceiro comercial. As tarifas parecem exercer o papel mais importante em permitir fretes mais elevados, apesar de todas as variáveis apresentadas também importarem. As elasticidades de importação têm impacto negativo no poder de mercado, e seus coeficientes são bastante significativos para os bens industriais. O número de transportadoras competindo em uma rota também tende a diminuir os fretes. Apesar de apresentar elasticidades positivas em relação aos fretes para todos os setores, as distâncias apenas são definitivas para os fretes das importações de produtos agrícolas.

Submitted by Artur Godinho (arturdg@gmail.com) on 2018-09-24T17:11:24Z No. of bitstreams: 1 Dissertação Artur Godinho v13.pdf: 875292 bytes, checksum: 72ea725390d37839282e0e0a3110e8dc (MD5) / Rejected by Joana Martorini (joana.martorini@fgv.br), reason: Prezado Artur, boa tarde. Deverá inserir a numeração das paginas a partir da introdução. Após a realização desse ajuste, postar novamente para aprovação. Att, Joana Alves. on 2018-09-24T19:05:18Z (GMT) / Submitted by Artur Godinho (arturdg@gmail.com) on 2018-09-24T19:53:55Z No. of bitstreams: 1 Dissertação Artur Godinho v14.pdf: 876208 bytes, checksum: 1b66ca0441aec5a323ef39d218a7ea96 (MD5) / Approved for entry into archive by Joana Martorini (joana.martorini@fgv.br) on 2018-09-25T14:41:33Z (GMT) No. of bitstreams: 1 Dissertação Artur Godinho v14.pdf: 876208 bytes, checksum: 1b66ca0441aec5a323ef39d218a7ea96 (MD5) / Approved for entry into archive by Suzane Guimarães (suzane.guimaraes@fgv.br) on 2018-09-25T16:22:39Z (GMT) No. of bitstreams: 1 Dissertação Artur Godinho v14.pdf: 876208 bytes, checksum: 1b66ca0441aec5a323ef39d218a7ea96 (MD5) / Made available in DSpace on 2018-09-25T16:22:39Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Dissertação Artur Godinho v14.pdf: 876208 bytes, checksum: 1b66ca0441aec5a323ef39d218a7ea96 (MD5) Previous issue date: 2018-08-29 / Este trabalho busca aprimorar um dos métodos de construção de indicadores coincidentes mais utilizados da atualidade, desenvolvido pelo The Conference Board (TCB). Esses indicadores buscam detectar mudanças no ciclo econômico de curto prazo. Para isso foi proposta a adição de uma variável que mede a demanda de fretes no cálculo do indicador e uma mudança da metodologia de determinação da relevância (ou peso) de cada variável no indicador. A nova variável é produzida pela Fretebras, uma empresa privada que atua a nível nacional no setor de transporte de cargas. Foram gerados novos indicadores coincidentes com as alterações propostas e comparados com a metodologia atual através de um indicador coincidente de referência. A adição da nova variável permitiu uma melhoria no indicador, bem como a proposta de mudança de metodologia, que neste caso, apresentou impacto mais expressivo na capacidade preditiva do indicador. / This paper seeks to improve the coincident indicator construction method developed by The Conference Board (TCB), one of the most commonly used of the actuality. These indicators seek to detect changes in the short-term economic cycle. In order to do so, it was proposed to add a variable that measures freight demand in the calculation of the indicator and a change in the methodology for determining the relevance (or weight) of each variable in the indicator. The new variable is produced by Fretebras, a private company that operates at the national level in the cargo transportation sector. New coincident indicators with the proposed changes were generated and compared with the current methodology through a benchmark coincident indicator. The addition of the new variable allowed an improvement in the indicator, as well as the proposed change in methodology, which in this case had a more significant impact on the predictive capacity of the indicator.