nÃo hà / Esta pesquisa visa identificar de que forma um modelo de gestÃo da inovaÃÃo possibilita o desenvolvimento de um ambiente inovador dentro das empresas que o aplicam. Tendo como objetivo avaliar as contribuiÃÃes de um modelo de gestÃo da inovaÃÃo padronizado para o desenvolvimento de um ambiente inovador. Seu referencial teÃrico parte de conceitos bÃsicos de inovaÃÃo, gestÃo da inovaÃÃo, entrando em modelos de gestÃo da inovaÃÃo e a caracterizaÃÃo de um modelo especÃfico de gestÃo aplicado em empresas cearenses. Por fim discute-se o ambiente inovador e suas caracterÃsticas separadas em cinco constructos: visÃo e lideranÃa para a inovaÃÃo, estrutura organizacional para inovaÃÃo, gestÃo de recursos para a inovaÃÃo, gestÃo de processos, transaÃÃes e ideias para inovaÃÃo e resultados para a inovaÃÃo. Para a realizaÃÃo da pesquisa, de abordagem qualitativa, foi utilizada a estratÃgia de estudos de casos mÃltiplos, a partir de entrevistas semiestruturadas (com um questionÃrio derivado do modelo estruturado da MIS), trianguladas com anÃlise documento e observaÃÃo direta e participante, com base no arcabouÃo teÃrico obtido na fundamentaÃÃo teÃrica. Como objeto de pesquisa teve-se trÃs empresas de pequeno e mÃdio porte que adotam o modelo padronizado âGESTINNOâ. Os resultados apontaram que apesar de o modelo de gestÃo que adotam contribuir significativamente para o crescimento e pensamento rumo à inovaÃÃo, as empresas pesquisadas ainda tÃm muito a melhorar no tocante ao desenvolvimento de um ambiente inovador, sendo caracterizado que o modelo padronizado âesqueceâ esta questÃo, focando na gestÃo formal de processos. / This research aims to identify how a model of innovation management enables the development of an innovative environment within the companies implementing it. Having to evaluate the contributions of a management model of standardized innovation for the development of an innovative environment. Its theoretical part of the basic concepts of innovation, management innovation, entering management models of innovation and the characterization of a specific management model applied in Cearà companies. Finally we discuss the innovative environment and its characteristics in five separate constructs: vision and leadership for innovation, organizational structure for innovation, resource management for innovation, process management, transactions and ideas for innovation and outcomes for innovation. For the research, qualitative approach, the strategy of multiple case studies was used from semi-structured interviews (with a derivative questionnaire structured model of the MIS), triangulated with document analysis and direct and participant observation, based on theoretical framework obtained in theoretical foundation. As a research subject had are three small and medium-sized enterprises that adopt the standard model "GESTINNO". The results showed that although the management model that adopt significantly contribute to the growth and thinking towards innovation, companies surveyed still have much to improve regarding the development of an innovative environment, being characterized that the standard model "forgets" this issue, focusing on formal management processes

nÃo hà / O transporte ferroviÃrio de cargas foi inventado hà pouco mais de 200 anos e, desde entÃo, sua tecnologia sofreu mudanÃas acentuadas, que foram diminuindo em intensidade e qualidade à medida que o setor amadureceu. A inovaÃÃo tecnolÃgica, que esteve sempre presente nas primeiras companhias ferroviÃrias como parte de sua estratÃgia empresarial, foi repassada pelas modernas empresas do setor, de forma gradual, aos seus fornecedores, enquanto a parte intrÃnseca ao serviÃo de transporte permaneceu no Ãmbito da empresa. Em um contexto no qual a pressÃo por reduÃÃo de custos e aumento de eficiÃncia operacional sÃo cada vez maiores, ganha importÃncia a compreensÃo da forma como surgem essas inovaÃÃes incrementais. Enfoque especial deve ser dado Ãs inovaÃÃes voltadas para a eficiÃncia energÃtica, visto que atà 70% do custo operacional à decorrente da compra de combustÃvel. Considerando este cenÃrio, esta pesquisa investigou as ferramentas e recursos que as trÃs maiores empresas brasileiras de transporte ferroviÃrio de cargas â Companhia Vale do Rio Doce, AmÃrica Latina LogÃstica e MRS LogÃstica â usam para manter-se competitivas e atingirem os objetivos estratÃgicos estabelecidos por seus acionistas, transformando Pesquisa e Desenvolvimento em resultados pelo uso da gestÃo da inovaÃÃo. O estudo de caso foi construÃdo sobre os conceitos de inovaÃÃo, trajetÃria tecnolÃgica, modelos de inovaÃÃo e sistemas de inovaÃÃo, confrontados com a prÃtica de gestÃo em inovaÃÃo nas ferrovias. Os resultados apresentados foram obtidos a partir de entrevistas com especialistas das ferrovias e tiveram como objetivo principal identificar o tratamento dado Ãs inovaÃÃes tecnolÃgicas pelas ferrovias de carga. Como contribuiÃÃo da pesquisa sÃo fornecidos subsÃdios para o apoio Ãs polÃticas e estratÃgias de fomento à inovaÃÃo no setor ferroviÃrio / The railway freight transport system was invented 200 years ago and, since then, its technological framework has undergone a great deal of change that was reduced in intensity and quality while the industry matured. Technological innovation was very much present in the first railroad companies as part of their entrepreneurial strategy but it has been delivered to suppliers slowly in recent times, seen that a small part, inherent to transportation services, was retained. In a context where the pressure for cost reduction and operational efficiency increasing are higher every day, it becomes more important to understand how such incremental innovations can be generated. Considering that 70% of operational costs are spent on fuel, innovation in power efficiency is particularly important. This was the background for the search for the tools and resources used by the three main Brazilian freight railway companies â Companhia Vale do Rio Doce, AmÃrica Latina LogÃstica and MRS LogÃstica â to remain competitive and to achieve their strategic objectives, established by their shareholders, transforming Research and Development into results by innovation management. The case study was built on the concepts of innovation, technological trajectory, innovation systems and models in parallel with railroad innovation management practices. Such practices are presented in the results of interviews with railway specialists and engineers and the main objective is to identify how the railways represented by these specialists deal with the innovations. The most important contribution of this research is to deliver additional information to policies and strategies to improve technological innovation in the national railway transportation industry