Interfacer les photographies et les bases de données géographiques est une démarche utile pour les architectes, les historiens, les géographes mais aussi pour le grand public. Affecter une position géographique à une photographie permet en effet de décrire son contenu potentiel en s'appuyant sur les informations contenues dans une base de données géographique. L'objectif de la thèse est de proposer une méthode permettant de localiser automatiquement une photographie urbaine en la comparant avec des images de synthèse en 3D générées de manière systématique à partir d'un modèle virtuel des bâtiments. Le principe est que la photographie partage avec les images des caractéristiques géométriques qui permettent de les rapprocher et donc de déduire la localisation de la photographie à partir de la position connue de l'image. La méthode utilisée pour retrouver les images de synthèse correspondantes est un appariement entre les lignes présentes dans la photographie et les lignes détectées dans les images de synthèse par la transformation de Hough. Cet appariement est suivi par une analyse statistique permettant de proposer une localisation probable avec une valeur d'approximation associée.Malgré les obstacles présents dans les photographies, cette approche utilisant uniquement les lignes est une solution simple et potentiellement efficace pour le positionnement de photographies. Plusieurs scénarios d'usage sont proposés : la géolocalisation d'une image, la validation du positionnement d'une image localisée et l'utilisation de photographies pour repérer des changements dans le paysage urbain.

In this dissertation it is indicated that gender is a social construct, while sex is biologically determined. The concept of gender refers to that which is understood within a certain society to define masculinity and femininity, the power struggle between the two sexes, as well as the social limitations which are placed on people's behaviour as a result of gender. Children's and young adult's literature exert a great influence on the youth's idea of gender roles. The social and cultural history of South African society is used in this study to explore stereotypical gender roles in Afrikaans youth literature. The role of a patriarchal society, homosexuality, and changing perceptions of gender roles are investigated. It is indicated that in both English and Afrikaans children's and young adult's literature the portrayal of gender roles is often unrealistic, stereotypical, and contains sexist language. Two novels namely, Gooi horn in die slool (1971) and Skilpoppe (1998), are analysed using the following categories: male or female author, representation of gender roles, and use of sexist language. The teaching implications of the findings for the second language learner are then articulated. OPSOMMING In hierdie skripsie is aangetoon dat geslaglelikheid ("gender"), anders as geslag wat biologies bepaal is, 'n sosiale konstruk is. Geslagtelikheid hou verband met wat in 'n bepaalde samelewing onder manlikheid en vroulikheid verstaan word, asook met magsverhoudings tussen die twee geslagte en sosiale beperkings wat op grond van geslagtelikheid op mense se gedrag geplaas word. Jeugliteratuur oefen 'n groot invloed uit op jeugdiges se siening van geslagtelikheid. Die sosiale en kultuur-historiese agtergrond in die Suid-Afrikaanse samelewing word in die studie gebruik om die uitbeelding van geslagtelikheid in die Afrikaanse jeugliteratuur te problematiseer. Die rol van 'n patriargale samelewing, homoseksualiteit en veranderde sienings oor geslagtelikheidsrolle word onder andere uitgelig. Daar word aangetoon dat die uitbeelding van geslagtelikheid in sowel Engelse as Afrikaanse jeugliteratuur dikwels baie onrealisties is en wemel van stereotiperings en seksistiese taalgebruik. Twee jeugverhale, naamlik Gooi ham in die slool (1971) en Skilpoppe (1998), word aan die hand van 'n aantal kategoriee, naamlik outeur, uitbeelding van geslagtelikheid en seksistiese taalgebruik geanaliseer, voordat onderrigimplikasies vir die tweedetaalklaskamer aangedui word. / Thesis (M.A.) - University of Natal, Durban, 2001.

A mobilidade é uma marca da nossa civilização. Tanto o transporte de carga quanto o de passageiros compartilham de uma enorme infra-estrutura de conexões operados com o apoio de um sofisticado sistema logístico. Simbiose otimizada de módulos mecânicos e elétricos, os veículos evoluem continuamente com a integração de avanços tecnológicos e são projetados para oferecer o melhor em conforto, segurança, velocidade e economia. As regulamentações organizam o fluxo de transporte rodoviário e as suas interações, estipulando regras a fim de evitar conflitos. Mas a atividade de condução pode tornar-se estressante em diferentes condições, deixando os condutores humanos propensos a erros de julgamento e criando condições de acidente. Os esforços para reduzir acidentes de trânsito variam desde campanhas de re-educação até novas tecnologias. Esses tópicos têm atraído cada vez mais a atenção de pesquisadores e indústrias para Sistemas de Transporte Inteligentes baseados em imagens que visam a prevenção de acidentes e o auxilio ao seu motorista na interpretação das formas de sinalização urbana. Este trabalho apresenta um estudo sobre técnicas de detecção em tempo real de faixas de sinalização de trânsito em ambientes urbanos e intermunicipais, com objetivo de realçar as faixas de sinalização da pista para o condutor do veículo ou veículo autônomo, proporcionando um controle maior da área de tráfego destinada ao veículo e prover alertas de possíveis situações de risco. A principal contribuição deste trabalho é otimizar a formar como as técnicas de processamento de imagem são utilizas para realizar a extração das faixas de sinalização, com o objetivo de reduzir o custo computacional do sistema. Para realizar essa otimização foram definidas pequenas áreas de busca de tamanho fixo e posicionamento dinâmico. Essas áreas de busca vão isolar as regiões da imagem onde as faixas de sinalização estão contidas, reduzindo em até 75% a área total onde são aplicadas as técnicas utilizadas na extração de faixas. Os resultados experimentais mostraram que o algoritmo é robusto em diversas variações de iluminação ambiente, sombras e pavimentos com cores diferentes tanto em ambientes urbanos quanto em rodovias e autoestradas. Os resultados mostram uma taxa de detecção correta média de 98; 1%, com tempo médio de operação de 13,3 ms. / Mobility is an imprint of our civilization. Both freight and passenger transport share a huge infrastructure of connecting links operated with the support of a sophisticated logistic system. As an optimized symbiosis of mechanical and electrical modules, vehicles are evolving continuously with the integration of technological advances and are engineered to offer the best in comfort, safety, speed and economy. Regulations organize the flow of road transportation machines and help on their interactions, stipulating rules to avoid conflicts. But driving can become stressing on different conditions, leaving human drivers prone to misjudgments and creating accident conditions. Efforts to reduce traffic accidents that may cause injuries and even deaths range from re-education campaigns to new technologies. These topics have increasingly attracted the attention of researchers and industries to Image-based Intelligent Transportation Systems that aim to prevent accidents and help your driver in the interpretation of urban signage forms. This work presents a study on real-time detection techniques of traffic signaling signs in urban and intermunicipal environments, aiming at the signaling lanes of the lane for the driver of the vehicle or autonomous vehicle, providing a greater control of the area of traffic destined to the vehicle and to provide alerts of possible risk situations. The main contribution of this work is to optimize how the image processing techniques are used to perform the lanes extraction, in order to reduce the computational cost of the system. To achieve this optimization, small search areas of fixed size and dynamic positioning were defined. These search areas will isolate the regions of the image where the signaling lanes are contained, reducing up to 75% the total area where the techniques used in the extraction of lanes are applied. The experimental results showed that the algorithm is robust in several variations of ambient light, shadows and pavements with different colors, in both urban environments and on highways and motorways. The results show an average detection rate of 98.1%, with average operating time of 13.3 ms.

This dissertation has the objective to verify the contribution of different tips for line detection, to the classification of multispectral images, with the possible use in the discrimination and mapping of class of covering of the land. In this context, the comparison between different techniques of detection of characteristics for extraction of power lines in agricultural areas is affected, namely, distinction techniques using variation of contrast and morphologic filtering, and detection of edges using filter Canny and detector SUSAN. In this case were used techniques of extraction of lines with Hough Transform and Radon Transform too, using different algorithms in aerial images of remote sensing. These results had evaluated and compared producing tables of efficiency for each procedure. These tables direct the different solutions that change of boarding depending of the final objective of the detection of the Power Lines. / Essa dissertação tem o objetivo de verificar a contribuição de diferentes abordagens para extração de linhas, à classificação de imagens multiespectrais, com o possível uso na discriminação e mapeamento de classes de cobertura da terra. Nesse contexto, é efetuada a comparação entre diferentes técnicas de extração de características para extração de linhas de transmissão em áreas rurais, a saber, técnicas de realce utilizando variação de contraste e filtragem morfológica, bem como detecção de bordas utilizando filtro Canny e detector SUSAN, citando como técnica de extração de linhas a Transformada de Hough e Transformada de Radon, utilizando diferentes algoritmos, em imagens aéreas e de sensoriamento remoto. O processo de análise de imagens, com diferentes abordagens leva a resultados variados em diferentes tipos de coberturas do solo. Tais resultados foram avaliados e comparados produzindo tabelas de eficiência para cada procedimento. Estas tabelas direcionam a diferentes encaminhamentos, que vão variar de abordagem dependendo do objetivo final da extração das Linhas de Transmissão.

abstract: Toward the ambitious long-term goal of a fleet of cooperating Flexible Autonomous Machines operating in an uncertain Environment (FAME), this thesis addresses various perception and control problems in autonomous aerial robotics. The objective of this thesis is to motivate the use of perspective cues in single images for the planning and control of quadrotors in indoor environments. In addition to providing empirical evidence for the abundance of such cues in indoor environments, the usefulness of these perspective cues is demonstrated by designing a control algorithm for navigating a quadrotor in indoor corridors. An Extended Kalman Filter (EKF), implemented on top of the vision algorithm, serves to improve the robustness of the algorithm to changing illumination. In this thesis, vanishing points are the perspective cues used to control and navigate a quadrotor in an indoor corridor. Indoor corridors are an abundant source of parallel lines. As a consequence of perspective projection, parallel lines in the real world, that are not parallel to the plane of the camera, intersect at a point in the image. This point is called the vanishing point of the image. The vanishing point is sensitive to the lateral motion of the camera and hence the quadrotor. By tracking the position of the vanishing point in every image frame, the quadrotor can navigate along the center of the corridor. Experiments are conducted using the Augmented Reality (AR) Drone 2.0. The drone is equipped with the following componenets: (1) 720p forward facing camera for vanishing point detection, (2) 240p downward facing camera, (3) Inertial Measurement Unit (IMU) for attitude control , (4) Ultrasonic sensor for estimating altitude, (5) On-board 1 GHz Processor for processing low level commands. The reliability of the vision algorithm is presented by flying the drone in indoor corridors. / Dissertation/Thesis / Masters Thesis Electrical Engineering 2018

This dissertation has the objective to verify the contribution of different tips for line detection, to the classification of multispectral images, with the possible use in the discrimination and mapping of class of covering of the land. In this context, the comparison between different techniques of detection of characteristics for extraction of power lines in agricultural areas is affected, namely, distinction techniques using variation of contrast and morphologic filtering, and detection of edges using filter Canny and detector SUSAN. In this case were used techniques of extraction of lines with Hough Transform and Radon Transform too, using different algorithms in aerial images of remote sensing. These results had evaluated and compared producing tables of efficiency for each procedure. These tables direct the different solutions that change of boarding depending of the final objective of the detection of the Power Lines. / Essa dissertação tem o objetivo de verificar a contribuição de diferentes abordagens para extração de linhas, à classificação de imagens multiespectrais, com o possível uso na discriminação e mapeamento de classes de cobertura da terra. Nesse contexto, é efetuada a comparação entre diferentes técnicas de extração de características para extração de linhas de transmissão em áreas rurais, a saber, técnicas de realce utilizando variação de contraste e filtragem morfológica, bem como detecção de bordas utilizando filtro Canny e detector SUSAN, citando como técnica de extração de linhas a Transformada de Hough e Transformada de Radon, utilizando diferentes algoritmos, em imagens aéreas e de sensoriamento remoto. O processo de análise de imagens, com diferentes abordagens leva a resultados variados em diferentes tipos de coberturas do solo. Tais resultados foram avaliados e comparados produzindo tabelas de eficiência para cada procedimento. Estas tabelas direcionam a diferentes encaminhamentos, que vão variar de abordagem dependendo do objetivo final da extração das Linhas de Transmissão.

A mobilidade é uma marca da nossa civilização. Tanto o transporte de carga quanto o de passageiros compartilham de uma enorme infra-estrutura de conexões operados com o apoio de um sofisticado sistema logístico. Simbiose otimizada de módulos mecânicos e elétricos, os veículos evoluem continuamente com a integração de avanços tecnológicos e são projetados para oferecer o melhor em conforto, segurança, velocidade e economia. As regulamentações organizam o fluxo de transporte rodoviário e as suas interações, estipulando regras a fim de evitar conflitos. Mas a atividade de condução pode tornar-se estressante em diferentes condições, deixando os condutores humanos propensos a erros de julgamento e criando condições de acidente. Os esforços para reduzir acidentes de trânsito variam desde campanhas de re-educação até novas tecnologias. Esses tópicos têm atraído cada vez mais a atenção de pesquisadores e indústrias para Sistemas de Transporte Inteligentes baseados em imagens que visam a prevenção de acidentes e o auxilio ao seu motorista na interpretação das formas de sinalização urbana. Este trabalho apresenta um estudo sobre técnicas de detecção em tempo real de faixas de sinalização de trânsito em ambientes urbanos e intermunicipais, com objetivo de realçar as faixas de sinalização da pista para o condutor do veículo ou veículo autônomo, proporcionando um controle maior da área de tráfego destinada ao veículo e prover alertas de possíveis situações de risco. A principal contribuição deste trabalho é otimizar a formar como as técnicas de processamento de imagem são utilizas para realizar a extração das faixas de sinalização, com o objetivo de reduzir o custo computacional do sistema. Para realizar essa otimização foram definidas pequenas áreas de busca de tamanho fixo e posicionamento dinâmico. Essas áreas de busca vão isolar as regiões da imagem onde as faixas de sinalização estão contidas, reduzindo em até 75% a área total onde são aplicadas as técnicas utilizadas na extração de faixas. Os resultados experimentais mostraram que o algoritmo é robusto em diversas variações de iluminação ambiente, sombras e pavimentos com cores diferentes tanto em ambientes urbanos quanto em rodovias e autoestradas. Os resultados mostram uma taxa de detecção correta média de 98; 1%, com tempo médio de operação de 13,3 ms. / Mobility is an imprint of our civilization. Both freight and passenger transport share a huge infrastructure of connecting links operated with the support of a sophisticated logistic system. As an optimized symbiosis of mechanical and electrical modules, vehicles are evolving continuously with the integration of technological advances and are engineered to offer the best in comfort, safety, speed and economy. Regulations organize the flow of road transportation machines and help on their interactions, stipulating rules to avoid conflicts. But driving can become stressing on different conditions, leaving human drivers prone to misjudgments and creating accident conditions. Efforts to reduce traffic accidents that may cause injuries and even deaths range from re-education campaigns to new technologies. These topics have increasingly attracted the attention of researchers and industries to Image-based Intelligent Transportation Systems that aim to prevent accidents and help your driver in the interpretation of urban signage forms. This work presents a study on real-time detection techniques of traffic signaling signs in urban and intermunicipal environments, aiming at the signaling lanes of the lane for the driver of the vehicle or autonomous vehicle, providing a greater control of the area of traffic destined to the vehicle and to provide alerts of possible risk situations. The main contribution of this work is to optimize how the image processing techniques are used to perform the lanes extraction, in order to reduce the computational cost of the system. To achieve this optimization, small search areas of fixed size and dynamic positioning were defined. These search areas will isolate the regions of the image where the signaling lanes are contained, reducing up to 75% the total area where the techniques used in the extraction of lanes are applied. The experimental results showed that the algorithm is robust in several variations of ambient light, shadows and pavements with different colors, in both urban environments and on highways and motorways. The results show an average detection rate of 98.1%, with average operating time of 13.3 ms.

Submitted by Alex Sandro R?go (alex@ifpb.edu.br) on 2016-11-23T18:41:52Z No. of bitstreams: 1 IDENTIFICA??O E CLASIFICA??O DE SINALIZA??O HORIZONTAL EM AUTOVIAS UTILIZANDO OPENCV_Francisco_Alves.pdf: 5288985 bytes, checksum: e866e75315506b47d3d232ff39ce4a97 (MD5) / Approved for entry into archive by Alex Sandro R?go (alex@ifpb.edu.br) on 2016-11-23T18:43:51Z (GMT) No. of bitstreams: 1 IDENTIFICA??O E CLASIFICA??O DE SINALIZA??O HORIZONTAL EM AUTOVIAS UTILIZANDO OPENCV_Francisco_Alves.pdf: 5288985 bytes, checksum: e866e75315506b47d3d232ff39ce4a97 (MD5) / Made available in DSpace on 2016-11-23T18:43:51Z (GMT). No. of bitstreams: 1 IDENTIFICA??O E CLASIFICA??O DE SINALIZA??O HORIZONTAL EM AUTOVIAS UTILIZANDO OPENCV_Francisco_Alves.pdf: 5288985 bytes, checksum: e866e75315506b47d3d232ff39ce4a97 (MD5) Previous issue date: 2016-11-23 / Acidentes de tr?nsito podem ser fatais, causando a morte ou invalidez de motoristas e pedestres. Desta forma, muitos pesquisadores est?o desenvolvendo meios para deixar os ve?culos mais seguros, atrav?s do uso de sistemas de apoio ? condu??o que auxiliem os motoristas nas mais diversas situa??es no tr?nsito. O objetivo deste trabalho ? propor um sistema para detec??o e classifica??o de linhas de sinaliza??o horizontais em autovias. Sistemas deste tipo podem ajudar a diminuir a quantidade de acidentes de tr?nsito, auxiliando o condutor do ve?culo a permanecer em sua faixa e realizar ultrapassagens apenas em locais permitidos. As imagens das autovias, capturadas por uma c?mera fixada ao para-brisa no interior do ve?culo, s?o analisadas quadro a quadro em tempo real. O sistema proposto foi desenvolvido na linguagem de programa??o C++, utilizando a biblioteca OpenCV, de c?digo aberto, amplamente empregada em vis?o computacional. Dentre outras t?cnicas, utilizou-se o detector de bordas de Canny e a Transformada Probabil?stica de Hough para identifica??o de segmentos de reta. Adicionalmente, foram desenvolvidos m?todos geom?tricos para otimiza??o e elimina??o de segmentos desnecess?rios e um algoritmo para estima??o do ponto de fuga, o qual auxilia na identifica??o dos segmentos mais relevantes para o sistema. Foram realizados sete experimentos apresentando diferentes n?veis de dificuldade. Acur?cias na faixa de valores de 86,58% a 100% foram alcan?adas. Em m?dia, os experimentos obtiveram uma acur?cia de 94,56% na classifica??o dos diferentes tipos de sinaliza??es horizontais.

The goals of this work are a design and implementation of a new vision system, integrated with the waterjet machine. This system combines two commercial webcams applied on an industrial dedicated platform. A main purpose of the vision system is to detect the position and rotation of a workpiece placed on the machine table. The used object recognition algorithm consists of edge detection, standard math processing functions and noise filters. The Hough transform technique is used to extract lines and their intersections of a workpiece. Metric rectification method is used, in order to obtain a top view of the workspace and to adjust an image coordinate system, accordingly to the waterjet machine coordinates. In situ calibration procedures of the booth webcams are developed and implemented. Experimental results of the proposed new vision system prototype confirm required performance and precision of the element detection.

Runway detection in long wavelength infrared (LWIR) video could potentially increase the number of successful landings by increasing the situational awareness of pilots and verifying a correct approach. A method for detecting runways in LWIR video was therefore proposed and evaluated for robustness, speed and FPGA acceleration. The proposed algorithm improves the detection probability by making assumptions of the runway appearance during approach, as well as by using a modified Hough line transform and a symmetric search of peaks in the accumulator that is returned by the Hough line transform. A video chain was implemented on a Xilinx ZC702 Development card with input and output via HDMI through an expansion card. The video frames were buffered to RAM, and the detection algorithm ran on the CPU, which however did not meet the real-time requirement. Strategies were proposed that would improve the processing speed by either acceleration in hardware or algorithmic changes.