Halon 1301 (CF3Br), or bromotrifluoromethane, had been widely used as fire-extinguishing agent for many years before its production and consumption were severely regulated by the Montreal Protocol due to its hazardous depletion effect to the stratospheric ozone layer. It is therefore imperative to find an effective replacement fire-fighting agent before the mandated deadline of the complete phase out of CF3Br. Currently there are intensive efforts in searching for an environmentally acceptable fire suppression replacement. This, however, is hampered by a lack of fundamental understanding of how CF3Br suppresses the chemical reactions in a flame environment so effectively. Recent experimental evidence has shown that the addition of CF3Br significantly reduced the burning velocity of premixed H2/Air flames by depleting the important radical species that are important to sustain chemical reactions. Extending this finding to understand the suppression of more complicated diffusion flames and unsteady three dimension turbulent flames in the presence of Halon 1301, however, still faces enormous challenge because of the prohibitive requirement of the computational power. The present chemical reaction mechanism for even the simplest hydrocarbon fuel (CH4) combustion involves more than 300 elemental reactions and the addition of CF3Br adds approximately 70 more elemental reactions. This large number of reactions and the associated large number of reaction species, many of which still involve uncertain reaction coefficients and thermodynamics properties, present significant computing challenges for applications in multidimensional non-premixed flames that are often encountered in practice. Therefore, it is of interest to systematically reduce the full chemical mechanism to a few global reactions while still maintaining the accuracy of the original mechanism. The present research systematically reduced the complex H2/Air/CF3Br chemical reaction mechanism with 94 initial elemental reactions to 5 global reaction steps. The reduced mechanism results in dramatic savings in computer time and is capable of predicting the major species and important steady state species with high accuracy. Through detailed sensitivity and production rate analysis the present research was able to find the key elemental reactions that are responsible for the fire suppression behavior of CF3Br. Predicted maximum concentrations of H and OH were found to correlate closely with the existing laminar burning velocity data measured for the premixed H2/Air/CF3Br flames. Better agreement with the experimental data was found when two activation energies for the two most important elementary reactions from QRRK calculations were adopted. The reduced mechanism developed through this research can be used to assist in the calculation and the understanding of fire suppression of CF3Br for more practical multidimensional nonpremixed laminar and turbulent flames, and the effort in searching for other effective fire suppressing agents.

After the restriction of different halogenated fire suppressants by the Montreal Protocol, there is an urgent need to identify environmentally friendlier alternatives. In particular, several efforts have been conducted to find substitutes of Halon 1301 (CF_(3)Br) which was considered the best in its class, not only because of its superior extinguishing performance, but also due to its relatively low toxicity. Different options have been proposed over the last decade. However, no single compound has been found to meet all of the exigent criteria. Further progress in this research requires fundamental combustion knowledge that can help us understand the unique performance of Halon 1301, to prevent this search from becoming a tedious trial-and-error process. To this end, the present work aids in the search of fire suppressants alternatives by improving the flame inhibition mechanism understanding, starting with CF_(3)Br, which serves as a benchmark for new fire suppressants. Then, a case study of two of the most currently used fire suppressants, C_(2)HF_(5) (HFC-125) and C_(2)HF_(7) (HFC-227), is presented and compared with CF_(3)Br performance. For these analyses, a systematic analytical methodology was used to examine the effect of fire suppressants on ignition and laminar flame propagation of C_(1)-C_(3) alkanes premixed mixtures, as good representatives of flammable gas fires (Class B fires). This methodology integrates model formulations and experimental designs in order to examine both chemical kinetics and thermal effects on fire suppressants at different stoichiometric conditions. Modeling predictions were based on a detailed chemical kinetics mechanism which was assembled from a new, well-studied H_(2), C_(0)–C_(5) hydrocarbon mechanism from NUI Galway and recent CF_(3)Br and HFC fire suppressant chemistry from NIST. Experimental study involved the use of a shock tube (for ignition analysis) and a freely expanding flame speed bomb (for laminar flame speed analysis). Most of the experimental data provided in this work are the first measurements of their kind for the compounds and mixtures explored in this thesis. These measurements are extremely valuable since they can be used as a metric for model validation which represents one of the objectives of this work. Current analyses indicate that the combustion properties of halogenated compounds cannot be generalized and depends on different factors. On one hand, the presented results showed that all the tested fire suppressants can decrease the laminar flame speed of the examined C_(1)-C_(3)alkanes premixed flames; however, in some cases they can act as ignition promoters. In order to understand these behaviors, sensitivity analyses were conducted showing that halogenated species, resulting from the fire suppressants decomposition, can participate in both promoting and inhibiting reactions that compete to give a net effect. Identification of the key reaction responsible for such effects was conducted. Then, improvements on the fire suppressant chemistry can be done by modifying the corresponding Arrhenius parameters of such important reactions. This work not only provides fundamental knowledge of halogenated flame inhibition mechanisms, but also serves as the basis for more accurate chemical kinetics mechanisms that can be used for better predictions over a wide range of conditions.

Durante as fases de concepção de uma aeronave, a segurança ée um dos principais itens considerados, bem como desempenho, custo e tempo de desenvolvimento. Com relação à segurança, a proteção contra incêndios a bordo ée uma preocupação constante, tanto de fabricantes, como operadoras e órgãos homologadores. Vários acidentes aéreos ocorreram por falta de meios e procedimentos adequados para a correta ação na presença de fogo em vôo. Esse problema agrava-se ainda mais quando o incêndio ocorre nos compartimentos de carga, geralmente locais de difícil acesso em vôo. Após a ocorrência de alguns acidentes, os órgãos homologadores determinaram regras para o projeto de compartimentos de carga em aeronaves. Uma dessas imposições ée o uso de sistemas de detecção, extinção e supressão de fogo em certos compartimentos. Atualmente, na maioria das aeronaves de transporte de passageiros os compartimentos de carga possuem uma classificação que exige a presença de sistemas antifogo. Como os requisitos de um projeto são, além do desempenho, custo e tempo de desenvolvimento e, no caso de aeronaves, o peso; há um interesse em criar ferramentas que auxiliem no desenvolvimento do sistema de extinção e supressão de fogo, determinando um sistema adequado com bom desempenho, em um espaço curto de tempo, e que atenda aos requisitos de segurança impostos. Esse presente trabalho apresenta inicialmente uma introdução à origem do fogo, ao elemento extintor e suas propriedades, aos critérios de certificação que criaram o sistema antifogo e aos sistemas comumente utilizados. Em uma segunda etapa, o trabalho apresenta a formulação de uma ferramenta matemática que determinará o comportamento temporal do agente extintor, valendo-se de teorias físicas. Essa formulação resultará em uma ferramenta computacional que será devidamente validada, atingindo assim a capacidade de simular com antecedência os resultados de um ensaio de certificação de um sistema de extinção e supressão de fogo.

O presente estudo trata da importância e operação do sistema de supressão de fogo no compartimento de carga de aeronaves considerando fatos históricos relevantes ao assunto e à evolução dos requisitos e processos construtivos para tal sistema. ÉE feita uma modelagem do sistema para estudo do comportamento do fluxo de agente extintor no escoamento através da tubulação de distribuição, desde o disparo da garrafa de extinção atée a saída do agente no compartimento de carga da aeronave. Com o desenvolvimento de uma metodologia de cálculo da vazão, considerando as características técnicas do sistema e as propriedades físicas do agente extintor, obtêm-se um modelo desenvolvido por programação no software Matlab (Versão 6.5; copyright 1984-2002, The MathWorks, Inc). Alguns resultados são gerados para avaliação da influência de cada parâmetro de entrada sobre o comportamento do sistema, tais como pressão da garrafa de extinção, pressão do compartimento de carga, diâmetro e comprimento da tubulação de distribuição e temperatura de operação. Os resultados obtidos em virtude da simulação paramétrica do modelo são comentados ressaltando em cada caso a relevância do componente em questão sobre o sistema. Este trabalho tem importância ao passo que permite analisar como uma modificação de projeto impacta no desempenho do sistema como um todo, possibilitando ao time de projeto avaliar uma proposta de modificação ou optar por outra solução.

Este trabalho simula numericamente o sistema de supressão de fogo em compartimento de carga de aeronaves; utilizando o halon 1301 (CBrF3) como agente extintor. Usando uma formulação simples baseada no método de parâmetros concentrados, obtém-se um modelo matemático para a evolução temporal das concentrações volumétricas de ar e halon. A seguir, esse sistema resultante de equações diferenciais ordinárias é implementado no Mathcad (programa que permite o processamento simbólico e possui uma interface gráfica de fácil manipulação) e a solução é obtida utilizando-se um esquema de Runge-Kutta de 4 ordem. O modelo é utilizado para verificar a influência que a variação de parâmetros como altitude, temperatura, volume, área de vazamento e taxa de infiltração de ar, exerce no desempenho do sistema. Os resultados obtidos mostram boa concordância com os resultados experimentais e satisfazem os requisitos de certificação do sistema de supressão de fogo. Em uma segunda análise a variação espacial e temporal da concentração volumétrica do agente extintor é simulada utilizando um programa de CFD. São obtidos resultados para a difusão e convecção de massa do agente extintor no interior do compartimento de carga e os valores médios de concentração do halon são comparados com os dados de ensaio e mostraram boa concordância. Conclui-se então, que os modelos utilizados podem ser ferramentas importantes nas análises preliminares de projetos, adaptação e modificação de sistemas supressores de compartimento de carga de aeronaves.

The thermal decomposition products (TDP) generated during fire suppression with 1,1,1,2,2,4,5,5,5 nonafluoro-4-trifluoromethyl pentan-3-one were studied using wet chemistry and FTIR. Small-scale testing was conducted in a 1.28-m3 (45-ft3) enclosure. The effects of fire size, agent discharge time, and agent concentration on TDP are reported. A comparison of the two methods is presented. In terms of magnitude and generation trends, the TDPs were found to be comparable to other in-kind halon alternatives.