Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico, Programa de Pós-Graduação em Arquitetura e Urbanismo, Florianópolis, 2016. / Made available in DSpace on 2017-05-02T04:07:53Z (GMT). No. of bitstreams: 1 345546.pdf: 11727195 bytes, checksum: b9bed659b069d60d6c0ff7b0c81c715a (MD5) Previous issue date: 2016 / Edificações históricas apresentam, geralmente, dificuldades para aprovar projetos de segurança contra incêndio, visto que as instruções normativas, elaboradas a priori para edificações novas, requerem medidas de proteção que acabam ocasionando intervenções físicas e esbarrando na preservação das características originais da edificação. A dissertação é desenvolvida a partir de pesquisas bibliográficas e da realização de dois estudos de caso, o Museu Histórico Municipal e a Igreja Matriz, localizados no Centro Histórico de São José, em Santa Catarina. Avaliaram-se alternativas de implantação do projeto de segurança contra incêndio nessas edificações, identificando-se, segundo as normas prescritivas, os impedimentos na regularização do projeto. Para tanto, elaborou-se um check list das normas vigentes no Estado de Santa Catarina, verificando o não atendimento de alguns sistemas ou sua inexistência. Para compor o diagnóstico das edificações, utilizou-se o método de análise de risco, de Antonio Claret Gouveia, para identificar o nível de segurança inicial das edificações e, em etapa posterior, a proposição de outros sistemas. Constatou-se, pela aplicação do método, que ambas as edificações não se mostravam seguras, apesar de uma delas apresentar o projeto de segurança prescritivo. Analisaram-se também itens como o acesso, o entorno e afastamento de segurança, a acessibilidade, a carga de incêndio, as saídas e rotas de emergência, além dos sistemas de proteção. Levantaram-se, por meio das duas edificações, percepções e potenciais de riscos que podem ser extensíveis às edificações históricas, no geral. Diante das deficiências encontradas, apresentam-se sistemas alternativos de proteção contra incêndio, verificando-se a viabilidade e o atendimento às solicitações de edificações históricas. Desses sistemas, muitos ainda não são regulamentados pelas normas brasileiras, sendo que outros estão apenas em fase de pesquisa, devendo ter seus desenvolvimentos estimulados e testados. Mesmo propondo a inserção de novas tecnologias e sistemas, até o momento a segurança contra incêndio dificilmente consegue ser alcançada sem intervenções no patrimônio, físicas ou contextuais. Contudo, cabe a ponderação das opções e a escolha por soluções que respeitem, ao máximo, as edificações históricas, permitindo a sua perpetuação.<br> / Abstract : Historic buildings often present difficulties to approve fire safety projects, since normative instructions, elaborated a priori for new buildings, require protective measures that end up causing physical interventions and obstructing the preservation of the original characteristics of the building. This study is based on bibliographical researches and the accomplishment of two case studies, located in the historical center of São José, in Santa Catarina ? Brazil: the Municipal Historical Museum and the Mother Church. Alternatives for the implementation of the fire safety project were evaluated in these buildings, identifying, according to the prescriptive norms, the impediments in the regularization of the project. For this, a check list of the state current norms was established, verifying the non-attendance of some systems or even their nonexistence. In order to compose the diagnosis of the buildings, Antonio Claret Gouveia's risk analysis method was used for identifying the initial security level of the buildings and in a later stage the proposition of other systems. It was verified by the application of the method that both buildings were not safe, although one of them presented the prescriptive security project. Items such as access, safety and security clearance, accessibility, fire load, exits, emergency routes and protection systems were also analyzed. The analysis has raised perceptions and potential hazards that can be extended to historical buildings in general. Facing the deficiencies found, alternative fire protection systems were presented, verifying the feasibility and the attendance to requests of historical buildings. From these systems, many are still not regulated by Brazilian standards, others are only in the research phase, and their developments must be stimulated and tested. Even proposing the insertion of new technologies and systems, so far fire safety can hardly be achieved without intervention in the patrimony, physical or contextual. However, it is important to consider the options and the choice of solutions that respect the historical buildings, allowing their perpetuation.

Submitted by Reginaldo Soares de Freitas (reginaldo.freitas@ufv.br) on 2017-11-07T11:07:47Z No. of bitstreams: 1 texto completo.pdf: 3794049 bytes, checksum: 5081b5c3f39e11625b7d228d0098d36b (MD5) / Made available in DSpace on 2017-11-07T11:07:47Z (GMT). No. of bitstreams: 1 texto completo.pdf: 3794049 bytes, checksum: 5081b5c3f39e11625b7d228d0098d36b (MD5) Previous issue date: 2017-08-31 / Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior / A estrutura de concreto armado, em elevadas temperaturas, pode ter sua capacidade resistente reduzida devido à degradação de suas propriedades mecânicas: o módulo de elasticidade, a resistência à tração e à compressão e as relações tensão-deformação. Com a redução da resistência e da rigidez, há uma grande probabilidade de ocorrer uma ruptura localizada ou até mesmo um colapso progressivo da estrutura. Por esse motivo, para evitar perdas de materiais e principalmente de vidas, exige-se que, durante o dimensionamento de uma edificação, além de se considerar a estrutura em temperatura ambiente, seja feita a verificação da mesma em situação de incêndio de acordo com o Tempo Requerido de Resistência ao Fogo (TRRF) indicado pela ABNT NBR 14432:2001. Neste trabalho apresenta-se a implementação de um algoritmo computacional capaz de verificar a resistência de um pilar com seção qualquer de concreto armado quando submetido à flexão composta oblíqua em situação de incêndio. Para isso, foi implementado um algoritmo integrador de tensões em situação de incêndio com o gerador de malhas EasyMesh e com o algoritmo de análise térmica do Thersys. O programa desenvolvido, denominado Pisafo, foi validado por apresentar resultados satisfatórios quando comparados com os apresentados na literatura técnica, obtidos em experimentos, e com softwares consagrados. / The reinforced concrete structure, at high temperatures, may have its strength reduced due to the reduction of its mechanical properties: the modulus of elasticity, the tensile and compressive strength and the stress-strain relationships. With the reduction of strength and stiffness, there is a high probability of localized rupture or even progressive collapse of the structure. For this reason, to avoid material and mainly lives losses, is required that, during the design of a building, in addition to considering the structure at ambient temperature, it is verified in a fire situation according to the Required Fire Resistance Time (TRRF in Portuguese) indicated by ABNT NBR 14432: 2001. This work presents an implementation of a computational algorithm capable to verify the resistance of a column with any section of reinforced concrete when submitted to compound flexure in a fire situation. For this, an algorithm of stress integrator in fire situation was implemented with mesh generator EasyMesh and the thermal analysis algorithm of Thersys. The developed program, denominated Pisafo, was validated by presenting satisfactory results when compared to those presented in the technical literature, obtained in experiments, and with established programs.

Orientador : Edvaldo Sabadini / Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Instituto de Quimica / Made available in DSpace on 2018-07-27T23:23:37Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Carula_Karoline_M.pdf: 3153727 bytes, checksum: 9ae84ef1694af264bcca206da7ece878 (MD5) Previous issue date: 2000 / Mestrado

Durante as fases de concepção de uma aeronave, a segurança ée um dos principais itens considerados, bem como desempenho, custo e tempo de desenvolvimento. Com relação à segurança, a proteção contra incêndios a bordo ée uma preocupação constante, tanto de fabricantes, como operadoras e órgãos homologadores. Vários acidentes aéreos ocorreram por falta de meios e procedimentos adequados para a correta ação na presença de fogo em vôo. Esse problema agrava-se ainda mais quando o incêndio ocorre nos compartimentos de carga, geralmente locais de difícil acesso em vôo. Após a ocorrência de alguns acidentes, os órgãos homologadores determinaram regras para o projeto de compartimentos de carga em aeronaves. Uma dessas imposições ée o uso de sistemas de detecção, extinção e supressão de fogo em certos compartimentos. Atualmente, na maioria das aeronaves de transporte de passageiros os compartimentos de carga possuem uma classificação que exige a presença de sistemas antifogo. Como os requisitos de um projeto são, além do desempenho, custo e tempo de desenvolvimento e, no caso de aeronaves, o peso; há um interesse em criar ferramentas que auxiliem no desenvolvimento do sistema de extinção e supressão de fogo, determinando um sistema adequado com bom desempenho, em um espaço curto de tempo, e que atenda aos requisitos de segurança impostos. Esse presente trabalho apresenta inicialmente uma introdução à origem do fogo, ao elemento extintor e suas propriedades, aos critérios de certificação que criaram o sistema antifogo e aos sistemas comumente utilizados. Em uma segunda etapa, o trabalho apresenta a formulação de uma ferramenta matemática que determinará o comportamento temporal do agente extintor, valendo-se de teorias físicas. Essa formulação resultará em uma ferramenta computacional que será devidamente validada, atingindo assim a capacidade de simular com antecedência os resultados de um ensaio de certificação de um sistema de extinção e supressão de fogo.

O presente estudo trata da importância e operação do sistema de supressão de fogo no compartimento de carga de aeronaves considerando fatos históricos relevantes ao assunto e à evolução dos requisitos e processos construtivos para tal sistema. ÉE feita uma modelagem do sistema para estudo do comportamento do fluxo de agente extintor no escoamento através da tubulação de distribuição, desde o disparo da garrafa de extinção atée a saída do agente no compartimento de carga da aeronave. Com o desenvolvimento de uma metodologia de cálculo da vazão, considerando as características técnicas do sistema e as propriedades físicas do agente extintor, obtêm-se um modelo desenvolvido por programação no software Matlab (Versão 6.5; copyright 1984-2002, The MathWorks, Inc). Alguns resultados são gerados para avaliação da influência de cada parâmetro de entrada sobre o comportamento do sistema, tais como pressão da garrafa de extinção, pressão do compartimento de carga, diâmetro e comprimento da tubulação de distribuição e temperatura de operação. Os resultados obtidos em virtude da simulação paramétrica do modelo são comentados ressaltando em cada caso a relevância do componente em questão sobre o sistema. Este trabalho tem importância ao passo que permite analisar como uma modificação de projeto impacta no desempenho do sistema como um todo, possibilitando ao time de projeto avaliar uma proposta de modificação ou optar por outra solução.

Este trabalho simula numericamente o sistema de supressão de fogo em compartimento de carga de aeronaves; utilizando o halon 1301 (CBrF3) como agente extintor. Usando uma formulação simples baseada no método de parâmetros concentrados, obtém-se um modelo matemático para a evolução temporal das concentrações volumétricas de ar e halon. A seguir, esse sistema resultante de equações diferenciais ordinárias é implementado no Mathcad (programa que permite o processamento simbólico e possui uma interface gráfica de fácil manipulação) e a solução é obtida utilizando-se um esquema de Runge-Kutta de 4 ordem. O modelo é utilizado para verificar a influência que a variação de parâmetros como altitude, temperatura, volume, área de vazamento e taxa de infiltração de ar, exerce no desempenho do sistema. Os resultados obtidos mostram boa concordância com os resultados experimentais e satisfazem os requisitos de certificação do sistema de supressão de fogo. Em uma segunda análise a variação espacial e temporal da concentração volumétrica do agente extintor é simulada utilizando um programa de CFD. São obtidos resultados para a difusão e convecção de massa do agente extintor no interior do compartimento de carga e os valores médios de concentração do halon são comparados com os dados de ensaio e mostraram boa concordância. Conclui-se então, que os modelos utilizados podem ser ferramentas importantes nas análises preliminares de projetos, adaptação e modificação de sistemas supressores de compartimento de carga de aeronaves.