This thesis focuses on the implementation of the concept Industry 4.0 in the Czech Republic, especially in the automotive industry. The thesis presents the impact on the implementation of the concept in general level and the practical part presents the impacts of Industry 4.0 in automotive level in three key businesses in automotive: Škoda Auto, TPCA, Hyundai Motor using the tools of economic analysis.

京都大学 / 0048 / 新制・課程博士 / 博士(経済学) / 甲第19258号 / 経博第523号 / 新制||経||275(附属図書館) / 32260 / 京都大学大学院経済学研究科経済学専攻 / (主査)教授 宇仁 宏幸, 教授 黒澤 隆文, 准教授 田中 彰 / 学位規則第4条第1項該当 / Doctor of Economics / Kyoto University / DGAM

The goal of this thesis is to map of the profit and cost of foreign direct investments (FDI) of car producers Hyundai Motor Company in the Czech Republic and KIA Motors Corporation in Slovakia in years 2004 -- 2013. The theoretical part of the work is directed to description and research of approach to foreign direct investment as a means of development, impact on home economy and possible negatives. Among the most significant positives this exercise are the know-how, increased work productivity and improvement of trade balance. Disadvantages on the contrary can be two-speed economy, crowding-out effect, inflation or unjustified state support. The work also compares European investment policy and policy of investment incentives in legislative Framework of the Czech and Slovak Republic. The last part deals with the foreign direct investment of the Hyundai Company at Nošovice and the KIA Corporation at Žilina and their effect on the national economy using statistical analysis (profit, state support, jobs created etc.).

The goal of this diploma thesis is analysis impacts of business cycle on automotive industry in the Czech Republic in 2006-2011 with exclusive focusing on passenger cars. Impacts of business cycle on automotive industry in the Czech Republic are researched on domestic demand development for new passenger cars and on production, domestic sales and export of the three biggest czech automobile producers. Impacts of business cycle on domestic demand for new passenger cars are analyzed with helping numbers of first registrations in the concrete car segments. Development of czech demand for new cars and automotive production in 2006-2011 is compared to demand and passenger cars production development in Germany, Japan and in the USA. The analysis shows that czech demand for new cars was influenced by economic situation in the Czech Republic in 2006-2011. Influence of czech business cycle on automotive production in the Czech Republic was much smaller than influence of business cycle on czech demand for new passenger cars in 2006-2011. This fact is due to significant pro-export orientation of czech automotive production.

This research project was conducted to fulfill a Master of design specialising in Transport Design, at Massey University’s Auckland School of Design. It was aimed to create a new visual identity for Hyundai Motors by designing a car model forecasting and utilising methods pertinent to Hyundai Motors. Simultaneously the designed car model focuses on specifically accommodating the needs of surfers. The whole philosophy behind this particular model involves three important elements of Visual Identity as pointed out by Warell; recognition, comprehension and association. As a result, in each stage of the design process, the model was designed and amended continuously to incorporate these three issues to create a design for Hyundai that targeted the surfing market. This research sets out a departure point for designing differentiated vehicle concepts for Hyundai by targeting a niche market. The Exodus was designed for a particular demographic and a subculture. The targeted market began with participants of Extreme Sports such as snowboarding, windsurfing, and surfing, but was narrowed down to surfers, because they had specific requirements that were not well catered via by existing vehicles. These requirements also translated into specific design features that allowed the development of a strongly differentiate of vehicle concept. In this way the Exodus represents an example of how specific and user needs can drive differentiated design in both a practical and visually expressive way. This process was facilitated by way of three major research stages. Firstly, a field trip to Piha, one of Auckland’s most popular surfing beaches was conducted in order to find out more about surfing culture and as a general means of vehicle observation. Secondly, informed interviews were conducted in order to gather qualitative information to generate specific user requirements and inform design development that would meet the needs of surfers. Existing car designs types were analysed to extract any design features and attributes suitable for surfers. Thirdly, a comparative analysis of two established vehicle brands, alongside Hyundai was undertaken in order to reveal the weaknesses of Hyundai’s visual identity. This phase then culminated in a research model specifically aimed at creating a new design image for them. Based on requirements developed using the above methods, the design were developed through an interactive process of sketching, modeling and critique. The aim was to create a car with an advanced design that met the functional needs of the surfing market. The main focus was to create a specific, differentiated brand image based on association, comprehension and recognition for the Hyundai.

Durante la última década, el sector del automóvil ha estado sumergido en un profundo estado de transición y reestructuración de la geográfica de la producción mundial. Países y regiones que históricamente ostentaban el liderazgo mundial de la producción de vehículos, como Estados Unidos, Alemania o Japón, han visto como el nacimiento de una nueva generación de países emergentes, ha desplazado el centro de gravedad del sector hacia aquellas nuevas áreas donde el crecimiento económico, economías de las familias y consumo interno han desembocado en una vorágine consumista de lo que hasta la fecha se consideraba como un artículo de lujo, sólo accesible a una clase media-alta en los países desarrollados, el automóvil. El incremento de las ventas de automóviles y previsiones futuras, ha llevado a los fabricantes a producir allí donde se vende con un objetivo de maximizar la competitividad de sus productos en un mercado en el que apenas y duramente, cabe la entrada de nuevos competidores. Un nuevo término aparece entonces en la planificación y estrategia interna de los fabricantes: localización. ¿Es el camino para crecer?, ¿es el camino para sostener la viabilidad de nuestra empresa a largo plazo?, o ¿es simplemente el camino a seguir adelante evitando ser expulsados por nuestra competencia en un mercado globalizado? A lo largo de nuestra tesis, se han ido desgranando por un lado los motivos que llevan a aquellos países emergentes a mostrar un atractivo mundial para la recepción de capacidad productiva de los fabricantes de automóviles, y por el otro a identificar cuales son los factores que determinan y moderan la estrategia y decisión de localización de las empresas del sector. Nuestra tesis, es el resultado de un proceso de investigación descriptivo y empírico y que tiene su fundamento en un Estado del Arte que iniciaba su construcción con Cantillon (1755), a mediados del siglo XVIII y el que todavía se continúa construyendo gracias a las aportaciones de un gran número de eruditos y profesionales. Entre ellos, cabe destacar el Premio Nóbel de Economía concedido en 2008 a Paul Krugman por sus trabajos sobre comercio internacional que le llevaron a diseñar una ¿Nueva Geografía Económica¿ y una ¿Nueva Teoría del Comercio¿, aspectos que adquieren gran relevancia en lo que a nuestra investigación se refiere. La tesis que se expone a continuación, supondrá una minúscula, pero singular contribución al Estado del Arte y al sector del automóvil en particular. Las aportaciones y hallazgos que se han ido dejando a lo largo de estos 4 años de investigación responderán a las cuestiones que nos planteamos al inicio de nuestro proceso, y que básicamente giran alrededor de la identificación y evaluación de los factores críticos de localización de capacidad productiva del sector, o migración de la fabricación hacia nuevos y mas atractivos destinos para los fabricantes de automóviles La construcción y dinámica de la nueva geografía de la producción de vehículos; el análisis del paralelismo existente entre los ciclos económicos y el sector del automóvil para cada país; la propuesta de un ¿ciclo evolutivo de localización mundial del sector¿; la construcción de un modelo basado en 10 factores sintéticos secundarios de localización y la reducción a un modelo factorial basados en 3 factores primarios correlacionados con los colectivos grupos de referencia de nuestra investigación (OEM, Tier1, Tier2), conforman las principales contribuciones, que permiten a esta tesis aportar un grano de arena en la construcción de un estado del arte en pleno proceso de evolución. La tesis finalizará con la propuesta de una nueva línea de investigación centrada en el desarrollo del ciclo evolutivo del sector del automóvil y su impacto en las estrategias y decisiones de localización futuras y, por consiguiente, en el nuevo mapa geográfico de la producción mundial de vehículos. / Ferrari Solis, A. (2014). Determinación de los factores críticos y moderadores de los procesos de localización industrial en el sector del automóvil y su impacto en la geografía mundial de la producción de vehículos [Tesis doctoral no publicada]. Universitat Politècnica de València. https://doi.org/10.4995/Thesis/10251/38613 / TESIS

The main purpose of this study is to focus on Korean outward foreign direct investment (FDI) in the automotive industry of the Czech and Slovak Republic, and to analyze consequences of Hyundai Motors investment for the Czech national economy. In doing so, this study is divided into the three parts. First theoretical part is concentrated on examination of current trend of FDI flows, its impact on developing and host countries, and theories and models of FDI. Second part is focused on analysis of consequences of investment policy generally. Final part is analyzing Korean, Slovak and Czech automotive industry and the impact of Hyundai Motor Company investment decision for the Czech Republic