For a little over twenty years, the niched asset class catastrophe bonds have existed. Despite of their now relatively long existence, they are still unknown to many and are usually only available for large, institutional investors, mainly within the insurance market, pension funds and hedge funds. Catastrophe bonds differ from traditional assets for many reason, the main one being the risk dependent of a predetermined event within a geographic area, such as an earthquake in Tokyo or a hurricane in Miami. Because the risk is dependent of other factors than traditional asset classes, there is a widespread knowledge of the possibilities to diversify the portfolio by investing in catastrophe bonds, which have a low covariance with other assets in the portfolio. Other asset classes who have similar characteristics have proved to be hedge funds, real estate, infrastructure and agriculture. The lack of competence some people have worried about investors have to be able to invest in these niched asset classes have been found to be relevant for all asset classes, not just these non-traditional assets. Also, it is always difficult to know when an investor is taking more risk than they are being compensated for, moreover this is individual for all investors. Lastly, catastrophe bonds contribute with public welfare in addition to the economic advantage; catastrophe bonds show low volatility and high returns while raising capital to help regions affected by natural catastrophes. / I drygt tjugo år har nu det speciella tillgångsslaget katastrofobligationer funnits, trots detta är det relativt okänt och anses vara en investering endast för de stora aktörerna inom främst försäkringsbranschen, pensionsfonder och hedgefonder. Katastrofobligationer skiljer sig från traditionella tillgångsslag av en rad anledningar, den främsta för att risken beror på en fördefinierad händelse inom ett geografiskt område, såsom en jordbävning i Tokyo eller en orkan i Miami. Tack vare att risken beror på andra faktorer än klassiska tillgångsslag finns en bred vetskap inom branschen att detta är ett enkelt sätt för att skapa diversifiering i portföljen och katastrofobligationer har låg samvariation med övriga tillgångar i portföljen. Andra tillgångsslag som har liknande egenskaper och också skapar diversifiering har visat sig vara hedgefonder, fastigheter, infrastruktur och jordbruk. Det kan konstateras att det är svårt att avgöra om det faktiskt föreligger en kunskapsbrist för specifikt katastrofobligationer eller om detta gäller tillgångar, likväl som det ofta är en subjektiv bedömning ifall den risk som tas också blir kompenserad tillräckligt. Slutligen bidrar obligationerna med en viss samhällsnytta utöver den ekonomiska nyttan, katastrofobligationer uppvisar låg volatilitet och hög avkastning samtidigt som att de frigör kapital för katastrofdrabbade områden.

Despite more than 50 years of research on the genetic basis of speciation, we still know very little about the early stages of this process. A general rule of speciation is the Haldane’s Rule, which states that postzygotic isolation is expressed earlier in the heterogametic sex: sterility and inviability in hybrids is much more likely to occur in the heterogametic sex. However, it is still unknown how long hybrid sterility takes to be established in the heterogametic sex, since most studies have focused on highly divergent species that no longer hybridize in nature. The meadow grasshopper (Chorthippus parallelus) is a suitable system to shed light on this matter because hybrid male sterility exists between subspecies that show low divergence and are still able to hybridize readily in nature. C. p. parallelus is distributed throughout Northern, Central and Eastern Europe while C. p. erythropus is restricted to the Iberian Peninsula. Both subspecies meet in the Pyrenees, where they form a narrow hybrid zone. Yet, it is unknown 1) how long ago have these subspecies diverged and 2) how have they expanded to form the hybrid zone where these incompatibilities take place. Here, we applied phylogenomic methods to estimate the time of divergence of the subspecies and to study its phylogeographic history. Using the mitogenome and known mitochondrial rates of evolution, we dated the diversification of the subspecies ≈100,000 years ago and found six ancient mitochondrial haplotypes. Implementing coalescent theory to estimate a nuclear species tree, we found evidence of sub-refugia within two or three main refugia and that the hybrid zone originated from a recent post-glacial expansion from one sub-refugia. Haldane’s rule evolved rapidly in C. parallelus, within ≈100,000 years, with demographic processes, such as population expansion. Founder effect reduced genetic diversity in C. parallelus parallelus, with the possibility of fixing incompatible alleles with C. parallelus erythropus resulting in hybrid male sterility.

Severe disturbances in a large electrical interconnection cause a large mismatch in generation and load in the network, leading to frequency instability. If the mismatch is not rectified quickly, the system may disintegrate into multiple islands. Though the Automatic Generation Controls (AGC) perform well in correcting frequency deviation over a period of minutes, they are ineffective during a rolling blackout. While traditional Under Frequency Load Shedding Schemes (UFLS) perform quick control actions to arrest frequency decline in an islanded network, they are not designed to prevent unplanned islanding. The proposed Intelligent Load Shedding algorithm combines the effectiveness of AGC Scheme by observing tie line flows and the speed of operation of the UFLS Scheme by shedding loads intelligently, to preserve system integrity in the event of an evolving cascading failure. The proposed scheme detects and estimates the size of an event by monitoring the tie lines of a control area using Wide Area Measurement Systems (WAMS) and initiates load shedding by removing loads whose locations are optimally determined by a sensitivity analysis. The amount and location of the load shedding depends on the location and size of the initiating event, making the proposed algorithm adaptive and selective. Case Studies have been presented to show that control actions of the proposed scheme can directly mitigate a cascading blackout. / Ph. D.

No description available.

This Dissertation evaluates the potential opportunities, challenges and outcomes attendant on Vietnam’s modernisation effort through the incorporation of International Labour Organisation (ILO) Core International Labour Standards (CILS) on freedom of association and collective bargaining into Vietnam law. The Dissertation shows that although Vietnam is likely to benefit from incorporating the CILS on freedom of association and collective bargaining into its legal system, its constitutional value system is not currently consistent with those of particular ILO CILS. It offers recommendations on pre- substantive and procedural measures necessary to ensure the successful reception of ILO CILS on freedom of association and collective bargaining into Vietnam legal practice.

Les contraintes imposées par les environnements extrêmes dans lesquels nous désirons aujourd'hui employer les spectromètres par transformation de Fourier, notamment pour la télédétection et l'exploration spatiale, motivent la mise au point d'algorithmes de traitement des données qui permettent de tirer profit au mieux des technologies en constante évolution. Cette thèse vise donc à faire progresser davantage la modélisation et l'algorithmique en spectrométrie par transformation de Fourier. Plus spécifiquement, nous nous sommes intéressé aux effets physiques et aux algorithmes ayant une incidence sur le profil d'une raie spectrale tel qu'il est restitué par l'instrument. Nous avons commencé notre étude en nous penchant sur le principal effet de convolution intervenant dans le traitement algorithmique des données: les fenêtres d'apodisation. Nous exposons une nouvelle méthode de contrôle flexible du profil spectral des fonctions d'apodisation. Nous introduisons ensuite les concepts propres à la déconvolution à l'aide de la correction de phase et de l'étalonnage complexe. Un modèle radiométrique rigoureux de la fonction d'appareil (ILS) de la source jusqu'au détecteur est présenté, tenant compte des pupilles du système optique. Il permet de déduire les conditions pour lesquelles la fonction d'appareil obéira à l'effet d'échelle, c'est-à-dire un élargissement de l'ILS au fur et à mesure que le nombre d'onde augmente. Nous établissons la forme discrète des équations liant la fonction d'appareil et les mesures sous une forme matricielle en tenant compte de la fonction de résolution sinus cardinal. Les propriétés propres à cette forme discrète mèneront à la construction efficace et précise d'une matrice d'ILS et à l'établissement des conditions d'inversion de la fonction d'appareil. Nous avons développé également un algorithme rapide qui permet d'intégrer numériquement la fonction d'appareil à une densité spectrale théorique pour reproduire la mesure d'un spectromètre. Finalement, nous poursuivons la modélisation de la fonction d'appareil par une étude de cas: le spectromètre par transformation de Fourier non compensé. Cette configuration de spectromètre nous permet d'introduire la phase due à la dispersion comme nouvelle caractéristique de la fonction d'appareil.

Syfte:Syftet med studien är att undersöka vilka faktorer som påverkar projektering av en järnvägsanläggning ur ett livscykelperspektiv. Målet är att tydliggöra vad Trafikverket behöver ta hänsyn till vid projektering av en järnvägsanläggning för att kunna uppnå de krav som ställs på järnvägsanläggningen samt öka förutsägbarheten för livscykelkostnaden. Frågeställningar:Hur kan projektering av järnvägsanläggningar förbättras ur ett livscykelperspektiv? Vilka faktorer behöver Trafikverket ta hänsyn till vid projekteringsfasen för att säkerställa tillförlitliga och kostnadseffektiva järnvägsanläggningar? Hur kan en arbetsmetodik formas för att främja en kostnadseffektiv järnvägsanläggning? Metod:Följande studie är baserad på en kvalitativ fallstudie. Metoden är baserad på semistrukturerade intervjuer och dokumentationsmetodik för att erhålla empiriska data. Litteraturstudien och det teoretiska ramverket är baserade på expertgranskade tidskrifter, vetenskapliga artiklar och böcker som täcker studieområdena. Slutsats:Studien har visat att projektering av järnvägsanläggningar ur ett livscykelperspektiv kan förbättras genom att ta fram konkreta underlag för att stödja de besluts som ska tas. Beslutsunderlag för järnvägsanläggningen bör baseras på olika analyser för att kunna värdera vilket alternativ som ger den mest kostnadseffektiva anläggningen samtidigt som det återspeglar de efterfrågade målen och kraven. Analyser ska inte enbart baseras på tekniska konstruktion utan även driften samt underhållet behöver beaktas eftersom de har en stor inverkan på utfallet av kapaciteten, prestandan och kostnader över hela anläggningens livscykel. Vidare har studien visat vikten av att ha tillförlitliga system som kan ge information om anläggningen och även all data som krävs för att utföra analyser. / Purpose:The purpose of the study is to investigate which factors affect life-cycle planning of a railway infrastructure. The aim is to clarify what the Swedish Transport Administration needs to take into account when planning a railway infrastructure in the future in order to meet the requirements and increase the predictability of life-cycle costs. Research questions:How can railway infrastructure planning phase be improved based on a life-cycle perspective? What factors do the Swedish Transport Administration need to take into account during the planning phase to ensure reliable and cost-effective railway infrastructure? How can a working methodology be designed to promote a cost-effective railway infrastructure? Method:The following study is based on a qualitative case study. The literature study and the theoretical framework are based on peer-reviewed journals, scientific articles and books that covers the areas of the study. The empirical data collection is based on semi-structured interviews and reports from different administrative authority. Conclusion:This study has shown that planning of railway infrastructure from a life-cycle perspective can be improved by concrete evidence to support the decisions to be taken. The decisions basis for the railway infrastructure should be based on various analysis in order to evaluate the most cost-effective option while reflecting the desired goals and requirements. However, analysis should not only be based on the technical design. It should also consider operation and maintenance, since they have a major impact on the outcome of capacity, performance and cost throughout the life-cycle of railway infrastructure. Furthermore, the study has demonstrated the importance of having reliable systems that can provide information about the railway infrastructure and all data required for carrying out analysis.

Syfte: Syftet med studien är att undersöka vilka faktorer som påverkar projektering av en järnvägsanläggning ur ett livscykelperspektiv. Målet är att tydliggöra vad Trafikverket behöver ta hänsyn till vid projektering av en järnvägsanläggning Syftet med studien är att undersöka vilka faktorer som påverkar projekteringen av järnvägsanläggningar utifrån ett Life Cycle Managementlångsiktigt hållbarhetsperspektiv perspektiv med fokus en centralpunkt inom på Integrated Logistic Support. Med detta avser studien att ge förslag på för atthur organisationen kunnakan uppnå långsiktiga lönsamhetsmål de krav som ställs på järnvägsanläggningen samt öka förutsägbarheten för livscykelkostnaden. Frågeställningar: Hur kan projektering av järnvägsanläggningar förbättras ur ett långsiktigtlivscykel perspektiv? Vilka faktorer behöver Trafikverket ta hänsyn till vid projekteringsfasen för att säkerställa tillförlitliga och kostnadseffektiva järnvägsanläggningar? Hur kan en arbetsmetodik formas för att främja en kostnadseffektiv järnvägsanläggning? Metod: Följande studie är baserad på en kvalitativ fallstudie av Trafikverket. Metoden är baserad på semistrukturerade intervjuer och dokumentationsmetodik för att erhålla empiriska data. Litteraturstudien och det teoretiska ramverket är baserade på expertgranskade tidskrifter, vetenskapliga artiklar och böcker som täcker studieområdena. Slutsats: Studien har visat att projektering av järnvägsanläggningar ur ett livscykelperspektiv kan förbättras genom att ta fram konkreta underlag för stödja de besluts som ska tas. Beslutsunderlag för järnvägsanläggningen bör baseras på olika analyser för att kunna värdera vilket alternativ som ger den mest kostnadseffektiva anläggningen samtidigt som det återspeglar de efterfrågade målen och kraven. Analyser ska inte enbart baseras på tekniska konstruktion utan även driften samt underhållet behöver beaktas eftersom de har en stor inverkan på utfallet av kapaciteten, prestandan samt kostnaderna över hela anläggningens livscykel. Vidare har studien visat vikten av att ha tillförlitliga system som kan ge information om anläggningen och även all data som krävs för att utföra analyser. / Purpose: The purpose of the study is to investigate which factors affect the longlife cycle-term planning of a railway infrastructure. The aim is to clarify what the Swedish Transport Administration needs to take into account when planning a railway infrastructure in the future in order to meet the requirements and increase the predictability of life cycle costs. Research questions: How can railway infrastructure planning phase be improved based on a life cycle long-term perspective? What factors do the Swedish Transport Administration need to take into account during the planning phase to ensure reliable and cost-effective railway infrastructure? How can a working methodology be designed to promote a cost-effective railway facility? Method: The following study is based on a qualitative case study of Swedish Transport Administration. The literature study and the theoretical framework are based on peer-previewed journals, scientific articles and books that covers the areas of the study. The empirical data collection is based on semi-structured interviews and reports from different administrative authority. Conclusion: This study has shown that planning of railway infrastructure from a life cycle perspective can be improved by concrete evidence to support the decisions to be taken. The decisions basis for the railway infrastructure should be based on various analysis in order to evaluate the most cost-effective option while reflecting the desired goals and requirements. However, analysis should not only be based on the technical design. It should also consider operation and maintenance, since they have a major impact on the outcome of capacity, performance and cost throughout the life cycle of the railway infrastructure. Furthermore, the study has demonstrated the importance of having reliable systems that can provide information about the railway infrastructure and all data required for carrying out analysis.

Sammanfattning Datum: 2018-05-31 Nivå: Examensarbete i Industriell ekonomi, 30 ECTS Institution: Akademin för Ekonomi, Samhälle och Teknik, EST, Mälardalens Högskola Författare: Elias Kirilmaz & Jennifer Quach Titel: Projektering av en järnvägsanläggning ur ett livscykelperspektiv: En fallstudie om hur infrastrukturförvaltare kan förbättra projektering av stora tekniska system med fokus på livscykelperspektivet Nyckelord: Project, Life Cycle Cost, Railway, Reliability, Availability, Maintainability, Integrated logistic support, ILS, Asset Management, Long-termLarge technical systems, LTS Handledare: Pär Blomkvist & Christian Johansson Norbäck Syfte: Syftet med studien är att undersöka vilka faktorer som påverkar projektering av en järnvägsanläggning ur ett livscykelperspektiv. Målet är att tydliggöra vad Trafikverket behöver ta hänsyn till vid projektering av en järnvägsanläggning Syftet med studien är att undersöka vilka faktorer som påverkar projekteringen av järnvägsanläggningar utifrån ett Life Cycle Managementlångsiktigt hållbarhetsperspektiv perspektiv med fokus en centralpunkt inom på Integrated Logistic Support. Med detta avser studien att ge förslag på för atthur organisationen kunnakan uppnå långsiktiga lönsamhetsmål de krav som ställs på järnvägsanläggningen samt öka förutsägbarheten för livscykelkostnaden. Frågeställningar: Hur kan projektering av järnvägsanläggningar förbättras ur ett långsiktigtlivscykel perspektiv? Vilka faktorer behöver Trafikverket ta hänsyn till vid projekteringsfasen för att säkerställa tillförlitliga och kostnadseffektiva järnvägsanläggningar? Hur kan en arbetsmetodik formas för att främja en kostnadseffektiv järnvägsanläggning? Metod: Följande studie är baserad på en kvalitativ fallstudie av Trafikverket. Metoden är baserad på semistrukturerade intervjuer och dokumentationsmetodik för att erhålla empiriska data. Litteraturstudien och det teoretiska ramverket är baserade på expertgranskade tidskrifter, vetenskapliga artiklar och böcker som täcker studieområdena. Slutsats: Studien har visat att projektering av järnvägsanläggningar ur ett livscykelperspektiv kan förbättras genom att ta fram konkreta underlag för stödja de besluts som ska tas. Beslutsunderlag för järnvägsanläggningen bör baseras på olika analyser för att kunna värdera vilket alternativ som ger den mest kostnadseffektiva anläggningen samtidigt som det återspeglar de efterfrågade målen och kraven. Analyser ska inte enbart baseras på tekniska konstruktion utan även driften samt underhållet behöver beaktas eftersom de har en stor inverkan på utfallet av kapaciteten, prestandan samt kostnaderna över hela anläggningens livscykel. Vidare har studien visat vikten av att ha tillförlitliga system som kan ge information om anläggningen och även all data som krävs för att utföra analyser. / ABSTRACT Date: 2018-05-31 Level: Degree Project in Industrial Engineering and Management, 30 ECTS Institution: School of Business, Society and Engineering, Mälardalen University Authors: Elias Kirilmaz & Jennifer Quach Title: Design a railway infrastructure from a lifecycle perspective: A case study on how infrastructure administrator can improve large technical systems by focusing on life cycle perspective during the planning phase. Keywords: Project, Life Cycle Cost, Railway, Reliability, Availability, Maintainability, Integrated logistic support, ILS, Asset Management, Long-termLarge technical systems, LTS Tutor: Pär Blomkvist & Christian Johansson Norbäck Purpose: The purpose of the study is to investigate which factors affect the longlife cycle-term planning of a railway infrastructure. The aim is to clarify what the Swedish Transport Administration needs to take into account when planning a railway infrastructure in the future in order to meet the requirements and increase the predictability of life cycle costs. Research questions: How can railway infrastructure planning phase be improved based on a life cycle long-term perspective? What factors do the Swedish Transport Administration need to take into account during the planning phase to ensure reliable and cost-effective railway infrastructure? How can a working methodology be designed to promote a cost-effective railway facility? Method: The following study is based on a qualitative case study of Swedish Transport Administration. The literature study and the theoretical framework are based on peer-previewed journals, scientific articles and books that covers the areas of the study. The empirical data collection is based on semi-structured interviews and reports from different administrative authority. Conclusion: This study has shown that planning of railway infrastructure from a life cycle perspective can be improved by concrete evidence to support the decisions to be taken. The decisions basis for the railway infrastructure should be based on various analysis in order to evaluate the most cost-effective option while reflecting the desired goals and requirements. However, analysis should not only be based on the technical design. It should also consider operation and maintenance, since they have a major impact on the outcome of capacity, performance and cost throughout the life cycle of the railway infrastructure. Furthermore, the study has demonstrated the importance of having reliable systems that can provide information about the railway infrastructure and all data required for carrying out analysis.

La catalyse, les solvants alternatifs et l'économie d'atome font partie des clés pour le développement de nouvelles stratégies durables de synthèse. Des hétérocycles comme les quinoléines substituées, par réaction de cycloisomérisation catalysée par le cuivre en utilisant les liquides ioniques, et les isoquinoléines carbonylées par réaction de carbonylation oxydante catalysée par le palladium dans le méthanol ont été synthétisées. La formation sélective de 1,3-dihydroisobenzofuranes et/ou 1H-isochromènes a été tentée par réaction de cycloisomérisation catalysée par différent métaux de transition. La synthèse d'hétérocycles à cinq chaînons, par exemple furanes, pyrroles et pyrrolin-4-ones à été mise au point par nouvelle réaction de cycloisomérisation catalysée par de sels de platine ou d'or en utilisant des diols, des amino alcools ou des α-amino-ynones dans le PEG sous activation micro-ondes. Les produits sont récupérés pur après une simple étape de précipitation-filtration. Les α-amino-ynones chiral sont synthétisée à partir de N-protégé carboxyanhydrides des aminoacides (UNCAs). Une réaction de iodocyclisation a été aussi développée pour obtenir de nouvelles structures hétérocycliques. / Catalysis, alternative solvents and atom economy represent key areas for the sustainable development of versatile strategies in organic chemistry. Fused heterocycles, such as substituted quinolines by a cycloisomerization reaction using a recyclable catalytic system copper/ionic liquids and isoquinoline-4-carboxylic esters based on PdI2-catalyzed oxidative carbonylation were prepared. A selective 5-exo-dig or 6-endo-dig cyclization route to obtain 1,3-dihydroisobenzofurans and/or 1H-isochromenes was tested by metal transition cycloisomerization reaction of alkynylbenzyl alcohols in PEG. Five membered ring heterocycles such as furans, pyrroles and pyrrolin-4-ones were successfully obtained by a novel platinum or gold-catalyzed cycloisomerization reaction of diols, aminoalcohols or α-amino-ynones in poly(ethylene glycol) (PEG) under microwave irradiation. The heterocyclic systems were recovered pure after a simple precipitation-filtration work-up. The catalytic systems were studied by using the TEM and XPS techniques. The chiral α-amino-ynone substrates were prepared by an original method starting from N-protected carboxyanhydrides of amino acids (UNCAs). Also unprecedented results are reported in the area of iodocyclization to obtain chiral iodopyrrolin-ones.