Made available in DSpace on 2019-03-29T23:45:48Z (GMT). No. of bitstreams: 0 Previous issue date: 2012-02-16 / This study provides a contribution to the theory of the development of the internationalization strategy of a German car industry supplier when entering an emerging and a developed country respectively. Furthermore, it attempts to add to the theory of Total Quality Management. Thus, it starts from the question what the differences and similarities in the internationalization strategy of a German car industry supplier are when entering in an emerging and developed country? In order to provide an appropriate answer to this question the theoretical approaches of the Multi-Stage theory, the OLI Paradigm and the Uppsala Model are discussed, background information on the sample countries Brazil and Spain is given as well as the results of the case study be compared with the theory. As the internationalization strategy is closely linked with the company´s performance not only on site level but also on group level there also is a close link to the quality to be guaranteed to the customer. Therefore, the second question would be to what extent a German car industry supplier is in the position to guarantee the quality standards asked for by the customers in both environments. For this, the theory on Total Quality Management will be looked at and compared with the findings of the case study on a German car industry supplier. The results of the case study analysis which mainly are based on interviews, management reviews, internal audits and other statistical material provided as well as its limitations are presented and discussed. It is shown that the company partly follows the theoretical approach of the Uppsala Model and that theoretically it is possible to guarantee the same quality regardless of the location of the production site. However, no generalized proposition can be given based on these findings and therefore further research in this respect is suggested. Keywords: Internationalization Strategy; Total Quality Management; Uppsala Model; Brazil; Spain; Car Industry Supplier / Esta dissertaçãoapresenta uma contribuição para a teoria do desenvolvimento da teoria da estratégia de internacionalização através de um estudo de um fornecedor alemão da indústria automobilística, que entra num país desenvolvido e consequentemente numa indústria emergente. Além disso, este estudo visa contribuir para a teoria da gestão da qualidade total. Com isto, este estudo inica com a seguinte pergunta: Quais as diferenças e semelhanças no que diz respeito à estratégia de internacionalização de um fornecedor alemão de automóveis que tenta entrar num pais desenvolvido em uma indústria emergente? Com o objetiv de fornecer uma resposta adequada a esta questão, são discutidas as abordagens teóricas da teoria Multi-Stage, o Paradigma OLI e o modelo de Uppsala e além de serem fornecidas informações básicas sobre os países da amostra, como o Brasil e Espanha, bem como comparer os resultados do estudo de caso com a teoria. Como a estratégia de internacionalização está intimamente ligada com o desempenho das empresas, não só a nível local, mas também em nível global, existe também uma estreita ligação com a qualidade que deve ser garantida ao cliente. Portanto, a segunda pergunta consiste em até que ponto um fornecedor da indústria alemã do rame de automóveis estaria na posição de garantir os padrões de qualidade pedidos pelos clientes nos dois ambientes? Para isso, a teoria sobre Gestão da Qualidade Total seré analizada e comparada com os estudos de caso de um fornecedor alemão da indústria automobiliística. Os resultados da análise de estudo de caso, que são baseados em entrevistas, análises de gestão, auditorias internas, análises estatísticas, bem como suas limitações são apresentadas e discutidas. Mostra-se que a empresa, em parte, segue a abordagem teórica do Modelo de Uppsala e teoricamente é possível garantir a mesma qualidade, independentemente do local de produção. No entanto, nenhuma generalição pode ser dada como base nestes resultados e portanto, mais pesquisas a este respeito serão necessárias. Palavras: Estratégia de internacionalização; gestão da qualidade total; Modelo de Uppsala; Brasil; Espanha; fornecedor de automóveis

Dissertação (Mestrado em Engenharia Mecânica) - Centro Universitário FEI, São Bernardo do Campo, 2016.

Resumo não disponível.

O presente trabalho apresentou inicialmente uma visão geral do setor sucroalcooleiro, pois considerou-se importante inteirar o leitor sobre o contexto que envolve o carro a álcool. O PROÁLCOOL mereceu uma análise mais detalhada por ter sido ele o programa que viabilizou, nos anos 80, altos níveis de comercialização deste tipo de veículo. A segunda parte de nosso estudo é composta pelo estudo econométrico das variáveis: preço álcool (na bomba), preço gasolina (na bomba), diferença de alíquota de IPI entre carros a álcool e à gasolina, crise de abastecimento e tendência. Tal estudo teve por objetivo analisar a influência destas variáveis na demanda de carros a álcool. Através dele constatou-se que embora vários autores defendam que o importante é a diferença percentual entre os preços gasolina/álcool, isso não se confirmou. Embora as variáveis tenham demonstrado influência sobre a demanda de carros a álcool hidratado, a perda da confiança do consumidor no veículo movido a este combustível, devido às crises de abastecimento, demonstrou ser o motivo principal para a não retomada do crescimento das vendas dos veículos a álcool. Faz-se necessário, portanto, medidas que garantam o abastecimento para que dessa forma haja uma reconquista da confiança do consumidor.

Dentre os novos princípios da produção enxuta que vêm sendo difundindo na indústria automobilística, destaca-se um novo modelo de organização industrial que se estabelece a partir de um processo de desverticalização produtiva através do qual as montadoras transferem atividades que antes desempenhavam para seus fornecedores, voltando seu core business para o controle da cadeia de valor agregado. Este novo modelo de suprimentos requer o desenvolvimento de uma relação cooperativa entre clientes e fornecedores que vem a caracterizar a relação usuário-produtor, um tipo de acordo de cooperação tecnológica entre empresas. Neste sentido, este trabalho tem por objetivo analisar as relações de fornecimento de empresas da cadeia automotiva gaúcha com montadoras e sistemistas, à fim de verificar se os padrões de relacionamento desenvolvidos são cooperativos, caracterizando relação do tipo usuárioprodutor. Trata-se de uma pesquisa quantitativa, encaminhada às 61 empresas da cadeia automobilística gaúcha que fornecem diretamente para montadoras de automóveis ou suas sistemistas, montadoras de ônibus e caminhões. Vinte empresas retornaram os questionários. São analisados os relacionamentos dos fornecedores com o principal cliente em relação aos elementos que influenciam a troca de informações e o comprometimento das empresas na relação de suprimentos. Verifica-se que os relacionamentos possuem características concorrenciais e cooperativas e que estão evoluindo em direção à relação usuário-produtor, ainda que permaneçam traços do tipo de relação concorrencial, herdado da produção em massa.

Este trabalho teve como objetivo geral avaliar a influência do sistema de cura da borracha natural utilizada na fabricação de compostos elastoméricos nas propriedades mecânicas, dinâmicas e de fadiga aplicados em coxins de motor. A avaliação comparativa entre um composto de referência já utilizado comercialmente e os demais visou basicamente variar a densidade de reticulação e o tipo de ligações cruzadas através do teor de enxofre e acelerador. Foram investigados ao total nove compostos elastoméricos, sendo oito à base de enxofre e sulfenamida e um à base de peróxido. Para os compostos elastoméricos reticulados por enxofre variou-se a razão enxofre/acelerador a fim de se promover diferentes tipos de ligações cruzadas, bem como diferentes densidades de reticulação do elastômero. Os ensaios utilizados para avaliação dos compostos elastoméricos foram aqueles de maior interesse na caracterização do comportamento e característica de compostos de borracha aplicados em coxins de motor de automóveis. As propriedades mecânicas como dureza, tensão de ruptura, alongamento à ruptura, deformação permanente, etc. foram determinadas através de ensaios laboratoriais normatizados. As propriedades dinâmico-mecânicas (rigidez dinâmica, ângulo de perda, coeficiente de amortecimento, módulos e energias de armazenamento e de perda) e de fadiga foram caracterizadas através de ensaios de MTS e DMA. Os compostos de NR também foram avaliados quanto à cura (análise reológica), estabilidade térmica (ensaio de TGA), geração de calor, dureza e propriedades mecânicas antes e após envelhecimento térmico. Os resultados obtidos mostraram que a quantidade de enxofre e a variação da razão enxofre/acelerador, que determinam a densidade e o tipo de ligações cruzadas possuem forte influência nas propriedades mecânicas dos compostos elastoméricos. A resposta dinâmico-mecânica dos compostos de NR também foi muito sensível às alterações do sistema de cura dos compostos elastoméricos, bem como a resistência à fadiga destes materiais onde, por exemplo, o sistema de cura convencional apresentou melhor performance. A variação das quantidades relativas dos componentes da formulação mostrou ser parâmetro importante na performance do produto final. / The aim of this work was to evaluate the cure system influence on the mechanical and dynamic properties and the fatigue life of the natural rubber compounds applied on engine cushions. For that relative quantities of the sulphur and accelerator were varied and so the crosslinking type and density. A commercially NR compound already used for engine cushions was comparatively evaluated as a compound reference. The tests used for evaluation of the NR compounds were those of interest in the behavior characterization of rubber compounds applied on automobiles engine cushions. The mechanical properties as hardness, tensile strength, elongation at rupture, permanent deformation and so one were determined through standardized laboratorials assays. The dynamic-mechanical properties (dynamic stiffness, phase angle, damping coefficient, storage and loss modules and energies) and fatigue life had been characterized through MTS and DMA tests. The NR compounds had been also evaluated regarding their rheology (rheological analysis), thermal stability (TGA analisys), heat build up, and thermal aging effects on the hardness and mechanical properties. The gotten results had shown that the amount of sulphur and the variation of the sulphur/accelerator rate, that determine the density and crosslink type have had influence on the mechanical properties of elastomeric compounds. The dynamic-mechanic properties and the fatigue resistance of the NR composites were very dependent on the cure system of the elastomeric compounds, where the conventional cure system presented better performance. The variation of the relative components amounts showed to be an important parameter for the final product performance.

Made available in DSpace on 2010-04-20T20:15:22Z (GMT). No. of bitstreams: 0 Previous issue date: 1998-05-13T00:00:00Z / o trabalho visa acompanhar as tendências internacionais da indústria automobilística, desde a produção enxuta até as mais recentes inovações tecnológicas implementadas na Volkswagen do Brasil. A justificativa do trabalho esta amparada no senso comum que diz ser está empresa a que mais tem disseminado modernas e inovadoras técnicas de produção. A contribuição deste presente esforço dissertativo, consiste na objetividade do estudo realizado, possibilitando ao mesmo servir como subsídio para ampliar o debate.

Tese (doutorado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico, Programa de Pós-Graduação em Engenharia de Produção, Florianópolis, 2017. / Made available in DSpace on 2018-01-23T03:18:41Z (GMT). No. of bitstreams: 1 349656.pdf: 4215583 bytes, checksum: adca349ff729c4c1b5ac2498bdb132e5 (MD5) Previous issue date: 2017 / A modularidade é um conceito relevante no processo de desenvolvimento do produto e traz contribuições significativas tanto para o projeto do produto, decompondo um produto complexo em módulos desacoplados e menos complexos, quanto nos processos de fabricação, tornando os processos de produção mais autônomos, flexíveis e livremente acoplados. No entanto, alguns aspectos relativos à sua aplicação não estão completamente esclarecidos, por exemplo, se a modularidade no projeto leva à modularidade de produção ou vice-versa, bem como as implicações técnicas e gerenciais dessas relações. Além disso, um dos setores que aplicam extensamente a modularidade é o setor automotivo, onde a modularidade vem desempenhando um papel significativo em transformações substanciais. Assim, esta tese investiga as relações entre modularidade de projeto e de produção no setor automotivo brasileiro, a fim de analisar, compreender e explicar os elementos conceituais que influenciam as trajetórias que ocorrem entre esses tipos de modularidade. Para isso, uma análise da literatura foi conduzida para: (i) identificar e analisar projetos automotivos que exploraram a modularidade com mais profundidade; (ii) operacionalizar os conceitos de modularidade de projeto e produção e identificar os elementos conceituais envolvidos nas relações entre modularidade de projeto e produção, e; (iii) construir e verificar o modelo teórico-conceitual oriundo desses conceitos. Em seguida, uma pesquisa de campo, por meio de um estudo de casos múltiplos e cruzados, foi conduzida, visando identificar se os elementos conceituais identificados na literatura suportam as relações entre modularidade de projeto e produção nas montadoras investigadas. Os resultados sugerem que a modularidade de projeto conduz à modularidade de produção e que as relações aumentaram a compatibilidade e reduziram inconsistências entre o projeto e os processos de fabricação dos veículos. Além disso, as relações entre modularidade de projeto e produção ocorrem principalmente por meio do envolvimento dos fornecedores nas fases iniciais de projeto e também da produção, bem como por meio da terceirização das atividades de engenharia e fabricação, e estratégia de plataforma de produtos. No entanto, a aplicação da modularidade de produção ainda é limitada em uma das empresas, devido às suas características estruturais das linhas de produção. Como oportunidades futuras de pesquisa, esta tese sugere aprofundar alguns fatores de contingência na aplicação da modularidade (por exemplo: fornecedores globais ou locais, cenário/contexto econômico e relações entre as decisões de modularidade e a estratégia da empresa) e conduzir um estudo ontológico acerca dos conceitos e definições de modularidade. / Abstract : Modularity is a relevant concept in the product development process and brings significant contributions both to the product design, decoupling a complex product into decoupled and less complex modules, and to the manufacturing processes, bringing more autonomous, flexible and loosely coupled production processes. Nevertheless, some aspects regarding its application are not thoroughly clear, e.g. whether modularity in design (MID) leads to modularity in production (MIP), or vice-versa, as well as the technical and managerial implications of those relationships. In addition, one of the sectors that apply modularity extensively is the automotive industry, where modularity has been playing a significant role in substantial transformations. In this sense, this thesis investigates the relationships between MID and MIP in some automotive companies, in order to analyze the conceptual elements that influence the trajectories occurring between those modularity typologies. Firstly, a literature analysis was conducted to (i) identify and analyze automotive projects that explored modularity; (ii) to operationalize MID and MIP concepts and to identify the conceptual elements involved in MID and MIP relationships; and (iii) building and verifying the conceptual framework originated from those relations. Then, a field study, through a multiple cross-case analysis in two passenger cars automakers was carried out, in order to identify if the conceptual elements found in the literature support MID-MIP relationships in the investigated automakers. The findings suggest that MID leads to MIP and MID-MIP relationships have increased compatibility and reduced inconsistencies between product design and manufacturing processes. In addition, MIDMIP relationships occur mostly through suppliers involvement in design and production phases as well as through outsourcing of engineering and manufacturing activities and product platform strategies. However, MIP application is still limited in one of the companies, because of its manufacturing arrangement characteristics. Further research opportunities suggest deepening some contingencies in modularity application (e.g. global or local suppliers, economic scenario, and the relationships between modularity decisions and company s strategy) and to conduct an ontological study of modularity concepts and definitions.

Dentre os novos princípios da produção enxuta que vêm sendo difundindo na indústria automobilística, destaca-se um novo modelo de organização industrial que se estabelece a partir de um processo de desverticalização produtiva através do qual as montadoras transferem atividades que antes desempenhavam para seus fornecedores, voltando seu core business para o controle da cadeia de valor agregado. Este novo modelo de suprimentos requer o desenvolvimento de uma relação cooperativa entre clientes e fornecedores que vem a caracterizar a relação usuário-produtor, um tipo de acordo de cooperação tecnológica entre empresas. Neste sentido, este trabalho tem por objetivo analisar as relações de fornecimento de empresas da cadeia automotiva gaúcha com montadoras e sistemistas, à fim de verificar se os padrões de relacionamento desenvolvidos são cooperativos, caracterizando relação do tipo usuárioprodutor. Trata-se de uma pesquisa quantitativa, encaminhada às 61 empresas da cadeia automobilística gaúcha que fornecem diretamente para montadoras de automóveis ou suas sistemistas, montadoras de ônibus e caminhões. Vinte empresas retornaram os questionários. São analisados os relacionamentos dos fornecedores com o principal cliente em relação aos elementos que influenciam a troca de informações e o comprometimento das empresas na relação de suprimentos. Verifica-se que os relacionamentos possuem características concorrenciais e cooperativas e que estão evoluindo em direção à relação usuário-produtor, ainda que permaneçam traços do tipo de relação concorrencial, herdado da produção em massa.

Dissertação (mestrado profissional) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico, Programa de Pós-Graduação em Engenharia Ambiental, Florianópolis, 2013. / Made available in DSpace on 2014-08-06T17:23:46Z (GMT). No. of bitstreams: 1 323089.pdf: 18005241 bytes, checksum: d6079269349614ca0e4ee435f7574ac3 (MD5) Previous issue date: 2013 / Abstract : This dissertation deals with the study of using sustainable production techniques in a process of automotive painting shop an automaker located in the metropolitan region of Belo Horizonte in Minas Gerais. With the search for innovation, market, utilization of production lines more efficient and more productive arise also generated large amounts of waste in their processes, higher consumption of energy and environmental resources to support a growing demand. A challenge for these manufacturing industries is the search for alternatives to reduce environmental degradation caused in their production processes. The main purpose of this dissertation is based on the use of methodologies such as cleaner production (CP) together with lean production, aiming at the improvement and modification of processes and technologies that could minimize the impact of its activities. To implement these goals the methodologies of implementing PL, respecting the progress of its phases, as well as the techniques of lean production through the use of its tools, such as Kaizen, PDCA, 5W1H, 4Ms among others Evidence of improvement in environmental sustainability of the production process can be observed in the indicators of energy consumption, as well as the reduction of waste generation, noting the reduced environmental impact in the production process of painting vehicle bodies. The expectation of this thesis was to contribute to "open the eyes" of people and institutions to act on the root cause of waste generation, breaking paradigms that waste are intrinsic to the processes.