Dissertação (mestrado profissional) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico, Programa de Pós-Graduação em Engenharia Ambiental, Florianópolis, 2016. / Made available in DSpace on 2017-01-17T03:11:39Z (GMT). No. of bitstreams: 1 343112.pdf: 2604428 bytes, checksum: 28fa240142bab58899c3a4337f114a4a (MD5) Previous issue date: 2016 / Ao longo da história da humanidade, tem-se percebido que a ideia de desenvolvimento, se confunde, muitas vezes, com um crescente domínio e transformação do meio ambiente. No entanto, essa constante exploração dos recursos naturais e a atividade industrial incessante trazem consigo sérios impactos ambientais, geração contínua de resíduos, efluentes e emissões. No Brasil, a Política Nacional de Resíduos Sólidos (PNRS), Lei 12.305/2010, fomenta instrumentos capazes de efetuar a gestão adequada dos resíduos sólidos, tais como a implementação da Logística Reversa em indústrias. O presente estudo tem por objetivo apresentar a Logística Reversa para a aplicação da responsabilidade compartilhada pelo ciclo de vida dos produtos, especialmente para com o reaproveitamento dos resíduos sólidos industriais de sucatas metálicas não-ferrosas (aparas de aço) geradas no processo produtivo de uma indústria automobilística situada no estado de Minas Gerais. A discussão teórica desenvolvida buscou, primeiramente, apresentar conceitos clássicos da Logística Direta e Reversa, assim como o contraponto dos autores abordados acerca dos temas. Foram apresentados, ainda, a importância do aço nas atividades humanas e como se dá sua produção nas indústrias siderúrgicas, a correlação entre o aproveitamento de sucatas metálicas não-ferrosas advindo de outros processos produtivos e a gestão desses resíduos sólidos conforme atribuições da PNRS/2010. Para atingir os objetivos propostos, foi realizado um Estudo de Campo em uma empresa do segmento de estampagem de peças metálicas. As técnicas utilizadas na coleta de dados foram a observação direta, entrevistas e análise de documentos técnicos. Com a pesquisa, observou-se que, no processo produtivo, são gerados dois tipos de sucatas metálicas que são 100% aproveitadas por meio da reciclagem ? seja na forma mais nobre sendo utilizadas para estampagem de subprodutos, seja na forma de aparas metálicas comercializadas para produção de aço em indústrias siderúrgicas. Essas informações, por sua vez, foram importantes para concluir que, numa análise sistemática dos fluxos logísticos reversos, com uma intervenção no processo produtivo da empresa objeto de estudo, é possível reduzir os impactos ambientais nos segmentos automobilístico e siderúrgico com o uso de atividades previstas na Política Ambiental da empresa através de ações de Logística Reversa.<br> / Abstract : Throughout the humanity history, has realized that the idea of development, often has been confused with a growing control and environmental transformation. However, this constant natural resources exploration and the incessant industrial activity bring with them serious environmental impacts, continual production of waste products, effluents and emissions. In Brazil, the Brazilian solid waste Policy (PNRS), 12.305/2010 Law, promotes capable instruments to do the proper management of solid waste products, such as the Reverse Logistics Industry implementation. The present has the main goal to present the Reverse Logistics as an alternative instrument for the implementation of shared responsibility for the products life cycle, especially for the non-ferrous scrap metal from the industrial solid waste reutilization (steel shavings) generated during the production process at an automobile factory located in the Minas Gerais State. The developed theoretical discussion sought at first to present the Direct and Reverse Logistics classical concepts, as well as the authors counterpoint discussed about the themes. We also presented the importance of steel in the human activities and its production in steel industries, as well as the correlation between the use of non-ferrous metal scraps from other production processes and the this solid waste management according to the tasks from PNRS/2010. We have conducted a field research into a metal stamping company to achieve the proposed objectives. The techniques used in data collection were the direct observation, interviews and technical documents analysis. At the end of the study, we observed that two types of metal scraps are generated in the production process and 100% of them are recycling ? whether in its most noble being used for stamping of by-products or metal scrap form can be traded in steel industries. The information on the other hand was important to conclude that, in the reverse logistics flows systematic analysis, with an intervention in the productive process at the company under study, it is possible to reduce the environmental impacts in automobile and steel segments with the use of planned activities in the company's Environmental Policy through actions of reverse logistics.

Dentre os novos princípios da produção enxuta que vêm sendo difundindo na indústria automobilística, destaca-se um novo modelo de organização industrial que se estabelece a partir de um processo de desverticalização produtiva através do qual as montadoras transferem atividades que antes desempenhavam para seus fornecedores, voltando seu core business para o controle da cadeia de valor agregado. Este novo modelo de suprimentos requer o desenvolvimento de uma relação cooperativa entre clientes e fornecedores que vem a caracterizar a relação usuário-produtor, um tipo de acordo de cooperação tecnológica entre empresas. Neste sentido, este trabalho tem por objetivo analisar as relações de fornecimento de empresas da cadeia automotiva gaúcha com montadoras e sistemistas, à fim de verificar se os padrões de relacionamento desenvolvidos são cooperativos, caracterizando relação do tipo usuárioprodutor. Trata-se de uma pesquisa quantitativa, encaminhada às 61 empresas da cadeia automobilística gaúcha que fornecem diretamente para montadoras de automóveis ou suas sistemistas, montadoras de ônibus e caminhões. Vinte empresas retornaram os questionários. São analisados os relacionamentos dos fornecedores com o principal cliente em relação aos elementos que influenciam a troca de informações e o comprometimento das empresas na relação de suprimentos. Verifica-se que os relacionamentos possuem características concorrenciais e cooperativas e que estão evoluindo em direção à relação usuário-produtor, ainda que permaneçam traços do tipo de relação concorrencial, herdado da produção em massa.

O presente trabalho apresentou inicialmente uma visão geral do setor sucroalcooleiro, pois considerou-se importante inteirar o leitor sobre o contexto que envolve o carro a álcool. O PROÁLCOOL mereceu uma análise mais detalhada por ter sido ele o programa que viabilizou, nos anos 80, altos níveis de comercialização deste tipo de veículo. A segunda parte de nosso estudo é composta pelo estudo econométrico das variáveis: preço álcool (na bomba), preço gasolina (na bomba), diferença de alíquota de IPI entre carros a álcool e à gasolina, crise de abastecimento e tendência. Tal estudo teve por objetivo analisar a influência destas variáveis na demanda de carros a álcool. Através dele constatou-se que embora vários autores defendam que o importante é a diferença percentual entre os preços gasolina/álcool, isso não se confirmou. Embora as variáveis tenham demonstrado influência sobre a demanda de carros a álcool hidratado, a perda da confiança do consumidor no veículo movido a este combustível, devido às crises de abastecimento, demonstrou ser o motivo principal para a não retomada do crescimento das vendas dos veículos a álcool. Faz-se necessário, portanto, medidas que garantam o abastecimento para que dessa forma haja uma reconquista da confiança do consumidor.

Este trabalho teve como objetivo geral avaliar a influência do sistema de cura da borracha natural utilizada na fabricação de compostos elastoméricos nas propriedades mecânicas, dinâmicas e de fadiga aplicados em coxins de motor. A avaliação comparativa entre um composto de referência já utilizado comercialmente e os demais visou basicamente variar a densidade de reticulação e o tipo de ligações cruzadas através do teor de enxofre e acelerador. Foram investigados ao total nove compostos elastoméricos, sendo oito à base de enxofre e sulfenamida e um à base de peróxido. Para os compostos elastoméricos reticulados por enxofre variou-se a razão enxofre/acelerador a fim de se promover diferentes tipos de ligações cruzadas, bem como diferentes densidades de reticulação do elastômero. Os ensaios utilizados para avaliação dos compostos elastoméricos foram aqueles de maior interesse na caracterização do comportamento e característica de compostos de borracha aplicados em coxins de motor de automóveis. As propriedades mecânicas como dureza, tensão de ruptura, alongamento à ruptura, deformação permanente, etc. foram determinadas através de ensaios laboratoriais normatizados. As propriedades dinâmico-mecânicas (rigidez dinâmica, ângulo de perda, coeficiente de amortecimento, módulos e energias de armazenamento e de perda) e de fadiga foram caracterizadas através de ensaios de MTS e DMA. Os compostos de NR também foram avaliados quanto à cura (análise reológica), estabilidade térmica (ensaio de TGA), geração de calor, dureza e propriedades mecânicas antes e após envelhecimento térmico. Os resultados obtidos mostraram que a quantidade de enxofre e a variação da razão enxofre/acelerador, que determinam a densidade e o tipo de ligações cruzadas possuem forte influência nas propriedades mecânicas dos compostos elastoméricos. A resposta dinâmico-mecânica dos compostos de NR também foi muito sensível às alterações do sistema de cura dos compostos elastoméricos, bem como a resistência à fadiga destes materiais onde, por exemplo, o sistema de cura convencional apresentou melhor performance. A variação das quantidades relativas dos componentes da formulação mostrou ser parâmetro importante na performance do produto final. / The aim of this work was to evaluate the cure system influence on the mechanical and dynamic properties and the fatigue life of the natural rubber compounds applied on engine cushions. For that relative quantities of the sulphur and accelerator were varied and so the crosslinking type and density. A commercially NR compound already used for engine cushions was comparatively evaluated as a compound reference. The tests used for evaluation of the NR compounds were those of interest in the behavior characterization of rubber compounds applied on automobiles engine cushions. The mechanical properties as hardness, tensile strength, elongation at rupture, permanent deformation and so one were determined through standardized laboratorials assays. The dynamic-mechanical properties (dynamic stiffness, phase angle, damping coefficient, storage and loss modules and energies) and fatigue life had been characterized through MTS and DMA tests. The NR compounds had been also evaluated regarding their rheology (rheological analysis), thermal stability (TGA analisys), heat build up, and thermal aging effects on the hardness and mechanical properties. The gotten results had shown that the amount of sulphur and the variation of the sulphur/accelerator rate, that determine the density and crosslink type have had influence on the mechanical properties of elastomeric compounds. The dynamic-mechanic properties and the fatigue resistance of the NR composites were very dependent on the cure system of the elastomeric compounds, where the conventional cure system presented better performance. The variation of the relative components amounts showed to be an important parameter for the final product performance.

Submitted by Guimaraes Jacqueline (jacqueline.guimaraes@bce.unb.br) on 2017-09-21T14:33:39Z No. of bitstreams: 1 2001_LuísPauloAraújoDayrell.pdf: 3978719 bytes, checksum: a042ea3c6e9da38088483af89e75c6a9 (MD5) / Approved for entry into archive by Guimaraes Jacqueline (jacqueline.guimaraes@bce.unb.br) on 2017-09-21T14:34:05Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2001_LuísPauloAraújoDayrell.pdf: 3978719 bytes, checksum: a042ea3c6e9da38088483af89e75c6a9 (MD5) / Made available in DSpace on 2017-09-21T14:34:05Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2001_LuísPauloAraújoDayrell.pdf: 3978719 bytes, checksum: a042ea3c6e9da38088483af89e75c6a9 (MD5) Previous issue date: 2017-09-21 / A política de integração do setor automotivo é o tema desta dissertação, em que investigo o padrão de processo decisório dos atores mais diretamente envolvidos Estes são burocracias ministeriais, os sindicatos de trabalhadores, os empresários e a OMC. que expressam seus interesses, negociando regras, lucros, benefícios, salários, estrategias de competição e solução de conflitos. Cada ator esta em um nível particular e tem tipos de poderes propnos devidos a sua posição no sistema político. No Período Preparatório (1988-1994). a política dos governos da Argentina e do Brasil motivou os empresários a direcionarem o comercio para o Mercosul, intensificando o intercâmbio de autoveículos e autopeças Em se orientando a organização produtiva para esse mercado, os atores incrementaram o debate sobre as disparidades de investimento e os desequilíbrios dos benefícios prove entes do comércio automotivo Ponderando as demandas dos atores, o governo brasileiro criou, durante o Período dos Acordos (1994-1999), um regime automotivo próprio, contestado pelo Japão. Coreia do Sul. EUA e União Europeia, na OMC. O regime automotivo brasileiro excitou as transnacionais a investirem no país, mas a integração no Mercosul desacelerou devido a disputa pelos investimentos Em conseqüência disso e da desvalorização do Real. o comércio de muitos setores produtivos minguou, ao extremo de surgirem contenciosos entre o Brasil e a Argentina, ameaçando a continuidade do Mercosul, sobretudo a partir de 2000 em diante. O conflito forma o padrão decisório dos atores presentes na política de integração automotiva: esta é a conclusão do autor.

Resumo não disponível.

Orientador : Prof. Dr. Olga L. C. de Freitas Firkowski / Tese (doutorado) - Universidade Federal do Paraná, Setor de Ciências da Terra, Programa de Pós-Graduação em Geografia. Defesa: Curitiba, 25/05/2016 / Inclui referências : fls. 198-208 / Área de concentração : Espaço, sociedade e ambiente / Resumo: Durante as duas últimas décadas, a globalização da produção de autoveículos e autopeças, associada à abertura dos mercados internacionais e à integração regional, permitiu que vários países se inserissem na produção mundial e no comércio internacional de produtos automotivos, aumentando, dessa forma, a competição entre esses países durante o processo de globalização. Nesses contextos, a estratégia de desenvolvimento adotada pelos países do MERCOSUL foi a de abrir seus mercados para o comércio internacional e para a entrada de novas montadoras do setor automobilístico. Os resultados desses eventos têm revelado mudanças significativas na geografia da indústria automobilística nos países do MERCOSUL. Tomando por base esses contextos atuais de globalização, bem como a abertura econômica, a integração regional e a intensa competição envolvendo os países do MERCOSUL no processo de globalização da produção de autoveículos e autopeças, este trabalho tem como objetivo analisar a participação dos países do MERCOSUL nesse processo e, principalmente, o desempenho de suas respectivas indústrias automobilísticas nacionais na produção mundial e no comércio internacional de produtos automotivos durante as últimas décadas. Dessa forma, parte-se da hipótese de que a globalização da produção na indústria automobilística, associada à inserção e à crescente participação das indústrias automobilísticas nacionais dos países do MERCOSUL na produção mundial e no comércio internacional de autoveículos, vem permitindo que as indústrias automobilísticas nacionais desses países se reposicionem nas cadeias de valor e melhorem seus níveis de competitividade e upgrading industrial. A metodologia utilizada consiste em analisar os fluxos de comércio internacional envolvendo os principais mercados consumidores de produtos automotivos no mundo e avaliar as mudanças no desempenho anual das exportações das indústrias automobilísticas do MERCOSUL entre os anos de 1995 e 2013. O trabalho faz uso de quatro variáveis distintas para mensurar upgrading industrial (valor nominal, volume, quota de mercado, e valores unitários) e utiliza três dos principais bancos de dados referentes à importação e à exportação de produtos automotivos (EUROSTAT Comext, UN-COMTRADE, AliceWeb). Com evidência obtida a partir da análise dos dados e das variáveis aqui utilizadas, constatou-se que as indústrias automobilísticas nacionais dos países do MERCOSUL conseguiram melhorar seus desempenhos em uma variedade de produtos automotivos, embora existam oscilações ao longo do recorte temporal estabelecido na análise, além de diferenças no desempenho de indústria para indústria na região e entre as diversas categorias de produtos analisados. Além disso, foram notadas particularidades envolvendo a perspectiva do upgrading industrial, que devem ser consideradas quando se avalia a relação entre produção e comércio, a direção dos fluxos de valor, e, em particular, os mercados consumidores e as categorias de produtos. Portanto, o estudo salienta a importância da análise específica de determinados produtos para ajudar a compreender e determinar a extensão em que upgrading industrial vem ocorrendo em redes globais de produção. Por último, mas não menos importante, o trabalho se encerra com uma reflexão sobre a necessidade de considerar o caráter regional envolvido no processo de globalização da produção e comercialização de produtos automotivos em análises que fazem uso da perspectiva do upgrading industrial. Palavras-chave: Geografia Econômica. Geografia Industrial. Upgrading Industrial. MERCOSUL. Indústria Automobilística. / Abstract: Throughout the last two decades the globalization of autovehicle production and autoparts, associated with the opening of international trade markets and regional integration, have allowed many countries to insert themselves into the world production and international trade of automotive products, and, thus, increasing the competition among these countries during the globalization process. Within these contexts, the development strategies adopted by MERCOSUL countries were to open their markets to international trade and to the entry of new vehicle manufacturers in the automobile sector. The results of these events are revealing significant changes in the geography of the automotive industry in MERCOSUL countries. It is in these contemporary contexts of globalization; economic openness; regional integration and intense competition involving the countries of MERCOSUL in the process of globalization of autovehicle and autoparts production that this work aims to analyse the participation of MERCOSUL countries in this process and, mainly, to evaluate the performance of their respective automobile industries in world production and in international trade markets of automotive products during the last few decades. Therefore, it is considered the hypothesis that the globalization of production in the automotive industry associated with the insertion and increasing participation of national automobile industries of the MERCOSUL into the world production and international trade of autovehicles and autoparts, are allowing these countries to reposition themselves into global value chains and to improve their competitiveness as well as insert their firms into industrial upgrading trajectories. The methodology used consisted of an analysis of international trade flows involving the main consumers of automotive products in the world and evaluate the changes in the annual performance of exports from MERCOSUL auto industries between 1995 and 2013. The works makes use of four distinct variables to measure industrial upgrading (value, volume, markets shares, and unit values) and uses three databases (EUROSTAT Comext, UN-COMTRADE, AliceWeb). With evidence obtained from the analysis of data and variables used herein, the work reveals that the national automobile industries of the countries of MERCOSUL improved their performance in a variety of automotive products, although there are disparities amongst industries in the region as well as fluctuations over the timeframe established in the analysis. Moreover, particularities concerning the perspective of industrial upgrading have been noted, and these should be considered when one attempts to evaluate the relationship between production and trade; the direction of value flows and, in particular, consumer markets and product categories. Therefore, amongst other things, the study emphasizes the significance of product-specific analysis to help us understand and determine the extent to which industrial upgrading is occurring in GPNs. Last, but not least, the work concludes assuming the need to consider the regional aspects involved in the process of globalization of production and trade of automotive products and the implications of this in analysis that make use of the industrial upgrading perspective. Keywords: Economic Geography, Industrial Geography, Industrial Upgrading, MERCOSUL, Automobile Industry.

Resumo: O trabalho com conhecimento organizacional com enfoque na gestão do conhecimento operacional, iniciou-se basicamente da necessidade das empresas de assegurar sua competitividade atual e futura. Muitos fatores competitivos tem sido identificados e relacionados ao comportamento dos mercados, tipos de produtos, volumes de produção, inovações e outros. Vem se intensificando a pressão para reduzir o tempo de ciclo de desenvolvimento e os custos, melhorar a qualidade e a performance dos produtos. No processo de treinamento da mão de obra operacional muito tem–se falado pois é um fator de suma importância para as empresas que desejam se manter no mercado de maneira extremamente competitiva. O treinamento da mão de obra operacional é uma etapa determinante para estes fatores competitivos. Este trabalho abrangeu o preenchimento de uma lacuna identificada principalmente nas empresas que flutuam seus volumes de produção de acordo com o mercado, necessitando de respostas rápidas as variações do mercado e de demanda. Trata-se da inexistência de um modelo de treinamento com foco no posto de trabalho, visando a diminuição dos custos e dos prazos nos processos de capacitação da mão de obra da industria de manufatura seriada, com base no fator competitivo: gestão do conhecimento operacional. Com o modelo de treinamento desenvolvido, amplia-se o universo de busca por princípios de solução, propiciando às equipes responsáveis pelos treinamentos um efetivo acesso aos conhecimentos explícitos disponíveis dentro e fora das organizações. Melhora-se consideravelmente os resultados obtidos na fase de adaptação ao posto de trabalho, mais especificamente na etapa de treinamento especifico, onde o operador esta alocado, durante seu processo de treinamento. Esta abordagem foi implantada em um setor de uma empresa fabricante de automóveis, e teve sua validação efetuada através do seu uso para o treinamento de todos os funcionários pertencentes a este setor. Os resultados da aplicação do modelo, evidenciaram sua utilidade, tendo em vista, principalmente, a racionalização e a redução de custos obtidas no estudo de caso apresentado. Logo, a principal conclusão é a de que o modelo proposto efetivamente se constitui numa ferramenta muito útil para o processo de criação de treinamento de processos operacionais industriais, pois possibilita a otimização da etapa de treinamento.

Made available in DSpace on 2013-08-07T18:40:48Z (GMT). No. of bitstreams: 1 000426245-Texto+Completo-0.pdf: 4205426 bytes, checksum: 9d28e3df1e2c4803f0c31523ac6ba9be (MD5) Previous issue date: 2010 / As of the economy globalization process, the entrepreneurial sector has been going through some changes. Subjects such as environmental preservation and social responsibility start to integrate the companies’ reality. During the search for competitive advantages, the companies try to meet the aspirations of their stakeholders, which have put forcefully pressure on the companies not only for economic result but also for a correct environmental and socially responsible conduct. Another modification that deserves to be highlighted in the business area is the transfer of the competition between individual firms to competition between supply chains, factor of significant relevance and that tends to generate benefits to firms that manage to establish a close and efficient relationship with the strategic members that compose the supply chain. This research broaches the incorporation of sustainability considering the economic, environmental and social pillars in the supply chains context, important issues and even more frequent in entrepreneurial and academic environment. The main objective of this research is to propose an appropriated tool for the analysis of the incorporation of sustainability into industrial’s supply chains. So initially, a literature review about the sustainability issues, supply chain, sustainable supply chain and maturity scales was built, which has been used as foundation for the development of the proposed tool. The strategy adopted for this research was the incorporated single case study, with qualitative approach and exploratory nature, using in-depth interviews as a technique for data collection.The unit of analysis was a supply chain of the auto industry located in the south of Brazil. The focal company and eight critical members of its chain were investigated. The collected data were analyzed following the guidelines of the thematic content analysis. With the results of this research, it has been concluded that the final instrument built could contemplate its purpose to evaluate the level of incorporation of sustainability in the companies of the referred chain. Also the results demonstrated that there are differences between the requirements of the focal company to its systemists members and its external members and that the communication of the main important sustainable aspects to the focal company is not carried out clearly to its members. / A partir do processo de globalização da economia, o setor empresarial vem passando por diferentes mudanças. Temas como a preservação do meio ambiente e responsabilidade social passam a integrar a realidade das empresas, que na busca por vantagens competitivas, procuram atender os anseios de seus stakeholders, os quais têm pressionado de maneira mais enfática as empresas não somente pelo resultado econômico mas também por uma conduta ambientalmente correta e socialmente responsável. Outra mutação que merece destaque no meio empresarial é a transferência do eixo da competição entre firmas isoladas para a competição entre cadeias de suprimentos, fator de significativa relevância e que tende a gerar importantes benefícios às empresas que conseguirem estabelecer uma relação próxima e eficiente com os membros estratégicos que compõem sua cadeia de suprimentos. A presente pesquisa aborda a incorporação da sustentabilidade envolvendo os pilares econômico, ambiental e social no contexto das cadeias de suprimentos; questões importantes e cada vez mais frequentes nos ambientes empresarial e acadêmico. O objetivo geral desta pesquisa é propor um instrumento para análise da incorporação da sustentabilidade adequado às características das cadeias de suprimentos industriais. Para tanto, primeiramente foi realizada uma revisão da literatura sobre os temas sustentabilidade, cadeia de suprimentos, cadeia de suprimentos sustentável e escalas de maturidade, a qual foi utilizada como base para o desenvolvimento do instrumento proposto. A estratégia de pesquisa adotada foi o estudo de caso único incorporado, com abordagem qualitativa e natureza exploratória, com a utilização de entrevistas em profundidade como técnica de coleta de dados.A unidade de análise foi uma cadeia de suprimentos do setor automobilístico gaúcho, sendo que foram investigados a empresa focal e oito membros críticos da respectiva cadeia. Os dados coletados foram analisados seguindo as orientações da análise temática de conteúdo. Dentre os resultados desta pesquisa, foi possível concluir que o instrumento final construído conseguiu contemplar seu propósito ao analisar a incorporação da sustentabilidade nas empresas pertencentes à cadeia em referência. Além disso, a pesquisa conseguiu demonstrar que há diferenças entre as exigências da empresa focal direcionadas aos membros sistemistas e membros externos e que a comunicação dos aspectos sustentáveis de maior relevância para a empresa focal não é feita de forma clara para seus membros.

O objetivo deste trabalho de pesquisa é realizar uma análise exploratória do desenvolvimento de novos produtos e produção em empresas do segmento automotivo que adotam a estratégia modular. A estratégia para a indústria automotiva é uma forma de simplificar a gestão de um produto, considerado complexo, num ambiente de intensa competição, inovação tecnológica e redução do ciclo de vida do produto. Na verdade, é um conjunto de conceitos que leva a novas formas de organizar o desenvolvimento do produto e a produção, possibilitando a transferência de atividades de projeto do produto e produção na cadeia produtiva. Para o delineamento da pesquisa foi utilizado o estudo de caso na análise de duas montadoras de veículos comerciais que produzem produtos semelhantes (caminhões e chassis de ônibus). Uma das montadoras opera com o sistema de consórcio modular e a outra, embora mais convencional, aplica o conceito de modularidade na linha de montagem final. O estudo de caso também foi utilizado na análise de dois fornecedores de primeiro nível, que fornecem motores para a montadora que opera o consórcio modular, sob a óptica do desenvolvimento de novos produtos e montagem do módulo no veículo. De uma forma ampla, a pesquisa revelou que os novos desenvolvimentos de produtos modulares influenciam o sistema produtivo existente e por outro lado, este também exerce influência no projeto do produto. Para minimizar as consequências as montadoras lançam medidas que integram os times de engenharia e fornecedores e adotam medidas para simulação do processo antes do início de produção. / The aim of this research paper is performing an exploratory analysis of the new product development and production in automotive companies that use the modular strategy. The strategy for the automotive industry is a way to simplify the management of complex products in an environment of intense competition, technological innovation and shorter product life cycles. Indeed, it is a set of concepts that lead to new way of organizing the product and production development, enabling the transfer of project activities and production in the chain. Aiming the research design, it was used the case study analysis in two automakers, which produces similar products (trucks and bus chassis). One of the automakers operates the modular consortium system, and the other, though more conventional, applies the modular concept in the final assembly line. Also, the case study was used in the analysis of two first tier suppliers, which supplies engines for the automaker that operates the modular consortium, in order to know how the new product development happens. Generally, the research has shown that the new product development influences the existing modular production system, and in the other side, this also influences the product design. However, to minimize the consequences, automakers launch measures in order to integrate the teams and suppliers, and adopt measures to simulate the process before starting of production.