En la selva peruana uno de los principales problemas que afecta al desarrollo de un proyecto de pavimentación son las constantes precipitaciones que son impredecibles en magnitud e intensidad porque causan inundaciones y paralizaciones de los recursos de la obra que afectan los márgenes de utilidad o generan pérdidas para la empresa contratista. Este trabajo tiene como objetivo aumentar la productividad de la mano de obra y los equipos en un proyecto de pavimentación en la selva peruana con un pavimento formado por base de suelo-cemento y una superficie de rodadura compuesta de geocelda y grava. Adicionalmente, a dicha propuesta de pavimento se demostrará que el uso de las herramientas de gestión es necesario en el proceso de ejecución de la obra. En el capítulo 2 desarrollaremos la base teórica de la productividad y los pavimentos. Seguidamente en el capítulo 3, haremos un listado de los proyectos de la selva peruana donde se ha experimentado atrasos y/o paralizaciones por lluvias. Una de las alternativas de solución es la propuesta que desarrollaremos en el capítulo 4, en el cual se indicará los pasos a seguir para mejorar la productividad en el proceso constructivo y los pasos en la aplicación de las herramientas de gestión como el valor ganado, índice de productividad y análisis de brechas. En el capítulo 5, se realiza la aplicación de los pasos indicados en el capítulo anterior en un proyecto que presentó sobrecostos y retrasos. / In the Peruvian jungle one of the main problems that affects the development of a paving project is the constant rainfall that is unpredictable in magnitude and intensity because it causes floods and paralyzes of the works resources that affect the profit margins or generate losses for the contractor company This work aims to increase the productivity of labor and equipment in a paving project in the Peruvian jungle with a pavement formed by soil-cement base and a rolling surface composed of geocell and gravel. Additionally, this pavement proposal will demonstrate that the use of management tools is necessary in the process of execution of the work. In chapter 2 we will develop the theoretical basis of productivity and pavements. Next in chapter 3, we will make a list of the projects in the Peruvian jungle where there have been delays and / or paralysis due to rain. One of the solution alternatives is the proposal that we will develop in chapter 4, which will indicate the steps to follow to improve productivity in the construction process and the steps in the application of management tools such as the value gained, index of productivity and gap analysis. In chapter 5, the steps indicated in the previous chapter are applied in a project that presented cost overruns and delays. / Tesis

En el Perú los muros de suelo reforzado se suelen diseñar por los métodos de esfuerzo admisible (ASD), y por el método de factores de carga y resistencia (LRFD), últimamente con predominancia de esta última. El objetivo de la tesis es presentar el procedimiento de diseño para cada método, así como un análisis comparativo de ambos métodos de diseño, habiéndose empleado para ello diferentes tipos de refuerzos, extensibles e inextensibles, teniendo en consideración los mismos parámetros del suelo. Del análisis técnico - económico realizado, se observa que la cuantía de refuerzo extensible necesaria para el diseño por el método ASD utilizando bloques de concreto es mayor en aproximadamente un 2% con relación al refuerzo obtenido por el método LRFD, mientras que utilizando el sistema Terramesh el refuerzo obtenido por el método LRFD es mayor en aproximadamente un 5% con relación al refuerzo obtenido por el método ASD. En cuanto a los refuerzos inextensibles se observa que la cuantía de refuerzo GeoStrap 5 necesaria para el diseño por el método ASD es mayor en aproximadamente 20% con relación al refuerzo obtenido por el método LRFD, y la cuantía de refuerzo HA50x4mm obtenida por el método ASD es mayor en aproximadamente 8% con relación al refuerzo obtenido por el método LRFD, mientras que el número de conectores varia aproximadamente en 8%, necesitándose mayor número de conectores en el diseño por el método ASD, estas variaciones y el tipo de fachada utilizado tienen un impacto en el costo final de la estructura. / In Peru reinforced soil walls are usually designed by the methods of admissible stress (ASD), and by the method of load and resistance factors (LRFD), lately with predominance of the latter. The aim of the thesis is to present the design procedure for each method, as well as a comparative analysis of both design methods, having used for this different types of reinforcements, extensible and inextensible, taking into account the same parameters of the soil. From the technical-economic analysis carried out, it is observed that the amount of extensible reinforcement needed for the design by the ASD method using concrete blocks is greater by approximately 2% in relation to the reinforcement obtained by the LRFD method, while using the Terramesh system the reinforcement obtained by the LRFD method is greater by approximately 5% in relation to the reinforcement obtained by the ASD method. Regarding the inextensible reinforcements, it is observed that the amount of GeoStrap 5 reinforcement required for the design by the ASD method is greater by approximately 20% in relation to the reinforcement obtained by the LRFD method, and the amount of reinforcement HA50x4mm obtained by the ASD method. is greater by approximately 8% in relation to the reinforcement obtained by the LRFD method, while the number of connectors varies approximately by 8% with a greater number of connectors needed in the design by the ASD method, these variations and the type of facade used have an impact on the final cost of the structure. / Tesis

Perú, en los últimos años presenta diversos problemas por la falta de evacuación de aguas pluviales, esto se asocia con el crecimiento poblacional, puesto que la zona urbanizada al incrementar su tamaño produce una necesidad de contar cada vez con mejores infraestructuras y fundamentalmente con pavimentos para el buen tránsito. En la actualidad, se necesitan construcciones innovadoras para disminuir los problemas causados por las fuertes precipitaciones pluviales o el déficit que existe en la captación de aguas. El concreto drenante es un concreto especial, que permite el paso del agua a través de su estructura gracias al alto porcentaje de vacíos que posee a diferencia del concreto tradicional. Esta cualidad contribuye a culminar con la falta de permeabilidad en las estructuras tradicionales de concreto, evitando fallas estructurales debido al encharcamiento y escurrimiento del agua. Esta investigación realizó el diseño de once mezclas de concreto drenante, dentro de las cuales se escogió una de ellas para ser aplicada como alternativa de solución de pavimento rígido. Dicho diseño asegura una resistencia a la compresión de 280 kg/cm2 y un módulo de rotura de 42 kg/cm2, este innovador concreto puede llegar a filtrar hasta 60 litros/m2/min. Para validar estas tres características principales del concreto drenante, se extrajo testigos a un prototipo construido en laboratorio. Permitiendo que el concreto drenante se desempeñe sin ningún inconveniente como pavimento rígido en una vía urbana de tránsito moderado en el norte del Perú. / Peru, in recent years has various problems due to the lack of rainwater evacuation, this is associated with population growth, since the urbanized area to increase its size produces a need to have increasingly better infrastructure and mainly with pavements for good traffic. At present, innovative constructions are needed to reduce the problems caused by heavy rainfall or the deficit that exists in the collection of water. The draining concrete is a special concrete, which allows the passage of water through its structure thanks to the high percentage of voids it has, unlike traditional concrete. This quality contributes to culminate in the lack of permeability in traditional concrete structures, avoiding structural failures due to waterlogging and runoff. This investigation carried out the design of eleven draining concrete mixtures, within which one of them was chosen to be applied as an alternative of rigid pavement solution. This design ensures a compressive strength of 280 kg / cm2 and a breaking module of 42 kg / cm2, this innovative concrete can reach up to 60 litres / m2 / min. To validate these three main characteristics of the draining concrete, a prototype constructed in the laboratory was extracted. Allowing the draining concrete to perform without any inconvenience as a rigid pavement in a moderated urban road in northern Peru. / Tesis

Realiza el estudio de 3 tramos críticos ubicados en los kilómetros 6, 13 y 17 de la carretera Ilabaya-Cambaya-Camilaca I ETAPA que tiene una longitud de 32 km que se encuentra en la región de Tacna, distrito de Ilabaya, provincia Jorge Basadre. La carretera que comunica a 25 poblaciones contempla el mejoramiento de la superficie de rodadura mediante el uso de Mezcla Asfáltica en Caliente, el ensanche de la plataforma a nivel de subrasante a 8.40 m., la mejora de las pendientes superiores a 12% y la mejora del sistema de drenaje. Debido al ensanche y mejora de pendientes, se genera problemas de estabilidad en los taludes. Siendo el ancho promedio de la plataforma es de 4.50 m., el incremento a 8.40m producirá cortes y terraplenes que afectan los taludes superiores e inferiores a la vía. El proyecto de investigación platea alternativas de solución que mejoran la estabilidad de los taludes. La tesis realiza comparaciones técnicas y económicas entre algunas alternativas como construcción de banquetas, muros de concreto armado, muros de Gaviones y muros de suelo reforzado. / Tesis

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El objetivo principal de la presente Tesis es profundizar en el conocimiento de la degradación de los sulfuros de hierro y su efecto en los materiales cementicios cuando forman parte de los áridos que componen morteros y hormigones. El ataque por los sulfatos producidos tras la degradación de dichos sulfuros afecta a la Durabilidad de los morteros y hormigones. La degradación se produce principalmente al crear nuevos compuestos con componentes del cemento hidratado que provocan la aparición de tensiones internas y fisuración (yeso y ettringita secundarios), pero también la capacidad cohesiva se puede ver afectada debido a la desintegración del gel C-S-H cuando se forma thaumasita. La Tesis aborda también la formación de este último compuesto y la relación que tiene con la ettringita. Dicha relación no está muy clara debido a que no se sabe ciertamente el papel que juega la ettringita en la formación de la thaumasita. Estos objetivos se abordan grac1as a la información obtenida tanto en trabajos experimentales en laboratorio como tras el estudio de muestras reales de hormigones y morteros degradados por el ataque por sulfatos, en algunos casos debido a sulfuros de hierro, y en los que se forma thaumasita. Para el estudio de las diferencias en la degradación de los sulfuros de hierro se ha diseñado un montaje experimental específico que permite evaluar la disolución acuosa de los sulfuros puros y el efecto de la roca encajante donde se encuentren. Para ello se utilizaron muestras puras de pirita y pirrotina y tres áridos diferentes (caliza, esquisto y marga). En las experiencias se evalúan los cambios de pH y Eh así como las concentraciones de hierro y sulfatos en las disoluciones. Se realizan también síntesis de thaumasita con y sin presencia de ettringita en el medio de reacción. Dado que la formación de thaumasita es un proceso muy lento y en el que influyen temperaturas bajas, las mezclas se guardaron en nevera a 5 ºC y se analizaron en distintos periodos, el último de ellos a los dos años. Los datos experimentales de las síntesis de thaumasita se complementan a su vez con los resultados analíticos de muestras de campo. Entre estas muestras se encuentran: un mortero de reparación de fisuras de presa, un suelo-cemento, un jet-grouting y un mortero de agarre. Los dos últimos capítulos corresponden a los estudios de la microestructura de los hormigones de las presas de Paso Nuevo y de Mequinenza. En dichas estructuras se formó también thaumasita tras un ataque por sulfatos pero dado a su gran interés componen dos capítulos específicos.

Publicación a texto completo no autorizada por el autor / Describe el control de calidad desarrollado durante el proceso constructivo del edificio de concreto para el molino semiautogeno (SAG), perteneciente a la planta de procesos del proyecto Toromocho. El emplazamiento del proyecto Toromocho está ubicado en Los Andes peruanos aproximadamente a 142 km al este de Lima, a una altura que varía entre los 4500 y 5000 msnm. El área del proyecto es accesible por carretera a través de la Carretera Central, una carretera pavimentada de acceso público que va desde Lima hasta La Oroya, ubicada aproximadamente a 32 km al este del área del proyecto. Es accesible también por el ferrocarril que va de Lima a La Oroya. Mediante las exploraciones geológicas se determinó que Toromocho contiene una reserva de 1526 millones de toneladas de mineral, con un promedio de cobre de 0.48%, un promedio de molibdeno de 0.019% y un promedio de plata de 6.88 gramos por tonelada. Para ello se realizó el diseño de una planta de procesos, que pueda procesar 117,200 toneladas diarias de mineral y producir, durante los próximos 36 años de vida de la operación, un promedio de 1838 toneladas diarias de concentrado de cobre y 25.7 toneladas diarias de óxido de molibdeno. / Trabajo de suficiencia profesional

El “Estudio de mecánica de suelos y mapa de peligros de la ciudad de Piura” elaborado por INDECI y la UNP el año 2002, determina las características del suelo de la ciudad, las mismas que la Norma Técnica Peruana E.030 2016 establece como Tipo S3 Suelos blandos. Es así que, conocida la predominancia del sistema de albañilería confinada en la ciudad de Piura, el perfil de suelo blando de la locación y su incidencia en el incremento de la fuerza sísmica es consistente señalar que, en el diseño de una edificación de cinco niveles diseñada bajo el sistema estructural en cuestión, muy probablemente sea necesario reemplazar una considerable cantidad de muros de albañilería por elementos de concreto armado, situación que aumentaría el costo directo de ejecución. Visto ello, en la presente investigación se realiza el diseño de una misma estructura con los sistemas de albañilería confinada y muros de ductilidad limitada con el objetivo de analizar el comportamiento estructural de ambas propuestas mediante la comparación de distorsiones, desplazamientos y relación de sobre resistencia; con el fin de evaluar las ventajas del sistema MDL respecto al otro. Finalmente, del análisis de resultados, se concluye la conveniencia del diseño de una edificación de cinco niveles en la ciudad de Piura con el sistema MDL, debido a que posee menores distorsiones y desplazamientos laterales, así como una mayor relación de sobre resistencia y un ahorro en costo directo de aproximadamente el 30% respecto al sistema de albañilería confinada. The "Study of soil mechanics and hazard map of Piura´s city" elaborated by INDECI and the UNP in 2002, determines the characteristics of the city´s soil, the same as the Peruvian Technical Standard E.030 2016 establishes as Type S3 soft soils. Thus, known the predominance of the confined masonry system in the city of Piura, the soft soil profile of the location and its incidence in the increase of the seismic force is consistent to point out that, in the design of a five-level building designed under the structural system in issue, it is most likely necessary to replace a considerable number of masonry walls with reinforced concrete elements, a situation that would increase the direct cost of execution. Seen that, in the present investigation the design of a single structure is carried out with the confined masonry and shear walls of limited ductility systems, in order to analyze the structural behavior of both proposals by the comparison of drifts, displacements and ratios of over resistance; with the aim of evaluate the advantages of the shear walls of limited ductility system over the prior one. Finally, the analysis of results concludes the suitability of the design of a five-level building in Piura´s city with the shear walls of limited ductility system, due to it possesses lower drifts and displacements, as well as a higher ratio of over resistance and a saving in direct cost of approximately 30% compared to the confined masonry system. / Tesis

Analiza la aplicación de la metodología BIM en una obra de edificación multifamiliar en Lima Metropolitana, donde se evalúa los beneficios de emplear esta metodología. Para ello se realiza un comparativo entre dos obras de edificación de similares características; una que utiliza la metodología BIM en sus etapas de diseño y ejecución; y otra que se diseña y construye bajo el método tradicional. / Tesis

Contiene: Información general. Antecedentes; Relevamiento planialtimétrico; Suelos y materiales; Obra básica; Drenaje; Tránsito; Puentes y estructuras; Cómputos; Señalización