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Desarrollo e implementación de un sistema de información web para automatizar la gestión del Sistema Eléctrico de Transporte Masivo de Lima y Callao: caso Línea 1 AATELimachi Huali, Julio January 2018 (has links)
Señala mediante un análisis y diseño la implementación de un software que optimice y sirva de soporte a las operaciones administrativas de la Autoridad Autónoma del Sistema Eléctrico de Transporte Masivo de Lima y Callao (AATE). El desarrollo del proyecto consistió en el desarrollo e implementación de una plataforma web basada en una arquitectura MVC en n capas y utilizando la tecnología ASP.NET, HTML5, JavaScript, SQL Server 2008 R2. En el transcurso de la lectura, se procederá a explicar los detalles del desarrollo y los beneficios obtenidos a partir de la implementación del proyecto. / Trabajo de suficiencia profesional
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Implementación de un sistema de información logístico que apoye el control de abastecimiento de inventario de una MYPE importadora en PerúRivas Medina, Sergio Andre 25 November 2020 (has links)
El presente trabajo de fin de carrera permitirá la implementación de un sistema de información
web para el manejo de la gestión logística de una pequeña empresa importadora de repuestos
y accesorios para vehículos ubicada en Perú. La necesidad del desarrollo del mismo es
solucionar la incompatibilidad de los procesos de este tipo de empresas con los sistemas
económicos y genéricos que se ofrecen en el mercado. Además, es importante mencionar que
la cantidad de empresas importadoras en el rubro de comercio ha estado aumentando en los
últimos años, y ha apoyado el aumento de una parte del PBI del país como se muestra en el
documento de tesis.
En primer lugar, para generar un valor añadido a este trabajo, en comparación a otros
destacados en el estado del arte, se soluciona el problema de roturas de stock, el cual es
constante en empresas importadoras, utilizando el histórico de ventas para generar la
planificación de necesidades de compra de los productos. Luego, se almacenan los productos
en lotes una vez hecha la compra de los mismos, otorgando la posibilidad de manejar productos
perecibles y no perecibles, ya que dependiendo de los productos que importan este tipo de
empresas, se ha podido observar que hay algunos que tienen fecha de vencimiento como el
aceite y las baterías. Es así, como se logra que el sistema pueda tener un orden de despacho
para evitar las mermas y, también, se pueda tener información exacta de cuántos productos se
debe pedir al proveedor para el siguiente periodo.
Por otro lado, después de una larga investigación se ha podido observar, en el negocio, ciertas
carencias con respecto a la informalidad de los procesos de compra, venta e inventario, y la
poca información documentada de estos mismos procesos. Es así que, en este proyecto se le da
la importancia debida a esta problemática y se genera la documentación sobre cómo se llevan
estos procesos en la empresa para luego poder implementar el sistema acorde a sus necesidades,
y no lo contrario.
Cabe mencionar que este tipo de empresas, debido a que no es una actividad principal de su
negocio, no tienen como prioridad establecer una pequeña área de TI (Tecnologías de la
Información) o contratar a un asesor de TI, por lo que esto no se considera dentro de su capital
de inversión, teniendo como resultado la compra de un sistema económico o muy básico, para
hacerse cargo de los procesos mencionados en el párrafo anterior; en consecuencia, se tienen
diversos problemas sobre todo de adaptación entre la empresa que brinda el servicio y la
empresa que lo recibe.
Para el presente proyecto de tesis, se ha tomado una MYPE importadora de repuestos y
accesorios de maquinaria pesada, de la cual se obtuvo el permiso para recolectar datos muy
importantes, proporcionados por el Gerente General y administradores de la empresa a fin de
ser usada con fines académicos para este proyecto.
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Revisión de la literatura de logística humanitaria y de modelos matemáticos para el reparto de bienes de ayuda humanitariaHeredia León, Ivonne Rocío 25 October 2021 (has links)
La presente investigación se enfoca en la las características intrínsecas de la población y de
su medio de vida, las cuales repercuten en el daño provocado por los desastres naturales hacia
la misma, algunos indicadores como la vulnerabilidad, exposición y resiliencia. Este último
toma un rol importante para desarrollar la fase de respuesta del desastre. Se presentarán las
fases del manejo de desastres y se explicará el rol de la logística humanitaria en los eventos
de desastre natural, así como las características de esta disciplina, las cuales resultarán en las
diferencias más importantes con la logística convencional. Debido al entorno cambiante de la
respuesta humanitaria el flujo de información y la coordinación entre las organizaciones que
brindan ayuda humanitaria es esencial para el éxito de la respuesta, por lo que estas
características se presentarán en este estudio. Además, se presentarán modelos matemáticos
que optimizan situaciones importantes en la circunstancia del desastre natural. Se concluyó
que las soluciones óptimas para escenarios complejos, como los que se obtienen en la
logística humanitaria, se logran utilizando herramientas de diferentes disciplinas como los
modelos exactos de programación lineal y las heurísticas del campo de la inteligencia
artificial.
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Estudio sobre la red de distribución de bienes de ayuda humanitaria ante el desastre natural de heladas y friaje en el PerúParedes Peña, Kattia 27 November 2020 (has links)
En el Perú, el friaje y las heladas ocasionan daños en los bienes materiales y pérdidas de vidas humanas. En particular, en el primer trimestre del 2018, esos desastres naturales generaron aproximadamente 300 000 damnificados, 2 769 viviendas afectadas y cerca de 13 000 hectáreas de cultivo dañadas. Ante la evidente necesidad de asistencia y socorro para la población afectada, anualmente, el Gobierno peruano elabora e implementa el Plan Multisectorial ante Heladas y Friajes a través del cual se planifica y ejecuta la atención y distribución de bienes a la población afectada por las heladas y friajes; además se identifica los principales distritos vulnerables y susceptibles a estos desastres. El objetivo de esta investigación es identificar los modelos de optimización eficientes para el diseño de redes de distribución de bienes de ayuda dentro del marco de la logística humanitaria. Como resultado, se identificó que el diseño de redes de transporte implica la determinación de supuestos que se ajustan a la realidad del evento o desastre; sin embargo, el principal factor común es que la función principal de los modelos es la minimización del costo total de transporte, la maximización del nivel de cobertura de la demanda y la minimización del tiempo de respuesta para la asistencia ante la emergencia ocasionada por el desastre natural. Además, los principales problemas identificados en la logística humanitaria son la imprecisión de la demanda, la incertidumbre de accesibilidad de las rutas frecuentes para el traslado de los bienes y voluntarios y la identificación de los niveles de inventarios en los centros de distribución.
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Modelo de gestión logística de administración de cadena de suministros para optimizar el sistema de contrataciones en la Universidad Nacional Mayor de San MarcosCastillo Luyo, Nelly Rosa January 2012 (has links)
El documento no refiere asesor / Propone el modelo de gestión logística de administración de cadena de suministros, basado en integración, coordinación y confianza entre todos los involucrados en el proceso de contrataciones a fin de lograr integrar la planeación y gestión de todas las actividades de la contratación externa, respecto a los ítems de mayor consumo en la Universidad Nacional Mayor de San Marcos - UNMSM a través de un proceso de selección único, con los beneficios de las economías de escala, optimizando el sistema de contrataciones, contribuyendo con el logro de metas y satisfaciendo necesidades de los clientes. / Tesis
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Mejora de la logística para el abastecimiento de los comedores populares, en la Subgerencia de Programas Sociales del distrito de Villa El SalvadorSafra Soriano, Andrés Daniel 09 August 2024 (has links)
La presente tesis busca hacer uso de la programación lineal para mejorar el abastecimiento
de los comedores populares en Villa El Salvador. Actualmente los 242 comedores populares
del distrito reciben alimentos por parte del distrito de Villa El Salvador, la cual tiene un contrato
anual con proveedores que realizan la entrega de los alimentos necesarios para que cada
comedor popular pueda operar. Para realizar la distribución, el distrito dispone de 8 centros
de distribución y un almacén general, mientras que los proveedores parten del almacén
general hacia los diferentes centros de distribución para entregar los alimentos. Cabe resaltar
que cada comedor popular tiene asignado un centro de distribución al cual debe acudir para
recoger su demanda de alimentos de manera mensual. El objetivo es encontrar un número
de centros de distribución que reduzca las distancias recorridas por las encargadas de los
comedores populares y por los proveedores de alimentos.
Lo primero que se hizo fue ubicar los comedores populares en el mapa de Villa El Salvador,
unirlos a sus respectivos centros de distribución y trazar las rutas seguidas por los
proveedores. Luego, se ubicaron los puntos en un plano cartesiano con el fin de obtener las
coordenadas de cada comedor. De igual manera, se propusieron nuevos centros de
distribución candidatos y se ubicaron en el mapa y en el plano cartesiano. El siguiente paso
fue calcular una matriz de distancias (usando las coordenadas obtenidas del plano cartesiano)
en la cual se encontraban las distancias de cada comedor popular a cada centro de
distribución candidato. Usando la matriz de distancias, la demanda de cada comedor y la
distancia del almacén general a cada centro de distribución, se realizó un modelo matemático
que seleccionara las localizaciones optimas de los centros de distribución. En este primer
modelo se usaron configuraciones de 4, 6, 8, 10 y 12 centros de distribución. Con los
resultados obtenidos del primer modelo se procedió a usar un segundo modelo matemático,
este modelo busca construir rutas de distribución para reducir la distancia recorrida y las
unidades de transporte usadas por el proveedor. Para este segundo modelo se usaron como
datos de entrada una matriz de distancias de un centro de distribución a otro (incluyendo el
almacén general), las demandas de cada centro de distribución y la capacidad de los
vehículos que realizan las entregas. Una vez obtenidos los centros de distribución y las rutas
a utilizar se calcularon las distancias recorridas en cada configuración y se compararon con
las distancias recorridas actualmente. Luego se realizó un dimensionamiento real para
calcular las distancias reales aproximadas que se llegarían a ahorrar al momento de aplicar
el modelo matemático. Finalmente se analizó el impacto económico teórico de aplicar cada
una de las propuestas a la situación actual.
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Inoportuna gestión logística por parte de la UE-026 DIREICAJ para garantizar el funcionamiento sostenido del SAID en la DIRCRI PNP entre los años 2020-2021López Aedo, Carlos Alberto, Delgado Quiñones, Jerry Arturo 19 January 2024 (has links)
Uno de los problemas que más afecta a la sociedad es la inseguridad ciudadana
esta se manifiesta través de los elevados índices de percepción de inseguridad,
para revertir esa mala imagen la Policía Nacional del Perú desarrolla funciones
en el campo de la prevención e investigación del delito buscando la identificación
del autor para que las autoridades jurisdiccionales ejerzan potestad punitiva del
estado. En ese contexto para lograr la identificación del autor de un delito la
Disciplina Criminalística juega un rol importante ya que mediante la emisión de
las pericias dactiloscópicas a través del Automated Fingerprint Identification
System (AFIS); como las de Laboratorio y Escena del crimen van a crear certeza
en el juzgador. En razón a ello el presente trabajo tiene como objetivo general
Determinar las causas que ocasionaron la inoportuna gestión logística para el
funcionamiento sostenido del SAID AFIS en la DIRCRI PNP, periodo 2020 -2021.
Para el desarrollo del presente Trabajo de Innovación se ha utilizado el
Método de Análisis de Información Cualitativa (Revisión Documental,
Entrevistas). Que nos ha permitido arribar a las siguientes conclusiones:
La deficiente gestión logística por parte de la UE N° 026 DIREICAJ ocasiono la
falta de mantenimiento oportuno de sistema SAID AFIS, al no haberse atendido
oportunamente los requerimientos de División de Identificación DIRCRI.
La deficiente gestión logística de la UE 026 se evidencia por la acumulación de
requerimientos de otras direcciones policiales perjudicando el funcionamiento de
la DIRCRI PNP. / One of the problems that most affects society is citizen insecurity, which is
manifested through the high levels of perception of insecurity. To reverse this bad
image, the National Police of Peru develops functions in the field of crime
prevention and investigation, seeking the identification of the author so that the
jurisdictional authorities exercise punitive power of the state. In this context, to
achieve the identification of the perpetrator of a crime, the Criminal Discipline
plays an important role, since by issuing dactyloscopic expertise through the
Automated Fingerprint Identification System (AFIS); such as Laboratory and
Crime Scene will create certainty in the judge. Due to this, the present work has
the general objective of determining the causes that caused the untimely logistics
management for the sustained operation of the SAID AFIS in the DIRCRI PNP,
period 2020 -2021.
For the development of this Innovation Work, the Qualitative Information
Analysis Method (Documentary Review, Interviews) has been used. Which has
allowed us to reach the following conclusions:
The deficient logistics management by the EU No. 026 DIREICAJcaused
the lack of timely maintenance of the SAID AFIS system, as the requirements of
the DIRCRI Identification Division had not been met in a timely manner.
The deficient logistics management of the UE 026 is evidenced by the
accumulation of requirements from other police departments, impairing the
operation of the DIRCRI PNP.
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