As one of the most appalling events of the sixteenth century, the Anabaptist reign of Munster (1534/35) stimulated a wave of reactions throughout the Holy Roman Empire, rendering a revealing commentary on political and religious concerns in the 1530s. In a highly charged political climate--the establishment of the Schmalkaldic League, Philip of Hesse's lightning recovery of Wurttemberg, and uprisings in northern Germany--rulers feared that "Munster" would provide the occasion to redraw the political map of Europe. Yet, notwithstanding its potential for generating a political and religious revolution, the shocking experience acted as a profound stabilizing factor. The event struck one decisive chord with the political leaders; the conviction that, like the peasant revolt ten years earlier, the rising of the Munsterites would launch the general rebellion of the common man. This terrifying prospect united Catholic and Protestant troops before the gates of Munster. In each of the areas here investigated--Cologne, the Rhineland, and Strasbourg--"Munster" led to a change in policy toward heretics, although at different times. Despite the confessional differences between Cologne and Strasbourg, their many similarities in political concerns and strategies call into question the traditional stark division made between imperial cities according to their Catholic or Protestant allegiance. "Munster's" impact was also, overall, one of reinforcement for prevailing religious convictions: for Strasbourg's ministers and Cologne's Carthusians, the event consolidated rather than shattered their established interpretive systems. The reception of "Munster" did, however, reveal some surprising stances: curiously, the Dominicans in Cologne, veterans of the Catholic campaign against Luther during the 1520s, took a back seat in combatting the Anabaptist reign. "Munster" demonstrated the sensitivity of sixteenth-century society to anything which challenged the traditional order. The widespread outrage over the introduction of polygamy, the community of goods, and the elevation of the tailor Jan van Leiden to king was directed toward the Munsterites' demolition of societal structure. With "Munster," Germany clearly rejected any communal notions that the Anabaptist reign may have introduced. Rather, the experience of "Munster" became a catalyst for absolutist government.

In January 1663 the former alderman of the Groningen tailors’ guild, Gerard Udinck, was sentenced to death for his role in orchestrating a series of riots in the city. On the day of his execution, however, Udinck received a pardon in the form of a lifelong banishment. Although initially relieved to be alive, Udinck’s experiences in exile would prove taxing in a variety of ways. He spent the next three years in northwestern Germany, first in Steinfurt and then in Neuenhaus, where he recorded his daily life in a diary. Many of these entries describe a life that was shaped by disparaging gossip, threats of violence, physical assaults, a devastating plague epidemic, the loss of powerful patrons, and financial hardships. In the autumn of 1665 a massive army of mercenaries from Münster, some 20,000 strong, began advancing on the eastern provinces of the Dutch Republic. Fearing for his life and his property, Udinck made the fateful decision to flee back to the Dutch Republic. Soon after, he was arrested by the Groningen authorities, who accused him of conspiring with the Münster army, and subsequently sentenced him to death. The story that follows explores Udinck’s banishment, exile, and execution using a microhistorical approach. As a microhistory, this dissertation is primarily concerned with the juxtaposition between Udinck’s agency or free will and the broader constraints of seventeenth- century European society. It argues that Udinck’s arrest in 1665 was not simply the result of his possible collusion, stubbornness or naivety, but instead was informed by significant external events, such as the consolidation and monopolization of power in Groningen’s municipal government, as well as an acute sense of panic caused by the military invasion from Münster. Recognizing that diaries, and other egodocuments, can serve as important counterweights to more formal sources, this dissertation examines Udinck’s story through the lens of his diary entries. Furthermore, these are read against a number of other contemporary sources including trial records, interrogators’ notes, pamphlets, and various accounts of the seventeenth-century Dutch historian, Lieuwe van Aitzema. As such, Udinck’s diary provides a unique glimpse into the life of a man who was under enormous social pressure and heavily critical of the political leaders attempting to profit from his downfall. Udinck criticized these men in his diary entries, in letters, and in conversations in taverns and homes. For the Groningen authorities, Udinck’s words were subversive and threatening to the social order. And with an enemy army literally outside the gates, the leaders of Groningen would not entertain the idea of a second pardon.

Cette thèse se base sur trois fonds principaux : les Archives Secrètes de Vatican, les Archives épiscopales de Münster et les Archives municipales de Münster. Mgr von Galen s’est heurté de front au nazisme dès son élection comme évêque de Münster en 1933 et jusqu’en 1945. Il s’est opposé au néo-paganisme raciste du régime hitlérien et n’a cessé de dénoncer la propagande antichrétienne nazie, tentant d’immuniser ses fidèles contre l’idéologie officielle du Sang et du Sol. Il a combattu également contre les projets scolaires nazis, le programme d’euthanasie, l’eugénisme, les persécutions contre la presse et les opposants, etc. Toutefois, il a soutenu en partie la politique étrangère du Troisième Reich. En tant qu’évêque, il a eu le soutien de Rome et de Pacelli/Pie XII. Au sein de l’épiscopat allemand, il s’est opposé avec Mgr Preysing, évêque de Berlin, à la politique de prudence du Cardinal Bertram, Président de la Conférence épiscopale allemande de Fulda. Galen n’a cessé d’appeler ses confrères à dénoncer publiquement le régime nazi. Contrairement à l’historiographie récente au sujet de Galen, il a été mis en évidence que Galen ne fut nullement un apôtre de la démocratie et un défenseur des droits de l’homme. Antilibéral, traditionnaliste, patriote, réactionnaire, anticommuniste, Galen fut un antidémocrate de droite voire d’extrême-droite, qui s’est opposé autant au nazisme qu’au retour de la démocratie en Allemagne en 1945 et à la politique des Anglo-Américains. On ne saurait donc le présenter comme un antinazi de tendance libérale. Toute sa vie, Galen fut un antimoderne au sens philosophique et théologique. / This thesis is based on three main funds: the Vatican Secret Archives, the Episcopal Archives of Münster and the Municipal Archives of Münster.Bishop von Galen was struck head-on Nazism upon his election as bishop of Münster in 1933 and until 1945. He opposed the racist neo-paganism of Hitler's regime and has repeatedly denounced anti-Christian Nazi propaganda, trying to immunize his followers against the official ideology of blood and soil. He also fought against the Nazis school projects, the program of euthanasia, eugenics, the persecutions against the press and opponents, etc. However, he argued in part the foreign policy of the Third Reich.As bishop, he had the support of Rome and Pacelli / Pius XII. Within the German episcopate, he clashed with Bishop Preysing, bishop of Berlin, the prudent policy of Cardinal Bertram, President of the German Bishops' Conference of Fulda. Galen has repeatedly called on his colleagues to publicly denounce the Nazi regime.Contrary to recent historiography about Galen, it was revealed that Galen was not an apostle of democracy and defender of human rights. Anti-liberal, traditionalist, patriotic, reactionary, anti-democrat, Galen was a right or extreme right, who opposed the return of democracy in Germany in 1945 and the policy of the Anglo-Americans . We therefore can not present it as an anti-Nazi liberal bent. All his life, Galen was an anti-modern philosophical and theological meaning.

Die UDV hat vor einigen Jahren in einem Pilotprojekt am Beispiel der Stadt Münster umfangreiche Empfehlungen zur Verbesserung der Verkehrssicherheit erarbeitet, die auch auf andere Kommunen übertragbar sind und die Ergebnisse 2008 in dem Bericht „Verbesserung der Verkehrssicherheit in Münster“ veröffentlicht. Die erarbeiteten Empfehlungen wurden in das „Verkehrssicherheitsprogramm Münster 2009 – 2013“ übernommen. Die empfohlenen und/oder andere Maßnahmen werden seitdem von der Stadt Münster sukzessive umgesetzt. In einer umfassenden Evaluation (Folgestudie) durch das Büro für Stadt- und Verkehrsplanung Dr.-Ing. Reinhold Baier GmbH wurde nun überprüft, ob und in welchem Umfang die umgesetzten Maßnahmen zur Verbesserung der Verkehrssicherheit beigetragen haben und wo die zukünftigen Schwerpunkte in der Verkehrssicherheitsarbeit liegen sollten. Für die Evaluation wurden die stadtweite Unfallentwicklung sowie die lokale Entwicklung in Unfallhäufungsstellen analysiert, Detailanalysen und Bestandsaudits an Stellen mit realisierten Maßnahmen durchgeführt, die Wirksamkeit der umgesetzten Maßnahmen in einem Vorher-Nachher-Vergleich bewertet und Entwicklungen bzw. Trends für den Zeitraum 2004 bis 2015 herausgearbeitet. In der vorliegenden Broschüre werden die wesentlichen Ergebnisse zusammengefasst. Vertiefende Informationen können dem UDV-Forschungsbericht Nr. 51 „Evaluation des Verkehrssicherheitsprogramms Münster“ entnommen werden. Alle Veröffentlichungen zum Projekt stehen Interessierten unter www.udv.de kostenfrei zum Download zur Verfügung.

Der Gesamtverband der Deutschen Versicherungswirtschaft e.V. (GDV) hat im Jahr 2008 den Bericht zur „Verbesserung der Verkehrssicherheit in Münster“ (Erststudie) veröffentlicht, dem eine stadtweite Unfallanalyse der Jahre 2004 bis 2006 zu Grunde liegt. Mit der vorliegenden Arbeit (Folgestudie) wurde überprüft, ob und in welchem Maß die von der Stadt Münster sukzessive umgesetzten Maßnahmen zur Verbesserung der Verkehrssicherheit beigetragen haben. Die Evaluation erfolgte anhand der Auswertung der stadtweiten Unfallentwicklung sowie der Auswertung der Entwicklung von Unfallhäufungen. Grundlage bildeten die bei der Polizei in digitaler Form vorliegenden Unfalldaten, die seit 2007 in elektronischen Unfalltypenkarten im Programmsystem EUSka geführt werden. Die Analysen wurden für die 3-Jahres-Summenwerte 2007- 2009, 2010-2012 und 2013-2015 durchgeführt und den Ergebnissen der Erststudie 2004-2006 gegenübergestellt. Danach hat sich im gesamten Stadtgebiet Münster die Zahl der Unfälle mit Personenschaden (U(P)) auf Innerorts- und Außerortsstraßen ohne Bundesautobahnen nach der Erststudie nur geringfügig von 3.948 auf 3.713 U(P) reduziert (-6 %). Dabei dominieren die für Knotenpunkte charakteristischen Abbiege-Unfälle und Einbiegen/Kreuzen-Unfälle sowie die Unfälle im Längsverkehr. Die Zahl der Radverkehrsunfälle mit Personenschaden hat sich 2013-2015 gegenüber der Erststudie von 1.579 auf 2.032 U(P) um fast ein Drittel erhöht. Nach dem „Merkblatt für die Auswertung von Straßenverkehrsunfällen“ Teil 1 (Ausgabe 2003) sind von den insgesamt 63 Unfallhäufungsstellen (UHS), die von dem GDV identifiziert wurden, 47 UHS in der 3-Jahres-Karte 2013-2015 weiterhin vorhanden. Zusätzlich wurden 95 neue UHS identifiziert. In den 63 Unfallhäufungsstellen wurde bis Ende 2015 von den empfohlenen 160 Sofortmaßnahmen und den 87 längerfristigen Maßnahmen des GDV knapp ein Viertel durch die Stadt Münster realisiert. Die Zahl der Unfälle mit Personenschaden in den 63 UHS konnte insgesamt fast um ein Viertel reduziert werden. Die leichte Reduktion des gesamtstädtischen Unfallgeschehens ist damit zum größten Teil auf die Maßnahmen in Unfallhäufungsstellen zurückzuführen. Der Vergleich der Unfalldiagramme der Unfallhäufungsstellen für 2004-2006 und 2013-2015 zeigt ein breites Spektrum an Veränderungen. Während in einigen Unfallhäufungsstellen die Anzahl der Unfälle mit Personenschaden unter den Grenzwert für Unfallhäufungsstellen reduziert werden konnte, steigt die Zahl der Unfälle mit Personenschaden in anderen Unfallhäufungsstellen bis zum Dreifachen an. Häufig sind Veränderungen der Typenstruktur, der räumlichen Schwerpunktbildung und der Beteiligung von Radfahrern zu beobachten. Die Auswertung der Wirkung durchgeführter Maßnahmen an Kreuzungen/Einmündungen mit Lichtsignalanlage zeigt u. a., dass die gesicherte Signalisierung der Abbiegeströme eine geeignete Maßnahme zur vollständigen Vermeidung der Konflikte mit den sonst bedingt verträglich geschalteten Strömen ist. Maßnahmen an nicht-signalisierten Knotenpunkten ließen aufgrund der geringen Fallzahlen keine Bewertung zu. Mit den Ergebnissen aus der Erststudie, dem Maßnahmenprogramm zur Verbesserung der Verkehrssicherheit in Münster, den Maßnahmensteckbriefen sowie der vorliegenden Folgestudie liegt eine umfassende Informationsgrundlage hinsichtlich der Unfallentwicklung, der Durchführung von Maßnahmen und deren Wirkung auf das Unfallgeschehen in der Gesamtstadt Münster und in den Unfallhäufungsstellen vor. Das vordringliche Ziel der Ordnungspartnerschaft „Verkehrsunfallprävention“, Unfälle mit Personenschaden um jährlich 10 % zu reduzieren, konnte allerdings nicht erreicht werden. Daher ist weiterhin eine konsequente Verkehrssicherheitsarbeit an den alten sowie neuen Unfallhäufungsstellen und im übrigen gesamtstädtischen Netz notwendig. / In 2008, the Gesamtverband der Deutschen Versicherungswirtschaft e.V. (GDV - German Insurance Association) published the report on the „Verbesserung der Verkehrssicherheit in Münster“ ('Improvement of Traffic Safety in Münster') (initial study), based on a city-wide accident analysis for the periode 2004 to 2006. The present study (follow-up study) examines whether and to what extent the measures implemented by the city of Münster, have contributed successfully to improving traffic safety. The evaluation was based on the assessment of city-wide accident occurrences, and on the evaluation of the development of black spots. The study was based on police accident data available in digital form, which, since 2007, have been saved in electronic accident sheets in the EUSka program system. Cumulative 3-years values of 2007-2009, 2010-2012 and 2013-2015 were analysed and compared to the results of the first study 2004-2006. Concerning the all urban area of Münster, during the period after the first study, the number of accidents involving personal injury (U (P)) on urban and rural roads, excluded federal highways, has only slightly decreased from 3.948 to 3.713 U (P) (-6%). Most of the accidents occur on junctions and concern right-turning- and left-turningmovements, as well as accidents in longitudinal traffic. Compared to the first study, between 2013 and 2015, the number of cycling accidents involving personal injury increased by almost a third from 1.579 to 2.032 U (P). According to the „Merkblatt für die Auswertung von Straßenverkehrsunfällen“ ('Fact Sheet for the Evaluation of Road Accidents'), Part 1 (2003 Edition), out of the overall total of 63 black spots identified by the GDV, 47 are still existing in the frame of the 3-year map 2013-2015. In addition, 95 new black spots were identified. Concerning the 63 black spots, just under a quarter of the 160 recommended immediate measures and of the 87 long term measures, were implemented by the city of Münster by the end of 2015. Again concerning the 63 black spots, the number of accidents involving personal injuries has been reduced by almost a quarter. The slight reduction in the number of urban accidents is thus largely attributable to the measures taken at black spots. The comparison of the accident black spots charts 2004-2006 and 2013-2015, shows a wide range of changes. While the number of accidents involving personal injury could be reduced below the limit at some black spots, the number of personal injury accidents at other black spots has increased threefold. Often, changes of typical accident structures, the spatial focus and the involvement of cyclists are observed. The evaluation of the effect of measures implemented at junctions/intersections with traffic lights shows among other, that a secured signalling of turning traffic is a suitable measure in order to avoid completely conflicts with the otherwise conditionally synchronized traffic. Due to the low number of cases, measures implemented at intersections without traffic lights could not be evaluated. The results of the first study, the program of measures to improve traffic safety in Münster, the action profiles, as well as the present follow-up study, yield a comprehensive information base on accident development, on the implementation of measures and their impact on accident occurrence in the overall city of Münster and at the accident black spots. However, the primary objective of the regulatory partnership 'Road Accident Prevention', to reduce personal injury accidents by 10 % a year, could not be achieved. Therefore, consistent road safety work is still required at the old and new accident black spots and in the rest of the citywide network.

Geschäftsberichte der Stadtwerke Münster

Gerade zur Zeit der beiden grossen Weltkriege wurden sehr viele Soldatentotenzettel gedruckt. Diese waren grundsätzlich als religiöse Erinnerungsstücke gemeint, jedoch kann man bei ihrer Betrachtung den weltlichen Aspekt nicht ausser Acht lassen. Im folgenden soll argumentiert werden, dass die Darstellungen und Texte auf diesen sterbezetteln einen sozialen Einfluss auch auf die Darstellung der Männlichkeit für die Gesellschaft ausüben sollten. Dabei wurden vierundvierzig Totenzettel des Ersten- und fünfzig des Zweiten Weltkriegs des münsteraner Raumes aufgefunden und analysiert.

This thesis explores the relationship between image and text in four devotional books printed in Münster Germany between 1589 and 1660, and shows how this relationship supported the Catholic confessionalization programs of the three prince-bishops of those years. These confessionalization strategies, though varied, all emphasized the reinforcement of religious conformity leading to the consolidation of the authority of the ecclesiastical and secular leadership of the prince-bishop. The success of the confessionalization strategies of the three prince-bishops through this medium were the result of three contributing factors. The first of these was the printer of the works, the Raesfeldt printing house, which held a printing monopoly from all three of the prince-bishops. The second factor was the Jesuits who were responsible for education and indoctrination in Münster and shaped a significant portion of this literature. The last contributing factor was the readers, a group with a relatively wide spectrum of abilities in literacy who bought, read, and exchanged the books. Among the readers were a significant number of women readers who took up the confessional message of these books, wound it into their devotional lives, and strove to perpetuate Catholic piety within their homes. Although conventional wisdom suggests that images played a minor role in such programs, images were crucial elements in the communication of Catholic orthodoxy. This thesis shows how images were an equal partner in the conveyance of a nuanced Catholic confessional message in which the text directed a specific Catholic viewing and reading experience. The majority of the images do not carry an intrinsic Catholic message but rather present a traditional visual vocabulary that established an unbroken lineage between the Catholic Church and the pre-Reformation Church. These images provided the standard recurring theme around which the confessionalization message of the text was fashioned. As a distinctly regional literature, these devotional works reveal a localized Catholic response to Protestant polemic. They give valuable insight into the influence of confessionalization programs on regional devotional practices. The lasting effects of these confessionalization programs are still visible in Münster’s Catholic character today.

Die UDV hat in einem Pilotprojekt am Beispiel der Stadt Münster umfangreiche Empfehlungen zur Verbesserung der Verkehrssicherheit erarbeitet, die auch auf andere Kommunen übertragbar sind. Die Ergebnisse wurden 2008 im Bericht „Verbesserung der Verkehrssicherheit in Münster“ veröff entlicht und die erarbeiteten Empfehlungen in das „Verkehrssicherheitsprogramm Münster 2009-2013“ übernommen. Die empfohlenen Maßnahmen werden neben weiteren Maßnahmen seitdem von der Stadt Münster sukzessive umgesetzt. In einer umfassenden Evaluation (Folgestudie) wurde nun überprüft, ob und in welchem Umfang die umgesetzten Maßnahmen zur Verbesserung der Verkehrssicherheit beigetragen haben und wo die zukünftigen Schwerpunkte in der Verkehrssicherheitsarbeit liegen sollten. Für die Evaluation wurden die stadtweite Unfallentwicklung sowie die lokale Entwicklung in Unfallhäufungsstellen analysiert. An Stellen mit realisierten Maßnahmen wurden Detailanalysen und Bestandsaudits durchgeführt, die Wirksamkeit der umgesetzten Maßnahmen in einem Vorher- Nachher-Vergleich bewertet und die Entwicklungen für den Zeitraum 2004 bis 2015 herausgearbeitet.

No description available.