Orientador: Aparecido Carlos Gonçalves / Banca: Samuel da Silva / Banca: Eduardo Carlos Bianchi / Resumo: A técnica de análise de óleo é um tipo de manutenção preditiva, feita coletando-se o óleo de um equipamento e analisando-o posteriormente ou analisando-o direta e continuamente em sistemas "on-line". Em motores de combustão interna todas as peças possuem uma vida útil previamente estabelecida, com maior ou menor duração, de acordo com a função específica a elas atribuída. Pela análise do óleo podem-se monitorar as condições destas peças. A análise dos óleos permite identificar os primeiros sintomas de desgaste de um componente. A identificação é feita a partir do estudo da quantidade de partículas, tamanho, forma e composição das mesmas, presentes nas amostras de lubrificante, que fornecerão informações precisas sobre as condições das superfícies em movimento sem a necessidade de se desmontar o conjunto a qual estas partes pertencem. Tais partículas sólidas são geradas pelo atrito dinâmico entre as peças em contato no conjunto. De acordo com o estudo destas partículas podem-se relacionar as situações de desgaste do conjunto e atribuí-las a condições químicas e físicas. A análise dos óleos é feita por meios de técnicas laboratoriais que envolvem reagentes, instrumentos e equipamentos. O Laboratório de Análise de Partículas em Óleos-LAPO tem realizado vários trabalhos em motores de combustão interna a Diesel operando com biodiesel. Assim, para dar continuidade aos estudos foi aperfeiçoado um equipamento PIN-ON-DISK, já construído, utilizado para simular o efeito de possíveis contaminações de lubrificantes automotivos a diesel por biodieseis B5, Animal, Vegetal e Animal + Vegetal. Para isso foi feito um estudo teórico sobre os motores, lubrificantes e sobre os problemas e possíveis causas associadas às falhas destes. Além disso, diversos estudos acerca dos tipos de manutenção preditiva aplicadas a estes. Também foram vistos trabalhos de ... / Abstract: The oil analysis technique is a type of predictive maintenance, through collecting the oil from the equipment and analyzing it later in the laboratory or analyzing it directly and continuously via online systems. In internal combustion engines, the components have a pre-determined life span, being it a longer or shorter life, accordingly to the specific function assigned to each one of the parts. Using the oil analysis it's possible to monitor the conditions of such parts. That method can identify early on any symptoms of component wear. The identification is based on the study of the number, size, shape and composition of each particle; which are present in the lubricant samples. This provides accurate information about the conditions of the surfaces involved without requiring a complete disassemble of the machine. These solid particles are generated by dynamic friction among the parts in contact. Accordingly to the study of these particles, it's possible to identify the situations related to the wear and figure out the reasons why that's happening. These results can be related to the chemical and physical conditions that these surfaces are exposed to. The oil analysis is made with laboratorial techniques involving reagents, tools and equipments. The Laboratory for Particle Analysis in Oil (LAPO) has held several studies in internal combustion diesel engines operating with biodiesel. In order to continue these studies about wear debris the equipment PIN-ON-DISK was improved. This equipment was used to simulate the effect of potential contamination of lubricants by automotive diesel B5, Animal biodiesel, biodiesel made by Vegetable and biodiesel made by Animal plus Vegetables. In order to create this dissertation, there were studies of engines, lubricants, wear conditions and predictive maintenance. In addition, there were also studies on work done by other authors who deal with predictive ... / Mestre

Made available in DSpace on 2014-06-11T19:27:14Z (GMT). No. of bitstreams: 0 Previous issue date: 2013-08-30Bitstream added on 2014-06-13T20:35:24Z : No. of bitstreams: 1 000739586.pdf: 7573451 bytes, checksum: 0dd7148fef9d1ad303c2f66921342e8b (MD5) / A técnica de análise de óleo é um tipo de manutenção preditiva, feita coletando-se o óleo de um equipamento e analisando-o posteriormente ou analisando-o direta e continuamente em sistemas “on-line”. Em motores de combustão interna todas as peças possuem uma vida útil previamente estabelecida, com maior ou menor duração, de acordo com a função específica a elas atribuída. Pela análise do óleo podem-se monitorar as condições destas peças. A análise dos óleos permite identificar os primeiros sintomas de desgaste de um componente. A identificação é feita a partir do estudo da quantidade de partículas, tamanho, forma e composição das mesmas, presentes nas amostras de lubrificante, que fornecerão informações precisas sobre as condições das superfícies em movimento sem a necessidade de se desmontar o conjunto a qual estas partes pertencem. Tais partículas sólidas são geradas pelo atrito dinâmico entre as peças em contato no conjunto. De acordo com o estudo destas partículas podem-se relacionar as situações de desgaste do conjunto e atribuí-las a condições químicas e físicas. A análise dos óleos é feita por meios de técnicas laboratoriais que envolvem reagentes, instrumentos e equipamentos. O Laboratório de Análise de Partículas em Óleos-LAPO tem realizado vários trabalhos em motores de combustão interna a Diesel operando com biodiesel. Assim, para dar continuidade aos estudos foi aperfeiçoado um equipamento PIN-ON-DISK, já construído, utilizado para simular o efeito de possíveis contaminações de lubrificantes automotivos a diesel por biodieseis B5, Animal, Vegetal e Animal + Vegetal. Para isso foi feito um estudo teórico sobre os motores, lubrificantes e sobre os problemas e possíveis causas associadas às falhas destes. Além disso, diversos estudos acerca dos tipos de manutenção preditiva aplicadas a estes. Também foram vistos trabalhos de... / The oil analysis technique is a type of predictive maintenance, through collecting the oil from the equipment and analyzing it later in the laboratory or analyzing it directly and continuously via online systems. In internal combustion engines, the components have a pre-determined life span, being it a longer or shorter life, accordingly to the specific function assigned to each one of the parts. Using the oil analysis it's possible to monitor the conditions of such parts. That method can identify early on any symptoms of component wear. The identification is based on the study of the number, size, shape and composition of each particle; which are present in the lubricant samples. This provides accurate information about the conditions of the surfaces involved without requiring a complete disassemble of the machine. These solid particles are generated by dynamic friction among the parts in contact. Accordingly to the study of these particles, it’s possible to identify the situations related to the wear and figure out the reasons why that’s happening. These results can be related to the chemical and physical conditions that these surfaces are exposed to. The oil analysis is made with laboratorial techniques involving reagents, tools and equipments. The Laboratory for Particle Analysis in Oil (LAPO) has held several studies in internal combustion diesel engines operating with biodiesel. In order to continue these studies about wear debris the equipment PIN-ON-DISK was improved. This equipment was used to simulate the effect of potential contamination of lubricants by automotive diesel B5, Animal biodiesel, biodiesel made by Vegetable and biodiesel made by Animal plus Vegetables. In order to create this dissertation, there were studies of engines, lubricants, wear conditions and predictive maintenance. In addition, there were also studies on work done by other authors who deal with predictive ...

Made available in DSpace on 2016-06-02T19:12:37Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Retido.pdf: 19733 bytes, checksum: 6aad255badc436a06364517de2344ab6 (MD5) Previous issue date: 2011-07-26 / The work described in this study deals with the several different factors that affect the performance of refractory lining in the ladles that transfer aluminum molten metal from electrolytic cells (pots) to a holding furnace. By using a systemic approach the work had the objective of increasing the life cycle of these ladles and consequently to reduce the cost of producing aluminum metal. Considering that for refractory lining the potential improvements are associated with a chain of items that include inspection, materials, engineering project design, installation, heating and operation, it is therefore fundamental to primarily understand the process in its entirety before proposing any type of change in the specific items of that chain. Within that context the first step of adjustments/improvements in the process pursued actions to extend the life cycle for the refractory materials that were being used. After implementing those adjustments and improvements an evaluation was performed on the efficiency of the actions for minimizing the mechanisms of wear on the refractories. An autopsy analysis was also carried out in three laddles to identify the bottlenecks that still limited the life cycle of the refractory lining. Results showed that the work culminated in an average increase of 83% in the life cycles of the refractories. Considering the ladles available for implementing improvements, 91% were able to perform more than 400 metal runs, whereas before improvements only 9% were making more than 400 runs. Additionally, the maximum number of runs per laddle increased by 53%, from 467 to 715. Besides the increase in availability of the ladles, this significant increase in the performance of the refractories brought financial gains in reducing by 47% the annual maintenance and pre-heating costs of the refractories. The measuring of the degree of success of the steps performed in the work was fundamental for orientating each following step within the intent to obtain a continuous improvement of the refractory materials and an increase in the level of competitiveness. / Neste trabalho foram abordados os diversos fatores que afetam o desempenho do revestimento refratário de um cadinho cuja finalidade é transferir metal líquido entre as cubas eletrolíticas e os fornos de espera. Utilizando uma abordagem sistêmica, esta pesquisa teve como objetivo aumentar a vida útil dos cadinhos e consequentemente diminuir o custo de produção de alumínio. Considerando que, para um revestimento refratário as potenciais melhorias estão associadas a uma cadeia de itens que inclui a inspeção, os materiais, o projeto, a instalação, o aquecimento e a operação, tornou-se fundamental entender primeiramente o processo como um todo, antes de ser proposto qualquer tipo de alteração em itens específicos desta cadeia. Neste contexto, a primeira etapa de ajustes/melhorias do processo visou nortear ações para obter o máximo de vida útil do material refratário que estava sendo utilizado. Após a implantação foi realizada uma avaliação da eficácia das ações para minimização dos mecanismos de desgaste do refratário. Uma análise post-mortem também foi efetuada em três cadinhos procurando identificar os gargalos que ainda limitam a vida útil do revestimento refratário. Os resultados obtidos neste trabalho resultaram em um aumento médio de 83% na vida útil do refratário. Dos cadinhos disponíveis, 91% deles conseguiram efetuar mais de 400 corridas, sendo que antes das melhorias este número era de apenas 9%. Adicionalmente, o número máximo de corridas por cadinho subiu 53% (de 467 para 715). Além de aumentar a disponibilidade dos cadinhos este significativo aumento de desempenho do refratário trouxe como ganho financeiro uma redução de 47% no custo anual de manutenção e préaquecimento do refratário. A medição do grau de sucesso das etapas deste trabalho foi fundamental para direcionamento dos passos seguintes, visando à melhoria contínua do desempenho do material refratário e aumento da competividade.

The present research aims at to investigate the historical and pedagogical process of the School of Arts and Craft Saint Teresinha, which was linked to the rail service web, in the town of Santa Maria/RS and its influence in the girls education in the earlier twentieth century. In the methodology, I used techniques such as: case and gender study, investigative approach of oral history and memory, photos and document analysis based on reports of the Cooperative of Consumption of Rail Service Workers during the period form 1920 to 1931. The use of interviews made the women that had studied in the school and it generated a new view over the history of feminine education in which every told experience has its value. The photos provided an analysis and a reflection of the historical period. At the end, I tried to carry out a brief history of Santa Maria considering aspects such as: the changes that the railway brought into the town, Manuel Ribas trajectory, the construction of the feminine school and its practices, the influence of the positivism of the catholic religion and its consequences to the composition of a feminine education concerned in maintaining the social stability in which the woman assumed the role of being mother and wife / A presente pesquisa objetiva investigar o processo histórico e pedagógico da Escola de Artes e Ofícios Santa Teresinha na cidade de Santa Maria-RS, bem como as suas influências na educação de meninas no início do século XX, cuja escola estava ligada ao empreendimento ferroviário. Como metodologia, utiliza-se do estudo de caso e de gênero, da abordagem investigativa da história Oral e a memória, valendo-se de instrumentos como registro de fotografias e análise documental através dos relatórios da Cooperativa de Consumo dos Empregados da Viação Férrea do Rio Grande do Sul, no período de 1920-1931, cujos documentos contribuíram sobremaneira para a construção dessa pesquisa. O uso de entrevistas, fez com que a memória das mulheres que estudaram na Santa Teresinha, viesse compor um novo olhar sobre a história da educação feminina, onde se buscou valorizar cada experiência contada. As fotografias, também possibilitaram a análise e reflexão do período histórico. E por fim, buscou-se desenvolver uma breve história da cidade de Santa Maria, abordando as mudanças geradas com a vinda da ferrovia, a trajetória de Manuel Ribas, a construção da Escola feminina e suas práticas, a influência da doutrina positivista e da religião católica e seus reflexos na composição de uma educação feminina voltada para a manutenção da estabilidade social, em que a mulher tinha o dever de ser mãe e esposa, compõe essa pesquisa

Orientador: Antônio Fernando Crepaldi / Banca: Fernando Bernardi de Souza / Banca: Daisy Aparecida do Nascimento Rebelatto / Resumo: O forte cenário competitivo entre as organizações motiva-as a serem mais eficientes em reduzirem custos operacionais, sem comprometer a qualidade dos produtos ou serviços prestados. Essa redução de custos envolve vários setores, entre eles, a manutenção dos ativos industriais, que têm como função primária manter a capacidade produtiva de uma organização. O impacto dessas reduções pode gerar restrições severas, como paradas não planejadas e redução do nível de serviço, como as que ocorrem por ruptura do estoque de sobressalentes de MRO ()Manutenção, Reparo e Operação). Por outro lado, se a falta de estoque de itens denominados slow moving, intermitentes, de alto custo agregado causa perda direta e lucro cessante, o erro de previsibilidade da demanda pode significar a imobilizaçõ de alto valor de capital em estoques, gerando um alto custo de oportunidade, representado pela taxa de juros aplicada sobre o valor dos estoques. Esse trade off é o propósito desta pesquisa, em que se faz um estudo de caso com dados reais de demandas e custos de empresas que possuem operações com ativos industriais, utilizando-se a distribuição de Poisson no estudo do comportamento de variável custo total. O resultado obtido foi uma relação direta entre a variável custo total e o nível de serviço, mostrando que há um ponto de mínimo na curva custo total com o aumento da quantidade de itens projetados, determinando o ponto de menor custo de estoque. A conclusão na observação dessas variáveis é que o menor custo total nem sempre representa o melhor nível de serviço / Abstract: The strong competitive environment between organizations motivate them to be more efficient to reduce operating costs without compromising the products or services quality. This cost reduction involves various sectors, including the maintenance of industrial assets, whose its primary function is to maintain the productive capacity of an organization. The impact of these reductions can lead to severe restrinctions, such as unplanned downtime and reduced fill rate, which occurs due to rupture of MRO stock (Maintenance, Repair and Operation). On the other hand, the lack of inventory items denominated slow moving, intermittent, high added cost cause direct profits losses, the demand predictability error can mean the inmobilization of high-value capital in inventory, thus generating a high opportunity cost, represented by the rate applied to the inventories values. This trade of is the purpose of this research, which is a case study with real data demands and costs of companies that have operations using industrial assets, using the Poisson distribution, and the study of the variable total cost behavior. The results obtained was a direct relationship between tha variable total cost and the fill rate showing that there is a minimum point on the curve total cost by increasing the projected amount, determining the point of least cost of stock. The conclusion on the observation of these variables is that the lowest total cost is not always the best level of service / Mestre

Orientador: Ulisses Rocha Antuniassi / Resumo: Para a otimização no uso de agroquímicos, vários países tem realizado avaliações periódicas em pulverizadores agrícolas. No Brasil, o reconhecimento do estado destas máquinas, pode nortear pesquisas e investimentos em orientação de uso e manutenção. Os objetivos deste trabalho foram avaliar o estado de pulverizadores em uso na agricultura nacional, estudar a necessidade de implantação de inspeções periódicas em tais máquinas no Brasil e desenvolver metodologia específica para as condições brasileiras. O projeto foi financiado pela Fundação de Amparo a Pesquisa do Estado de São Paulo (Fapesp), o que possibilitou a constituição de uma unidade móvel de avaliação. A unidade foi composta por um veículo utilitário dotado de carroceria tipo furgão, devidamente identificada com adesivos, sendo utilizada para transporte de todos os equipamentos necessários para as avaliações de campo e também dos técnicos do projeto. A metodologia de avaliação utilizada foi adaptada com base nas inspeções realizadas na Bélgica, Alemanha e Itália. Estas avaliações foram efetuadas sobre vários componentes e aspectos operacionais das máquinas, divididas em três grupos, sendo eles: idade, acoplamento e procedência do pulverizador...(Resumo completo, clicar acesso eletrônico abaixo) / Doutor

Existem muitas decisões a serem tomadas no setor de transportes, tais como logística, custos de manutenção, satisfação do cliente e tempo de parada para manutenção, entre outros. Assim, mais pesquisas, estudos e modelos precisam ser desenvolvidos a fim de fornecer opções para o apoio a decisão para a redução desses problemas. Este estudo tem como objetivo apoiar a tomada de decisão em relação aos problemas na área de transporte público. Para os tomadores de decisão no setor de transportes, são necessárias alternativas de manutenção que podem ser potencialmente eficazes para resolver os problemas por ordem de prioridade.Com uma abordagem multicritério, é proposto um modelo que oferece uma classificação para essas alternativas em ordem de prioridade, para apoiar a tomada de decisão e com base no método ELECTRE II. Este modelo também considera os aspectos subjetivos e objetivos ao mesmo tempo, a fim de fornecer aos decisores uma visão mais clara e mais abrangente, onde as alternativas podem resolver os múltiplos objetivos definidos pelas empresas. Isso é realizado considerando-se as preferências dos decisores através de um enfoque sob os aspectos de sustentabilidade, econômicos e ambientais. Através deste modelo é possível reconhecer as ordens de prioridades para apoiar a gestão da manutenção, bem como as principais alternativas possíveis para resolver problemas relacionados com paradas de manutenção que afetam o setor de ônibus intermunicipais. Este estudo também apresenta os resultados de uma aplicação deste modelo dentro de uma empresa de transporte público no Brasil. / There are many problems related to decision-making in the transportation sector, such as logistics, maintenance costs, customer satisfaction and downtime for maintenance, among others. Thus, more research, studies and models need to be developed in order to support decision-making to reduce such problems. This study aims to support decision-making in relation to problems that may arise in the area of public transportation. For decision-makers in the transportation sector, maintenance alternatives are required that can be potentially effective for solving problems in order of priority. In the multi-criteria approach, a model is proposed which offers a ranking for these alternatives in an order of priority through decision-making based on the ELECTRE II outranking method. This model also considers subjective and objective aspects simultaneously, in order to provide decision-makers with a clearer and more comprehensive view, in which the alternatives can address the multiple objectives set by companies. This is done by considering the preferences of decision-makers through focusing on sustainability and economic and environmental aspects. Through this model, it is possible to recognize the orders of priorities to support the management of maintenance, as well as the major potential alternatives to solve problems related to maintenance downtime that affect intercity buses. This study discusses the results of an application of this model within a public transportation company in Brazil.

Uma adequada gestão das atividades de manutenção foca seus objetivos na confiabilidade e disponibilidade dos equipamentos, bem como na diminuição dos custos de reparo envolvidos. Visando contribuir neste sentido, o presente trabalho propõe um estudo de caso relacionado à análise de depreciação técnica e depreciação econômica dos equipamentos utilizados numa indústria de produção de papel imprensa. Especificamente, aplica-se a análise da curva de Weibull a uma base de dados de histórico de falhas ocorridas em motores elétricos existentes no processo produtivo e realiza-se, simultaneamente, uma análise de depreciação econômica desses equipamentos. O estudo envolveu a análise de 31 motores elétricos, classificados em 10 grupos de acordo com a potência de operação. A partir dos resultados obtidos para o coeficiente de forma correspondente a um período histórico de 20 anos de manutenção, bem como da análise de depreciação dos motores, foi possível verificar que mais de 50% dos motores analisados tiveram falhas do tipo mortalidade prematura e, o restante dos equipamentos, falhas do tipo fim de vida útil. Uma análise estatística de importância da correlação entre as variáveis de estudo indicou que, para o nível de confiança de 95%, a potência do motor elétrico não apresenta correlação significativa com o valor do fator de forma e nem com o número de manutenções corretivas realizadas. A única relação significativa foi encontrada entre o tamanho do motor e o custo das manutenções ou intervenções, como era esperado. O estudo realizado mostrou de uma maneira ágil e do ponto de vista da gestão da manutenção, uma análise técnica e econômica conjunta da vida útil de motores elétricos em relação à questão da sua depreciação e à escolha da melhor estratégia de manutenção a ser adotada. / An efficient management of maintenance activities is normally focused on reliability and availability of equipments, as well as in reducing the costs involved. Aiming to contribute in this sense, the present study proposes a case of study related to the analysis of technical and economic depreciation of electrical motors used in processes of a newsprint industry. In particular, both the Weibull distribution and an economic depreciation analysis were applied to a historic data base containing electric motor failures. The study was carried out for 31 electric motors, which were classified into 10 groups of electric powers. From results obtained for the form factor in 20 years of maintenance and the depreciation analysis was verified that more than 50% of electric motors had premature failures, whereas the rest of equipments had failures of useful life. A statistical analysis of correlation among variables showed that the power of the electric motor had no significance correlation with both the form factor and the number of failure events at 95% of confidence level. However, a significance correlation was found between the power of the electric motor and the maintenance cost involved, as expected. The study showed a practical way of a combined technical and economical analysis applied to electric motors for choosing the better maintenance strategy.

Existem muitas decisões a serem tomadas no setor de transportes, tais como logística, custos de manutenção, satisfação do cliente e tempo de parada para manutenção, entre outros. Assim, mais pesquisas, estudos e modelos precisam ser desenvolvidos a fim de fornecer opções para o apoio a decisão para a redução desses problemas. Este estudo tem como objetivo apoiar a tomada de decisão em relação aos problemas na área de transporte público. Para os tomadores de decisão no setor de transportes, são necessárias alternativas de manutenção que podem ser potencialmente eficazes para resolver os problemas por ordem de prioridade.Com uma abordagem multicritério, é proposto um modelo que oferece uma classificação para essas alternativas em ordem de prioridade, para apoiar a tomada de decisão e com base no método ELECTRE II. Este modelo também considera os aspectos subjetivos e objetivos ao mesmo tempo, a fim de fornecer aos decisores uma visão mais clara e mais abrangente, onde as alternativas podem resolver os múltiplos objetivos definidos pelas empresas. Isso é realizado considerando-se as preferências dos decisores através de um enfoque sob os aspectos de sustentabilidade, econômicos e ambientais. Através deste modelo é possível reconhecer as ordens de prioridades para apoiar a gestão da manutenção, bem como as principais alternativas possíveis para resolver problemas relacionados com paradas de manutenção que afetam o setor de ônibus intermunicipais. Este estudo também apresenta os resultados de uma aplicação deste modelo dentro de uma empresa de transporte público no Brasil. / There are many problems related to decision-making in the transportation sector, such as logistics, maintenance costs, customer satisfaction and downtime for maintenance, among others. Thus, more research, studies and models need to be developed in order to support decision-making to reduce such problems. This study aims to support decision-making in relation to problems that may arise in the area of public transportation. For decision-makers in the transportation sector, maintenance alternatives are required that can be potentially effective for solving problems in order of priority. In the multi-criteria approach, a model is proposed which offers a ranking for these alternatives in an order of priority through decision-making based on the ELECTRE II outranking method. This model also considers subjective and objective aspects simultaneously, in order to provide decision-makers with a clearer and more comprehensive view, in which the alternatives can address the multiple objectives set by companies. This is done by considering the preferences of decision-makers through focusing on sustainability and economic and environmental aspects. Through this model, it is possible to recognize the orders of priorities to support the management of maintenance, as well as the major potential alternatives to solve problems related to maintenance downtime that affect intercity buses. This study discusses the results of an application of this model within a public transportation company in Brazil.

A utilização de ferramentas estruturadas na gestão da manutenção proporciona eficácia, segurança e qualidade nos processos produtivos, tornando os equipamentos mais disponíveis a um menor custo de manutenibilidade, aumentando a produtividade e, consequentemente, tornando as organizações mais competitivas. Nesta ótica, a MCC (Manutenção Centrada em Confiabilidade) tem sido amplamente utilizada no cenário automobilístico, setor este reconhecido por sua competitividade. Esta dissertação descreve a implementação da MCC em uma indústria do setor automobilístico, evidenciando as razões de aplicação da ferramenta no processo em questão, bem como ganhos em segurança, qualidade, produtividade, redução de custos e confiabilidade dos equipamentos. Para tanto, os passos metodológicos estão estruturados na seguinte ordem: (i) Seleção e capacitação de uma equipe multidisciplinar, (ii) Seleção do sistema/processo e coleta de informações, (iii) Análise de confiabilidade dos equipamentos críticos, (iv) Análise das funções e falhas funcionais, (v) Aplicação da FMEA (Análise de modos e efeitos de falha) e (vi) Determinação dos novos planos de manutenção. A implantação da MCC permitiu visualizar e aplicar melhorias em dois equipamentos responsáveis por 23% das falhas do processo registradas no período Pré-MCC. Os resultados deste estudo proporcionaram uma maior confiabilidade nos equipamentos através das ações direcionadas pelas análises estruturadas da FMEA, além de evidenciar uma evolução nos indicadores de desempenho dos equipamentos estudados. A aplicação da MCC levou ainda a uma significativa redução nos custos decorrentes de linha parada no valor estimado de US$ 428.102,94, referente ao período Pós-MCC (março a agosto de 2015). / The use of advanced tools for maintenance management increases processes efficacy, safety and quality, and increasing productivity and competitiveness. In that sense, the Reliability Centered Maintenance (RCM) has been widely used in the automotive scenario, which is recognized for its competitiveness. This thesis describes the implementation of the MCC in an automotive industry, highlighting the application of such tool in terms of safety, quality, productivity increasing, and cost reduction. The methodological steps rely on the following steps: (i) Selection and training of a multidisciplinary team, (ii) selection of the system / process and information gathering, (iii) Reliability analysis of critical equipments, (iv) Analysis the functions and malfunctions, (v) Application of FMEA (Failure Mode and Effect Analysis) and (vi) Determination of the new maintenance plans. The RCM implementation improved the performance of two equipments responsible for 23% of process failures recorded in the pre-MCC period. The results of this study also increased the equipment reliability through the actions directed by the FMEA, and depicted an evolution in the performance indicators of the studied equipment. The RCM application also led to a significant reduction in costs due to down machinery (US$ 428,102.94) for the period post-RCM (March-August 2015).