A terceirização das atividades industriais consideradas de apoio passou a ser fortemente implementada a partir de meados da década de 80. Sem compreender muito bem o conceito básico da terceirização e pressionada pelas dificuldades que a economia brasileira passava na época, a empresa na qual este estudo de caso foi desenvolvido optou por terceirizar parcela significativa da manutenção industrial, mesmo esta sendo parte parte do processo produtivo. A falta de empresas vocacionadas na região para uma prestação de serviço em terceirização precária, com contratação por mão-de obra(culminando com um acréscimo significativo dos gastos de manutenção), acidentes de trabalho e baixa qualidade na execução. O estudo analisa também as conseqüências jurídicas, o impacto na produção de fertilizantes e as dificuldades de as empresas fornecedoras se manteremsaudáveis financeiramente, com equipes treinadas e motivadas. Como conclusão, apresenta-se uma proposta de adoção de um regime de parceria sob contrato de longo prazo com cláusulas que garantam a efetividade no relacionamento entre as partes.

Esta dissertação tem por objetivo desenvolver e aplicar um modelo para avaliação do impacto da implantação da Manutenção Produtiva Total (TPM) nos indicadores de desempenho relacionados à atuação da manutenção na área de pintura em uma indústria automobilística. Para o desenvolvimento do modelo de avaliação utilizaram-se alguns conceitos do Balanced Scorecard (BSC). Inicialmente é apresentada a fundamentação teórica do trabalho através da abordagem dos principais assuntos relacionados ao TPM e indicadores de desempenho. Posteriormente é desenvolvido e aplicado o modelo de avaliação, observando-se quais os resultados obtidos com a implantação do TPM. As conclusões deste trabalho indicam que a implantação do TPM foi positiva para o departamento de pintura da indústria automobilística pesquisada. Além disso, é observada a possibilidade de aplicação do modelo desenvolvido em outros ramos da indústria. / The object of the present dissertation is to develop and to apply a model for evaluation of impact of the implantation of Total Productive Maintenance (TPM) in the performance indicator related to the maintenance in the paint shop area in an automotive industry. For the development of the evaluation model it has been used some concepts of Balanced Scorecard (BSC). Initially the theoretical foundation of the present study is presented through the approach of main subjects related to TPM and to performance indicators. After, it is developed and applied the evaluation model, observing itself which the results are achieved with the implantation of TPM. The conclusions of the present work indicate that the implantation of TPM is positive for paint shop area of the searched automotive industry. Moreover, it is observed the possibility of application of the model developed in other branches of industry.

No contexto industrial atual, no qual a máxima disponibilidade dos equipamentos ligados ao processo produtivo representa um fator crítico de sucesso, a manutenção industrial passa a desempenhar função estratégica, uma vez que se mostra necessário trabalhar pela prevenção e detecção antecipada das falhas. O constante desenvolvimento das técnicas de análise de vibração tem representado um diferencial na manutenção preditiva de equipamentos rotativos. A detecção de defeitos cada vez menores é constantemente demandada, a fim de possibilitar a ação planejada das equipes de manutenção. O acompanhamento de valores globais de velocidade não é totalmente eficaz nesta situação, e a análise do espectro em baixas freqüências do sinal de vibração nem sempre fornece indícios com a antecipação necessária. Nos equipamentos rotativos, a análise espectral do envelope de aceleração tem sido a alternativa mais precisa para a detecção de defeitos nos mancais de rolamento. O objetivo deste trabalho é avaliar a viabilidade de uma análise simplificada do envelope de aceleração através do estabelecimento de um valor numérico único, dotado de referenciais práticos que permitam o diagnóstico de pequenos defeitos com a antecedência adequada. Parte-se da análise de sinais de vibração reais obtidos a partir de uma amostra de conjuntos motor – bomba centrífuga, no instante em que as intervenções de manutenção corretiva nos mancais de rolamento foram recomendadas. A obtenção de um valor global a partir do espectro do envelope de aceleração representa a simplificação desejada, uma vez que se conhece o valor correspondente a detecção efetiva de um defeito. O resultado da análise espectral é confirmado pela desmontagem dos mancais de rolamento danificados e determinação de seu estágio de falha. As conclusões apontam para a viabilidade técnica e econômica de um modelo otimizado de monitoramento preditivo de conjuntos motor – bomba centrífuga, a partir da medição combinada do Valor Global de velocidade RMS e do Valor Global do envelope de aceleração. Ao final do trabalho, uma proposta prática para aplicação na amostra de equipamentos estudada é apresentada. / In the current industry, in which the maximum availability of equipment connected to the production process is a critical factor for success, the industrial maintenance has a strategic role to play, since it appears to work for prevention and early detection of equipment failures. The constant development of the vibration analysis techniques has represented a spread in predictive maintenance of rotating equipment. The detection of smaller defects is constantly becoming possible, in order to enable the planned action of the maintenance teams. The monitoring of overall velocity values is not fully effective in this situation, and the analysis of the low frequencies vibration spectrum not always provides evidence with the required anticipation. In rotating equipment, the analysis of the acceleration envelope spectrum has been the more accurate alternative to the detection of defects in rolling bearing. The purpose of this study is to assess the feasibility of a brief analysis of the acceleration envelope through the establishment of a single numerical value, with practical benchmarks that allow the diagnosis of small defects with the appropriate notice. This study is the analysis of real vibration signals, obtained from a sample of electrical motors and centrifugal pumps, in the moment which the corrective maintenance of the rolling bearing was requested. Achieving the overall value from the envelope acceleration spectrum is the desired simplification, because the analyzed data corresponds to effective detection of a bearing defect. The result of the spectral analysis is confirmed by the disassembly of the damaged rolling bearing, and the determination of their failure stage. The optimized predictive technique composed by the overall envelope spectrum, and the overall velocity has its technical and economic feasibility confirmed. The proposed model can be successfully applied to the electrical motor and centrifugal pumps studied sample.

Resumo não disponível.

A participação do Brasil no moderno processo tecnológico, disseminado através da globalização, tem colocado as organizações empresariais em ritmo aceleradode mudanças, proporcionando um mercado altamente competitivo. o aprimoramento da qualidade, valor, bom atendimento e inovação dos produtos e serviços, que precisam ser adaptados rapidamente, proporcionam condições de sobrevivência para as empresas num mundo altamente globalizado. O programa TPM - Total productive maintenance, que, traduzido, resulta em Manutenção Produtiva Total, auxilia as empresas na redução de ocorrência de falhas em instalações, máquinas e equipamentos nestes ambientes competitivos. O objetivo deste trabalho é consolidar uma metodologia de implementação de TPM. Para isso, tem-se o desenvolvimento de um estudo de caso de implementação do programa em uma indústris gráfica. O trabalho limita-se às etapas de planejamento, implantação e avaliação dos resultados obtidos com a aplicação do TPM em um equipamento piloto, buscando confirmar as vantagens do método proposto. Os resultados obtidos com a implantação do programa na equipe piloto demonstram a eficácia das atividades desenvolvidas em grupo.

Submitted by Suethene Souza (suethene.souza@ufpe.br) on 2015-03-10T18:42:55Z No. of bitstreams: 2 DISSERTAÇÃO Gerlando Parisi Júnior.pdf: 1426824 bytes, checksum: 792169b3dc486b3e7a8c3fbe32aa4eae (MD5) license_rdf: 1232 bytes, checksum: 66e71c371cc565284e70f40736c94386 (MD5) / Made available in DSpace on 2015-03-10T18:42:55Z (GMT). No. of bitstreams: 2 DISSERTAÇÃO Gerlando Parisi Júnior.pdf: 1426824 bytes, checksum: 792169b3dc486b3e7a8c3fbe32aa4eae (MD5) license_rdf: 1232 bytes, checksum: 66e71c371cc565284e70f40736c94386 (MD5) Previous issue date: 2014-01-28 / A manutenção pode ser definida como a combinação de todas as ações técnicas, administrativas e de gestão, durante o ciclo de vida de um bem, destinadas a mantê-lo ou repô-lo num estado em que ele pode desempenhar a função requerida. O objetivo da gestão da manutenção é conseguir, agregando os diversos tipos existentes nas proporções ideais, um padrão de desempenho a um custo mínimo, sendo este não apenas o custo da manutenção, no sentido contabilístico, mas sim o valor da manutenção mais a soma dos gastos indiretos da manutenção e dos benefícios obtidos com as melhorias. A Fundação Joaquim Nabuco, na qualidade de instituição pública federal, tem por principal objetivo servir ao público, especialmente através do seu patrimônio edificado. Esse trabalho realizou uma análise do sistema da manutenção preventiva do ente federal, visando contribuir para a redução dos custos de ações corretivas que, embora muitas vezes imprescindíveis, geralmente representam gastos que poderiam ter sido evitados. A política de manutenção e a estrutura organizacional da manutenção deverão estar alinhadas às diretrizes e políticas institucionais, e as estratégias de manutenção deverão ser executadas e planejadas de acordo com a missão da FUNDAJ. Acredita-se, que as discussões sobre novos conceitos e estruturas de manutenção, assim como a proposta de diretrizes de um novo modelo de gestão possibilitarão a implementação de melhorias nos processos de trabalho da manutenção predial na FUNDAJ.

Submitted by Irene Nascimento (irene.kessia@ufpe.br) on 2015-03-12T16:45:10Z No. of bitstreams: 2 DISSERTAÇÃO Guilherme Arthur Brunet Monteiro.pdf: 3391661 bytes, checksum: f43864a0c429d64328086345fa921f69 (MD5) license_rdf: 1232 bytes, checksum: 66e71c371cc565284e70f40736c94386 (MD5) / Made available in DSpace on 2015-03-12T16:45:10Z (GMT). No. of bitstreams: 2 DISSERTAÇÃO Guilherme Arthur Brunet Monteiro.pdf: 3391661 bytes, checksum: f43864a0c429d64328086345fa921f69 (MD5) license_rdf: 1232 bytes, checksum: 66e71c371cc565284e70f40736c94386 (MD5) Previous issue date: 2013-07-29 / O mercado siderúrgico como um todo sofre constantes modificações em função de novos entrantes, oscilação do mercado e sob um contexto extremamente competitivo, produtores da indústria do aço seguem um caminho árduo na busca incessante por custos competitivos globalmente. Esta busca incessante pela redução de custos provoca a revisão de padrões e conceitos sobre o negócio, fazendo com que surjam idéias e novas formas de se fazer o que já é feito da mesma forma há muito tempo. Esta dissertação apresenta a aplicação de uma metodologia baseada em conceitos de manutenção aplicado a uma Oficina de Cilindros em uma Laminação de aços longos. Sob uma atuação de montagem, desmontagem, calibração e ajustes operacionais, uma Oficina de Cilindros apresenta muita interação com a recuperação e substituição de itens, com forte interação baseada em inspeções operacionais. O modelo proposto aborda estas inspeções, deixando claros a freqüência, parâmetros e seqüenciamento da atividade, além de empregar a manutenção preventiva nos conjuntos específicos, tudo com base em dados históricos, obtidos com snapshot, analisando o comportamento das falhas e quebras, permitindo decidir o tipo de intervenção, dividida em tecnologia, metodologia, periodicidade ou freqüência, sendo essas duas últimas obtidas com o conceito de delay time analysis.

Made available in DSpace on 2014-06-12T17:35:06Z (GMT). No. of bitstreams: 2 arquivo2618_1.pdf: 1509487 bytes, checksum: 98b5eb9a92e118589440106f31669bed (MD5) license.txt: 1748 bytes, checksum: 8a4605be74aa9ea9d79846c1fba20a33 (MD5) Previous issue date: 2011 / Esta dissertação apresenta uma aplicação do estudo da confiabilidade em dados de tempo de vida de poços produtores de óleo de completação seca equipados com bombeio centrífugo submerso. A variável resposta do estudo é o tempo de funcionamento do poço dentro de sua normalidade até apresentar a primeira falha relacionada ao equipamento de subsuperfície, que cause uma parada total no funcionamento do poço. O principal objetivo do estudo foi, com base em um conjunto de dados reais fornecidos pela companhia petrolífera, mensurar e verificar a viabilidade técnica e econômica de um sistema de manutenção programado baseado na política de substituição por idade. Também foi realizada estratificação dos dados visando a verificar a correlação de alguns fatores como localização do campo, razão água-óleo (RAO), faixa de vazão e motivo da falha no tempo de operações dos poços. Neste trabalho, foi feito um estudo retrospectivo com uma amostra composta por 330 eventos de poços-colunas que estavam em funcionamento no período de 1992 a 2010. A modelagem probabilística dos dados foi feita através do ajuste do modelo de regressão Weibull. Os resultados encontrados na aplicação do modelo foram considerados satisfatórios, gerando economias em relação ao regime antigo entre 8% e 13% e em valores monetários anuais bastante significativos para o campo de petróleo estudado

Submitted by Alice Araujo (alice.caraujo@ufpe.br) on 2018-05-18T20:58:52Z No. of bitstreams: 1 DISSERTAÇÃO Daiane de Oliveira Costa.pdf: 1666293 bytes, checksum: 790a7e65f63af885868effa65615efd9 (MD5) / Made available in DSpace on 2018-05-18T20:58:52Z (GMT). No. of bitstreams: 1 DISSERTAÇÃO Daiane de Oliveira Costa.pdf: 1666293 bytes, checksum: 790a7e65f63af885868effa65615efd9 (MD5) Previous issue date: 2017-02-21 / CAPES / As rápidas mudanças nos mercados, a incerteza crescente em demandas de clientes, e as falhas em máquinas não confiáveis, contribuíram para elevar o custo de produção no atual ambiente industrial, fazendo com que a manutenção passasse a ocupar um papel estratégico dentro das empresas. No entanto, a manutenção apresenta-se como uma atividade conflitante à produção, uma vez que ações de manutenção provocam a indisponibilidade da unidade de produção quando esta precisa ser reparada ou substituída. Outra consequência das ações de manutenção é o impacto que estas práticas podem exercer na qualidade do processo de fabricação. Com o objetivo de ajudar na resolução desses problemas, este trabalho busca determinar políticas ótimas de manutenção com reparo mínimo e substituição considerando estoque buffer e inspeção de qualidade em um sistema de produção do tipo fila. Dessa forma, são desenvolvidos, primeiramente, dois modelos para o problema de indisponibilidade, no qual um deles trata da escassez provocada pelas ações de RM e outro apresenta a construção de um buffer para amenizar este problema. Em seguida, são apresentados outros cinco modelos referentes à inspeção de qualidade. O primeiro considera o impacto negativo que o RM provoca quando não existe aplicação de uma política de inspeção dos itens produzidos, enquanto os demais consideram a inserção de políticas de inspeção, retratando, em cada caso, diferentes aspectos como erros de inspeção, política de garantia do produto e retrabalho, como forma de diminuir esse impacto. Os resultados mostram que a adoção do estoque buffer à política de manutenção apresenta uma boa alternativa. Outra constatação foi que ao incorporar o retrabalho na política de inspeção automatizada obteve-se uma maior redução no custo total, que consiste no objetivo do problema. / Constant changes in markets, increasing uncertainty in customer demands, and unexpected failures in unreliable machines have raised production costs in the current industrial environment, so maintenance started to play a strategic role within companies. However, maintenance opposes to production since maintenance actions cause the production unit to be unavailable when it needs to be repaired or replaced. Another consequence of maintenance activities is the impact that they can cause on the quality of the manufacturing process. In this context, this paper aims to solve these problems by determining optimal maintenance policies with minimum repair and replacement, considering buffer stock and quality inspection in a queue-like production system. Firstly two models are developed for the problem of unavailability, in which one deals with the scarcity caused by the actions of RM and another presents the construction of a buffer to mitigate this problem. Then, five other models are presented for quality inspection. The first considers the negative impact that the RM causes when there is no application of an inspection policy of the items produced, while the others consider the insertion of inspection policies, showing, in each case, different aspects such as errors of inspection, product warranty policy and rework, as a way to reduce this impact. The results showed that the adoption of the buffer stock to the maintenance policy presents a good alternative. Another conclusion was that the incorporation of rework in the automated inspection policy resulted in a greater reduction in total cost, which is the objective of the problem.

O presente trabalho permite avaliar, em valores monetários, o impacto, ou responsabilidade, dos diferentes tipos de veículos nos custos totais de manutenção das rodovias. O objetivo é alcançado através do desenvolvimento de um conjunto sistematizado de procedimentos que quantificam todos os custos, não só os impostos pelos veículos aos pavimentos, como também todos demais decorrentes da conservação dos demais elementos que constituem a rodovia. O trabalho esta organizado numa estrutura que divide os custos envolvidos na manutenção rodoviária em dois grandes grupos, designados, de acordo com os conceitos econômicos, de custos fixos e custos variáveis. Dessa forma, os procedimentos desenvolvidos correlacionam o produto final de uma rodovia, as viagens realizadas pelos veículos, com os custos decorrentes de seu desgaste, dividindo-os em duas parcelas, uma que não se altera com o nível de uso, chamada parcela fixa, e outra, sensível ao nível de utilização da rodovia, chamada parcela variável. A partir dessa divisão e com o emprego de fatores que relacionam os níveis de ocupação e degradação da via pelos veículos, são determinados os valores monetários que representam quanto cada um desses veículos deve ser responsabilizado nos custos totais necessários à manutenção rodoviária. No desenvolvimento do trabalho foram utilizados os conceitos e definições das operações de conservação descritas nos manuais técnicos do Departamento Nacional de Estradas de Rodagem - DNER. Os dados referentes aos custos e às características das rodovias foram retirados de pesquisas realizadas no Estado do Rio Grande do Sul, e as deteriorações decorrentes do uso com seus respectivos custos foram obtidas através de simulações com o uso do Highway Design and Maintenance Model - HDM III.