Sveriges riksdag har satt klimatmål om noll nettoutsläpp till år 2045. Bygg- och fastighetssektorn har de senaste åren stått för cirka en femtedel och transportsektorn står för en tredjedel av det totala utsläppet i Sverige. Klimatdeklarationer ska initieras för att nå riksdagens klimatmål. Klimatdeklaration av byggnader är indelat i produktskedet och byggproduktionsskedet. En del av byggproduktionsskedet är transport av resurser till byggarbetsplats. Det är idag möjligt att använda sig av generiska eller specifika värden för klimatberäkning av transport.  Problemet är att det är svårt och omfattande att få fram exakt data för beräkning av specifika transporter under ett byggprojekt. Syftet med examensarbetet är att undersöka hur småhusföretag med prefabricerade element kan utforma beräkningar för transport i en klimatdeklaration. I studien har en intervjudel och en beräkningsdel genomförts för att få förståelse över utmaningar med beräkning av transporter. Intervjuerna genomfördes på nio respondenter med olika befattningar inom transport och miljö. En klimatberäkning genomfördes på en husmodell från VårgårdaHus som arbetar med prefabricerade väggelement. Beräkningen bestod av tre fall. Ett fall med endast generiska värden i byggskedet. Två fall där beräkningen gjordes med specifika värden för transportsträckorna för två fiktiva arbetsplatser. Den insamlade informationen från de bägge delarna sammanställdes i slutet av arbetet.  Resultatet av beräkningen visar att klimatpåverkan vid användningen av generiska data för transport visade ett utsläpp 1296,7 kg CO2e. De specifika transportsträckorna resulterade i ett utsläpp av 693,0 respektive 495,9 kg CO2e under byggproduktionsskedet. Resultatet av intervjuerna visar att underlättning av klimatberäkningar för transport är möjlig vid förbättring av planering, insamling av data, samverkan mellan olika aktörer samt en högre kravställning från organisationen. / The Swedish Parliament have decided on a climate target of zero emissions by 2045. In recent years, the construction and real estate sector have accounted for about one-fifth of the total emissions and the transport sector accounts for a third of the total emissions in Sweden. Climate declarations must be initiated to achieve the climate goals set by the Swedish Parliament. The climate declaration is divided into the product phase and the construction-production phase. Part of the construction-production phase is the transport of resources to the construction site.  The problem encountered is the difficulties to obtain exact data for calculating specific transports during a construction project. The purpose of the thesis is to investigate how small house companies with prefabricated elements can design calculations for transport in a climate declaration. In this study, an interview part and a calculation part were carried out to gain an understanding of the challenges. The interviews were conducted on nine respondents with different positions within the transport and environment sector. A climate calculation was calculated on a house model from “VårgårdaHus” who works with prefabricated wall elements. The calculation consisted of three cases. The first case with only generic values during the construction phase. The calculations of the two other cases were conducted with specific values for the transport distances for two fictitious workplaces.  The calculations indicate that the climate impact regarding the use of generic data for transport showed an emission of 1296.7 kg CO2e. The specific transport distances resulted in an emission of 693.0 and 495.9 kg CO2e, respectively, during the construction production phase. The results of the interviews show that facilitating climate calculations for transport is possible by improving planning, data collection, collaboration between actors and higher requirements from the organization.

My graduations theses is focused on a problem of production management in selected plant and on exercise of process under control . At the beginning there is an explanation of a competition and its ifluence on business strategy. Next I described logistical processes and a competition among them. For describing the company{\crq}s situation I used economic and productive counts: changes of quantity and price of products in year 2006 compared with year 2005. Next description was company´s organization structure together with a reliability of officers. Then I used SWOT analyse for pointing at weaknesses of company, that the company have to make less important by its strengths and at the same time to be prepared for opportunities and threats sequent upon a competition. My graduation theses contains a description of main companys´ processes since order processing to supplying and raw material suppliers at the end. Real choice and rating of supplier is described in the model situation. Next I was concerned with a production, its organizations, scheduling and production control. Last but not least I was concerned with a stocking and expedition. A distribution is last logistic process in organization. I described Czech and foreign logistic processes too. In fine I assessed economic situations, main company{\crq}s processes and present managerial structures.