Problemdiskussion: Scandinavian Business Seating befinner sig i enexpansionsfas. Bedömningen att företaget på ett eller annatsätt kommer öka sina produktionsvolymer nämnvärt hargjorts. Det har talats om en förväntad ökning som kräver attproduktionskapaciteten ökas med nära 300 %. För att klaraen sådan ökning kommer strukturen i de olika flödena iproduktionsanläggningen behöva förändras i storutsträckning. Placering av material och tillvägagångssätt vidmontering är tvunget att förändras för att kunna upprätthålladen förväntade produktionstakten. Operationstidernakommer att omfördelas och förändras i och med attmaterialhanteringen förändras. Dessutom, för att det överhuvud taget ska bli aktuellt med förändringarna, måste detvisa sig att detta leder fram till en ekonomisk vinst tack vareett effektivare flöde i produktionen och ett effektivareutnyttjande av produktionstiden.Syfte: Syftet med denna kandidatuppsats är att undersöka ochutveckla en föreslagen layoutförändring för att se hurföretaget på bästa sätt kan minska materialhanteringen ochförändra operationstiderna för att på så sätt skapaekonomiska förutsättningar för genomförande.Resultat: Studier av den nya layouten utfördes och resultaten blevföljande:Materialtorget skapar effektivare materialhantering.Fokus läggs på enbart värdeskapande arbetsmoment.Operationstiderna kommer förbättras i och med att deicke värdeskapande uppgifterna reduceras.En förändring av utnyttjandegraden på 15 % sker.Sömnadsoperationen klarar idag inte av en högreproduktionsvolym utan att nyanställning görs.Investeringsmöjligheten blir 10-20 miljoner kronor meden payoff-tid på 12 månader.

Denna rapport beskriver en förstudie kring införandet av ett materialtorg ute i produktionen. Studien genomfördes i första hand som en generell analys för att sedan appliceras på fallföretaget. Studien genomfördes på Kongsberg Automotive i Mullsjö som tillverkar produkter till fordonsindustrin. En ökad konkurrens inom fordonsindustrin har medfört ökad prispress inom branschen, samtidigt som Kongsberg önskar vara flexibla och erbjuda korta ledtider till sina kunder. Utifrån dessa aspekter undersöker Kongsberg möjligheterna att effektivisera sina materialflöden inom företaget. Syftet med studien är att undersöka hur ett materialtorg hade påverkat materialflödet. Företaget har upplevt att många onödiga transporter förekommer vid hantering av egenproducerade artiklar till växelspak XX linan. Kongsberg önskar en analys kring om ett materialtorg hade eliminerat vissa transporter och om en implementering är möjlig med dagens ytkapacitet. Analysen har utgått från den insamlade data som hämtats från genomförda intervjuer. Utöver detta har även observationer och litteratursökning genomförts. Ett verktyg som också använts är spaghettidiagram för att förstå flödet. Genom analys har viktiga faktorer kring ett materialtorg tagits fram. ·       Prioriteringar ·       Tillgänglig yta i närheten ·       Produktionsyta upptas av lager ·       God arbetsmiljö ·       Kapacitet ·       Lagernivåer ·       Förändrade orderstorlekar ·       Tillgänglig kompetens ·       Effektivisering jämfört med investeringskostnad ·       Framtidsbild Studiens viktiga faktorer är framtagna utefter intervjuer som genomfördes på Kongsberg. Upplevelsen är att Kongsbergs olika avdelning har olika parametrar som anses viktigast. Inom företaget saknas en tydlig riktlinje kring vad som skall prioriteras högst. Detta skapar ibland små irritationer mellan avdelningar. För att studien resultat skall hjälpa andra företag så har faktorerna som presenterats generaliserats. Efter analys av det konkreta fallet hos Kongsberg har resultatet visat att förvara allt egenproducerat material ute i produktionen ej blir lönsamt.  Att förvara allt egenproducerat material på ett materialtorg skulle effektivisera flödet men sett till Kongsbergs situation är det inte lönsamt då det kräver mycket produktionsyta och arbete. Studien resulterade i ett åtgärdsförslag där en viss mängd material förvaras ute på lagret. Alternativet medför något lägre effektivitet sett till materialflödet men blir genomförbart och fortfarande lönsamt för Kongsberg. / This report describes a preliminary study regarding the introduction of a material inventory next to the production. The study was primarily carried out as a general analysis and then applied to the case company. The study was carried out at Kongsberg Automotive in Mullsjö, which manufactures products for the automotive industry. Increased competition in the automotive industry has resulted in increased price pressure, while Kongsberg wishes to be flexible and offer short lead times to its customers. Based on these aspects, Kongsberg examines the possibilities of streamlining its material flows within the company. The purpose of the study is to investigate how a material inventory would affect the material flow. The company has realized that many unnecessary transports occur when handling self-produced articles for the gear shift line. Kongsberg would like an analysis of whether a material inventory would have eliminated certain transports and whether an implementation is possible with today's production space. The analysis has been based on the collected data taken from conducted interviews. In addition to this, observations and a literature search have also been carried out. A tool that has also been used is spaghetti diagrams to understand the flow. Through analysis, important factors surrounding a material inventory have been developed. ·        Priorities ·        Available space nearby ·        Production space used by warehouses ·        Good working environment ·        Capacity ·        Inventory levels ·        Changed order sizes ·        Available skills ·        Efficiency compared to investment cost ·        Future image The study's important factors are developed based on interviews that were conducted at Kongsberg. The experience is that Kongsberg's different departments have different parameters that are considered most important. Within the company, there is a lack of a clear guideline regarding what should be given the highest priority. This sometimes creates small irritations between departments. In order to help other companies, the factors presented have been generalized. After analysis of the specific case at Kongsberg, the result has shown that storing all self-produced material out in the production is not profitable. Storing all self-produced material in a material inventory would make the flow more efficient, but given Kongsberg's situation, it is not profitable as it requires a lot of production space and work. The study resulted in a proposed measure where a certain amount of material is stored in the warehouse. The alternative entails slightly lower efficiency in terms of material flow but is feasible and still profitable for Kongsberg.

Permobil Produktion AB är världsledande tillverkare av elektriska rullstolar. Produktionsanläggningen i Timrå har verksamhet i två byggnader: en produktionslokal där stolarna monteras, anpassas och levereras till kund och ett produktionslager som förser monteringen med material. Dessa två byggnader ligger 600 meter separerade, vilket innebär slöseri i materialförsörjningen. Påfyllnadstiden av material från produktionslagret till produktionslinan är avtalad till fyra timmar. Syftet med arbetet är att minska ledtiden för påfyllning av material för att skapa ett jämnare produktionsflöde. Genom detta kan sekvensen som stolar tillverkas i låsas senare, vilket innebär att sekvensen kan optimeras. På grund av problem med saldodifferenser påbörjas stolar i produktionslinan som inte kan slutföras när materialbrist uppstår. Med en kortare ledtid för påfyllning av material kan man i större utsträckning undvika att plocka ur stolen från produktionslinan, vilket är en bidragande faktor till ryckigt flöde. I arbetet har en nulägesstudie genomförts för att skapa en förståelse för problemet. Därefter besöktes tre olika motormonteringar; Scania, Volvo Cars Engine och Volvo Group Trucks Operations för att skapa inblick i möjliga lösningar. Till sist utvecklades olika lösningar för lager- och produktionslokal. Arbetet har resulterat i tre lösningsförslag, varav ett är kortsiktigt och två långsiktiga. Samtliga innehåller ett materialtorg med plockyta placerad i produktionslokalen. De långsiktiga förslagen innefattar även smalgångslager med olika automationsgrad. Längsta ledtiden för materialpåfyllning är uppskattad till 56 minuter i samtliga lösningar. Lösningsförslagen presenteras för Permobil Produktion AB med återbetalningstider och rekommendationer på vidare arbete för att säkerställa utrymmeskrav med mer omfattande data. / Permobil Produktion AB is a world leading manufacturer of electric wheelchairs. The production site in Timrå consists of two main buildings: the production factory where chairs are assembled, customised and delivered to customer and the production warehouse that provides the production line with material. These two buildings are situated 600 meters apart which results in wastes in the material supply chain. The lead time of material refill, from warehouse to production line, is contracted to four hours. The purpose of this thesis is to reduce the lead time for material refill to create a more even production flow. Hereby, the sequence to manufacture chairs can be frozen later giving opportunity to optimise the sequence better. Due to problem with balance differences chairs are initiated at the production line without being possible to complete due to material shortage. With a shorter lead time for material refill more chairs will be possible to complete without being taken off the line which is a contributing factor to an uneven production flow. Included in the thesis work are an analysis of the current situation and visits to three engine assemblies, Scania, Volvo Cars Engine and Volvo Group Trucks Operations. This was to collect useful information about the problem and ways to solve it. Finally, solutions where developed for the warehouse and for the production. The thesis has resulted in three solutions, one-short term and two long-term solutions. All consisting of a supermarket for manual material picking placed next to the production line. The long-term solutions also include a narrow aisle warehouse with differing levels of automation. The longest lead time for material refill is estimated to 56 minutes for all solutions. The solutions are presented to Permobil Produktion AB accompanied with payback times and recommendations of further work to ensure restriction of areas with more comprehensive data.