Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-Graduação em Engenharia Civil, Florianópolis, 2016 / Made available in DSpace on 2016-09-20T04:34:57Z (GMT). No. of bitstreams: 1 339477.pdf: 36590932 bytes, checksum: 71713d562485ac0811ed68d8a9c51e57 (MD5) Previous issue date: 2016 / Florianópolis apresenta sua geologia constituída por sua maior parte do Granito Ilha, que, decorrente da Formação Serra Geral, exibe diques de diabásio em sua extensão. Solos formados pelo intemperismo dessas rochas são estudados neste trabalho. Para esses dois solos típicos de Florianópolis, avalia-se a influência da sucção na resistência ao cisalhamento desses solos compactados em três diferentes condições iniciais de moldagem, definidas na curva de compactação determinada com a energia do Proctor normal. Para isso, para as condições de moldagem no ramo seco, umidade ótima e ramo úmido da curva de compactação, para cada solo são determinadas curvas de retenção da água pelo método do papel filtro e a relação entre a resistência ao cisalhamento e a sucção com ensaios de compressão simples e cisalhamento direto saturado. Com os dados ensaiados é verificado o potencial dos modelos de previsão da resistência para solos tropicais não saturados estudados, propostos por Vanapalli et al. (1996), Khalili e Khabbaz (1998) e Vilar (2006). Desta forma, é possível avaliar as variações das propriedades mecânicas dos solos estudados em função das mudanças climáticas. Dentre os modelos estudados, o proposto por Vilar (2006) se apresentou mais adequado, seguido do modelo proposto por Khalili e Khabbaz (1998).<br> / Abstract: Florianópolis's geology is compose of mostly of Granito Ilha, which, due to the Serra Geral Formation, exhibits diabase dikes along its length. Soils resulting from the weathering of this rocks are studied in this thesis. For these two typical soils of Florianópolis, it evaluates the influence of suction on shear strength of these soils compacted at three different initial conditions of molding as defined in Proctor compaction test. For this purpose, for each soil, molding at dry, wet and optimum water content compaction, are determined soil-water characteristic curves by filter paper method and the relationship between shear strength and suction with unconfined compression tests and direct shear test saturated. Accordance with test data is verified the potential of strength prediction models for tropical unsaturated soils studied, proposed by Vanapalli et al. (1996), Khalili e Khabbaz (1998) e Vilar (2006). Thereby, evaluate the variations of the mechanical properties of the soil studied according to climate changes. Among the studies models, the model proposed by Vilar (2006) has better performance, followed by the model proposed by Khalili e Khabbaz (1998).

Dissertação (mestrado)—Universidade de Brasília, Faculdade de Tecnologia, Departamento de Engenharia Civil, 2012. / Submitted by Albânia Cézar de Melo (albania@bce.unb.br) on 2013-07-23T12:52:10Z No. of bitstreams: 1 2012_LucianaRodriguesFernandes.pdf: 8981177 bytes, checksum: c558b996651067472f632b8f15fc7a4f (MD5) / Approved for entry into archive by Leandro Silva Borges(leandroborges@bce.unb.br) on 2013-07-24T18:16:24Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2012_LucianaRodriguesFernandes.pdf: 8981177 bytes, checksum: c558b996651067472f632b8f15fc7a4f (MD5) / Made available in DSpace on 2013-07-24T18:16:24Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2012_LucianaRodriguesFernandes.pdf: 8981177 bytes, checksum: c558b996651067472f632b8f15fc7a4f (MD5) / Nos dias atuais, há uma tendência mundial de extinguir as atividades provenientes de lixões e aterros controlados. A sociedade e a opinião pública têm atentado para a necessidade de preservar os recursos naturais, aumentando a importância e a exigência de obras de proteções ambientais, tendo em vista uma população cada vez maior para um espaço cada vez menor. O presente trabalho consiste em um estudo do Morro de Morávia, localizado em Medellín, Colômbia, onde se encontra um depósito de lixo de resíduos sólidos de origem doméstica, industrial, agrícola e hospitalar. O estudo expõe uma análise sobre a implantação de um sistema de cobertura utilizando geossintéticos, com o principal objetivo de avaliar o comportamento mecânico do sistema de cobertura baseado na combinação da geomembrana e geocélula. Preliminarmente, foram feitas análises probabilísticas de estabilidade de taludes juntamente com análises de risco social e, assim, determinadas as inclinações de trechos do Morro de Morávia. Neste estudo, uma geomembrana como camada impermeabilizante é utilizada com o propósito de isolar os resíduos sólidos, a fim de evitar o contato direto com a atmosfera e a população. Acima dela, uma geocélula permite a revegetação dos taludes a altas inclinações, evitando a erosão da camada de solo superior que oferece proteção à geomembrana e proporciona um aspecto paisagístico agradável. Os resultados encontrados das análises de estabilidade e risco social mostraram que, em alguns casos, é necessária a realização do retaludamento de taludes. Porém, concluiu-se que a melhor solução para o morro seria a retirada e realocação dos moradores ameaçados. O presente trabalho também determinou e avaliou os parâmetros que controlam a estabilidade estrutural do sistema de cobertura por meio do estudo da interface geocélula com solo orgânico/geomembrana. Com os resultados dos ensaios de plano inclinado verificou-se que a presença da geocélula diminui o ângulo de atrito da interface ao utilizar geomembranas lisas de PEAD e de PVC, não ocorrendo o mesmo para o caso da geomembrana texturizada de PEAD. Além disso, verificou-se a funcionalidade do sistema de ancoragem utilizado para a instalação da geocélula acima da geomembrana. O estudo foi feito com o uso de uma metodologia baseada em procedimentos experimentais e analíticos, ao final apresentando recomendações construtivas para a reconformação das encostas analisadas. ______________________________________________________________________________ ABSTRACT / Nowadays, there is a worldwide tendency for the interruption of activities in landfills and controlled waste disposal areas. Due to the fact that each year there is less space and more people on earth, society and the public opinion has attempted for this necessity of preserving natural resources, elevating the importance and requirement of environmental protection constructions. This research presents a study on the Moravia’s waste landfill, in the city of Medellin, Colombia, where a landfill composed of solid waste from domestic, industrial, agricultural and hospital origin is located. This study presents an analysis of the implementation of a covering system made of geosynthetics, based on the combination of geomembrane and geocell, with the main purpose of evaluating its mechanical behavior. In order to ensure the safety of Moravia’s waste, probabilistic stability analysis and social risk analysis determined slope inclinations for some areas. In this study, an impermeable geomembrane system was used as a covering layer, with the purpose of isolating the solid waste and toxic gases in order to avoid direct contact with the atmosphere and the population. A geocell above this geomembrane was used to allow the revegetation of slopes at high inclinations, preventing erosion in the upper soil layer which protects the geomembrane providing a pleasant landscape. Results based on stability and social risk analysis shown that, in a few cases, it was necessary to change slope inclination in some areas. However, it was concluded that the best solution for Moravia’s hill would be the removal and relocation of residents threatened. This study determined and evaluated the parameters that control the structural stability of the cover system, through the analysis of the geocell filled with organic soil/geomembrane interface. With the ramp tests results it was found that the presence of geocell decreases the interface friction angle by using smooth HDPE and PVC geomembranes, which did not happen in the case of textured HDPE geomembrane. Moreover, it also aimed at attesting the ability of the anchoring system used for the installation of the geocell above the geomembrane. The methodology used was based on experimental and analytical procedures. At the end, this study presents constructive recommendations for Moravia’s slopes.

Tese (doutorado)—Universidade de Brasília, Faculdade de Tecnologia, Departamento de Engenharia Civil e e Ambiental, 2013. / Submitted by Albânia Cézar de Melo (albania@bce.unb.br) on 2013-08-09T15:01:51Z No. of bitstreams: 1 2013_CesarAugustoHidalgoMontoya.pdf: 6386112 bytes, checksum: 3f9d48e305dc1757b3a118e1f1d5fe41 (MD5) / Approved for entry into archive by Guimaraes Jacqueline(jacqueline.guimaraes@bce.unb.br) on 2013-08-09T16:10:55Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2013_CesarAugustoHidalgoMontoya.pdf: 6386112 bytes, checksum: 3f9d48e305dc1757b3a118e1f1d5fe41 (MD5) / Made available in DSpace on 2013-08-09T16:10:55Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2013_CesarAugustoHidalgoMontoya.pdf: 6386112 bytes, checksum: 3f9d48e305dc1757b3a118e1f1d5fe41 (MD5) / O principal objetivo desta tese foi o de desenvolver metodologia para a avaliação do risco por movimentos de massa em rodovias localizadas em zonas tropicais montanhosas, incorporando técnicas para tomada de decisões em ambientes de incerteza e variabilidade geotécnica. Para isto foi efetuada uma revisão bibliográfica com o intuito de estabelecer o estado da arte do estudo de risco por movimentos de massa, analisando as metodologias mais usuais no mundo para, assim, identificar as variáveis que intervêm no risco por deslizamento de taludes em estradas e quantificar o seu grau de influência. A metodologia proposta considera dois cenários: o primeiro está definido para avaliações em estradas com uma história de movimentos de massa, e o segundo se orienta para avaliações de risco de estradas novas nas quais não existe informação estatística dos movimentos de massa. A ameaça, ou evento de risco, é incorporada no modelo, considerando que a falha pode ser produzida pela ação dos agentes deflagrantes: chuva e sismo, sendo utilizadas técnicas probabilísticas para análise da estabilidade de taludes e limiares de falha para as chuvas. A vulnerabilidade é determinada por meio de metodologia com atributos descritivos que consideram a exposição dos usuários da estrada. O risco é determinado como resultado da probabilidade anual de falha e as consequências em termos de mortes prováveis e perdas econômicas. A metodologia apresentada foi utilizada na avaliação do risco de uma estrada localizada no noroeste da Colômbia. Para este estudo de caso foi obtida informação de movimentos de massa e de chuvas para um período de quatro anos. Foram obtidos parâmetros de resistência ao cisalhamento e sua incerteza. Foi determinada a incerteza nos outros dados disponíveis para os modelos. Foi feita avaliação das relações entre chuva e escorregamentos em estradas de montanha, e também sobre o efeito da incerteza dos parâmetros de resistência ao cisalhamento de solos residuais sobre a estabilidade de taludes. O modelo elaborado permite estimar a probabilidade de ocorrência de deslizamentos considerando as incertezas dos parâmetros geotécnicos e dos fatores deflagrantes, como chuva e sismos, osresultados são consequentes com observações de campo e constituem subsídios e alternativaspara a modificação e definição de sistemas de gerenciamento de riscos por deslizamento em estradas e projetos lineares. ______________________________________________________________________________ ABSTRACT / The main objective of this thesis was to develop a methodology for assessing risk of landslides on roadways in mountainous tropical zones, including techniques for decision making in environments of uncertainty and geotechnical variability. A literature review was conducted in order to establish. The state of the art on risks of mass movements, analyzing the most common methodologies and identifying the variables involved in the landslide risk on road slopes and quantify the degree influence. The proposed methodology considers two scenarios: the first scenario is for assessments on roads with a history of mass movements, and the second is for risk assessments of new roadways where there is no statistical information of mass movements. The hazard is calculated as the probability of failure due to the action of trigger agents: rainfall and earthquakes. In calculating the probability of failure, probabilistic techniques and failure thresholds for rainfall were used. Vulnerability was determined by a method which uses descriptive attributes to considerate the expossure of roadway users. The risk is measured as the annual probability of death in the roadway due to landslides. The methodology presented was used in the risk assessment of a highway located in the northwest of Colombia. For this case study, information of landslides and rainfall for a period of four years was obtained. Shear strength parameters of soils and its uncertainty were obtained. It was estimated the uncertainty in the data available for the models. An assessment of the relationship between rainfall and landslides on mountain roads, and the effect of the uncertainty of the shear strength parameters of residual soils on slope stability was performed. The model developed to estimate the landslide risk considering the uncertainty of the geotechnical parameters and trigger factors like rainfall and earthquakes. The results are consistent with field observations and can be used in the modification and definition of risk management systems for landslides on roadways and linear projects. ______________________________________________________________________________ RESUMEN / El principal objetivo de esta tesis fue desarrollar una metodología para la evaluación de riesgo por movimientos de masa en carreteras localizadas en zonas tropicales montañosas, incorporando técnicas para tomada de decisiones en ambientes de incertidumbre y variabilidad geotécnica. Para esto fue realizada una revisión bibliográfica con el propósito de establecer un estado del arte sobre riesgos por movimientos de masa, analizando las metodologías más usuales en el mundo e identificar las variables que intervienen en el riesgo por deslizamiento de taludes en carreteras e cuantificar su grado de influencia. La metodología propuesta considera dos escenarios: el primero está definido para evaluaciones en carreteras con una historia de movimientos de masa, y el segundo está orientado para evaluaciones de riesgo de carreteras nuevas en las cuales no existe información estadística de los movimientos de masa. La amenaza es calculada como la probabilidad de falla debido a la acción de los agentes detonantes lluvia y sismo. Para esto se usaron técnicas probabilísticas en la estabilidad de taludes y umbrales de falla para las lluvias. La vulnerabilidad es determinada por medio de una metodología que usa atributos descriptivos que considera la exposición de los usuarios de la carretera. El riesgo se determina como la probabilidad anual de muerte en carretera debido a movimientos de masa. La metodología presentada se utilizó en la evaluación del riesgo de una carretera localizada en el noroeste de Colombia. Para este caso de estudio se obtuvo información de movimientos de masa y lluvias para un período de 4 años. Se obtuvieron parámetros de resistencia al cortante de los suelos y su incertidumbre. Fue determinada la incertidumbre en los otros datos disponibles para los modelos. Se hizo una evaluación de las relaciones entre lluvia y movimientos de masa en carreteras de montaña y el efecto de la incertidumbre de los parámetros de resistencia al cortante de suelos residuales sobre la estabilidad de taludes. El modelo elaborado permite estimar el riesgo por deslizamientos considerando la incertidumbre de los parámetros geotécnicos e de los factores detonantes como lluvia y sismos con resultados consecuentes con observaciones de campo y los resultados pueden ser usados en la modificación y definición de sistemas de gestión de riesgos por deslizamiento en carreteras y proyectos lineales.

Tese (doutorado)—Universidade de Brasília, Faculdade de Tecnologia, Departamento de Engenharia Civil e Ambiental, 2017. / Submitted by Raquel Almeida (raquel.df13@gmail.com) on 2017-05-26T20:13:07Z No. of bitstreams: 1 2017_ElizabethHernándezZubeldia.pdf: 5346165 bytes, checksum: 7f1c1db1efc4694f63f446e4a9deef56 (MD5) / Approved for entry into archive by Raquel Viana (raquelviana@bce.unb.br) on 2017-05-30T11:39:16Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2017_ElizabethHernándezZubeldia.pdf: 5346165 bytes, checksum: 7f1c1db1efc4694f63f446e4a9deef56 (MD5) / Made available in DSpace on 2017-05-30T11:39:16Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2017_ElizabethHernándezZubeldia.pdf: 5346165 bytes, checksum: 7f1c1db1efc4694f63f446e4a9deef56 (MD5) Previous issue date: 2017-05-30 / Neste trabalho é apresentada uma abordagem multifásica, que combina modelos constitutivos de fluidos com conceitos da hidráulica de canais abertos e critérios de ruptura próprios da Geomecânica, para simular problemas de erosão superficial usando o método numérico Smoothed Particle Hydrodynamics - SPH. Pela natureza Lagrangeana e sem malha, o método SPH fornece uma ferramenta numérica ideal para tratar problemas multifásicos, que envolvem superfícies livres e grandes deslocamentos de material, permitindo realizar simulações sob diversas condições de fluxo, em tempos relativamente curtos. Na abordagem proposta neste trabalho, a água e o sedimento são tratados como fluidos newtoniano e pseudonewtoniano, respectivamente, utilizando uma partícula em cada ponto do espaço físico. Um critério hidráulico, fundamentado no parâmetro de Shields, é utilizado para determinar o início do movimento das partículas, pela ação da água, em um leito de sedimentos. O critério consegue estimar adequadamente a massa de material erodido sob condições de fluxo de baixa velocidade, mas não permite simular a dinâmica do sedimento nas regiões subsuperficiais. O critério hidráulico foi combinado com um critério mecânico, baseado no critério de ruptura de Drucker-Prager, para determinar a viscosidade aparente do sedimento, cuja dinâmica é simulada por meio de um modelo visco plástico tipo Bingham, denominado Herschel-Bulkley-Papanastasiou (BHP). O modelo permite simular comportamentos pseudoplásticos e dilatantes do material. Os resultados de simulações de ensaios de ruptura de coluna da água (dam break) mostram a capacidade do modelo proposto ao reproduzir de forma satisfatória a quantidade de material removido da superfície do leito. Além disso, é possível estimar as interfaces entre os diversos materiais existentes no processo. / This theses presents a multiphase approach to simulate surface erosion using Smoothed Particles Hydrodynamics - SPH. The model combines constitutive models of fluids, concepts of open channel hydraulics and failure criteria of Geomechanics. Because of its Lagrangean formulation, SPH is an ideal numerical tool for the simulation of multiphase problems envolving with free surfaces and large deformation. The numerical simulation allows simulating different flux conditions in relatively short times. The model herein presented simulates the water and the sediment as Newtonian and pseudo Newtonian fluids, respectively, using a single particle to represent the points at the physical space. A hydraulic criterion based on the Shields’ parameter is used to determine the onset of sediment motion at the bed surface. The criterion estimates correctly the mass of eroded material under low velocity flux, but it doesn’t allow tracking the dynamic of the sediment at the subsurface region. The hydraulic criterion was combined with a mechanical criterion based on DruckerPrager failure criterion to determine the apparent viscosity of the sediment. The dynamic of the sediment is modelled by the viscoplastic Bingham type Herschel-Bulkley-Papanastasiou (BHP) model. The model is capable to reproduce shear thinning and shear thickening materials. Dam break simulations showed the capability of the model to simulate the amount of material removed from the sediment bed at the end of the experiment. Also, the ideal interfaces developed during the erosion process were satisfactorily estimated.

Dissertação (mestrado)—Universidade de Brasília, Faculdade de Tecnologia, Departamento de Engenharia Civil e Ambiental, 2015. / Submitted by Fernanda Percia França (fernandafranca@bce.unb.br) on 2015-12-01T16:00:06Z No. of bitstreams: 1 2015_JuanFernandoJoyaNuñez.pdf: 8116083 bytes, checksum: eda8abd2d80183f4c3074cf13dedd204 (MD5) / Approved for entry into archive by Raquel Viana(raquelviana@bce.unb.br) on 2016-05-13T20:51:53Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2015_JuanFernandoJoyaNuñez.pdf: 8116083 bytes, checksum: eda8abd2d80183f4c3074cf13dedd204 (MD5) / Made available in DSpace on 2016-05-13T20:51:53Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2015_JuanFernandoJoyaNuñez.pdf: 8116083 bytes, checksum: eda8abd2d80183f4c3074cf13dedd204 (MD5) / As análises numéricas tem-se apresentado como uma importante ferramenta no estudo dos mais diversos problemas geotécnicos, incluindo as estradas não pavimentadas quando reforçadas com geossintéticos. Nessa dissertação empregou-se o software comercial de elementos finitos Plaxis 2D para simular ensaios de laboratório realizados em escala real e em escala reduzida, que visaram estudar o comportamento de vias não pavimentadas reforçadas e sem reforço submetidas a carregamentos monotônicos. As modelagens numéricas mostraram diferentes mecanismos de ação do reforço e permitiram conhecer as magnitudes de algumas grandezas que não tinham sido medidas experimentalmente. Uma vez que os ensaios usados como banco de dados foram também executados sob condições de carregamento cíclico, foi possível avaliar a metodologia proposta por Jewell (1996) para levar em conta o efeito do tráfego no dimensionamento das estradas não pavimentadas. O método permite calcular a partir das cargas cíclicas, carregamentos estáticos equivalentes que podem ser usado no projeto das vias. Foi observado que essa equivalência entre as cargas varia com o nível de deformação das estradas e depende da condição dos materiais constituintes das mesmas. Também foram propostas expressões para considerar a influência dos deslocamentos superficiais máximos no cálculo das cargas estáticas equivalentes. / Numerical analyses have been successfully used in the study of different kinds of geotechnical problems, including the case of geosynthetic reinforced unpaved roads. The finite element commercial software Plaxis 2D was used in this dissertation to simulate full-scale and model scale laboratory tests that were performed to study the mechanical response of unpaved roads under monotonic loading. The numerical models showed different types of reinforcement mechanisms and provided quantitative information about some variables that were not experimentally measured before. Since the tests used as databases were also performed under cyclic loading conditions, it was possible to assess the method proposed by Jewell (1996) to take into account the dynamic effect of traffic in the design of unpaved roads. The method allows calculating, from cyclic loads, equivalent static loads that can be used in the project of the roads. It was observed that this equivalence between loads varies with the level of roads deformations and with the conditions of its materials. Different expressions have also been proposed to take into account the influence of maximum superficial displacements in the calculation of equivalent static loads.

Dissertação (mestrado)—Universidade de Brasília, Faculdade de Tecnologia, Departamento de Engenharia Civil e Ambiental, 2015. / Submitted by Albânia Cézar de Melo (albania@bce.unb.br) on 2016-02-01T17:06:04Z No. of bitstreams: 1 2015_CarlosArturoMorenoCeballos.pdf: 8135150 bytes, checksum: c3aff0442fe1a8da830f66ff28796917 (MD5) / Approved for entry into archive by Marília Freitas(marilia@bce.unb.br) on 2016-02-28T12:07:14Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2015_CarlosArturoMorenoCeballos.pdf: 8135150 bytes, checksum: c3aff0442fe1a8da830f66ff28796917 (MD5) / Made available in DSpace on 2016-02-28T12:07:14Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2015_CarlosArturoMorenoCeballos.pdf: 8135150 bytes, checksum: c3aff0442fe1a8da830f66ff28796917 (MD5) / Desenvolveu-se uma metodologia de classificação geotécnica de encostas em rodovias de zonas tropicais montanhosas, considerando o uso combinado de fatores geomorfológicos, hidrológicos e de mecânica de solos e usando o conceito de Hillslope Quality Index (HSQI) como um indicador da qualidade da encosta e da sua suscetibilidade a deslizamento. Esta metodologia, aplicável na fase preliminar dos projetos de estradas, permite dividir a rodovia em zonas segundo a qualidade geotécnica das encostas que serão afetadas na etapa de construção. Como complemento, este método fornece recomendações iniciais de estabilização e drenagem associadas à importância do projeto e à qualidade das encostas que se encontram na rodovia. A aplicação da metodologia é simples e os resultados oferecem dados próximos ao comportamento real da estabilidade das encostas, o que permite a análise de possíveis imprevistos durante a construção e a estimativa de custos extras devidos a problemas de estabilidade de encostas da obra, levando em conta os sistemas mínimos de estabilização propostos pela metodologia. A avaliação deste método foi feita em uma rodovia na cidade de Medellín, noroeste da Colômbia, uma zona tropical montanhosa. Os resultados obtidos mostraram que a aplicação desta metodologia de classificação é válida para uma análise de viabilidade de projetos de estradas, pois os valores de qualidade das encostas que definem a suscetibilidade a deslizamento concordam com o comportamento observado na zona de estudo. Esta metodologia não substitui as análises de estabilidade convencionais e as obras de estabilização e drenagem que se recomendam são válidas para uma análise de viabilidade. Consequentemente, devem ser verificadas por meio de estudos geotécnicos convencionais de campo e laboratório para o projeto detalhado. / A geotechnical classification method for roadways in tropical mountain zones was developed considering geomorphologic, hydrologic and soil mechanics aspects and introducing the Hillslope Quality Index (HSQI) concept as an index to evaluate the hillslopes landslide susceptibility. This method, which is applicable in the preliminary stage of roadways projects, allows dividing these projects into zones according to their hillslope quality index that may provide an assessment of landslide hazard. Based on that, some recommendations for stabilization solutions may arise that provide an estimation of the project cost from its initial stage. The HSQI method application is presented as a simple procedure for analyzing the stability of roadways hillslopes and the outcome is similar to the real conditions of stability of actual hillslopes, allowing forecasting possible incidents and extra expenses related to slope instability, given the preliminary stabilization systems suggested by the method. This study made an investigation, in a tropical mountain zone on the northern Colombian Andes, of a roadway that connects Medellin city with the JMC International Airport to validate the proposed method. The weather of this region presents a bimodal behavior and the geology is mainly composed of metamorphic rocks. As a conclusion obtained from the preliminary results, this method provides a good estimation of the real stability behavior of the slopes investigated in the Medellin case. Thus, this method provides a reliable decision-making procedure in order to evaluate the technical feasibility of a roadway project prior to construction.

Submitted by Reginaldo Soares de Freitas (reginaldo.freitas@ufv.br) on 2018-05-28T18:42:07Z No. of bitstreams: 1 texto completo.pdf: 2061007 bytes, checksum: 78f441c2b55903e47f17ffbed6c423a5 (MD5) / Made available in DSpace on 2018-05-28T18:42:07Z (GMT). No. of bitstreams: 1 texto completo.pdf: 2061007 bytes, checksum: 78f441c2b55903e47f17ffbed6c423a5 (MD5) Previous issue date: 2018-02-26 / Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior / O principal objetivo deste trabalho foi verificar o efeito combinado da estrutura e da sucção sobre a compressibilidade de um solo residual maduro predominantemente argiloso no estado não saturado. Para criação de estruturas diferentes neste solo, as amostras foram reconstituídas estaticamente com mesmo peso específico aparente seco, mas em diferentes teores de umidade, por reconstituição hidrostática (no ramo seco da curva de compactação) e por reconstituição edométrica (no ramo úmido da curva de compactação). Visando a identificação da existência dessas diferentes estruturas, preliminarmente, foram realizados ensaios de adensamento unidimensional sobre as amostras preparadas nos ramos seco e úmido. Destes ensaios, a ocorrência de colapso com a inundação dos corpos de prova e a diferença nos valores da tensão de pré-adensamento evidenciaram a formação de estruturas diferentes entre as amostras (ramo seco, com colapso, e ramo úmido, sem colapso). Adicionalmente, com o objetivo de corroborar a existência de estruturas diferentes nas amostras reconstituídas hidrostaticamente e edométricamente, determinaram-se as curvas de retenção de água no solo em estudo, utilizando-se as técnicas da mesa de tensão e câmara de pressão. Os diferentes comportamentos apresentados nas curvas características obtidas comprovam que as amostras apresentavam estruturas diferentes. Buscou-se avaliar, para estas amostras, a adequação de um modelo constitutivo elastoplástico, com base nos modelos de Alonso et al., Wheeler e Sivakumar e Futai, capaz de simular o comportamento tensão-deformação deste solo compactado através de ensaios edométricos com sucção controlada. Verificou-se que os modelos de Wheeler e Sivakumar e Futai, em geral, ajustaram-se melhor aos resultados experimentais das duas amostras. / The main objective of this research was to verify the combined effect of the structure and suction on the compressibility of a clayey unsaturated mature residual soil. The soil samples were statically compacted with the same apparent dry specific weight, but at different values of water content, by hydrostatic compression (in the dry branch of the soil compaction curve) and oedometric compression (in the wet branch of the soil compaction curve) to create different structures. One-dimensional consolidation tests performed on both samples allowed to ensure the existence of different structures. The occurrence of collapse with the flood of specimens prepared from both samples and the difference in values of pre-consolidation stresses showed the formation of different structures in the soil samples (sample at the dry side of optimum moisture content showing collapse and sample at the wet side of optimum moisture content without collapse). It was also determined the samples water retention curves using the techniques of the tension table and pressure chamber to corroborate the existence of different structures. The different behaviors displayed in these curves also supported that both soil samples presented different structures. Finally, it was evaluated the adequacy of a plastic constitutive model, as the models of Alonso et al., Wheeler and Sivakumar and Futai, to simulate the stress-strain behavior of these soil samples through suction controlled oedometer tests. The conclusion was that the models of Wheeler and Sivakumar and Futai, in general, better adjusted to the experimental results of the two analyzed samples.

Orientador: Paulo José Rocha de Albuquerque / Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Engenharia Civil, Arquitetura e Urbanismo / Made available in DSpace on 2018-08-22T13:59:44Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Rodriguez_TiagoGarcia_M.pdf: 30504906 bytes, checksum: c4b35d11f7756b790472830322bab920 (MD5) Previous issue date: 2013 / Resumo: A presente dissertação tem por objetivo apresentar a caracterização geotécnica do solo de diabásio do Campo Experimental da Faculdade de Engenharia Civil da Unicamp, por meio de ensaios de campo SPT e CPT. Verificar a adequabilidade dos ensaios as condições do solo tropical, lateritico, típico da região de Campinas, por meio de proposicoes de classificação de comportamento de solos e da estimativa de parâmetros geotécnicos, assim como as possíveis correlações, teóricas e empíricas, entre os dois ensaios. Foram utilizados ensaios de cone, mecânico e elétrico, e ensaios SPT com medição de energia. As propostas para classificações dos tipos de solo, através do CPT, utilizadas indicaram duas camadas distintas a primeira de solos de comportamento arenosos a silto-arenosos e a segunda de solos de comportamento siltosos a siltoargilosos, em concordância com a classificação obtida em laboratório. As proposicoes utilizadas para estimativa de parâmetros geotécnicos tiveram que ser ajustadas para o solo do campo experimental. A correlação (qc/pa)/N60 obtida foi de 4 para o solos coluvionar (areno-siltoso) e 2,5 para o solo residual (siltoso) em concordância com os valores encontrados na literatura / Abstract: The purpose of this dissertation is to present the geotechnical characterization of the diabasic soil of the Experimental Field of the Unicamp School of Civil Engineering by means of SPT and CPT field trials, and to check the adequacy of such trials to the conditions of the tropical, lateritic soil, which is typical of the Campinas region by means of propositions to classify the behavior of the soils and estimation of geotechnical parameters, as well as possible theoretical and empirical correlations between the two trials. Cone, mechanical and electrical trials were used as well as SPT trials with measurement of energy. The proposals used to classify the types of soil via CPT indicated two separate layers: the first one with soils with sandy to silty-sandy behavior, and the second layer of soils with silty to silty-clayey behavior, in agreement with the laboratory classification. The propositions used to estimate the geotechnical parameters had to be adjusted to the soil of the experimental field. The correlation (qc/pa)/N60 obtained was 4 for colluvial soil (sandy-silty), and 2.5 for residual soil (silty) in agreement with the values found in the literature / Mestrado / Geotecnia / Mestre em Engenharia Civil

Orientador: David de Carvalho / Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Engenharia Agricola / Made available in DSpace on 2018-07-20T20:06:08Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Monacci_MariaDenise_M.pdf: 4187345 bytes, checksum: 5474fd7e09b234f4a4f750fb005292ad (MD5) Previous issue date: 1995 / Mestrado / Mestre em Engenharia Agrícola

Orientador : David de Carvalho / Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Engenharia Agricola / Made available in DSpace on 2018-09-11T20:59:54Z (GMT). No. of bitstreams: 1 PaschoalinFilho_JoaoAlexandre_M.pdf: 2788009 bytes, checksum: f9f30d51a99cdcce84e9e7552ed5225a (MD5) Previous issue date: 2002 / Mestrado