Spelling suggestions: "subject:"miljöbilar"" "subject:"miljöbilars""
1 |
Exteriördesign av miljöbilKarvonen, Henrik, Kahlman, Erik January 2007 (has links)
<p>Sedan ett år tillbaka på företaget Elitkomposit AB pågår ett fordonsprojekt som syftar till att ta fram konstruktionsunderlag för en fyrhjulig miljöbil för två passagerare och hundra liter bagage. Bilen ska byggas huvudsakligen i kompositmaterial. Syfte och mål med arbetet är att presentera ett nytt sportigt karosskoncept som ska vara en blandning av ett segelflygplan, formel 1 bil och en stridslysten kräfta. Förhoppningarna är att Elitkomposit kommer uppskatta den nya designen och använda sig av den när dem senare tillverkar miljöbilen. Endast bilens exteriördesign kommer att formges och presenteras till Elitkomposit AB. Arbetet är designinriktat och ingen hänsyn till fordonsbestämmelser eller teknisk funktion kommer att tas i beaktande. För att lösa uppgiften skapades först en idébas, åtta koncept valdes sen ut för att genomgå en concept screening. Fem koncept gick vidare till en concept scoring där tre koncept gick vidare. Slutligen valdes tillsammans med Elitkomposit ett vinnande koncept som konstruerades i NX och sedan renderades i Alias. Det slutgiltiga konceptet infriar de krav Elitkomposit uttalat med undantag av att den ska liknas vid en kräfta. För att bilen ska få en mer aggressiv framtoning har den istället fått influens av en stridslysten skorpion i attackställning.</p>
|
2 |
Exteriördesign av miljöbilKarvonen, Henrik, Kahlman, Erik January 2007 (has links)
Sedan ett år tillbaka på företaget Elitkomposit AB pågår ett fordonsprojekt som syftar till att ta fram konstruktionsunderlag för en fyrhjulig miljöbil för två passagerare och hundra liter bagage. Bilen ska byggas huvudsakligen i kompositmaterial. Syfte och mål med arbetet är att presentera ett nytt sportigt karosskoncept som ska vara en blandning av ett segelflygplan, formel 1 bil och en stridslysten kräfta. Förhoppningarna är att Elitkomposit kommer uppskatta den nya designen och använda sig av den när dem senare tillverkar miljöbilen. Endast bilens exteriördesign kommer att formges och presenteras till Elitkomposit AB. Arbetet är designinriktat och ingen hänsyn till fordonsbestämmelser eller teknisk funktion kommer att tas i beaktande. För att lösa uppgiften skapades först en idébas, åtta koncept valdes sen ut för att genomgå en concept screening. Fem koncept gick vidare till en concept scoring där tre koncept gick vidare. Slutligen valdes tillsammans med Elitkomposit ett vinnande koncept som konstruerades i NX och sedan renderades i Alias. Det slutgiltiga konceptet infriar de krav Elitkomposit uttalat med undantag av att den ska liknas vid en kräfta. För att bilen ska få en mer aggressiv framtoning har den istället fått influens av en stridslysten skorpion i attackställning.
|
3 |
Miljöbilspremien - Diskussioner och ställningstaganden gällande miljöbilspremienDauod, Rima, Farzin Saba, Nefiseh January 2009 (has links)
Vi valde att undersöka varför miljöbilspremien infördes, vilka nackdelar respektive fördelar den har, om målen med införandet uppnåtts samt varför den ska slopas i förtid. Förutom detta undersökte vi vilka åtgärder som ska vidtas istället för miljöbilspremien. Därtill försökte vi få svar på vilka insatser som staten har planerat att genomföra för att uppnå de nationella målen gällande koldioxidutsläppsminskningen. Fallstudien baseras på sex intervjuer av personer från både statliga myndigheter och intresseorganisationer: Naturvårdsverket, Naturskyddsföreningen, Gröna Bilister, Motormännen, Miljödepartementet samt Transportstyrelsen. Utifrån vår studie kom vi fram till att miljöbilspremien infördes för att stimulera användningen av bränsle effektiva bilar, miljöbilar, och öka andelen miljöbilar i nybilsförsäljningen. De tydligaste nackdelarna med premien är att den enbart gäller för privatpersoner och dessutom ger den möjlighet till bilister att tanka icke-miljövänligt bränsle. De märkbara fördelarna med miljöbilspremien är att den ger ett konkret svar på vad en miljöbil är och den har stimulerat allmänheten att både involveras och belönas. Anledningen till att den ska slopas i förtid är att den blev för dyr och dessutom har staten uppnått sitt mål med införandet av premien. Miljöbilspremien ersätts med fem års skattebefrielse för miljöbilar. De främsta styrmedlen som staten använder för att reducera koldioxidutsläppen är koldioxidskatten och handeln med utsläppsrätter. Slutligen anser vi att miljöbilspremien är en miljömässigt bra åtgärd men inte ekonomiskt försvarbar. / We chose to examine why the environmental car premium was introduced and what the disadvantages and advantages it has, furthermore if the goals of the premium were achieved, and why the environmental car premium was discontinued. In addition, we examined the actions that will be taken to replace the environmental car premium. Besides this, we tried to get answers to what actions the government has planned to perform to be able to achieve the national objectives in terms of reduction of the carbon dioxide. The case study is based on six qualitative in-depth interviews of stakeholders from both government agencies and associations, the Environmental Protection Agency, Nature Conservation, Green Car, Motor Men, Ministry of Environment and Transport Board. From our study we found that the environmental car premium was introduced to stimulate the use of fuel efficient cars, environmental cars, and increase the proportion of environmental cars in new sales. The primary disadvantages of the premium are that it only applies to individuals and also provides the opportunity for motorists to fill up non-environmentally friendly fuel. The apparent benefits of the environmental car premium is that it gives a definite answer to what a environmental car is, and it has encouraged the public to both involved and rewarded. There are two reasons why the premium was discontinued prematurely: that it was too expensive and that the government considers that they have achieved their objectives with the introduction of the premium. The environmental car premium will be replaced with a five-year tax exemption for environmental cars. The main management control which the government uses to reduce carbon dioxide emissions are carbon dioxide taxes and emissions trading. Finally, we believe that the environmental car premium is an environmentally good measure, but not economically defendable.
|
4 |
Innovationer inom bilindustrin och dess värdeskapande : En eventstudie om annonseringen av miljöbilars påverkan på avkastningKull, Anton, Plavsic, Milos January 2022 (has links)
Bakgrund och problem: Utvecklingen inom bilindustrin går mot att allt fler miljöbilar ser dagens ljus. Företag verksamma på en marknad där konkurrensen är hög, som bilindustrin, tvingas till ett innovativt beteende för att inte prestera sämre än sina konkurrenter. Att introducera innovationer på en marknad är förknippat med stor risk och potentiellt höga kostnader, särskilt om innovationen misslyckas. Utifrån detta har följande frågeställning utvecklats: - Finns det ett samband mellan annonsering av miljöbilar och aktieavkastning? För begränsa och konkretisera frågeställningen har följande underfråga formulerats: - Har annonseringar av miljöbilar en direkt (kortsiktig) påverkan på företags abnormala aktieavkastning? Syfte: Syftet med denna studie är att analysera om det existerar ett samband mellan annonsering av innovationer i bilindustrin och aktieavkastning. Metod: Studien har en deduktiv ansats där hypoteser tagits fram utifrån tidigare forskning och teorier. Studien utgår från en eventstudiemetodik där ett kvantitativt tillvägagångssätt tillämpats för insamlingen av data. Urvalet består av 20 börsnoterade bilföretag som har annonserat en eller fler miljöbilsmodeller under perioden 1 januari 2017 - 31 december 2021. Resultat och slutsats: Studiens resultat kunde inte påvisa någon signifikant abnormal avkastning i samband med annonsering av en ny miljöbil. Detta styrker den effektiva marknadshypotesens validitet. Resultatet tyder på att annonseringen i sig inte är tillräcklig för att marknaden ska reagera. Investerares värdering tenderar att ändras över tid, vilket ger upphov till vidare forskning om miljöbilars påverkan på företags kassaflöde på lång sikt. / Background and issue: The trend in the automotive industry today is clear, eco-friendly cars are about to replace cars powered by fossil fuels. Companies operating in the very competitive automotive industry are forced to innovate in order to outperform their competitors. At the same time, there is a great risk when introducing innovations, as these can constitute a large cost for companies, especially if the innovation fails. Based on this, the following question has been raised: - Is there a relationship between announcements of eco-friendly cars and stock return? To limit and concretize the question, the following sub-question has been formulated: - Do announcements of eco-friendly cars have a direct (short-term) impact on company's abnormal stock returns? Purpose: The purpose of the study is to analyze if there is a relationship between the announcements of innovations in the automotive industry and stock return. Methodology: This study has a deductive approach where hypotheses, based on previous research and theories, have been developed. The study is based on an event study methodology where a quantitative approach has been applied to accumulate data. The sample consists of 20 car companies listed on the stock exchange, and that announced one or more eco-friendly car models during the period January 1, 2017 - December 31, 2021. Results and conclusion: The results could not establish any significance from the measured abnormal returns in conjunction with the announcement of new eco-friendly cars. This confirms the validity of the efficient market hypothesis. Furthermore, the results can be interpreted as requiring more than just the announcement for a reaction to be visible. Investors valuation tend to change over time, which provides evidence for further research on the effect that eco-friendly cars have on company's cash flow in the long term.
|
Page generated in 0.0213 seconds