L’objectif de cette thèse est de comprendre l’usage et les pratiques modales des individus et saisir les conséquences globales d’un nouveau mode alternatif « tramway » au sein de l’agglomération Rabat- Salé sur une société donnée (marocaine). Cette étude doctorale met en exergue les variables, les logiques individuelles qui interagissent dans un report modal et qui peuvent parfois être la cause des freins et de comportements résistants face au changement et à l’innovation. Les choix modaux se trouvent au cœur d’un processus complexe autour d’une multitude de facteurs et de variables. Un des éléments clés résultant de notre enquête sociologique pour accepter le changement consiste à acquérir de nouvelles compétences en termes de mobilité. Notre travail a été réalisé à l’échelle micro- individuelle qui correspond le mieux à notre problématique pour mieux analyser les pratiques des individus, les émotions, les normes sociales incorporées. La méthode qualitative retenue permet de se concentrer sur les propos des individus, la construction de leurs choix modaux, les représentations et les significations que donnent chaque personne à son choix. Le cadrage méthodologique s’est construit en se concentrant sur la focale « dimension culturelle et symbolique » de la société marocaine interrogée pour mieux saisir les processus de changement dans leur dynamique contextuelle et temporelle. En mêlant recherches bibliographiques épistémologiques, théoriques, enquêtes de terrain et analyse sociologique, cette thèse tente d’apporter des éléments de compréhension pour appréhender l’appropriation et l’adoption de ce nouveau concept de mobilité durable au sein de la société marocaine et contribue donc aussi à mener une réflexion sur le changement vers une mobilité plus durable et viable. / The objective of this thesis is to understand the use and the modal practices of individuals and to seize the global consequences of a means of transport « tramway » within the agglomeration of Rabat-Salé and also the consequence in Moroccan society. This doctoral study highlights the variables, the individual logics which interact in a modal transfer and witch can sometimes be the cause of brakes and resistant behavior to change and innovation. The modal choices are at the heart of a complex process around a multitude of factors and variables. One of the key elements resulting from a sociological analysis of mobility to accept the change consists in acquiring new skills in terms of mobility. Our work was realized at the micro-individual scale which corresponds to the best in order to analyze better the practices of individuals, the feeling and the incorporated social standards. The chosen qualitative method allows to concentrate on the words of people, The construction of their modal choices, the representations and meanings that every person gives to its choice. The methodological framework is built by focusing on the focal length « cultural and symbolic dimension » of the Moroccan society questioned to better understand the process of change in their contextual and temporal dynamics. By combining epistemological literature, theoretical bibliographical researches, inquiries of ground and sociological analysis, this thesis tries to bring elements of understanding to include the appropriation and the adoption of this new concept of sustainable mobility within the Moroccan society and contributes also reflect of the change to a more sustainable mobility.

University of Macau / Faculty of Science and Technology. / Department of Civil and Environmental Engineering

Orientador: Fernando Iguti / Tese (doutorado) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Engenharia Mecanica / Made available in DSpace on 2018-07-19T19:13:19Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Zoratto_DanteLeonardo_D.pdf: 14547708 bytes, checksum: 951519ca7cd575da52ffd46005aa8eba (MD5) Previous issue date: 1994 / Resumo: É estudado um método de balanceamento modal de rotores flexíveis em que a forma do modo é também identificada conjuntamente com os demais parâmetros modais a partir da resposta ao desbalanceamento, no domínio da freqüência, medida em um certo número de planos a diferentes velocidades angulares. A relação entre a resposta e os parâmetros a identificar determina duas equações não lineares, constituindo desta forma um sistema de 2 x N x NR equações e N + 6 incógnitas (na versão básica do método), sendo N o número de planos de medida e NR o número de velocidades angulares. A solução do sistema de equações resultante é estimada pelo método dos Mínimos Quadrados, sendo utilizado para o problema de minimização dos resíduos, o algoritmo de Han-Powell que consiste numa combinação dos métodos Quase-Newton, penalidade quadrática e programação quadrática recursiva. É descrito o desenvolvimento e teste de diferentes versões do algoritmo de identificação do desbalanceamento e demais parâmetros modais: identificação modo-a-modo, identificação de mais de um modo simultaneamente e identificação de modos não planares. Os algoritmos são testados com respostas ao desbalanceamento simuladas numericamente, sendo também apresentado o desenvolvimento de um método para determinação da influência dos êrros de medida no desbalanceamento residual / Abstract: A modal method of balancing flexible rotors, is studied, where the mode shapes are identified together with the other modal parameters. The procedure is based on frequency responses measured, at a certain number of planes and angular velocities. Each measurement determines two equations, constituting a system of 2 x N x NR non-linear equations and N + 6 unknowns (in the basic version algorithm), where N is the number of measurement planes and NR the number of angular velocities. The system solution is based on a least-squares estimator and the Han-Powell algorithm is used íor minimization purposes. The algorithm associates the Quasi-Newton approach with the absolute-value penalty function and the recursive quadratic programming. Different versions of the balancing and modal identification algorithm are presented: the mode-to-mode identification, the simultaneous mode identification and the non-planar mode identification algorithms. These algorithms are tested with numerically simulated responses. A method of determining the influence of measurement errors on the residual unbalancing is also presented. / Doutorado / Doutor em Engenharia Mecânica

O presente trabalho tem como objetivo proporcionar aos estudantes que precisem da lógica modal como ferramenta um texto conciso mas suficientemente completo. Embora seja um texto de cunho matemático, procura-se manter o equilíbrio entre os conceitos matemáticos e suas motivações filosóficas, pela crença de que tal equilíbrio é essencial para situar o pensamento em um texto introdutório. O primeiro capítulo começa com um breve histórico filosófico e trabalha os conceitos fundamentais de um ponto de vista sintático. O segundo capítulo retoma os conceitos do primeiro capítulo de um ponto de vista semântico e faz a conexão entre sintaxe e semântica. O terceiro capítulo trabalha o conceito de bissimulação e apresenta ferrametas que abrirão caminho para aplicações. / The goal of this work is to provide the studens who need to deal with modal logic as a tool with a text which might be concise but complete enough at the same time. Although this is a rather mathematical text, an effort is made in order to maintain the equilibrium between mathematical concepts and their philosophical origins for believing this equilibium is of great importance for clarifing the ideas in a work for beginners. The first chapter starts with a brief historical approach of logic and then discusses some fundamental concepts from a syntactical point of view. The second chapter discusses the same concepts from a semantical point of view and links syntact and semantics. The third chapter presents the concept of bisimulation and paves the way for working with applications.

Orientador: Dilson Amancio Alves / Banca: Carlos Roberto Minussi / Banca: Luiz Carlos Pereira da Silva / Resumo: O objetivo do trabalho proposto é o de apresentar aplicações práticas da técnica de análise modal na avaliação da estabilidade de tensão e à redução da perda total de potência reativa na transmissão. A análise modal tem demonstrado ser uma ferramenta de análise estática muito útil que pode ser utilizada para identificar áreas propensas à instabilidade de tensão. Seus resultados são usados para identificar as medidas de reforço mais adequadas para aumentar a margem de estabilidade de tensão de sistemas elétricos de potência. A melhor localização para a instalação de compensação reativa shunt e série é determinada baseada nos fatores de participação de barra e de ramos, respectivamente. Outros objetivos deste trabalho são os de apresentar uma metodologia alternativa para a alocação de bancos de capacitores shunt, e o efeito da compensação de bancos de capacitores série na margem de carregamento. Os objetivos são à redução da perda total de potência reativa na transmissão e o aumento na margem de carregamento do sistema. Os valores dos montantes de compensação reativa shunt a serem alocados são determinados com base nas curvas de perda total de potência reativa na transmissão versus magnitude de tensão da barra. No caso da compensação série, o valor da reatância capacitiva escolhido é limitado pelo valor prático de compensação que é da ordem de 80%. Também são investigados os efeitos individuais que cada um destes procedimentos traz para o sistema. Entre os efeitos investigados estão: a redução das perdas reativas, a variação na margem de estabilidade estática de tensão, e a melhoria do perfil de tensão. Os resultados obtidos para os sistemas do IEEE (14, 57 e 118 barras) mostram que o procedimento conduz a uma sensível redução da perda total de potência... (Resumo completo, clicar acesso eletrônico abaixo) / Abstract: The objective of the proposed work is to present practical applications of the modal analysis technique applied to voltage stability assessment and reactive power losses reduction. Modal analysis has proven to be a useful steady-state analysis approach which can be applied to identify areas prone to voltage instability. Its results are used to identify the most effective remedial actions to increase system voltage stability margin. The best location for placing shunt and series capacitor is determined based on the bus and branch participations factors respectively. Other goals of the proposed work are to present an alternative procedure to the allocation of shunt capacitor, and the effects of series capacitor compensation on the system loading margin. The objectives are the total reactive power losses reduction in the transmission and the loading margin increase. The values of shunt reactive compensation to be allocated are determined based on the curve of total transmission reactive power losses versus bus voltage magnitude. In case of series compensation, the chosen reactive capacitance values are limited by a practical upper limit of series compensation degree of 80%. The individual effects that each one of these procedures brings for the system are also investigated. Among the investigated effects are: the reduction in the total reactive power losses, the changes in the static voltage stability margin, and the improvement of voltage profile. The results obtained for the IEEE system (14, 57 and 118 bus) show that the procedure leads to a sensible reduction of total reactive power losses and simultaneously, an improvement in the voltage profile and load margin increase. / Mestre

Made available in DSpace on 2014-06-11T19:28:34Z (GMT). No. of bitstreams: 0 Previous issue date: 2007-12Bitstream added on 2014-06-13T19:37:17Z : No. of bitstreams: 1 mendonca_wrp_me_guara.pdf: 1680697 bytes, checksum: bcb5ba9c7460283227da43d67a5ca331 (MD5) / Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior (CAPES) / Estruturas e máquinas em regime operacional usualmente são submetidas a carregamentos dinâmicos ocasionados por vibração. Este fenômeno é em grande parte prejudicial, tendo em vista que podem causar falhas por fadiga, ruídos indesejáveis, etc. Com objetivo de minimizar e avaliar níveis de vibração em sistemas estruturais, técnicas de modelagem teórica e experimental vêm sendo utilizadas com freqüência. Dentre diferentes técnicas aplicadas à avaliação do comportamento dinâmico de estruturas, a análise modal figura como uma das principais.O presente trabalho tem como objetivo implementar um método de identificação de parâmetros modais no domínio da freqüência, de estruturas com vários graus de liberdade (MDOF). O método foi implementado em um ambiente computacional de baixo custo. O programa desenvolvido possibilita através de suas interfaces gráficas identificar os parâmetros modais de dados experimentais de uma estrutura metálica ensaiada, simular os modos de vibrar identificados da estrutura e permite de forma pratica que os usuários com poucos conhecimentos em análise modal interajam com todo o processo de análise dos dados experimentais. / Structures and machines in operational regime are usually submitted to dynamic loads caused by vibration. This phenomenon is largely harmful, considering can cause cracks for fatigue, undesirable noises, etc. With objective of minimize and evaluate vibration levels in structural systems, techniques of theoretical and experimental modeling have been used frequently. Among different techniques applied to the evaluation of the dynamic behavior of structures, the modal analysis present as one of the main. The present work has as objective implements a method of identification of modal parameters in the domain of the frequency to structures with multi degrees of freedom (MDOF). The method should be implemented in a low cost software. The developed software had made possible through their graphic interfaces to identify the modal parameters of experimental data of a rehearsed metallic structure, to simulate the modes of vibration identified and make possible users with few knowledge in modal analysis interact with the whole the process of analysis of the experimental data.

O presente trabalho tem como objetivo proporcionar aos estudantes que precisem da lógica modal como ferramenta um texto conciso mas suficientemente completo. Embora seja um texto de cunho matemático, procura-se manter o equilíbrio entre os conceitos matemáticos e suas motivações filosóficas, pela crença de que tal equilíbrio é essencial para situar o pensamento em um texto introdutório. O primeiro capítulo começa com um breve histórico filosófico e trabalha os conceitos fundamentais de um ponto de vista sintático. O segundo capítulo retoma os conceitos do primeiro capítulo de um ponto de vista semântico e faz a conexão entre sintaxe e semântica. O terceiro capítulo trabalha o conceito de bissimulação e apresenta ferrametas que abrirão caminho para aplicações. / The goal of this work is to provide the studens who need to deal with modal logic as a tool with a text which might be concise but complete enough at the same time. Although this is a rather mathematical text, an effort is made in order to maintain the equilibrium between mathematical concepts and their philosophical origins for believing this equilibium is of great importance for clarifing the ideas in a work for beginners. The first chapter starts with a brief historical approach of logic and then discusses some fundamental concepts from a syntactical point of view. The second chapter discusses the same concepts from a semantical point of view and links syntact and semantics. The third chapter presents the concept of bisimulation and paves the way for working with applications.

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Dissertação elaborada no Laboratorio Nacional de Engenharia Civil em 2004, para obtenção do grau de Doutor em Engenharia Civil pela Universidade do Porto