El estudio evalúa el impacto de aplicar el carril reversible para reducir la congestión vehicular en una zona urbana. La evaluación se realizó usando simulación y desarrollando a su vez escenarios de ciclo de semáforo que se acople a su mejoría, de esta manera conocer los cambios de reducción de sus parámetros como demoras, tiempos de viaje y longitud de cola. El análisis parte de los datos recopilados del estado real del tráfico a través de la implementación y simulación microscópica con la aplicación del software VISSIM 9.0. Una vez calibrado y validado el modelo se implementa el carril reversible en la Av. José Carlos Mariátegui entre la av. Magnolias – av. 1ro de mayo. Los resultados de acuerdo a los parámetros se obtuvieron la mejora del nivel de servicio en las intersecciones 1 pasando del nivel F al nivel E y en la intersección 2 del nivel E al nivel D. También, mejoro el tiempo de viaje en la intersección 1 a un 42% y la intersección 2 en un 15%. En cuanto a la simulación de los escenarios del semáforo implementado con el carril reversible, se realizó dos escenarios 1 y 2, lo cual, se tomará en cuenta el escenario 2 del ciclo de semáforo, ya que en ella se ve una gran mejora en la longitud de cola en un 53%. / The study evaluates the impact of applying the reversible lane to reduce traffic congestion in an urban area. The evaluation was carried out using simulation and in turn developing traffic light cycle scenarios that are coupled to its improvement, in this way knowing the reduction changes of its parameters such as delays, travel times and queue length. The analysis is based on the data collected from the real state of the traffic through the implementation and microscopic simulation with the application of the VISSIM 9.0 software. Once the model has been calibrated and validated, the reversible lane is implemented on Av. José Carlos Mariátegui between Av. Magnolias - av. May 1st. The results according to the parameters were obtained from the improvement of the service level at intersections 1, going from level F to level E and at intersection 2 from level E to level D. Also, the travel time at intersection 1 was improved. 42% and intersection 2 15%. Regarding the simulation of the traffic light scenarios implemented with the reversible lane, two scenarios 1 and 2 were carried out, which will take into account scenario 2 of the traffic light cycle, since it shows a great improvement in the tail length by 53%. / Trabajo de investigación

La presenta tesis tiene como objetivo proponer medidas de mitigación que permitan disminuir la congestión vehicular en la red vial alrededor del Centro Comercial a construirse en el distrito de La Molina llamado “Portal La Molina”. Para ello, en base a un análisis teórico y práctico, según la metodología de segmentación detallada en el Highway Capacity Manual 2010 (HCM 2010), se realizaron aforos vehiculares por tres días en el mes de enero del año 2020 en las tres intersecciones críticas alrededor del proyecto. Con estos datos se determinaron los niveles de servicio de las tres intersecciones analizadas, siendo estas de nivel “D”, “C” y “C” para la situación actual. Luego, considerando una situación futura proyectada a 5 años donde se incluye la operación del Centro Comercial “Portal La Molina”, se obtuvo un nivel de servicio “F”, “D” y “F”. Asimismo, se simularon ambos escenarios en el software Synchro Studio 9, logrando representar las características geométricas de la vía, ingreso y salidas de vehículos, colas de vehículos, volumen y capacidad de las intersecciones. Posteriormente, se compararon estos resultados con los obtenidos a partir de la simulación de las medidas propuestas por el EIV aprobado del proyecto. Finalmente, para solucionar esta situación, se realizaron modificaciones como la implementación de semáforos, optimización del ciclo semafórico, modificación de carriles, cambio de accesos vehiculares y peatonales, lo que resultó en un nivel de servicio “F”, “C” y “C”, lo que permite cumplir con la disminución de la congestión en el área de influencia del proyecto. / The objective of this thesis is to propose mitigation measures that allow reducing traffic congestion on the road network around the Shopping Center to be built in the La Molina district called “Portal La Molina”. To do this, based on a theoretical and practical analysis, according to the detailed segmentation methodology in the Highway Capacity Manual 2010 (HCM 2010), vehicle counts were carried out for three days in January 2020 at the three critical intersections around of the project. With these data, the service levels of the three analyzed intersections were determined, these being level “D”, “C” and “C” for the current situation. Then, considering a future situation projected to 5 years which includes the operation of the "Portal La Molina" Shopping Center, a result of service level "F", "D" and "F" was obtained. Likewise, both scenarios were simulated in Synchro Studio 9 software, managing to represent the geometric characteristics of the road, vehicle entry and exit, vehicle queues, volume and capacity of the intersections. Subsequently, these results were compared with those obtained from the simulation of the measures proposed by the approved Road impact study of the project. Finally, to solve this situation, modifications were made such as the implementation of traffic lights, optimization of the traffic light cycle, modification of lanes, change of vehicular and pedestrian accesses, which resulted in a service level "F", "C" and "C”. Which allows to comply with the reduction of congestion in the area of ​​influence of the project. / Tesis

La presente tesis se centra en analizar las herramientas de ingeniería industrial que permitan incrementar el nivel de servicio interno en el proceso de abastecimiento logístico en una empresa del sector minero y con el entorno económico de los últimos 10 años. La hipótesis plantea la implementación de un sistema de control de inventarios y de la gestión de relación con los proveedores. El trabajo está compuesto de cuatro capítulos. En el primero se analizó el marco teórico y los casos de éxito. En el segundo, se abordaron temas como: antecedentes y procesos generales y logísticos de la organización, definición del problema y sus causas, el impacto económico y el planteamiento del objetivo general y específico. Por su parte, el tercer capítulo se dividió en dos etapas: la primera correspondiente al diseño de la metodología y en la segunda etapa el desarrollo de la propuesta. Finalmente, en el cuarto capítulo, se incluyó el presupuesto de recursos, el análisis financiero de riesgos y la elaboración del flujo de caja respectivo; asimismo, se validó la propuesta por medio de la simulación con el software ProModel. Por lo expuesto, se concluye que, con la correcta elección del sistema de inventarios y una adecuada gestión de relación con los proveedores, se podrá incrementar el nivel de servicio interno en el proceso de abastecimiento logístico, con lo cual se logrará cumplir con un óptimo nivel de atención de repuestos de alta rotación, así como el cumplimiento en las entregas a tiempo para las compras con prioridad normal. / The present thesis focuses on analyzing industrial engineering tools that allow increasing the level of internal service in the logistics supply process in a company in the mining sector and with the economic environment of the last 10 years. he hypothesis raises the implementation of an inventory control system and supplier relationship management. The following work is made up of four chapters. In the first, the theoretical framework and success cases were analyzed. In the second, topics such as: background and general and logistical processes of the organization, definition of the problem and its causes, the economic impact and the approach of the general and specific objective were addressed. Consequently, the third chapter was divided into two stages: the first corresponding to the design of the methodology and the second to the development of the proposal. Nevertheless, in the fourth chapter, the resource budget, the financial risk analysis and the preparation of the respective cash flow were included; Likewise, the proposal was validated through simulation with the Promodel software. Based on the foregoing, it is concluded that, with the correct selection of the inventory system and proper relationship management with suppliers, the level of internal service in the logistics supply process may be increased, thereby achieving optimum compliance level of attention of high rotation spare parts, as well as the fulfillment in the deliveries in time for the purchases with a normal priority. / Trabajo de Suficiencia Profesional

La congestión vehicular se ha convertido día tras día en una constante en las grandes ciudades del mundo y Lima es una de ellas. Sin embargo, existen formas de mitigar el tiempo que se pierde al momento de circular por estas vías de alto tránsito vehicular, en especial durante las horas pico de la noche como es el caso de la Av. José Carlos Mariátegui entre la Av. Las Magnolias y la Av. 1ero de Mayo. Por tal motivo, el presente trabajo consiste en proponer una alternativa de solución al problema para reducir un 30 % la congestión del tráfico vehicular, empleando para ello el carril reversible. Para la determinación de la factibilidad del empleo de esta solución se realizó previamente la modelación mediante el software VISSIM 9.0 de acuerdo a parámetros de nivel microscópico, los cuales fueron utilizados en la calibración y validación del modelo haciéndolo más cercano a la realidad considerando las características de la zona de estudio. Por otro lado, se realizó el cálculo del nivel de servicio mediante el manual de HCM 2010, que proporciona a una serie de pasos sucesivos para finalmente poder obtener el nivel de servicio de la Avenida en estudio. A partir de lo cual se concluye que la aplicación del carril reversible cumple la función de reducción del nivel de servicio pasando de un nivel “F” a un nivel “E” en la primera intersección, y de un nivel “E” a un nivel “D” en la segunda. Lo que representa una reducción de las demoras en 30%, tiempo de viaje en 29% y longitud de cola en 53 %. Por último, para complementar la mejora del nivel de servicio del carril reversible se propuso dos escenarios de semaforización la cual, el escenario 2 resulto ser la más óptima con los intervalos propuestos en las fases 1 y 2 sin alterar los ciclos actuales. / Day after day Traffic Congestion has become a constant in the great cities of the world and Lima is one of them. However, there are ways to mitigate the time that it’s lost in the moment to drive these high traffic roads, especially during peak hours at night, such as Av. José Carlos Mariátegui between Av. Las Magnolias and Av. 1ero de Mayo. For this reason, the present work consists of proposing an alternative solution to the problem to reduce vehicular traffic congestion by 30%, using the reversible lane. To determine the feasibility of using this solution, modeling was previously carried out using the VISSIM 9.0 software according to microscopic level parameters, which were used in the calibration and validation of the model, making it closer to reality considering the characteristics of the study zone. On the other hand, the calculation of the level of service was performed using the HCM 2010 manual, which provides a series of successive steps to finally be able to obtain the level of service for the avenue under study. From which it is concluded that the application of the reversible lane fulfills the function of reducing the level of service, going from a level “F” to a level “E” at the first intersection, and from a level “E” to a level "D" in the second. This represents a reduction of delays by 30%, travel time by 29% and queue length by 53%. Finally, to complement the improvement of the service level of the reversible lane, two traffic light scenarios were proposed, which, scenario 2 turned out to be the most optimal with the intervals proposed in phases 1 and 2 without altering the current cycles. / Tesis

La presente tesis tiene como objetivo identificar si existe correlación alguna entre los costos evitables en operaciones de importación marítima y la prestación de nivel de servicio mostrando resultados sobre la implementación realizada en una de las principales empresas en el rubro de importación y distribución de equipamiento gastronómico profesional de la ciudad de Lima. Luego de realizar la implementación aprobada para el 2017, los costos evitables en operaciones de importación marítima fueron reducidos en un 13.85% con respecto al periodo anterior. Se demostró que los costos evitables (r=0.75) tiene una relación alta y positiva con el nivel de servicio, es decir que a medida que se disminuyan y la empresa deje de asumir estos podrá ser mejor su nivel de servicio. Para la presentación se tiene una estructura de cinco capítulos: En el primer capítulo, el marco teórico, se detalló conceptos relacionados a los costos evitables en operación de importación marítima, nivel de servicio, cantidad óptima a ordenar, inventario de seguridad, punto de reorden y costos totales de gestión de inventarios. Además, se mostró información sobre la empresa donde se implementaron las mejoras. En el segundo capítulo, se explicó temas en relación al plan de investigación, dando a conocer el problema, la formulación de la hipótesis, el objetivo general y los específicos. En el tercer capítulo, se trató la metodología de la investigación, donde se determinó el enfoque y diseño, la población, la definición de variables y la recolección de datos. En el cuarto capítulo, se desarrolló la investigación calculando los costos evitables en 3 niveles de servicio. Se estableció dos escenarios (con costos evitables y sin costos evitables) a los sub-variables niveles de servicio, cantidad óptima a ordenar, inventario de seguridad, punto de reorden y costos totales de gestión de inventarios. Finalmente, en el quinto capítulo se mostró el análisis de resultados respondiendo al problema si existe correlación entre los costos evitables en operación de importación marítima y la prestación de nivel de servicio, y brindaremos conclusiones y las recomendaciones sobre la investigación desarrollada. / The objective of this thesis is to identify if there is any correlation between the avoidable costs in maritime import operations and the level of service provision, showing results on the implementation carried out in one of the main companies in the import and distribution of professional gastronomic equipment category from the city of Lima. After implementing the approved implementation for 2017, avoidable costs in maritime import operations were reduced by 13.85% compared to the previous period. It was shown that the avoidable costs (r = 0.75) has a high and positive relationship with the service level, that is to say that as they decrease and the company stops assuming these, their level of service may be better. For the presentation there is a structure of five chapters: In the first chapter, the theoretical framework, detailed concepts related to avoidable costs in maritime import operation, service level, optimal quantity to order, safety inventory, reorder point and total inventory management costs. In addition, information was shown about the company where the improvements were implemented. In the second chapter, topics were explained in relation to the research plan, making known the problem, the formulation of the hypothesis, the general objective and the specific ones. In the third chapter, the methodology of the research was discussed, where the approach and design, the population, the definition of variables and the data collection were determined. In the fourth chapter, the research was developed calculating avoidable costs in 3 levels of service. Two scenarios were established (with avoidable costs and no avoidable costs) to the sub-variables service levels, optimal quantity to be ordered, security inventory, reorder point and total inventory management costs. Finally, the fifth chapter showed the analysis of results answering the problem if there is a correlation between the avoidable costs in maritime import operation and the level of service provision, and we will provide conclusions and recommendations on the research developed. / Tesis

El presente trabajo se enfoca a problemas de desabastecimiento de repuestos en un almacén de una empresa dedicada al rubro automotriz. En la investigación, se confirma que este problema ocasiona pérdidas económicas de S/ 453, 000.28 soles a la empresa y también genera una disminución del nivel de satisfacción del cliente, debido a no contar con disponibilidad de repuestos solicitados por los clientes internos y externos. Luego del análisis de la problemática se identificó como propuesta de solución la implementación de la metodología Supply Chain Management, la cual nos permitirá aminorar nuestros costos e incrementar nuestro índice de satisfacción del cliente; así mismo, nos permitirá realizar un estudio de la demanda de los repuestos con la finalidad de depurar los repuestos obsoletos y evitar los sobre stock de repuestos; adicional a ello, nos permitirá mejorar la atención de nuestros clientes a través de la implementación de procesos y capacitaciones al personal encargado. A su vez, se confirma que la falta de abastecimiento de repuestos también se debe a la falta de procesos en la gestión de la cadena de suministro y el cumplimiento de las buenas prácticas de la logística de abastecimiento. La aplicación de las herramientas y su validación permitió obtener resultados óptimos, tales como el incremento del nivel de servicio a un 95% y la viabilidad del proyecto debido a que el VAN es superior a los S/ 142, 898.93 y se obtiene una TIR superior al 30%. / The present work focuses on the problems of the shortage of spare parts in the warehouse of a company dedicated to the automotive industry. In the investigation, it is confirmed that this problem causes economic losses higher than the S / 453, 000.28 soles to the company and also generates a decrease in the level of quality of service, this due to not having the availability of spare parts requested by the customers internal and external. After the analysis of the problem identified as a solution proposal the implementation of the Supply Chain Management methodology, which will allow us to reduce our cost and increase our customer satisfaction; in addition, it will allow us to carry out a study of the demand for the spare parts in order to purify the obsolete parts and avoid the over stock of spare parts; additional to this, it will allow us to improve the attention of our clients through the implementation of processes and training to the personnel in charge. In turn, it is confirmed that the lack of supply of spare parts is also due to the lack of processes in the management of the supply chain and compliance with good practices in supply logistics. The application of the tools and their validation allowed to obtain optimal results, such as the increase of the service level to 95% and the viability of the project because the NPV is higher than S / 142,898.93 and an IRR greater than 30% is obtained. / Trabajo de Suficiencia Profesional

Esta tesis propone un escenario de solución ante la existente congestión vehicular en el cruce de la avenida Velasco Astete con avenida Primavera situada en el distrito de San Borja límite con Surco. Teniendo en cuenta la demanda y oferta vehicular actual, y las características geométricas que esta intersección y sus calles colindantes poseen. Asimismo, se evaluó el comportamiento del cruce estudiado bajo el recién implementado plan de restricción vehicular “pico y placa”. Dicho plan efectivamente alteraba el flujo vehicular, a pesar de no ser una vía afectada por esta medida, se concluyó que afectaba indirectamente el flujo vehicular. Cabe resaltar que el único propósito de evaluar las condiciones de este plan de restricción vehicular era para recolectar la información de campo, con la mayor veracidad posible y obtener resultados exactos y reales. Una vez recogida toda la información en campo, se analizaron diversos parámetros, para poder obtener valores como el nivel de servicio y las demoras de la intersección en estudio. Habiendo obtenido los resultados de las condiciones actuales de la vía, se evaluaron los posibles planes de mitigación para mejorar las condiciones de servicio del área de estudio. Optando por un rediseño geométrico en colaboración con una semaforización coordinada en el cruce de la avenida de la Floresta y calle Monte Pío con avenida Primavera. Se obtuvo una mejora notoria tanto para el nivel de servicio como para las demoras, en el cruce estudiado, sin tener que sacrificar la fluidez existente en el cruce nuevo aperturado. / This thesis proposes a solution scenario to the existing vehicular congestion at the intersection of Velasco Astete Avenue and Primavera Avenue located in the district of San Borja bordering Surco. Considering the current demand and vehicle offer, and the geometric characteristics that this intersection and its adjoining streets have. Likewise, the behavior of the studied crossing was evaluated under the newly implemented “Pico y Placa” vehicle restriction plan. This plan effectively altered the vehicle flow, despite not being a road affected by this measure, it was concluded that it indirectly affected the vehicle flow. It should be noted that the only purpose of evaluating the conditions of this vehicle restriction plan was to collect the field information, as accurately as possible and obtain accurate and real results. Once all the information was collected in the field, various parameters were analyzed, in order to obtain values ​​such as the level of service and the delays of the intersection under study. Having obtained the results of the current road conditions, the possible mitigation plans were evaluated to improve the service conditions of the study area. Opting for a geometric redesign in collaboration with a coordinated traffic light at the intersection of Avenida de la Floresta and Monte Pío Street with Primavera Avenue. A noticeable improvement was obtained in the studied crossing, not only for level of service but for the delays too, without having to sacrifice the fluidity existing in the newly opened crossing. / Tesis

El documento trata sobre la gestión de los repuestos en el sector automotriz basado en prácticas Lean de manera sinérgica. La gestión rentable de piezas de repuesto es fundamental para las empresas de fabricación y servicios. Uno de los desafíos más difíciles en la gestión eficaz de piezas de repuesto es gestionar y controlar los niveles de stock, para lograr el mejor nivel de servicio, especialmente en la industria automotriz, que se enfrenta a una gran incertidumbre en la demanda de piezas de repuesto. El objetivo de este proyecto de investigación es desarrollar una propuesta para mejorar el sistema de gestión de inventarios a través de la aplicación de un sistema de revisión continua, la metodología de la cadena de suministro competitiva y la implementación de indicadores clave en los procesos críticos para dar con el problema específico de los bajos niveles de servicio en relación con los niveles industriales óptimos y así aumentar sus beneficios. Luego de aplicar las metodologías anteriores, es posible confirmar los supuestos, lograr las metas planteadas al inicio del estudio y demostrar el cumplimiento de lo anterior mejorando los resultados obtenidos con los indicadores. / The document deals with the management of spare parts in the automotive sector based on Lean practices in a synergistic way. Cost-effective spare parts management is critical for manufacturing and service companies. One of the most difficult challenges in effective spare parts management is managing and controlling stock levels, to achieve the best level of service, especially in the automotive industry, which faces great uncertainty in the demand for spare parts. replacement. The objective of this research project is to develop a proposal to improve the inventory management system through the application of a continuous review system, the competitive supply chain methodology and the implementation of key indicators in critical processes for to address the specific problem of low service levels relative to optimal industrial levels and thus increase your profits. After applying the previous methodologies, it is possible to confirm the assumptions, achieve the goals set at the beginning of the study and demonstrate compliance with the above by improving the results obtained with the indicators. / Trabajo de Suficiencia Profesional

Tiene como objetivo principal la definición de una nueva metodología de modelización en tiempo presente de los niveles de servicio en autopistas mediante la utilización de la información proporcionada por los sensores actualmente instalados en carretera. Se pretende que esta modelización puedar ser utilizada por los sistemas de gestión de tráfico, para obtener una caracterización más ajustada de los niveles de servicio. Esta caracterización mejorará la de gestión del tráfico, ya que la determinación de los niveles de servicio en tiempo presente ayudará a la toma de decisiones para la actividación de las medidas de gestión de tráfico. La investigación se ha basado en la hipótesis fundamental de que los seis niveles de servicio definidos en el Manual de Capacidad (HCM2000), no se consideran adecuados para la gestión dinámica del tráfico por dos razones fundamentales: a)la metodología es totalmente estática y está orientada al dimensionamiento de las redes viarias y b)que entre algunos nivels de servicio no existen variaciones significativas en las condiciones de circulación. En el desarrollo del trabajo se distinguen dos fases. La primera consiste en una fase de reducción de datos. Esta reducción se ha basado en un análisis de la calidad de datos obtenidos por las estaciones de monitorización, basadas en espiras. El resultado de la reducción ha consistido en la creación de un conjunto de filtros para la depuración de los datos que garantice la calidad de los mismos. En la segunda fase se lleva a cabo la propuesta y análisis de diferentes métodos para la obtención del cálculo de nivel de servicio. / Belda Esplugues, E. (2011). MODELIZACIÓN DE LOS NIVELES DE SERVICIO EN AUTOPISTAS EN TIEMPO PRESENTE PARA LA GESTIÓN DINÁMICA DEL TRÁFICO [Tesis doctoral no publicada]. Universitat Politècnica de València. https://doi.org/10.4995/Thesis/10251/14274 / Palancia