Ce mémoire traite du problème de renouvellement d’une flotte de véhicules. Il présente le contexte, les motivations et les facteurs à considérer dans le processus de renouvellement. Des outils d’aide à la décision pour l’élaboration du plan de renouvellement, de la sélection de nouveaux véhicules et de la gestion de la maintenance de la flotte sont proposés. Le mémoire fait état également des coûts à prendre en considération et ce, sur tout cycle de vie de chaque véhicule. Le contenu de ce mémoire peut être exploité aussi bien par les gestionnaires de flottes de véhicules que par des chercheurs qui s’intéressent à l’analyse de cycle de vie de véhicules dans une perspective de développement durable. / This thesis deals with the issues related to the vehicles fleet renewal. It presents de context, motivations and factors to consider in the renewal process. Decisions-making tools to support the development of the renewal plan, the selection of new vehicles and fleet maintenance management are proposed. The thesis also refers to the cost to consider throughout the life cycle of each vehicle. The contents of this thesis should prove useful to both fleet managers and researches interested in costs analysis with regard to the life cycle of vehicles within a perspective of sustainable development.

The contemporary networks of towns and cities continue to emancipate themselves by embracing ever larger territories while shaping their interstices in heterogeneous mosaics of settlements and open spaces of variable intensity. The equilibrium of the urban system depends largely on the recognition of the importance of these unavoidable settings, in which the urban form is less sustainable and lacks structure. Although there is extensive literature and debate on this environment, there are fewer instruments of analysis addressed to reading and retrofitting it. This dissertation develops a series of GIS-based spatial analysis tools based on the topology of the road network, taking as the basic component the segment between intersections weighted by the portion of land it supports. In this way, the relationship between settlement/activity spreading and road network is modelled. These precepts underpin the proposed measures which have been named ¿upstream and downstream visualisation.¿ The former accounts for neighbourhood relationships, prioritising those places which have high concentrations of activity in their proximities, even if their spatial configuration is scattered. This reading is combined with the use of complementary centrality measures. The latter makes it possible to load the areas of activity onto the roads which support them. The Vallès Oriental district, included in the Barcelona Metropolitan Region, is taken as a case study. The results reveal the intensities of the groupings of settlements and their relative weight in the territory, and at the same time they define the regional vertebrating skeleton on which the gateways of access to the activity are manifested. They also reveal the relational structure of proximity of the city-territory. Moreover, their endogenic potentials are identified, converted into vocations at the moment of directing strategies of urban transformation. A selective activation of these aptitudes is suggested for approaching the retrofitting of the intermediate urban mosaic. / Les xarxes de ciutats contemporànies continuen emancipant-se abraçant territoris cada vegada més amplis mentre transformen els seus intersticis en mosaics heterogenis d'assentaments i espais oberts d'intensitat variable. L'equilibri del sistema urbà depèn en bona mesura del reconeixement de la importància d'aquest àmbits inevitables, en què la forma urbana és menys sostenible i mancada d'estructura. Si bé existeix una àmplia literatura i debat sobre aquest medi en qüestió, existeixen menys instruments d'anàlisi orientats a la seva lectura i reconstrucció. Aquesta tesi doctoral desenvolupa un conjunt d'eines d'anàlisi espacial per entorns SIG basades en la topologia de la xarxa viària, prenent com a component bàsic el segment entre interseccions conjuntament amb la porció de sòl que suporta. D'aquesta manera es modela la relació entre el desplegament de l'activitat/assentaments i la xarxa viària. Amb aquests preceptes es proposen les mesures que s'han anomenat upstream i downstream visualization. La primera dóna compte de les relacions de veïnatge, premiant aquells indrets que tenen concentracions elevades d'activitat en les seves proximitats tot i que la seva configuració espacial sigui fragmentada. Aquest lectura es combina amb l'ús de mesures de centralitat complementàries. La segona permet carregar les conques d'activitat sobre les carreteres que les suporten. La comarca del Vallès Oriental, inclosa a la Regió Metropolitana de Barcelona, es pres com a cas d'estudi. Els resultats evidencien les intensitats dels agrupaments d'assentaments i el seu pes relatiu en el territori i, alhora, defineixen l'esquelet vertebrador regional sobre el qual es manifesten les portes d'accés a l'activitat. Es posa de manifest l'estructura relacional de proximitat de la ciutat-territori. Addicionalment, s'identifiquen els seus potencials endògens que es tradueixen amb vocacions a l'hora de endegar estratègies de transformació urbana. Se suggereix una activació selectiva d'aquestes aptituds per a encarar la reconstrucció del mosaic urbà intermedi.

Esta tesis doctoral se enmarca en el urbanismo, entendido como práctica social, y en específico, en el urbanismo ecológico. Está orientada a definir ámbitos de mediación como entornos de oportunidad de la ciudad que ligan identidades urbanas con el territorio y en los cuales es posible generar sentido de apropiación por parte de sus habitantes, y por tanto, a partir del capital social. transformar el metabolismo social hacia la sostenibilidad. Se parte de tres consideraciones fundamentales : Primero, que en la ciudad actual existe un modelo de ciclos abiertos caracterizado por la apropiación de recursos, uso y deposición al medio ambiente del material que ha perdido valor social en calidad degradada, lo cual genera contaminación y dificulta las posibilidades de mantener el potencial productivo de la matriz biofísica y dar soporte a la sociedad en el tiempo. Segundo, que existe una vinculación directa entre los esquemas de satisfactores para atender las necesidades de vida en la ciudad y el metabolismo social, y por tanto, este concepto resulta fundamental para abordar el problema de la ciudad. Tercero, el campo de observación se centra en las ciudades intermedias por los siguientes criterios: 1. Son objetivo clave para la sostenibilidad, dado que son los principales asentamientos humanos a nivel mundial; 2. Presentan cualidades de relación con el territorio que se expresan en la capacidad de formar redes de intercambio y reciprocidad con otros centros urbanos y áreas rurales y 3. Sus cualidades de relación con el territorio se reconocen como potencialidades para identificar ámbitos de mediación. Apartir de estas consideraciones se realiza la propuesta de ámbitos de mediación, concepto que se recoge de las ciencias sociales y se redefine en relación al metabolismo social para generar un instrumento de estudio e intervención de la ciudad - en particular de la ciudad intermedia - hacia la sostenibilidad, y que constituye la proposición principal de la tesis . El aporte en la redefinición del concepto de mediación consiste en vincular una serie de elementos conceptuales principales: el concepto de la mediación como espacio asociativo derivado de las ciencias sociales, los conceptos de apropiación y territorialización como procesos de identificación y simbolización del entorno y el concepto de metabolismo social. Una vez definidos los ámbitos de mediación se formulan unas bases para intervenciones urbanas , las cuales proporcionan una guía metodológica para abordar el estudio de la ciudad y que consiste en tres fases principales a saber 1. Diagnóstico físico - espacial y del metabolismo de la ciudad; 2. Reconocimiento de posibles ámbitos de mediación y 3. Caracterización y delimitación de los ámbitos de mediación. Se tiene como caso referencial la Estrategia Verde de Santiago de Compostela. España y como caso de estudio Mérida, Venezuela, ambas reconocidas en esta tesis como ciudades intermedias . La estrategia verde de Santiago proporciona una lectura sobre la ciudad y su relación con el territorio, así como lineamientos para reconocer espacios de mediación en la estructura organizativa de espacios verdes y sistema hídrico que plantea. El caso de estudio de la ciudad de Mérida, Venezuela permite evaluar el potencial de la propuesta de los ámbitos de mediación en la planificación de la ciudad, una planificación orientada a incrementar los valores ambientales y sociales de la ciudad y proyectarlos hacia el territorio. Tanto el caso referencial como el caso de estudio permiten reconocer en la propuesta de ámbitos de mediación un camino para la recuperación de la memoria social, herencia de unas reservas comunes , construidas, sostenidas y transmitidas por la comunidad y la cultura, así como de espacios de convivencia a través de los cuales restaurar la relación entre los procesos sociales y naturales de la ciudad hacia esquemas más sostenibles.

The general topic discussed in this dissertation is the question of limits as perceived and delimited by humans. More specifically it aims to investigate the concept of ecotones as it has emerged in the theory of landscape ecology and design, that is, as a zone of transition between two adjacent ecological systems of distinct characteristics; and accordingly it aims to transfer the ecotone concept to the anthropogenic urban environment and investigate its respective implications. In this manner an urban ecotone could be defined as the transition area between at least two adjacent distinct urban fabric / biomes / biotopes of differentiated characteristics (morphological, socio-economic, typological etc), where this ecotonal space is characterized by a pronounced edge effect, in terms of intensity and diversity and a set of defined spatial {length, shape) and time {rhythm, history) characteristics restricted to the ecotonal area but ultimately linked to the adjacent patches · internal dynamics. Due to these intrinsic characteristics it can be sustained that urban ecotones, if managed properly, they can play a key role in maintaining territorial integrity (ecological, functional) and in achieving resilience and long term sustainable yields. Similarly when thought out as reprogrammable urban /territorial interfaces, a direct simile to the membrane function found in organisms and ecosystems, urban ecotones can provide the base for a paradigm shift in our contemporary perspective on cities and their functioning. A shift from a confrontational and fragmented discourse towards a synergetic and cooperational model that highlights the latent complexity present in most urban regions and adapts a proactive stance towards the problematic socio-environmental crisis most contemporary cities face today. In this sense anthropogenic transformations of the territory are understood as a direct product of the social metabolism of each territory. This approach requires apart from a traditional morphological analysis an additional phenomenological approach where the interrelation and compatibilization of anthropogenic and natural activity and dynamics can only be achieved if the necessary conceptual and design tools are developed. For this purpose a case study was selected in order to apply and test the aformentioned concepts. Thus, the selection of the urban region of Thessaloniki corresponds to a series of selection criteria linked to its special characteristics as a coastal mediterranean city with a long and continuous historic course of respective succesion phases that have given rise to heterogeneous urban forms and situations. The thesis is structured in two volumes. The first one deals with all the theoretical and bibliographical research related to the topic in question as well as corresponding analysis results and conclusions. The second volume is thought out as an analysis atlas of the case-study of the urban region of Thessaloniki, following a multi-scalar perspective: On a first level it opts for a territorial / regional analys is on the limits of the administrative region of Central Macedonia, studying the wider regional mosaic structure and respectively identifying the distinct bioregions, diverse territorial situations, landscapes and ecotones encountered within the region. On a second level, the analysis focuses on the urban region of Thessaloniki, selecting six ecotones each one corresponding to respective city limits in distinct historic periods of the city's history and serving as key spatial indicators of past and present processes and dynamics. The timely coincidence of this research work with the Revision of the Regulatory Plan ofThessaloniki renders this research as relevant and useful in providing additional insights and alternatives on the table. On a more general level, the results produced are expected to be extrapolable and applicable to other cases of urban regions, whether within the mediterranean context or not.

The topic discussed in this dissertation is the study of the public spaces in Hong Kong. In recent decades the city has established itself as a major financial centre and production, aiming to be one of global cities of the new millennium. In particular the study focuses on the analysis of collective spaces present in the urban structure, i.e. those spaces that are neither proper public nor private, which represent a distinctive aspect of the city's form . In Hong Kong the use of public space assumes a peculiar character, functions that usually took place outdoors are moving in the interior spaces of malls, becoming one of the standard tools to attract people to the commercial spaces. In this sense one of the main problems affecting the development of the city is to control the process and the management of the public spaces, strengthening the relationship between public and private interest. Hong Kong is a city where the boundaries between public and private space fade, creating a new category of space. This introduces one of the main features that have generated the study of this research, that is to say, the lack of boundaries between public and private realm . The lack of boundaries, which does not necessarily means to the difference between open and closed spaces, but public spaces that are inside private properties, grey areas where it's difficult to understand which kind of spaces we are crossing. In fact, much of the urban structure, is used for commercial purposes, this aspect affects the use and the meaning of the public space that in general, are not sufficient to meet the expectations and needs of the population. In this regard the implementation of the open spaces in the city is one of the most recurrent topic of the Government of Hong Kong. Due to limited land resources (due to morphology only 24% of the territory is urbanized) the city has developed a vertical high density where the high cost of land has become a large business for the private sector. This study attempts to examine the main aspects of the privatization of public space, a phenomenon that in Asia is quite intense and, although less strongly, is involving the development of the European cities. During the eighties the Government of Hong Kong, in order to promote and improve the spatial quality versus high status density of the city, established the policy of POPS (Privately Owned Public Spaces) proceeding invented in New York, in 1960. The policy was created to promote the integration of public space in new developments by the private sector in exchange for bonus floor area. The property remains private, but the space is subject to the easement of public use in terms of access and use. In this case we have a space for public use that obviously is not a public domain, since it is not owned by the city. Despite his traditional role as main subject entitled to preserve the public space, the planning system in Hong Kong seems always weaker in front to the economic interest of the development of the city, losing the faculty to ensure the principals functions of the public life. The risk is that the responsibility and the management of the social life could transfer often more to private actors. This dissertation attempt to examine and evaluate this complex urban structure analysing the relationships that occur between the public spaces system, POPS and the other urban activities, through the identification of the main aspects that could improve the spatial structure of the city.

A través de la historia de la ciudad se vienen contemplando diferentes ideas, propuestas de solución al problema de la vivienda y su forma de ordenarla dentro del territorio urbano. En la actualidad una de las formas de presentarse estos modelos de urbanización son los fraccionamientos cerrados. Esta urbanización tiene como característica principal o singular el muro que delimita la zona de vivienda con el resto de la ciudad.El crecimiento en distintos países de la topología denominada en el presente trabajo como Ciudad Privatizada, llama a la reflexión sobre el tema y a conocer mas sobre el. Si bien, se establecen las características de estas topologías, se hecha en falta estudios que permitan conocer como afecta a los distintos sectores de la ciudad, así como los beneficios y obligaciones de las mismas.La Ciudad Privatizada, es una propuesta, cuyos inicios aparecen a principios del siglo XX, y evoluciona hasta llegar a los años 80 donde se presenta como la conocemos hasta hoy día. Actualmente se ha convertido en una alternativa importante para el desarrollador inmobiliario. Además, ha logrado tener una importante penetración en el urbanismo de países tan diversos como distintos.Este espacio privatizado se entiende como producto de la búsqueda de satisfacer la demanda del mercado actual, lo cual equivale a un mercado internacional, globalizado, que promueve la movilidad, el intercambio de capital humano de las diferentes compañías multinacionales y que conlleva la necesidad de satisfacer las necesidades básicas de la demanda y sus variables culturales, ideológicas y de formas de vida.Del incremento citado sobre la demanda de esta topología nace dar respuesta a una hipótesis: la privatización de espacios públicos genera un incremento del valor y precio de la propiedad.El objetivo principal del estudio es demostrar o aproximar, cuál es el valor que genera la ciudad privatizada al privatizar el espacio público.Para lograr el objetivo se utilizaron los Métodos de Precios Hedónicos y Valoración Contingente.

Alors que la mise en ouvre du développement durable pose problème, nous disposons en France de structures singulières - les Parcs Naturels Régionaux (PNR) -Dont l’objectif est précisément de rendre compatible, à l’échelle de territoires délimités,la préservation de l’environnement et le développement économique et social.Dans un contexte où l’on s’interroge sur la possibilité de territorialiser davantage l’action publique, il est fondamental d’apprécier si les PNR ont vocation à devenir un outil des politiques de développement durable, ou s’ils doivent au contraire se cantonner à un rôle plus restreint de protection et de valorisation du patrimoine.Nous défendons dans cette thèse l’idée que les PNR peuvent constituer, au-Delà de leurs missions génériques et probablement grâce à elles, des leviers pertinents pour l’action publique en la matière.Pour analyser le rôle des PNR, nous concentrons nos recherches sur le cas de la mise en ouvre de la politique agri-Environnementale, composante environnementale dela Politique Agricole Commune (PAC). La question de la conciliation entre pratiques agricoles et préservation de l’environnement se pose en effet avec acuité dans les territoires de PNR, où l’activité agricole est importante. Par ailleurs, dans un contexte où l’objectif de «verdissement» de la PAC est clairement affiché par la commission européenne, les enjeux de la politique agri-Environnementale sont importants, tantsur le plan économique et social que sur le plan environnemental.La politique agri-Environnementale prenant la forme de contrats volontaires dontla mise en uvre est coûteuse, l’approche privilégiée dans la thèse est celle de l’économie des coûts de transaction. L’analyse est centrée sur les coûts supportés par lesacteurs privés (les exploitants), ces coûts étant considérés comme l’un des principaux freins à l’efficacité de la politique. Finalement, nous faisons l’hypothèse que lesPNR sont des micro-Institutions à même de réduire les coûts de transaction privés associés à la mise en uvre des contrats agri-Environnementaux.L’étude empirique, basée sur une analyse économétrique à partir données d’enquêtes,permet de montrer que les Parcs Naturels Régionaux réduisent significativement les coûts de transaction privés, en particulier dans la phase qui suit la signature du contrat (coûts ex post). Si les résultats attestent du poids considérable des instances départementales dans la mise en place des contrats étudiés (coûts exante), ils plaident pour une plus grande implication des PNR dans les dispositifs d’action publique de type MAE. Le résultat doit toutefois être nuancé par le fait que les PNR n’influencent pas favorablement la perception que les individus ont de la politique en question. Ce résultat, apparemment paradoxal, peut s’expliquer par l’identification de deux types de compétences spécifiques aux PNR : (i) des connaissances techniques à même de réduire les coûts de transaction privés et (ii)une vision transversale du territoire, porteuse de valeurs, qui influence la perception que les exploitants ont de la politique / No abstract available

Texte remanié de: Diss.--Braunschweig--Hochschule für Bildende Künste, 1998. / Bibliogr. p. 213-231. Tables des ill.

Les polítiques recents en matèria d’ordenació del territori han assumit la recuperació física i social dels corredors fluvials metropolitans com a espais col·lectius amb identitat pròpia. Per tal de contribuir a la seva regeneració des d’un enfocament basat en la gestió participada, és necessari avaluar la vinculació del ciutadà amb el riu des de la seva pràctica quotidiana. Amb aquest propòsit, s’ha analitzat la dimensió vivencial de l’espai fluvial metropolità mitjançant una eina especialitzada, la diagnosi geoetnogràfica, com a metodologia qualitativa que permet integrar la mirada sistèmica, pròpia del coneixement tècnic, i la mirada fragmentària, pròpia del coneixement vivencial. A partir de la documentació disponible, juntament amb l’observació participant i les entrevistes en profunditat com a tècniques complementàries de recollida de dades, s’ha analitzat la recuperació física i social dels corredors fluvials de la conca del Besòs a la regió metropolitana de Barcelona; i, en particular, el procés d’apropiació de l’espai fluvial en un dels seus afluents, la riera de Caldes. Els resultats han permès constatar: (1) el pas de la pedagogia tutelada per l’Administració a l’acció participada de la ciutadania; (2) el procés d’apropiació incremental de l’espai fluvial des de la preferència, la identificació i l’afecció, com a modes d’experiència ambiental relacionats amb el temps que tendeixen a activar conductes proambientals; i (3) la incidència dels factors espacials i temporals en la progressiva vinculació i compromís ciutadà. Aquestes troballes corroboren la conveniència de seguir avançant envers la corresponsabilització ciutadana amb el recolzament d’una pràctica urbanística renovada que integri la visió del subjecte, i un ensenyament de l’urbanisme actualitzat que incorpori la recerca qualitativa. / Current regional planning has taken on board the physical and social recovery of metropolitan river corridors as collective spaces with their own identity. In order to contribute to their regeneration by means of participative decision-making, it is necessary to evaluate citizens’ attachment to the river through everyday experiences. For this purpose, we have analysed the experiential dimension of metropolitan river spaces by means of a specialized tool: geo-ethnographic diagnosis as a qualitative methodology which incorporates a systemic view connected with technical knowledge and a fragmentary view related to experiential knowledge. Based on the available documentation, along with participant observation and in-depth interviews as complementary data-collection methods, the physical and social recovery of river corridors in the Besòs basin (Barcelona) has been analysed. In particular, the appropriation process of one of its tributaries, the Caldes river, warranted special attention. The results have allowed us to determine: (1) the move from pedagogy led by the Public Administration to community involvement; (2) the incremental process of appropriation of the river space based on preference, identification and affection as time-related modes of environmental experience which tend to arouse pro-environmental behaviour, and (3) the influence of spatial and temporal factors in people’s progressive place-bonding and commitment. These findings corroborate the advisability of continuing to move forward towards citizens’ joint responsibility, underpinned by a renewed urbanism that integrates the viewpoint of the subject and qualitative research in professional and educational practices.

In this dissertation we propose an objective method for updating traditional urban planning methodologies based on input from citizens regarding their current and future urban requirements. Specifically, our methodology is based on citizen web – based surveys regarding urban time use allocation and opinions concerning how to cover urban needs, and on the use of data mining tools to process the collected data. The Smart Urban Planning Method allows to obtain new planning values for urban land use design using an innovative conversion rule which transforms the daily distribution of urban time use into quantities of urban land use. We test our Method by experimenting with a case study on the specific urban subsystem of public facilities and services, and use Girona Province as a pilot area. Our novel Method obtains new, objective, and more accurate design values for the planning of facilities and services using citizens’ satisfaction thresholds. / En la present dissertació proposem un mètode objectiu per a l’actualització de les metodologies tradicionals de planificació urbanística basat en l’opinió dels ciutadans al respecte dels seus requeriments urbans presents i futurs. Específicament, la nostra metodologia està basada en enquestes web a la ciutadania per conèixer com distribueixen el seu temps urbà i en la opinió de com cobrir les seves necessitats urbanes. S’utilitzen eines de mineria de dades per al processat de les dades recollides. El Mètode Smart Urban Planning permet obtenir nous valors de planificació urbanística per al disseny dels usos del sòl amb la utilització d’una innovadora regla de conversió que transforma la distribució diària del temps urbà en quantitats d’usos del sòl urbà. Provem el nostre Mètode experimentant amb un cas d’estudi en el subsistema urbà dels equipaments i serveis públics, i emprem la província de Girona com a àrea pilot. El nostre Mètode innovador obté nous valors de disseny per a la planificació urbanística dels equipaments i serveis més objectius i acurats a partir d’índexs de satisfacció ciutadana.