Texte remanié de: Th. 3e cycle--Lettres--Paris 4, 1983. / Bibliogr. p. 239-243. Index. Publ. à l'occasion de l'exposition présentée à Paris, Mairies du 9e et du 1er arrondissement, 1989.

Gas turbines are used to convert thermal energy into mechanical energy. The thermal efficiency of the gas turbine is directly related to the turbine inlet temperature. The combustion and turbine technology has improved to such an extent that the operating temperature in the turbine inlet is higher than the melting temperature of the turbine material. Different techniques are used to cope with this problem. One of the most commonly used methods is internal cooling of the turbine blades. Conventionally air from the compressor is used for this purpose but due to higher heat capacity, steam can be used as coolant. This opens up the possibility to increase the gas temperature. In the case of a combined cycle power plant, its availability provides a good opportunity to be used as a coolant. The trailing edge of the gas turbine blades is an important region as it affects the aerodynamics of the flow. The aerodynamics demands a sharp and thin trailing edge to reduce profile losses. The conventional method is the release of a lot of cooling air though a slot along the airfoil trailing edge. However in the case of internal only cooling designs, the coolant is not allowed to leave the channel except from the root section to avoid mixing of the gas in the main flow path with the coolant and loss of cooling medium. The challenge is to design an inner cooling channel, with the cooling medium entering and leaving the blade at the root section, which reduces the metal temperatures to the required values without an increase of the profile losses and at acceptable cooling flow rate and pressure drop. This thesis presents Computational Fluid Dynamic (CFD) based numerical work concentrated firstly on the flow and heat transfer in two-pass rectangular channels with and without turbulator ribs. The aspect ratio of the inlet pass was reduced to accommodate more channels in the blade profile in chord-wise direction. Additionally, the divider-to-tip wall distance was varied for these channels. Their effect on heat transfer and pressure drop was studied for smooth as well as ribbed channels.  It was followed by a numerical heat transfer study in the trapezoidal channel. Different RANS based turbulence models were used to compare the numerical results with the experimental results. Further, new designs to enhance heat transfer in the channel’s side walls (named as trailing edge wall) were studied. These include the provision of ribs at the trailing edge wall only, inline arrangement of ribs at the bottom as well as at the trailing edge wall and a staggered arrangement of these ribs. The final study was a conjugate heat transfer problem with an aim to propose the best internal cooling channel design to reduce the metal temperature of the trailing edge surface for the given thermal and flow conditions. A number of different options were studied and changes were made to get the best possible channel design. The results show that for a two-pass rectangular channel (both smooth and ribbed), the reduction in inlet channel aspect ratio reduces the pressure drop. For a smooth channel the reduction in the width of the inlet pass does not affect the heat transfer enhancement at the inlet pass and outlet pass regions. In case of ribbed channels, heat transfer decreases at the tip and bend bottom with decrease in the width of the inlet pass. Among different turbulence models used to validate numerical results against experimental results for case of trapezoidal channel, the low-Re k-epsilon model is found to be the most appropriate. Using the turbulence model that yields results that are closest to the experimental data, the staggered arrangement of ribs at the trailing edge wall is found to have maximum thermal performance. The results from the conjugate heat transfer problem suggest using steam as coolant if it is available as it requires less mass flow rate to get similar wall temperature values as compared to air at similar thermal and flow conditions. It is also found that staggered arrangement of ribs is the best option compared to others to enhance heat transfer in trailing edge of the gas turbine blade with the pressure drop in the cooling duct in the acceptable range. / Gasturbiner används för att omvandla värmeenergi till mekanisk energi. Den termiska verkningsgraden för en gasturbin är direkt relaterad till turbinen inloppstemperatur. Förbrännings- och turbintekniken har förbättrats så mycket att gastemperaturen i turbininloppet är högre än smälttemperaturen för turbinmaterialet. Olika tekniker används för att hantera detta problem. En av de vanligaste metoderna är intern kylningen av turbinbladen. Konventionellt luft från kompressorn används för detta ändamål, men på grund av högre värmekapacitet kan ånga användas som kylmedel. Detta öppnar för möjligheten att höja gasens temperatur. Vid ett kombikraftverk, ger dess tillgänglighet ett bra tillfälle att användas som kylmedel.   Den bakre delen av turbinbladen är ett viktigt område eftersom geometrin påverkar strömningen. Aerodynamiken kräver en skarp och tunn bakkant för att minska profilförlusterna. Den konventionella metoden för kylning av denna är att släppa ut en stor mängd kylluft genom en spalt längs bakkanten. Men i fallet med enbart inre kylning får kylmediet inte lämna skovelprofilen i strömningskanalen utan endast genom rotsektionen för att undvika blandning av förbränningsluften i turbinens strömningskanal med kylmediet och förlust av kylmedium.   Utmaningen är att utforma en inre kylkanal, i vilken kylmediet kommer in och lämnar bladet i rotsnittet som är tillräckligt bra för att hålla metalltemperaturen på normala värden utan att öka profilförlusterna och med acceptabla kylluftflöden och tryckfall.   Denna avhandling består av ett Computational Fluid Dynamics (CFD) baserat numeriskt arbetet koncentrerat på strömning och värmeöverföring först i två-pass rektangulära kanaler med och utan turbulensalstrande ribbor. Geometrin för inloppspassagen reducerades för att ge utrymme för fler kylkanaler inom bladets profil i kordans riktning. Dessutom varierades mellanväggens avstånd till toppväggen. Effekten på värmeöverföring och tryckfall studerades för båda kanalerna. Därefter följde en numerisk studie av värmeöverföringen i liknande men trapetsformade kanaler. Olika RANS baserade turbulensmodeller användes för att jämföra numeriska och experimentella resultat. Vidare har nya konstruktioner för att förbättra värmeöverföringen i kanalens sidoväggar och bakkant studeras. Dessa inkluderar turbulensribbor på enbart bakkantsväggen samt ribbor på såväl sidoväggar som på bakkantsväggen i linje med och förskjutna mot varandra. Den slutliga studien var ett sammansatt värmeöverföringsproblem bakkantens yta för ett visst angivet tillstånd i form av värmebelastning, tryck, temperatur och flöden. Ett antal olika alternativ har studerats och modifierats för att bästa möjliga kanalutformningen.   Resultaten visar att för en två-pass rektangulär kanal (både släta och ribbade), minskar tryckfallet när inloppskanalens geometri reducerades. För en slät kanal påverkar inte den minskade bredden på inloppskanalen värmeöverförning i inlopps- och utloppskanalerna. Vid ribbade kanaler minskar värmeöverföring vid toppen och på toppväggen med minskad bredd på inloppskanalen. Av de olika turbulensmodeller som används för att validera numeriska resultat mot experimentella för fallet med trapetsformad kanal visade sig låg-Re k-epsilon modellen den mest lämpliga. Genom att använda den turbulensmodell som är närmast experimentella data visar det att geometrin med förskjutna ribbor på bakkantsväggen har maximal termiska prestanda. Resultaten från det sammansatta värmeöverföringsproblemet framhåller användning av ånga som kylmedium om den finns tillgänglig eftersom den kräver mindre massflöde för att få samma värden på väggtemperaturerna jämfört med luft vid samma termiska tillstånd. Det kunde också visas att förskjutna turbulensribbor är det bästa alternativet jämfört med andra för att öka värmeöverföringen i bakkanten av ett gasturbinblad med acceptabelt tryckfall i kylkanalen. / QC 20111108

De par ses propriétés physiques et chimiques particulières du bois de chêne, une barrique est le siège de phénomènes de transfert très complexes. Les tonnelleries souhaitent apporter de plus en plus de précision pour le choix des barriques en ce qui concerne les arômes transmis au bois mais aussi en ce qui concerne les échanges entre l’atmosphère du chai et le vin. Le projet a permis d’améliorer les connaissances sur les phénomènes de transfert d’oxygène au travers des douelles et à l’inter-douelle et de quantifier l’importance des paramètres interagissant sur les transferts tels les phénomènes d’absorption, le type de chauffe et les caractéristiques du bois. Cette étude a permis de définir des paramètres de caractérisation des barriques par rapport au transfert d’oxygène afin de mieux conseiller les utilisateurs pour le choix des barriques et leur mise en œuvre. L’objet du projet repose sur une approche pluridisciplinaire. Nous avons caractérisé les barriques pour émettre des hypothèses de transfert, puis nous avons quantifié la cinétique de désorption d’oxygène du bois et de son imprégnation. De plus, nous avons évalué la quantité d’oxygène consommé par les polyphénols. Enfin, grâce au développement d'un perméamètre permettant de placer les morceaux de douelles dans des conditions opératoires variées, nous avons mesuré des flux d’oxygène de part et d’autre de la cellule. La désorption est le phénomène prépondérant dans l'apport d'oxygène. Le transfert d'oxygène se fait essentiellement à l'inter-douelle dans les zones de faibles pressions. / Many complex transfer phenomena occur in Oak barrels, due to the physical and chemical properties of Oak wood. Coopers want to provide their consumers with more and more advice according to the aromas given by the wood of the barrel to the wine but also according to the interactions between the winery atmosphere and the wine. The aim of this project is to improve the knowledge of oxygen transfer through staves and between two staves. It is also to quantify the parameters that influence the oxygen transfer such as absorption phenomena, type of barrel toasting and oak wood characteristics. This study should bring to light characteristic parameters of barrels according to oxygen transfer in order to give better advice to users. This would allow them to choose the best barrels and know how to implement them. This project uses a multidisciplinary approach. The first part is to characterize barrels is order to suggest hypothesis about transfer phenomena. Then, kinetics of impregnation and desorption of oxygen contained in oak wood are quantified. Moreover, we try to evaluate the quantity of oxygen consumed by polyphenols. Finally, oxygen transfer evaluation is possible thanks to the development of a new cell allowing us to place a piece of stave in various operating conditions and to measure the flux of oxygen on both sides of the cell. Thus, the laws of transfer can be described; modeling of the quantity of oxygen transferred to wine could be done according to the utilization conditions and to the type of staves.

Mémoire numérisé par la Direction des bibliothèques de l'Université de Montréal.

Narrow Neck Press and Blow (NNPB) process is used to produce light weight bottles. The gob of molten glass is delivered to the blank mold and a specially designed narrow diameter plunger is used to form the finish or mouth and the parison as it presses upwards. Invert and final blow takes place followed by take-out and annealing. Anchor Glass Container Corp. (AGC) uses NNPB technology in their glass making plants. The problem experienced by AGC in the process is that the heat dissipation through out the mold is not uniform and hence there is a non uniform temperature distribution in the finished bottle extracted from it. Specifically the shoulder region of the bottle stays at a higher temperature when compared with the other regions, becoming the limiting factor in determining the rate of bottle production. Excessive temperatures in any region leave the glass insufficiently rigid, allowing the bottle to sag or lean. An increased rate of production which demands faster and effective cooling of the bottle is desired and is the ultimate goal of this research effort. This problem can be effectively solved by increasing the amount of heat transferred from the mold to the cooling air, which can be done by increasing the surface area of the cooling passages. A mathematical model for calculating the amount of heat transferred to the cooling air is proposed in this thesis. The air properties at the exit of the mold and the amount of heat transferred by each cooling passage were obtained by using MATHCAD. A 2 dimensional numerical simulation for the final molding was carried out using ANSYS and the temperature distribution for the mold and glass were obtained.

La forte densité de population, les problèmes environnementaux ou de circulation, mènent les villes à modifier leurs aménagements pour accommoder divers modes de déplacements, dont les transports actifs. Les passages pour piétons non contrôlés par des feux ou panneaux d’arrêt sont des aménagements qui accordent la priorité aux piétons qui s’y engagent, mais cette priorité n’est pas nécessairement garante de leur sécurité. L’objectif de cette étude est d’élaborer une méthodologie permettant de collecter des variables environnementales et comportementales permettant de caractériser le contexte dans lequel le piéton utilise les passages pour piétons. Puis, d’évaluer le respect de la priorité piétonne, ainsi que les contextes routiers et les environnements pouvant l’impacter. Huit sites de passage pour piétons ont été étudiés à Montréal, par des mesures et des observations en premier lieu, puis par l’enregistrement de vidéos. Leur mise en relation permet d’émettre des hypothèses quant à l’impact de certaines variables sur le respect de la priorité piétonne. L’implantation de passages pour piétons ne semble pas toujours suivre des lignes directrices claires. Plusieurs types d’aménagement ont pu être observés. Le taux de respect moyen de la priorité piétonne pour l’ensemble des sites est faible (36 %), mais ceci serait en partie attribuable au contexte environnemental, car la variation des taux est très importante, entre 4 % et 79 %. Des volumes de circulation élevés semblent être défavorables au respect de la priorité piétonne, ainsi que la localisation des passages trop rapprochée des intersections. La méthodologie utilisée permet d’obtenir et de confronter les caractéristiques de l’environnement avec le comportement du conducteur. L’étude se limite à un micro-environnement (passage pour piétons) en huit sites, donc les constats ne pourraient être généralisés à l’ensemble de la ville où les données ont été collectées. Ce travail fait office de support pour de futures études. Tant par l’aspect méthodologique que par les questions qu’il soulève.

La thématique du passage occupe une place importante non seulement dans la tradition littéraire, mais aussi dans les études philosophiques, historiques et esthétiques. Souvent liée aux rites de passage, cette thématique fut un sujet d’études privilégié par le célèbre ethnologue Arnold Van Gennep. En effet, c’est en 1909 qu’il publie l’un de ses ouvrages majeurs intitulé Les rites de passages, dans lequel il mentionne qu’un passage est avant tout « un état de l’entre-deux  » (Van Gennep, 1909). Qu’arriverait-il si l’on analysait ces passages initiatiques d’un point de vue ethnocritique et qu’on approfondissait la réflexion en se concentrant sur la littérature fantastique pour jeunes adultes, une littérature qui par définition partage elle aussi cet état d’entre-deux ? Cette thèse de maîtrise en recherche-création explore les différentes représentations des passages dans la littérature fantastique pour jeunes adultes. On y retrouve trois parties. Tout d’abord, nous commençons avec des repères conceptuels. Nous définissons la littérature fantastique et observons ses principales caractéristiques. Ensuite, nous portons notre attention sur la littérature pour jeunes adultes en précisant ce que cette étiquette signifie : en quoi est-elle une littérature de l’entre-deux ? Nous poursuivons notre parcours en interrogeant les modalités de mise en texte des passages, des rites initiatiques et des personnages liminaires. Une fois la théorie présentée, nous employons celle-ci à l’analyse de deux romans fantastiques destinés aux jeunes adultes afin d’en mieux saisir le fonctionnement. La deuxième partie est consacrée à la création, qui prend la forme d’une première section d’un roman fantastique pour les jeunes adultes. Dans celle-ci, je tente d’appliquer les notions abordées dans la partie recherche, soit de créer un univers fantastique ainsi qu’une trame narrative adaptée aux thématiques récurrentes des romans pour jeunes adultes qui puisse permettre de bien représenter les passages initiatiques. En effet, mon personnage principal est le sujet d’une quête initiatique : il traverse différents passages et connaît des transformations, qui seront à l’origine d’une transition d’un statut à un autre. Finalement, cette thèse de maîtrise se termine par une troisième partie qui propose un retour sur l’écriture et sur le processus de création, questionnant des décisions prises dans la fiction à l’aune des travaux savants et vérifiant spécifiquement comment les moyens dénotés dans la portion consacrée à l’analyse littéraire de la première partie ont pu s’inscrire ou non dans le volet création.

A study on the possibilities of place-making by systematically separating the traditional responsibilities of the wall as an architectural element. Walls usually serve several simultaneous structural, enveloping and distributional duties. The project consists in designing a house where four distinct but interacting types of walls are present, each with a well defined duty. Each necessary but deliberately insufficient in itself: one provides the structure; another is a continuous skin for enclosure and partition; still another solely weatherproofs and, finally, one filters the light and grants privacy. The four walls function as layers with the capacity of interplay, while retaining their identity. The places resulting from these boundaries assert their presence and function in view of the character bestowed by the form of their enclosure. The choice of material, assembly, texture and color in unique correspondence to each boundary's usefulness, complete the experience of the inhabitant and architectural form comes about. / Master of Architecture

INTRODUCTION: La proportion grandissante de personnes présentant des incapacités physiques (motrices, visuelles ou auditives) est une importante source de préoccupation. Ces individus font face à de nombreuses difficultés quotidiennes liées aux environnements bâtis. Les aménagements piétonniers (p. ex. signalisation, traverses piétonnières, trottoirs) ne font pas exception. En raison de leur conception et de leur entretien, ils représentent de nombreux obstacles limitant l’efficience et la sécurité des déplacements de ces personnes. Ceci peut grandement entraver la réalisation de leurs tâches quotidiennes. Présentement, au Québec, il n’y a pas de lignes directrices uniformes et claires basées sur des évidences scientifiques assurant l’accessibilité aux aménagements piétonniers pour les personnes présentant des incapacités physiques. L’objectif général de cette thèse est d’identifier les caractéristiques des aménagements piétonniers favorisant l’accessibilité et les déplacements sécuritaires des personnes présentant des incapacités physiques applicables dans la province de Québec. METHODOLOGIE ET RÉSULTATS PAR OBJECTIF SPÉCIFIQUE: Une approche partenariale/participative a été utilisée (comité consultatif : ministère des Transports, de la Mobilité durable et de l’Électrification des Transports du Québec (MTMDET), Union des municipalités du Québec (UMQ), Fédération québécoise des municipalités (FQM), Office des personnes handicapées du Québec (OPHQ), Confédération des organismes des personnes handicapées du Québec (COPHAN), Réseau de transport de la Capitale (RTC) et Ville de Québec). Les trois objectifs spécifiques suivants ont été poursuivis : 1) Identifier les pratiques existantes en conception d’aménagements piétonniers accessibles aux personnes présentant des incapacités physiques des municipalités québécoises et les besoins associés. Un sondage web, adressé aux municipalités (n=507 identifiées) de différentes tailles, a été développé par Tailored Design Method. Il a permis d’identifier les pratiques existantes, les facilitateurs, et les obstacles à la conception d’aménagements piétonniers accessibles dans les municipalités du Québec ainsi que les besoins de support requis pour leur conception. Des analyses descriptives quantitatives et de partition récursive ont révélé que les municipalités québécoises ont peu de ressources/outils de conception d’aménagements piétonniers accessibles, particulièrement celles de moins de 15 000 habitants (sans obligation d’un plan d’action pour les personnes présentant des incapacités d’après la politique À part entière pour un véritable exercice du droit à l’égalité). Des pratiques visant l’accessibilité présentes lorsque d’autres pratiques de même nature sont en place, pour lesquelles une implantation devrait être favorisée, ainsi que le besoin d’un outil d’aide à la conception d’aménagements piétonniers accessibles ont été identifiés. 2) Recenser les aménagements piétonniers accessibles et sécuritaires pour les personnes présentant des incapacités physiques. Une recension des écrits de type mapping review (littératures scientifique et grise) a permis la compilation de recommandations de conception d’aménagements piétonniers accessibles issues de 41 articles scientifiques, dont la qualité a été évaluée et jugée comme étant faible à modérée, et de 96 documents pertinents. Les recommandations, nombreuses, variées et potentiellement non applicables au Québec, sont rarement évaluées afin d’identifier leur niveau d’accessibilité pour divers groupes de personnes présentant des incapacités physiques ou confrontées pour trouver une solution idéale. 3) Évaluer l’accessibilité et l’applicabilité, dans la province de Québec, des aménagements piétonniers recensés comme étant accessibles et sécuritaires pour les personnes présentant des incapacités physiques. Des groupes nominaux se sont déroulés avec des personnes présentant des incapacités physiques, des cliniciens de la santé et des chercheurs du domaine de la réadaptation et du design (experts en accessibilité) pour déterminer quelles recommandations, issues de la mapping review, étaient jugées comme assurant l’accessibilité aux les personnes présentant des incapacités physiques. D’autres groupes nominaux se sont déroulés avec des employés municipaux et de sociétés de transport en commun pour déterminer si les recommandations des experts en accessibilité étaient applicables. Les recommandations finales, transmises à tous les experts, ont permis de dégager un niveau d’accord élevé. Seulement quelques modifications mineures ont dû être apportées. Conséquemment, des lignes directrices de conception d’aménagements piétonniers accessibles ont été développées pour huit types d’aménagements piétonniers : 1) Bateaux pavés; 2) Trottoirs; 3) Traverses piétonnières; 4) Signalisation; 5) Aires de repos/mobilier urbain; 6) Rampes d’accès; 7) Escaliers; et 8) Mains courantes. Une compilation de recommandations a été produite pour les arrêts d’autobus, des lignes directrices n’ont pu être développées pour cet aménagement piétonnier. CONCLUSIONS : Les lignes directrices de conception développées, basées sur des évidences scientifiques, ont été jugées utiles et applicables au Québec pour la conception des aménagements piétonniers traités dans ce projet. Ces dernières sont susceptibles d’être acceptées et appliquées par les municipalités québécoises. Elles portent un fort potentiel pour viser une meilleure accessibilité et une participation sociale accrue des personnes présentant des incapacités physiques. / INTRODUCTION: The increasing proportion of individuals with physical disabilities (motor, visual or hearing) is an important source of concern. These individuals face numerous daily difficulties related to built environments. Pedestrian infrastructures (e.g., signage, crosswalks, sidewalks) are no exception. Due to their design and maintenance, they pose numerous obstacles limiting the efficiency and the safety of travelling habits of individuals with physical disabilities. This can greatly hinder their ability to fulfill daily tasks. As of now, in the province of Quebec, there are no uniform or clear guidelines based on scientific evidence ensuring accessibility to pedestrian infrastructures for individuals with physical disabilities. This thesis’s general objective is to identify pedestrian infrastructures’ features favouring accessibility and safe mobility of individuals with physical disabilities applicable in the province of Quebec. METHODOLOGY AND RESULTS PER SPECIFIC OBJECTIVE: A partnership/participative approach has been used (consultative committee: ministère des Transports, de la Mobilité durable et de l’Électrification des Transports du Québec (MTMDET), Union des municipalités du Québec (UMQ), Fédération québécoise des municipalités (FQM), Office des personnes handicapées du Québec (OPHQ), Confédération des organismes des personnes handicapées du Québec (COPHAN), Réseau de transport de la Capitale (RTC) and Ville de Québec). The three following specific objectives have been pursued: 1) Identify existing practices for the design of accessible pedestrian infrastructures for individuals with physical disabilities in Quebec’s municipalities and the associated needs. A web survey, addressed to municipalities (n=507 identified) of various sizes, was developed by Tailored Design Method. It allowed the identification of existing practices, facilitators, and obstacles for the design of accessible pedestrian infrastructures in Quebec’s municipalities as well as their needs regarding support for their design. Quantitative descriptive and recursive partitioning analyses revealed that Quebec’s municipalities have few resources/tools to design accessible pedestrian infrastructures, particularly those of less than 15 000 inhabitants (without the obligation of an action plan for individuals with physical disabilities according to the policy À part entière pour un véritable exercice du droit à l’égalité). Accessible practices also present when other practices of the same nature are in place, which implementation should be favoured, as well as the need for a tool to help design practitioners through the design process of accessible pedestrian infrastructures have been identified. 2) Review accessible and safe pedestrian infrastructures for individuals with physical disabilities. A mapping review (scientific and grey literature) allowed the compilation of recommendations for the design of accessible pedestrian infrastructures from 41 scientific articles, evaluated for their quality which was judged as low to moderate, and 96 pertinent documents. The recommendations, which were numerous, varied and were potentially not applicable in the province of Quebec, were rarely evaluated to identify their level of accessibility for various groups of individuals with physical disabilities or confronted to find an ideal solution. 3) Evaluate accessibility and applicability, in the province of Quebec, of the identified accessible and safe pedestrian infrastructures for individuals with physical disabilities. Nominal groups took place with individuals with physical disabilities, health clinicians and researchers in the fields of rehabilitation and design (accessibility experts) to determine which recommendations, from the mapping review, were judged as ensuring accessibility to individuals with physical disabilities. Other nominal groups took place with municipal and transportation agencies’ representatives to determine if the recommendations identified by the accessibility experts were applicable. The final recommendations, forwarded to all the consulted experts, provided a high level of agreement. Only few minor modifications had to be brought. Consequently, design guidelines were developed for eight pedestrian infrastructures: 1) Curb cuts; 2) Sidewalks; 3) Crosswalks; 4) Signage; 5) Rest areas/urban furniture; 6) Ramps; 7) Stairs; and 8) Handrails. A compilation of recommendations has been produced for bus stops, design guidelines could not be developed for this pedestrian infrastructure. CONCLUSIONS : The developed design guidelines, based on scientific evidence, have been judged as useful and applicable in the province of Quebec for the design of accessible pedestrian infrastructures. They are susceptible of being accepted and applied by Quebec’s municipalities. They have a strong potential in aiming for better accessibility and increased social participation of individuals with physical disabilities.

This dissertation primarily concerns performance aspects in compositions for piano and tape, using three specific works as the basis for discussion: Larry Austin's Sonata Concertante, Thomas Clark's Peninsula, and Phil Winsor's Passages. These compositions are representative of the medium as a whole, yet each offers its own unique set of performance problems.