Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico, Programa de Pós-Graduação em Engenharia Civil, Florianópolis, 2017. / Made available in DSpace on 2017-09-05T04:12:43Z (GMT). No. of bitstreams: 1 348641.pdf: 7419922 bytes, checksum: c0ae1ffe6a86b2bfbf5a16b8db7c0c5f (MD5) Previous issue date: 2017 / O ensaio DPSH - Prova Dinâmica Super Pesada está padronizado internacionalmente pela "Referência Internacional para Procedimentos de Ensaio para Sondagem Dinâmica-DP" (ISSMFE 1989), pela Norma Alemã DIN 4094-3: 2002 e mais recentemente pela Norma da ISO ? 22476-2:2005. Esta última norma apresenta quatro tipos de penetrômetros dinâmicos (leve-DPL, médio-DPM, pesado-DPH e super pesado-DPSH), variando principalmente a massa do martelo e a altura de queda. Por contar com uma norma internacional da International Standartization Organization (ISO), do qual o Brasil é signatário, conforme orienta o Instituto Brasileiro de Normas Técnicas (INMETRO), os ensaios dinâmicos passaram a ter uso regular no Brasil, o que difundirá as pesquisas para esses ensaios. Os ensaios da atual família DP?s (Provas Dinâmicas), há muito fazem parte da comunidade geotécnica de todo mundo. No Brasil e no mundo há vasta literatura onde se registra a participação do ensaio Dynamic Probing Light (DPL) quando correlacionado com o ensaio Standard Penetration Test (SPT) ou com o Cone Penetration Test (CPT). A presença do DPSH é muito comum na Europa e no Continente Africano, mas ainda pouco difundido no Brasil. Por outro lado, não existem correlações apropriadas e validadas no Brasil. O local do estudo escolhido foi a zona urbana do Município de Joinville/SC/Brasil. O presente estudo tem como objetivo analisar as correlações existentes entre o ensaio SPT e DPSH onde, primeiramente, procurou-se analisar os resultados dos seus índices numéricos sob a ótica global. A partir da elaboração de mapas geológicos e geotécnicos, avaliou-se os seus resultados sob a ótica da interferência de duas unidades geotécnicas mais presentes, assim como a consideração da saturação do solo, visto que a região de estudo possui o lençol freático elevado. A justificativa para o desenvolvimento do trabalho é o fato de que, dentre os membros da família DP?s, o DPSH é o que mais se aproxima, energeticamente, do SPT, além de possuir o mesmo princípio dinâmico de execução, mesmas condições de alcance de profundidade, vantagem de possuir disparo automático do martelo, contar com a alta produtividade em campo com reduzida interferência operacional e custos de execução menores. A partir das análises, observa-se forte correlação entre seus índices de resistências dinâmica, o que indica que a proposta é válida e poderá ser mais aprofundada em trabalhos futuros, onde outras variáveis poderão ser conjuntamente testadas.<br> / Abstract : The DPSH test - Dynamic Penetrometer Super Heavy, is internationally standardized by the "International Reference Test Procedures for Probing Dynamic-DP" (ISSMFE 1989), the German standard DIN 4094-3: 2002 and more recently by ISO Standard - 22476- 2: 2005. The latter standard has four types of dynamic penetrometer (light-DPL, medium-DPM, DPH-heavy and heavy-DPSH super), mainly by varying the hammer weight and drop height. By relying on an international standard of the International Standardization Organization (ISO), of which Brazil is a signatory, as orients the Brazilian Institute of Technical Standards (INMETRO), passes the dynamic tests have regular use in Brazil, which disseminate research for these assays. The tests of the current family's DP (Dynamic tests) have long been part of the geotechnical community worldwide, as it was from its evolution than the other dynamic and static tests also emerged. In Brazil and in the world there is a vast literature which records the participation of Dynamic Probing Light test (DPL) when correlated with the Standard Penetration Test (SPT) or Cone Penetration Test (CPT). As for the DPSH, his presence is very common in Europe and South Africa, but still little used and widespread in our the country. On the other hand, there are no appropriate correlations and validated in Brazil, and so to be, this work will try to propose a correlation between these two tests. The site chosen study was the urban area of the City of Joinville / SC / Brazil. This study aims to analyze the correlation between SPT and DPSH test whereprimarily, we tried to analyze the results of their numerical indices in the global perspective. Then provided with the development of geological and geotechnical maps, we evaluated the results from the perspective of interference two more present geotechnical units, as well as consideration of soil saturation, since the region has a high water table. The justification for the development of the work is the fact that among the members of DP's family the DPSH is what is closest energy SPT, besides having the same dynamic principle of execution, the same depth range of conditions, advantage of having automatic firing hammer, count on high productivity, with reduced operational interference and lower running costs. As a result of comparisons studied through the use of statistics obtained strong correlation between their levels of dynamic resistance, which indicates that the proposal is valid and may be more detailed in future work where other variables may be jointly tested and studied its effects.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico, Programa de Pós-Graduação em Engenharia Civil, Florianópolis, 2010 / Made available in DSpace on 2012-10-25T03:53:52Z (GMT). No. of bitstreams: 1 281687.pdf: 8599447 bytes, checksum: c601102a8521580f08d5d6ed9f01c170 (MD5) / A crescente demanda por serviços concessionados de água, esgoto, gás, energia e telecomunicações, além de redes de sistema de drenagem, tem gerado nos últimos anos um sem número de abertura de valas no meio urbano brasileiro. A falta de planejamento notório na seqüência do desenvolvimento urbano aliado ao descaso para com a tecnologia empregada pelas empresas no reaterro e recomposição das valas abertas, tem se tornado a causa de um dos principais problemas que afetam a vida útil dos pavimentos urbanos, notadamente os de revestimentos asfálticos. No caso específico, a falta de controle na compactação de camadas do pavimento causa afundamentos, trincas e buracos ao longo das valas, comprometendo o desempenho não só das áreas das valas, mas também no entorno da área afetada pela vala. Existem vários métodos para o controle de compactação de camadas em pavimentos, mas desconhecem-se metodologias específicas para a compactação de materiais em valas, devido, acredita-se, às suas peculiaridades e limitação de operacionalidade dos equipamentos tradicionais. Os métodos tradicionais são inviáveis de serem aplicados, principalmente, quanto a restrição de espaço, mobilidade dos equipamentos e ao tempo de execução. O objetivo principal desta pesquisa é avaliar o potencial do emprego do Cone de Penetração Dinâmica (DCP), para controle de execução de camadas de aterro de valas, por meio de correlações obtidas entre o índice de penetração do solo (DN) e o CBR da camada, tornando viável o controle da compactação em valas. A escolha deste equipamento se deve ao fato que ele é um equipamento bastante estudado, utilizado por vários órgãos do mundo e devido as vantagens de ser um ensaio rápido, de fácil execução, de baixo custo e de não destruir a estrutura do pavimento, poderá ser empregado por prefeituras de todo o Brasil, inclusive aquelas com poucos recursos, colaborando assim para o aumento da durabilidade e do desempenho dos pavimentos urbanos. / The growing demand for water granting services, sewer, gas, energy and telecommunications networks and drainage, has generated in recent years an infinite number of open pits in Brazilian urban areas. The apparent lack of planning in the sequence of urban development coupled with the neglect of the technology used by companies in the compaction and recovery of open ditch, has become the cause of one of the main problems that affect the life of urban pavements, especially those of asphalt coating. In the specific case, the lack of control in compressing the pavement layers cause sinking of the surface, cracks and holes along the ditches, compromising the performance not only areas of the ditch, but also in the surrounding area affected by the ditch. There are several methods to control the compaction of layers on surfaces, but it is unknown specific methodologies for the compaction of materials in ditches, as it is believed, in their specificities and operational limitations of traditional equipment. Traditional methods are not suitable to be used mainly as the restriction of space, mobility equipment and the execution time. The objective of this research is to evaluate the potential use of Dynamic Cone Penetration (DCP) to control the implementation of layers of landfill of ditches through correlations between the rate of penetration of the soil (DN) and CBR layer, making it possible to control the ditches# compaction. This equipment was chosen because it is a device widely studied around the world and because the benefits of being a rapid test, easy to perform and inexpensive. There is also the fact that it does not destroy the pavement#s structure, making it useful for municipalities throughout Brazil, including those with few resources, thereby contributing to increased durability and performance of urban pavements.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-Graduação em Engenharia Civil. / Made available in DSpace on 2012-10-19T22:17:00Z (GMT). No. of bitstreams: 1 199027.pdf: 4577015 bytes, checksum: 8e74ca95adb8e268d794b291c91ed3b0 (MD5) / Este trabalho apresenta uma nova metodologia para o controle de execução de camadas de aterro e subleito de rodovias executadas através do ensaio do Penetrômetro Dinâmico de Cone (Dynamic Cone Penetration - DCP). O DCP é um equipamento muito estudado e utilizado por vários órgãos do mundo, pelas suas vantagens de não destruir a estrutura do pavimento e de ser um ensaio rápido, fácil e de baixo custo. Para desenvolvimento da sistemática proposta, estabeleceu-se correlações de campo e laboratório entre os valores obtidos no ensaio DCP, o peso específico aparente seco e o teor de umidade do solo ensaiado, bem como entre os resultados do DCP e parâmetros de resistência como o Índice de Suporte Califórnia (California Bearing Ratio - CBR) da camada ensaiada e Módulo Resiliente (MR) do material da camada. Os resultados demonstraram que a metodologia é de aplicação simples e prática, principalmente para pavimentos de baixo a médio volume de tráfego. O DCP é um equipamento que, além de baixos custos de aquisição e operação, permite realizar uma grande quantidade de ensaios, e com isso obtém uma melhor homogeneidade das camadas e com baixo coeficiente de variação.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-Graduação em Engenharia Civil. / Made available in DSpace on 2012-10-19T05:22:38Z (GMT). No. of bitstreams: 1 235690.pdf: 9569368 bytes, checksum: c32802655b0aa08c7698c4b39c3aa080 (MD5) / Este trabalho de pesquisa visa a proposição de uma nova metodologia para a investigação geotécnica de vias urbanas não pavimentadas contemplando o aproveitamento do material do corpo estradal já consolidado. A metodologia aplica-se em estudos com vistas à pavimentação dessas vias urbanas e tem como fundamento principal a utilização do Penetrômetro Dinâmico de Cone - DCP para a definição da espessura e da capacidade de suporte do revestimento primário "in situ", tanto na seção transversal como no sentido longitudinal da via. A partir dessas definições a metodologia considera a presença da camada consolidada no dimensionamento da estrutura do pavimento da via. Apresenta-se os conceitos básicos que serviram de embasamento técnico e científico dessa metodologia e uma aplicação prática em ruas urbanas que serão pavimentadas no município de São José, Santa Catarina. Nesse estudo prático procura-se avaliar as potencialidades do DCP como um instrumento tecnológico que oferece meios, de satisfatória precisão, no dimensionamento de pavimentos flexíveis de vias de baixo e médio volume de tráfego, e capaz de minimizar os custos de avaliação da capacidade de suporte. Conclui-se que a simplicidade e facilidade de uso da metodologia proposta, aliadas ao baixo custo dos equipamentos necessários, certamente garantirão sua utilização em larga escala, propiciando desta forma, um grande salto de qualidade na pavimentação urbana de nosso país.

Orientador: George de Paula Bernardes / Banca: Edmundo Rogério Esquivel / Banca: Heraldo Luiz Giacheti / Resumo: As propriedades geomecânicas do solo são dados imprescindíveis na elaboração e execução de um projeto de engenharia geotécnica. Para isso, diversos métodos são comumente utilizados na prática tais como o ensaio à percussão (SPT) e o ensaio de cone (CPT), entre outros. Cada tipo de equipamento vai apresentar vantagens e desvantagens em função da geologia, das condições de acesso e área de montagem e trabalho. O Penetrômetro Dinâmico Leve modificado por Nilsson (2001), com medida de torque, é um equipamento leve e simples que apresenta grande mobilidade, permitindo realizar ensaios em regiões de difícil acesso, como relevo acidentado, florestas e áreas inundadas. Esse equipamento é pouco difundido no Brasil e a interpretação dos seus resultados é feita através do índice N10 que fornece uma ideia da resistência do solo, assim como o NSPT faz com o SPT. Este trabalho procurou interpretar racionalmente os resultados do DPL aplicando os mesmos conceitos de energia e propagação de onda unidimensional de tensão, hoje amplamente usados para interpretar o SPT. Foi investigada a influência da geometria de ponta no atrito mobilizado, constatando que pode-se substituir a ponteira de 90° do DPL por uma com 60° de ápice, como as usadas no CPT. É proposto uma nova formula relacionando o torque medido no DPL com o atrito lateral da ponteira, considerando as contribuições da luva cilíndrica e da ponta cônica. Ensaios de campo mostraram que esta fórmula proposta contabiliza mais adequadamente o... (Resumo completo, clicar acesso eletrônico abaixo) / Abstract: Geotechnical properties of soil are given essential in the preparation and execution of a geotechnical engineering design. For this, several methods are commonly used in practice such as percussion test (SPT) and cone test (CPT), among others. Each type of equipment will have advantages and disadvantages depending on the geology, the conditions of access and mounting area and work. The Dynamic Light Penetrometer modified by Nilsson (2001), to measure torque, is a lightweight and simple tool that exhibits high mobility, allowing perform tests in areas of difficult access, such as rugged terrain, forests and wetlands. This equipment is not yet widespread in Brazil and the interpretation of results is done via the N10 index that provides an idea of the strength of the soil, as well as the NSPT makes the SPT. This study sought to rationally interpret the DPL results of applying the same concepts of energy and one-dimensional wave propagation of tension, now widely used to interpret the SPT. The influence of the tip geometry the mobilized friction was investigated, noting that one may substitute the tip 90 of the DPL by a 60 ° apex, as used in CPT. It is proposed a new formula relating the torque measured in DPL with the lateral friction of the tip, considering the contributions of the cylindrical sleeve and the conical tip. Field trials have shown that this accounts for proposed formula more suitably the lateral friction, especially when using the measurement of the residual torq... (Complete abstract click electronic access below) / Mestre

Orientador: Carlos Eduardo Angeli Furlani / Coorientador: Afonso Lopes / Banca: Marcelo Boamorte Ravelli / Banca: Carlos Alessandro Chioderoli / Resumo: Os fatores que mais influenciam no rendimento de tração são ascondições do solo, as dimensões dos pneus, sua relação peso/potência e o tipo deconstrução do pneu (radial/diagonal). O uso de pneus específicos para determinadotipo de superfície de rolamento permite aumentar seu desempenho operacional. Logo,o detalhamento dos pneus, uso da carga necessária sobre o rodado, associados aosestudos da compactação do solo, pode indicar melhores condições de trabalho econsequentemente redução do consumo de combustível. Assim, objetivou-se avaliara resistência mecânica à penetração do solo, recalque dos pneus e o consumo decombustível horário após o tráfego de dois tipos de pneus radiais traseiros (710/70R38e 650/85R38) e dianteiros (600/70R28 e 600/65R28) combinados com quatro relaçõespeso/potência do trator em área preparada para a cultura da cana-de-açúcar. Odelineamento estatístico foi fatorial com parcelas subdivididas em blocos casualizadocom quatro repetições, foi feita análise estatística pelo teste F e quando significativofoi realizado o teste Tukey a 5% probabilidade, para as interações entre tratamentosajuste de regressão de maior expoente que apresentasse significância e mapas deisolinhas para melhor explicar o comportamento da variável. Os pneus e as relaçõespeso/potência não interferiram na resistência mecânica do solo à penetração nopresente trabalho. A compactação do solo aumenta conforme o aumento do númerode passadas oferecendo maior ... (Resumo completo, clicar acesso eletrônico abaixo) / Abstract: The factors that most influence the yield of traction are soil conditions, tire size, weight / power relationship, and tire type (radial / diagonal). The use of specific tires for a certain type of rolling surface would increase their operational performance. Therefore, the characterization of the tire, use of the required load on the wheel associated with soil compaction studies, may indicate better working conditions and consequently reduced fuel consumption. The objective of this study was to evaluate the mechanical resistance to soil penetration, the area mobilized by the tires and the fuel consumption after traffic of two types of rear (710 / 70R38 and 650 / 85R38) and front (600 / 70R28 and 600 / 65R28) combined with four tractor weight / power relationship in an area prepared for sugarcane cultivation. The statistical design was a factorial with randomized blocks subdivided with four replicates, statistical analysis was performed by the F test and when significant the Tukey test was performed at 5% probability, for the interactions between treatments regression adjustment of higher exponent that presented significance and Maps to better explain the behavior of the variable. Tires and weight / power relationship did not interfere in the mechanical resistance of the soil to penetration in the present work. Soil compaction increases as the number of passes increases, giving the soil greater mechanical resistance to penetration, negatively interfering with layer 10 to 20 c... (Complete abstract click electronic access below) / Mestre

Orientador: Carlos Eduardo Angeli Furlani / Coorientador: David Luciano Rosalen / Banca: Rouverson Pereira da Silva / Banca: Denizart Bolonhezi / Resumo: Considerando a importância da cultura de cana-de-açúcar e a intensificação do tráfego de máquinas, o objetivo deste trabalho foi avaliar a resistência mecânica do solo à penetração (RMSP) para comparar o nível de compactação do solo em relação ao número de corte do talhão. As medições de RMSP foram realizadas após a colheita mecanizada e repetidas por quatro anos em três talhões cultivados com a variedade SP 87-365, localizados na fazenda Santa Izabel, região de Jaboticabal, São Paulo. Foi utilizado o penetrômetro eletrônico acoplado a um quadriciclo para medir a RMSP até 50 cm de profundidade em duas regiões, uma próxima à soqueira ou fileira de cana (FC) e outra no centro da entrefileira ou faixa dos rodados (FR). A partir dos dados georreferenciados foram gerados mapas de espacialização da RMSP média das camadas de 1-10, 11-20, 21-30, 31-40 e 41-50 cm de profundidade que permitiram visualizar a distribuição espacial dos valores de RMSP e estimar os níveis de compactação de cada tratamento e de cada camada do perfil do solo amostrado. Os valores médios de RMSP obtidos variaram entre os tratamentos sem seguir uma ordem definida pelo número de cortes, podendo ter sido influenciado pelo teor de água do solo. Ocorreu predominância de valores médios entre 2 e 3 MPa. Quanto à distribuição vertical no perfil do solo, os valores de RMSP foram menores na camada superficial em ambas regiões, aumentando conforme a profundidade em FC, com maiores níveis na camada de 41-50 cm. Em FR os valores maiores ficaram na camada de 11-20 cm. Pôdese concluir que o tráfego de máquinas causou alterações na RMSP / Abstract: Considering the importance of sugarcane production and the intensification of machinery traffic, the aim of this study was evaluate soil mechanical resistance to penetration (SMRP) to compare the level of soil compaction in relation to ratoon cycle. The assessments of RMSP were performed after mechanical harvesting and repeated for four years in three areas cultivated with variety SP 87-365, located at Santa Izabel farm, Jaboticabal, São Paulo. An electronic penetrometer coupled to an ATV was used to measure SMRP up to 50 cm depth in two regions, near ratoon or crop row (FC) and at center of inter-row or traffic track (FR). From georeferenced data it was generated maps of spatial variability of SMRP to layers 1-10, 11-20, 21-30, 31-40 and 41-50 cm of depth that allowed visualization of the spatial distribution of SMRP values and estimate levels of compaction of each treatment and each layer in the soil profile sampled. The average SMRP values obtained varied between treatments without following a defined order according to harvest cycle and may have been influenced by the water content of the soil. There was a predominance of average values between 2 and 3 MPa. Regarding the vertical distribution in soil profile, the values of SMRP were lower in the surface layer in both regions, increasing with depth in FC, with higher levels in the 41-50 cm layer. At FR, values were higher in the 11-20 cm layer. It could be concluded that the traffic of machines caused changes in the MRSP / Mestre

Made available in DSpace on 2015-01-26T13:21:12Z (GMT). No. of bitstreams: 0 Previous issue date: 2014-07-08Bitstream added on 2015-01-26T13:30:59Z : No. of bitstreams: 1 000800564.pdf: 2654481 bytes, checksum: 5c8e0ef8280754468760bf32646a4d46 (MD5) / Considerando a importância da cultura de cana-de-açúcar e a intensificação do tráfego de máquinas, o objetivo deste trabalho foi avaliar a resistência mecânica do solo à penetração (RMSP) para comparar o nível de compactação do solo em relação ao número de corte do talhão. As medições de RMSP foram realizadas após a colheita mecanizada e repetidas por quatro anos em três talhões cultivados com a variedade SP 87-365, localizados na fazenda Santa Izabel, região de Jaboticabal, São Paulo. Foi utilizado o penetrômetro eletrônico acoplado a um quadriciclo para medir a RMSP até 50 cm de profundidade em duas regiões, uma próxima à soqueira ou fileira de cana (FC) e outra no centro da entrefileira ou faixa dos rodados (FR). A partir dos dados georreferenciados foram gerados mapas de espacialização da RMSP média das camadas de 1-10, 11-20, 21-30, 31-40 e 41-50 cm de profundidade que permitiram visualizar a distribuição espacial dos valores de RMSP e estimar os níveis de compactação de cada tratamento e de cada camada do perfil do solo amostrado. Os valores médios de RMSP obtidos variaram entre os tratamentos sem seguir uma ordem definida pelo número de cortes, podendo ter sido influenciado pelo teor de água do solo. Ocorreu predominância de valores médios entre 2 e 3 MPa. Quanto à distribuição vertical no perfil do solo, os valores de RMSP foram menores na camada superficial em ambas regiões, aumentando conforme a profundidade em FC, com maiores níveis na camada de 41-50 cm. Em FR os valores maiores ficaram na camada de 11-20 cm. Pôdese concluir que o tráfego de máquinas causou alterações na RMSP / Considering the importance of sugarcane production and the intensification of machinery traffic, the aim of this study was evaluate soil mechanical resistance to penetration (SMRP) to compare the level of soil compaction in relation to ratoon cycle. The assessments of RMSP were performed after mechanical harvesting and repeated for four years in three areas cultivated with variety SP 87-365, located at Santa Izabel farm, Jaboticabal, São Paulo. An electronic penetrometer coupled to an ATV was used to measure SMRP up to 50 cm depth in two regions, near ratoon or crop row (FC) and at center of inter-row or traffic track (FR). From georeferenced data it was generated maps of spatial variability of SMRP to layers 1-10, 11-20, 21-30, 31-40 and 41-50 cm of depth that allowed visualization of the spatial distribution of SMRP values and estimate levels of compaction of each treatment and each layer in the soil profile sampled. The average SMRP values obtained varied between treatments without following a defined order according to harvest cycle and may have been influenced by the water content of the soil. There was a predominance of average values between 2 and 3 MPa. Regarding the vertical distribution in soil profile, the values of SMRP were lower in the surface layer in both regions, increasing with depth in FC, with higher levels in the 41-50 cm layer. At FR, values were higher in the 11-20 cm layer. It could be concluded that the traffic of machines caused changes in the MRSP

Orientador : Nelson Luis Cappelli / Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Engenharia Agricola / Made available in DSpace on 2018-08-02T06:31:36Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Silva_Gilmarda_M.pdf: 1495555 bytes, checksum: 52bcbe1ab23f5d18c71400ff23196c9c (MD5) Previous issue date: 2002 / Mestrado

Orienatadores: Claudio Bianor Sverzut, Luiz Antonio Daniel / Tese (doutorado) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Engenharia Agricola / Made available in DSpace on 2018-07-24T19:03:19Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Silva_ManfredoLuizLinse_D.pdf: 13609677 bytes, checksum: 43fc8f0e45a4dccd6fc688ff8f134a9c (MD5) Previous issue date: 1999 / Doutorado