Dissertação (mestrado)–Universidade de Brasília, Faculdade de Arquitetura e Urbanismo, 2014. / Submitted by Ana Cristina Barbosa da Silva (annabds@hotmail.com) on 2014-10-22T17:57:14Z No. of bitstreams: 1 2014_AndersonFerreiradaSilva.pdf: 4533473 bytes, checksum: 6cf1d8de5a6e502fb4562eacee3876f6 (MD5) / Approved for entry into archive by Guimaraes Jacqueline(jacqueline.guimaraes@bce.unb.br) on 2014-10-24T10:25:29Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2014_AndersonFerreiradaSilva.pdf: 4533473 bytes, checksum: 6cf1d8de5a6e502fb4562eacee3876f6 (MD5) / Made available in DSpace on 2014-10-24T10:25:29Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2014_AndersonFerreiradaSilva.pdf: 4533473 bytes, checksum: 6cf1d8de5a6e502fb4562eacee3876f6 (MD5) / A cidade é o espaço organizado da sociedade, da vida, da cultura, do comércio e dos valores urbanos. Ela é dotada de elementos como ruas, bairros e regiões e nelas as pessoas se instalam, constroem suas casas e seus modos de vida. Porém, esse lugar pode separar um grupo do outro e restringir determinados cidadãos de seus direitos, estes são os que estão às margens, os segregados. Mas, essa distinção pode gerar práticas que fazem com que os personagens que estão nesse grupo se sintam responsáveis por desenharem e fazerem de seus problemas urbanos e sociais o ponto forte dos movimentos de lutas por seus direitos dentro do seu universo e de seu centro tido como urbano, ainda que ele esteja marginalizado

Dissertação (mestrado)—Universidade de Brasília, Faculdade de Tecnologia, Departamento de Engenharia Civil e Ambiental, Programa de Pós-Graduação em Transportes, 2014. / Submitted by Ana Cristina Barbosa da Silva (annabds@hotmail.com) on 2014-12-16T14:50:07Z No. of bitstreams: 1 2014_NeftaliSaulSaezCerna.pdf: 2409914 bytes, checksum: 8060636cf82deb70aaf9846ee68d2489 (MD5) / Approved for entry into archive by Guimaraes Jacqueline(jacqueline.guimaraes@bce.unb.br) on 2014-12-30T14:13:43Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2014_NeftaliSaulSaezCerna.pdf: 2409914 bytes, checksum: 8060636cf82deb70aaf9846ee68d2489 (MD5) / Made available in DSpace on 2014-12-30T14:13:43Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2014_NeftaliSaulSaezCerna.pdf: 2409914 bytes, checksum: 8060636cf82deb70aaf9846ee68d2489 (MD5) / A gestão da mobilidade urbana nas grandes cidades, tanto em nível mundial como em nível nacional, tem sido o principal tema de debate em encontros científicos, governamentais e de movimentos populares. Os impactos e as externalidades negativas que geram os problemas de mobilidade urbana nas cidades, praticamente já atingiu todas as esferas sociais como todos os setores da economia. Existem muitos estudos acadêmicos que ressaltam e dissertam sobre os principais problemas de mobilidade, assim como os fatores que os originam. Apesar de todas as contribuições e mobilizações realizadas por todos os especialistas no assunto, observa-se que existe uma lacuna entre o conhecimento e a aplicabilidade da teoria, assim como a transferência desse conhecimento à população. Como consequência disto, os espaços urbanos e os Elementos da Infraestrutura de Mobilidade Urbana – EIMUs são descuidados, carecendo de padrões e avaliação. Por exemplo, na cidade de Brasília foram evidenciados diversos problemas de aplicação e descumprimento das leis por desconhecimento, ou por falta de clareza destas. Estes problemas foram percebidos, tanto no setor privado no momento de intervir no espaço urbano, como por parte do poder público ao fiscalizar o espaço urbano e os EIMUs. Assim, o objetivo deste trabalho foi propor índices de avaliação de qualidade dos Elementos da Infraestrutura da Mobilidade Urbana – EIMUs, a partir das variáveis e parâmetros estabelecidos no Marco Regulatório – MR, consolidando-os em um checklist de fácil aplicação e divulgação à comunidade em geral para subsidiar melhora das condições do espaço urbano. O delineamento da pesquisa foi um estudo de caso aplicável para o MR da cidade de Brasília e o Distrito Federal. Por ser o Distrito Federal um ente federativo, também foram estudadas as legislações e normas federais. O método da pesquisa foi pesquisa documental relacionada ao MR e pesquisa bibliográfica para estudo dos conceitos de: Mobilidade Urbana; Acessibilidade; Desenho de vias urbanas; Usuários do espaço urbano, Modelos de Avaliação de Qualidade – MAQs, entre outros. Foi possível criar índices de avaliação da qualidade baseados no MR para os EIMUs do Distrito federal o qual reúne as condições para a implantação de um MAQ. ____________________________________________________________________________________ ABSTRACT / The management of urban mobility, both globally and nationally, has been the main discussion topic in scientific, governamental and popular movement meetings. The impacts and negative externalities which generate urban mobility problems in the cities, have virtually reached all social spheres as well all economic sectors. There are many academic studies that hilight and discuss on the major mobility problems, as well the fators that cause them. Despite all contributions and mobilizations conducted by experts in the field, there still a gap between the knowledge and the applicability of the theory, as well the transfer of this knowledge to the population. As a consequence of it, the urban spaces and infrastructure elements of urban mobility – EIMUs are careless, lacking standards and assessment. In the city of Brasilia, for exemple, many problems concerning the implementation of the regulations, also the violation because of misinformation or lack of clarity of them were observed. These problems were observed, both in the private sector at the time of intervention of the urban space, as by the government to oversee the urban space and the EIMUs. Therefore, the objective of this work was to offer indices for quality evaluation of elements of infrastructure of the urban mobility – EIMUs, from the variables and parameters set out in the Regulatory Framework – MR, consolidating them into a checklist for easy application and distribution to the community to improve the conditions of the urban space. The research design was a case study applicable to the MR of the city of Brasilia and the Federal District. Because the Federal Disctrit belongs to the Federation, federal laws and regulations have been considered as well. The research method was a documentary research concerning the MR and a bibliographic research to study the concepts of: Urban Mobility; Accessibility; Design of the Urban Roads; Users of the Urban Space; Models of Quality Evaluation – MAQs, among others. It has been possible to create indices of quality evaluation based on MR for the EIMUs of the Federal District which qualifies for the implementation of a MAQ.

Dissertação (mestrado)—Universidade de Brasília, Faculdade de Arquitetura e Urbanismo, Programa de Pós-Graduação em Arquitetura e Urbanismo, 2012. / Submitted by Elna Araújo (elna@bce.unb.br) on 2012-06-15T21:35:08Z No. of bitstreams: 1 2012_JulianeAlbuquerqueAbeSabbag.pdf: 6041654 bytes, checksum: 5cd781e14d2ce5a554488a8536044d1a (MD5) / Approved for entry into archive by Jaqueline Ferreira de Souza(jaquefs.braz@gmail.com) on 2012-06-18T10:40:06Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2012_JulianeAlbuquerqueAbeSabbag.pdf: 6041654 bytes, checksum: 5cd781e14d2ce5a554488a8536044d1a (MD5) / Made available in DSpace on 2012-06-18T10:40:06Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2012_JulianeAlbuquerqueAbeSabbag.pdf: 6041654 bytes, checksum: 5cd781e14d2ce5a554488a8536044d1a (MD5) / Brasília se coloca à parte no que tange ao desenho urbano e na forma como foi concebida, planejada e ocupada. Capital Federal desde 1960, cidade planejada aos moldes do urbanismo moderno da década de 1950, Patrimônio Cultural da Humanidade desde 1987 e Patrimônio Histórico e Artístico Nacional desde 1990, recorre nos últimos anos ao planejamento estratégico como forma de se inserir em um contexto de competitividade entre cidades mundiais. A partir do entendimento que o urbanismo moderno e o planejamento estratégico são os dois principais planejamentos urbanos aplicados no ordenamento territorial de Brasília e que o plano diretor de ordenamento físico e espacial é o instrumento básico voltado a orientar a política de desenvolvimento e de ordenamento da expansão urbana, um documento orientador dos investimentos públicos e privados (a partir da década de 1990), a presente dissertação busca identificar, através da análise dos seis planos diretores e do documento Brasília Revisitada, de Lucio Costa, os elementos de atuação, de continuidade e de ruptura entre os planejamentos empregados no uso e ocupação territorial da cidade. Para tanto, o trabalho se estrutura em três partes. A Parte I, dividida em dois capítulos, aborda dois períodos, chamados aqui de Moderno e Pós‐Moderno, tratando do urbanismo moderno e do planejamento estratégico, além de trazer à tona o debate acerca do plano diretor nestes dois períodos. A Parte II contextualiza Brasília em três momentos distintos: a Moderna, a Patrimônio e a Pós‐Moderna. A Parte III dá lugar à análise propriamente dita dos seis planos diretores de ordenamento espacial e do Brasília Revisitada, de 1987, visando identificar, após apreciação, as características capazes de revelar a atuação, a continuidade e a ruptura do urbanismo moderno e do planejamento estratégico no território da Capital Federal, metrópole em formação, segundo o último plano diretor da cidade. Afinal de contas, a cidade se organiza (e se desorganiza) a partir das ações constantes nos seus planos diretores. _________________________________________________________________________________ ABSTRACT / Brasilia stands apart when it comes to urban design and how it was conceived, planned and occupied. Federal Capital since 1960, the city planned along the lines of modern urbanism of the 1950s, World Heritage since 1987 and the National Historical and Artistic Heritage since 1990, draws in recent years in strategic planning as a way to enter in a context of competition between world cities. Based on the understanding that the modern urban planning and strategic planning are the two main urban planning applied in land of Brasilia and the master plan for physical and spatial planning is the basic tool aimed to guide policy development and planning of urban expansion , a guiding document for public and private investment (from 1990), this work seeks to identify, through analysis of six master plans and document Brasilia Revisitada, Lucio Costa, the elements of acting, continuity and break between the employees in planning land use and occupation of the city. To this end, the work is structured in three parts. Part I, divided into two chapters, covers two periods, called here the Modern and Postmodern, dealing with modern urban planning and strategic planning, and bringing up the debate on the master plan for these two periods. Part II contextualizes Brasilia in three distinct stages: the Modern, Heritage and the Postmodern. Part III gives rise to the actual examination of the six master plans of spatial planning and Brasilia Revisitada, 1987, to identify, after examining the characteristics that reveal the acting, continuity and rupture of modern urban planning and strategic planning in territory of the Federal Capital, the metropolis in the making, according to the latest city's master plan. After all, the city is organized (and disorganized) from the actions contained in their master plans.

Dissertação (mestrado)—Universidade de Brasília, Faculdade de Ciências da Saúde, Programa de Pós-Graduação em Ciências da Saúde, 2013. / Submitted by Luiza Silva Almeida (luizaalmeida@bce.unb.br) on 2013-07-15T20:25:28Z No. of bitstreams: 1 2013_JulianaPontesdeBrito.pdf: 1631478 bytes, checksum: 6e58284d4b8db2ba86d00d282d2ce35c (MD5) / Approved for entry into archive by Leandro Silva Borges(leandroborges@bce.unb.br) on 2013-07-15T20:36:57Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2013_JulianaPontesdeBrito.pdf: 1631478 bytes, checksum: 6e58284d4b8db2ba86d00d282d2ce35c (MD5) / Made available in DSpace on 2013-07-15T20:36:57Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2013_JulianaPontesdeBrito.pdf: 1631478 bytes, checksum: 6e58284d4b8db2ba86d00d282d2ce35c (MD5) / Devido ao crescimento do Programa Saúde da Família e às mudanças estruturais do sistema de saúde, oriundas após a consolidação do Sistema Único de Saúde, preocupações com o processo de formação e educação permanente dos profissionais das equipes de saúde passaram a existir. Nessa época, foi percebida a necessidade da implementação de políticas sociais envolvendo os setores da educação e da saúde, motivando a aprendizagem e a melhoria contínua em todo arco da formação. Como ocorreu com os cursos da saúde, o curso de graduação em Nutrição também necessitou de uma reestruturação para atender às novas demandas. Assim, contribuindo com a integração entre o ensino e o serviço, de modo a abordar o processo saúde-doença de uma maneira integral e possibilitar a formação de profissionais habilitados a atuarem em um sistema de saúde qualificado, foi instituído o Programa Nacional de Reorientação da Formação Profissional em Saúde, englobando Secretarias de Saúde articuladas à Instituições de Ensino Superior nos cursos da saúde. Dentre esses, participam do referido Programa trinta e quatro cursos de graduação em Nutrição. Dessa forma, esse estudo objetiva identificar a interferência do Programa Nacional de Reorientação da Formação Profissional em Saúde na reorientação curricular dos cursos de graduação em Nutrição, avaliando sua aproximação ao preconizado nas Diretrizes Curriculares Nacionais e seu incentivo na reestruturação da formação de nutricionistas no Brasil. Trata-se de um estudo descritivo e exploratório, sustentado a partir de pesquisa bibliográfica e pesquisa documental, avaliada por meio de categorias de análise. Para realização da pesquisa documental foram identificados e coletados junto ao Departamento de Gestão da Educação na Saúde os documentos oficiais utilizados para instituição, homologação, acompanhamento e avaliação do Programa. A pesquisa documental foi constituída pela avaliação dos documentos relativos ao processo seletivo do Programa Nacional de Reorientação da Formação Profissional em Saúde e os documentos relacionados à duas pesquisas de acompanhamento do Programa, realizadas em 2011 e 2012. Fica claro no presente documento que o processo social de promoção da saúde não pode ser embasado no antigo modelo hospitalocêntrico, assim, ações no sentido da integração interdisciplinar e da análise integral dos processos de saúde-doença são cada vez mais exigidas. Apesar de estudos demonstrarem que a realização das mudanças preconizadas para a área da saúde vem acontecendo com poucos avanços, o presente estudo aponta que o Programa Nacional de Reorientação da Formação Profissional em Saúde tem demonstrado um resultado positivo e eficaz, sendo parte de uma política indutora com o objetivo de conferir direcionalidade ao processo de estruturação curricular. A busca pelo aperfeiçoamento da formação dos nutricionistas está sendo desenvolvida conforme o preconizado nas Diretrizes Curriculares Nacionais. Ressalta-se, no entanto, que esse processo é infinito, no sentido de que o ponto de chegada é simultâneo ao ponto de uma nova partida, e que para ocorrerem dependem do envolvimento dos gestores das instituições de ensino e do Sistema Único de Saúde, além de docentes, discentes, profissionais da saúde e comunidade. ______________________________________________________________________________ ABSTRACT / Due to the growth of Programa Saúde da Família and to structural changes in the health system after the consolidation of the Brazil’s Unified Health System (Sistema Único de Saúde), concerns regarding the health professional formation processes and continuing education became one of the problems of the program. At that time, the need to implement social policies involving the sectors of education and health was the perceived need to, motivating learning and continuous improvement throughout the training arc. As it happened in health courses, undergraduate courses in Nutrition also needed a restructuring to meet new demands. Thus, contributing to the integration between education and service in order to address the process of health and disease in an integral manner and enable the training of professionals qualified to work on a qualified healthcare system, among others, the Programa Nacional de Reorientação da Formação Profissional em Saúde was established, comprising Secretaries of Health articulated to universities that offered health courses. Among these, thirty-four undergraduate nutrition courses participated in the Programa Nacional de Reorientação da Formação Profissional em Saúde. This study aimed to identify the interference of Programa Nacional de Reorientação da Formação Profissional em Saúde in the reorientation of the undergraduate nutrition courses curriculum, evaluating the approximation to the recommendations of the National Curriculum Guidelines (Diretrizes Curriculares Nacionais) and their incentive to restructure the training of nutritionists in Brazil. This study is descriptive and exploratory, based on bibliographic and documentary investigation, evaluated through categories of analysis. The official documents used for the institution, monitoring and evaluation of Programa Nacional de Reorientação da Formação Profissional em Saúde were identified and collected from the Department of Health Education Management (Departamento de Gestão da Educação em Saúde). The documentary investigation involved the evaluation of the documents related to two monitoring researches of the program, conducted in 2011 and 2012. It is clear in this document that the social process of health promotion may not be based in the old hospital-centered model. Therefore, actions regarding interdisciplinary integration and comprehensive analysis of the processes of health and disease are increasingly required. Although studies show that the performance of the proposed changes to health have happened with little progress, this study indicates that the Programa Nacional de Reorientação da Formação Profissional em Saúde has demonstrated a positive and effective result, being part of a policy that induces directionality to the curriculum structuring process. The search for further training of nutritionists is being developed as recommended by the National Curriculum Guidelines. Nonetheless, this process is infinite, in the sense that the arrival point and the point of a new departure are simultaneous and it depends on educational managers and on Brazil’s Unified Health System, as well as on professors, students, health professionals and community.

Dissertação (mestrado)—Universidade de Brasília, Faculdade de Tecnologia, Departamento de Engenharia Civil e Ambiental, 2006. / Submitted by Kathryn Cardim Araujo (kathryn.cardim@gmail.com) on 2009-10-09T15:07:21Z No. of bitstreams: 1 2006_Ednardo de Oliveira Ferreira.pdf: 8985504 bytes, checksum: b10a6648d096e0e19406e7eeb86a33ae (MD5) / Approved for entry into archive by Marília Freitas(marilia@bce.unb.br) on 2010-02-10T23:44:38Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2006_Ednardo de Oliveira Ferreira.pdf: 8985504 bytes, checksum: b10a6648d096e0e19406e7eeb86a33ae (MD5) / Made available in DSpace on 2010-02-10T23:44:38Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2006_Ednardo de Oliveira Ferreira.pdf: 8985504 bytes, checksum: b10a6648d096e0e19406e7eeb86a33ae (MD5) Previous issue date: 2006-07-28 / A produção de bens e serviços e a troca de fluxos de produtos e pessoas entre localidades são atividades indispensáveis ao crescimento econômico e desenvolvimento regional. A literatura sobre desenvolvimento regional aponta, entretanto, que não é suficiente apenas que haja trocas entre os lugares. Estudos mostram que se o planejamento regional não se atentar para fatores como o equilíbrio entre os lugares e a diversificação de oportunidades de desenvolvimento, pode-se entrar em um círculo vicioso que, em última instância, levará a região a um regime de estagnação, com prejuízo a todos, ou a um crescimento centralizado e com sub-aproveitamento das oportunidades. O planejamento regional deve então estabelecer diretrizes a serem observadas pelos diversos setores envolvidos, de maneira a orientá-los no planejamento e execução de suas ações. Entre estes setores, merece destaque o de transportes como elemento-chave de infraestrutura. Assim como qualquer outro setor envolvido na temática regional, sua existência por si só não assegura o sucesso do desenvolvimento, mas a não observância das diretrizes traçadas pelo planejamento regional por parte do setor de transportes pode trazer prejuízos a lugares e reforçar desequilíbrios regionais. Os objetivos deste trabalho são identificar, à luz de estudos de desenvolvimento regional, quais devem ser as diretrizes de planejamento do setor de transportes na provisão de infraestrutura rodoviária no apoio ao desenvolvimento regional e a proposição de um sistema de indicadores de acompanhamento deste planejamento. _______________________________________________________________________________ ABSTRACT / The good and service productions and exchanging flows of people and production among localities and activities are important to the economic and regional development growth. Although, studies about regional development demonstrate that, for its success, is not enough only the existence of flows. If regional planning does not attempt to factors as regional equilibrium and variety of development opportunities, it could generate, at last, a vicious circle causing serious problems to a region such as stagnation state and centered growth. In such condition, the regional planning should define directives to guide the envolved sectors by leading them on organizing and on executing actions. Among these, transport sector is a fundamental element as a keyword to support regional development. As any other sector envolved in regional thematic, the transport services, on their own, does not ensure the success of the regional development, although if this sector does not observe the traced directives, it could result in serious problems to the places envolved. These survey objectives are to identify, respecting regional development theories, which these planning directives are for the transport guide sector in its road provision mission to sustain regional development and to elaborate an indicator system for this planning.

Dissertação(mestrado)—Universidade de Brasília/Departamento de Engenharia Civil e Ambiental, 2006. / Submitted by Érika Rayanne Carvalho (carvalho.erika@ymail.com) on 2009-10-07T01:46:08Z No. of bitstreams: 1 Dissertacao Leandro Lopes Bernardes.pdf: 686113 bytes, checksum: 478a91769a21abd08cffb8df3c137dea (MD5) / Approved for entry into archive by Gomes Neide(nagomes2005@gmail.com) on 2011-01-11T16:50:19Z (GMT) No. of bitstreams: 1 Dissertacao Leandro Lopes Bernardes.pdf: 686113 bytes, checksum: 478a91769a21abd08cffb8df3c137dea (MD5) / Made available in DSpace on 2011-01-11T16:50:19Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Dissertacao Leandro Lopes Bernardes.pdf: 686113 bytes, checksum: 478a91769a21abd08cffb8df3c137dea (MD5) Previous issue date: 2006-08 / O transporte rodoviário de passageiros caracteriza-se como principal modalidade na movimentação interestadual brasileira de passageiros. A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) é o órgão governamental responsável por regular, fiscalizar e supervisionar a prestação do serviço de transporte rodoviário interestadual e internacional de passageiros (STRIP) em território nacional. No Brasil, o STRIP é realizado por empresas privadas através de permissões ou autorizações. A gestão da qualidade do STRIP precisa de subsídios para o acompanhamento e melhoria da qualidade sob a ótica dos principais agentes envolvidos, a saber, usuários, órgão regulador e empresários. Uma maneira prática e útil é o uso de indicadores, que são elementos de informação que subsidiam a tomada de decisão por parte dos agentes envolvidos na prestação e consumo do serviço. O objetivo deste trabalho é o desenvolvimento de um sistema de indicadores para a avaliação do STRIP a fim de obter um serviço adequado e de qualidade, com o estabelecimento de um conjunto de indicadores baseados em uma metodologia com abordagem sistêmica. Como aplicação a fim de testar a validade dos indicadores estabelecidos o trabalho usa os dados do sistema de monitoramento de terminais do transporte rodoviário interestadual de passageiros da Agência Nacional de Transportes Terrestres (SISMONT-ANTT) e do anuário estatístico do STRIP elaborado anualmente pela ANTT. Os indicadores propostos são: o indicador de regularidade (IR), indicador de continuidade (ICN), indicador de atualidade (IAT), indicador de generalidade (IG), indicador da segurança (IS), o indicador da pontualidade (IP) e o índice de cortesia (IC), indicador de modicidade da tarifa (IMT) e o indicador do serviço adequado e qualidade dos serviços (ISAQ) que é o indicador geral do STRIP, onde seus resultados evidenciam as deficiências da empresa em sua atuação como um todo. Tais indicadores foram aplicados a um grupo de doze empresas do STRIP escolhidas aleatoriamente, entre janeiro e dezembro de 2005 – trimestralmente. Os resultados obtidos pelo estudo de caso possibilitam aos agentes envolvidos avaliar a qualidade do serviço prestado por essas empresas e a apresentação gráfica dos resultados se revela uma poderosa ferramenta estratégica para os reguladores e operadores, pois, permite através da comparação do desempenho antes e depois das ações implementadas para sanar deficiências evidenciadas pelo SISMONT-ANTT estão sendo válidas, ou não, utilizando o valor dos indicadores como ferramenta para a tomada de decisões gerenciais bem fundamentadas. ______________________________________________________________________________ ABSTRACT / The road passenger transportation is characterized as a main transportation mode at the Brazilian interstate passenger displacement. The National Agency of Terrestrial Transportation – NATT (ANTT in Portuguese), in Brazil, is the governmental organization responsible for control, inspection and supervision of the service of interstate and international road passenger transportation (STRIP in Portuguese). In Brazil, private companies with the permission and authorization carry out the NATT. Under the business agents’ point of view, such as service customer, regulating agency and managers, the quality management of the NATT needs subsidy for assistance and improvement of the service quality. The useful way is using indicators, which are elements that support making decision in the rendering and consumption of service. This study aims to develop an indicator system to evaluate the NATT in order to obtain a suitable and good service, using for this purpose a set of indicators and methodology developed with a systemic approach. A case study is carried out at the monitoring system of passenger terminals of the interstate road transportation (SISMONT in Portuguese) in order to validate the methodology. The proposed indicators are: regularity indicator (RI), indicator of continuing (IC), current indicator (CUI), generality indicator (GI), safety indicator (SI), punctuality indicator (PI), courtesy indicator (CI), regularity fare indicator (RFI), and finally the quality and suitability service indicator (QSSI). This last one is considered as the ordinary indicator of NATT that can present the deficiency of the company. These indicators were tested, between January 2005 and December 2005, in the set of twelve companies that constitute the NATT. The achieved result makes possible evaluation of the quality service of companies that are analyzed at the case study. The graphic presentation of the achieved result can be used as a powerful strategic tool for the decision makers.

Dissertação (mestrado)-Universidade de Brasília, Faculdade de Arquitetura e Urbanismo, Programa de Pós-Graduação em Arquitetura e Urbanismo, 2008. / Submitted by Jaqueline Ferreira de Souza (jaquefs.braz@gmail.com) on 2009-10-19T18:24:36Z No. of bitstreams: 1 2008_ MariaEsterLAndrade.pdf: 2294724 bytes, checksum: d2a78d6a372c22b293899ccb613f0c7d (MD5) / Approved for entry into archive by Gomes Neide(nagomes2005@gmail.com) on 2011-01-04T17:11:22Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2008_ MariaEsterLAndrade.pdf: 2294724 bytes, checksum: d2a78d6a372c22b293899ccb613f0c7d (MD5) / Made available in DSpace on 2011-01-04T17:11:22Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2008_ MariaEsterLAndrade.pdf: 2294724 bytes, checksum: d2a78d6a372c22b293899ccb613f0c7d (MD5) Previous issue date: 2008-06 / O Programa Habitar Brasil-BID, do Ministério das Cidades, tem o objetivo de qualificar os assentamentos urbanos precários e irregulares, de baixa renda, através de ações integradas de urbanização e regularização fundiária. A Regularização Fundiária é entendida como um processo que visa à inclusão sócio-espacial da chamada cidade informal, no contexto da cidade formal e utiliza-se dos instrumentos jurídicos previstos na legislação brasileira e de intervenções urbanísticas, que qualificam o objeto da posse ou da propriedade, ou seja, o lote ou a unidade habitacional. A pesquisa e os estudos de casos no âmbito do Programa Habitar Brasil BID, dentro de um contexto de maior intimidade com o processo de regularização fundiária, permitiram o conhecimento dos entraves que impedem a sua conclusão, possibilitando um debate importante para os gestores comprometidos com a questão da habitação de interesse social. São muitos os desafios a serem percorridos exigindo não só comprometimento, mas também maiores investimentos para garantir a qualidade e a salubridade destes assentamentos urbanos. O Programa Habitar Brasil – BID possibilitou um relacionamento entre os diversos níveis de governo nas diversas regiões metropolitanas do país e uma troca de experiências, que incentivou o desenvolvimento das instituições, preparando para o enfrentamento de maiores desafios. ______________________________________________________________________________ ABSTRACT / The Program Habitar Brazil-BID, of the Ministry of the Cities, has the objective to characterize the precarious and irregular nesting urban, of low income, through integrated actions of urbanization and land regularization. The land Regularization is understood as a process that aims at to the partner-space inclusion of the call informal city, in the context of the formal city it is used of the foreseen legal instruments in the Brazilian legislation and of urban interventions that characterize the object of the ownership or the property, that is, the lot or the of habitation unit. The research and the studies of cases of the Program Habitar Brazil BID inside of a context of bigger proximity with the process of land regularization allowed the knowledge of the impediments that hinder its conclusion making possible, therefore one has debated important for the managers compromised to the question of the habitation of social interest. The challenges to be are many covered demanding not only commitment, but also bigger investments to guarantee the quality and the salubrity of these urban nesting. The Program To inhabit Brazil - BID had gone possible a relationship enters the diverse levels of government in the diverse regions metropolitans of the country and an exchange of experiences, that stimulated the development of the institutions, preparing for the confrontation of bigger challenges.

Dissertação (mestrado)—Universidade de Brasília, Faculdade de Arquitetura e Urbanismo, 2005. / Submitted by Natália Cristina Ramos dos Santos (nataliaguilera3@hotmail.com) on 2009-11-01T16:10:01Z No. of bitstreams: 1 2006_Darja Kos Braga.pdf: 4422113 bytes, checksum: 112194b9810d9d9f5058af6f0d004c03 (MD5) / Approved for entry into archive by Luanna Maia(luanna@bce.unb.br) on 2009-11-09T11:58:06Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2006_Darja Kos Braga.pdf: 4422113 bytes, checksum: 112194b9810d9d9f5058af6f0d004c03 (MD5) / Made available in DSpace on 2009-11-09T11:58:06Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2006_Darja Kos Braga.pdf: 4422113 bytes, checksum: 112194b9810d9d9f5058af6f0d004c03 (MD5) Previous issue date: 2005-04 / O trabalho pretende avaliar o conforto térmico em edifícios residenciais do Plano Piloto de Brasília. Muitos deles possuem fachadas envidraçadas sem proteção solar e orientadas indiscriminadamente. Para os climas tropicais, porém, este tipo de construção não é adequado. Nos dias claros a radiação solar direta penetra demasiadamente nos apartamentos, ocasionando altas temperaturas internas que ultrapassam os limites do conforto humano. Tentando solucionar o problema, os moradores manipulam, cada um a seu critério, toldos, películas ou sistemas de ar condicionado resultando em fachadas esteticamente comprometidas. A questão estética das fachadas torna-se mais relevante ainda considerando os títulos de “Patrimônio Nacional” e de “Patrimônio Cultural da Humanidade” que o Plano Piloto de Brasília ostenta devido à qualidade de seu urbanismo e arquitetura. O objetivo do trabalho é compreender a problemática e por meio das medições in loco e simulações computacionais, buscar soluções que atendam às exigências de conforto térmico e de preservação da estética da arquitetura residencial em Brasília. Os resultados demonstram que a maioria dos blocos residenciais não foi projetada e implantada conforme princípios bioclimáticos. O levantamento de blocos residenciais das 117 superquadras existentes demonstrou que 82% apresentam fachadas com elementos que visam minimizar temperaturas internas, confirmando que o principal motivo da descaracterização é o desconforto térmico por calor. ___________________________________________________________________________________________ ABSTRACT / Brasília, capital of Brazil, is a new city, planed and built between 1956 and 1960. The objects of this study are the residential buildings, constructed from 1958: most of those followed the modern style, using horizontal strip windows. This often implicates in facades with a high percentual of glazing. However, most of the buildings don’t have any kind of solar protection (nor had any preoccupation with correct orientation). For tropical climates this is not adequate. The climate of Brasilia is classified as tropical of altitude and has two seasons well defined: hot-humid in the summer and hot-dry in the winter. On clear days the direct solar radiation enters in high quantity inside the apartments, elevating the temperatures that frequently exceed limits of thermal comfort. Trying to solve the problem the residents handle, each one with their own criterion, awnings, solar films, systems of air conditioning etc. The result are visually polluted facades, what is a relevant question, considering that Pilot Plan of Brasilia is considered “National Patrimony” and as well “Cultural Heritage of Humanity” by UNESCO, due to the quality of his architecture and urbanism. This article exposes these problems and, through simulations with the software Ecotect, proposes some solutions, in order to achieve environmental (thermal and luminous) comfort in these apartments, with minimum interventions in the original architecture. The results appointed that most of the residential blocks was not projected and implanted respecting bio-climatic principles. The field research demonstrated that 82% of blocks exhibit facades with elements which aim is minimizing high temperatures, confirming that the principal cause for discharacterization is the discomfort by heat.

Dissertação (mestrado)—Universidade de Brasília, Faculdade de Arquitetura e Urbanismo, 2007. / Submitted by Larissa Ferreira dos Angelos (ferreirangelos@gmail.com) on 2009-12-08T16:56:14Z No. of bitstreams: 1 2007_AnamariaDiniz.PDF: 24935193 bytes, checksum: e2f0f51cc0304c5a98c825806d0724e6 (MD5) / Approved for entry into archive by Daniel Ribeiro(daniel@bce.unb.br) on 2009-12-23T22:40:00Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2007_AnamariaDiniz.PDF: 24935193 bytes, checksum: e2f0f51cc0304c5a98c825806d0724e6 (MD5) / Made available in DSpace on 2009-12-23T22:40:00Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2007_AnamariaDiniz.PDF: 24935193 bytes, checksum: e2f0f51cc0304c5a98c825806d0724e6 (MD5) Previous issue date: 2007 / Apresentamos e analisamos os projetos urbanísticos e arquitetônicos de Attilio Corrêa Lima para Goiânia no período de 1932 a 1935, nos seus aspectos morfológicos e simbólicos, a partir de fontes primárias. O ideal estético idealizado pelo urbanista Corrêa Lima para a nova capital do Estado de Goiás, traduz em traços e em símbolos, os discursos do interventor Pedro Ludovico Teixeira de construir “um novo tempo”, uma modernidade em pleno sertão. A partir da leitura dos projetos, dos documentos e das imagens resgatamos um período da história da construção da cidade de Goiânia envolta em mitos e contradições. _______________________________________________________________________________ ABSTRACT / We present and analyse the Attilio Corrêa Lima’s urbanism and archicteture project for Goiânia developed during the period from 1932 to 1935, in its morphologic and symbolic aspects, band on primary sources. The aesthetic ideal idealized by Corrêa Lima city planner for the new capital of the State of Goiás, translates into traces and symbols the speeches of the interventor Pedro Ludovico Teixeira to build “a new time”, a space of modernity in the Brasilian hinterland. Starting with the interpretation of the projects, of other documents and of the numerous drafts and drawings, this thesis recovers a decisive period of the history of the construction of the city of Goiânia, surrounded by myths and contradictions.

Dissertação (mestrado)—Universidade de Brasília, Faculdade de Educação, 2009. / Submitted by Elna Araújo (elna@bce.unb.br) on 2010-04-14T20:02:53Z No. of bitstreams: 1 2009_SergioGaudencioPorteladeMelo.pdf: 414835 bytes, checksum: 541789080196b10fddf641d5dfc34a4f (MD5) / Approved for entry into archive by Lucila Saraiva(lucilasaraiva1@gmail.com) on 2010-04-15T17:58:40Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2009_SergioGaudencioPorteladeMelo.pdf: 414835 bytes, checksum: 541789080196b10fddf641d5dfc34a4f (MD5) / Made available in DSpace on 2010-04-15T17:58:40Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2009_SergioGaudencioPorteladeMelo.pdf: 414835 bytes, checksum: 541789080196b10fddf641d5dfc34a4f (MD5) Previous issue date: 2009-03 / A criação dos Institutos Federais de Educação, Ciência e Tecnologia requer, por parte dos gestores, uma dinâmica diferente na condução e na partição dos recursos financeiros destinados à reitoria e a todos os campi, principalmente para aquelas instituições que foram constituídas a partir da integração de CEFET, Escolas Agrotécnicas e escolas vinculadas às universidades. Devido à imensa diversidade de características e peculiaridades dos campi, faz-se necessário um estudo sobre a forma que deverá ser adotada para a alocação de recursos orçamentários, buscando, sobretudo, uma justa distribuição que venha manter ou até otimizar a atuação dessas instituições nas diversas regiões em que se encontram. Este trabalho vem discutir as metodologias utilizadas no passado pelos CEFET para as suas unidades e pelos conselhos de dirigentes para as instituições. Com base no antigo CEFET-PE, o trabalho apresenta uma análise de como atualmente os recursos são distribuídos entre as unidades de ensino e de como poderiam ser alocados, a partir da Técnica de Grupo Nominal em que os gestores do antigo CEFET-PE e suas unidades de Recife, Ipojuca e Pesqueira e das Escolas Agrotécnicas de Barreiros, Belo Jardim e Vitória de Santo Antão, identificaram os principais indicadores que deveriam nortear o cálculo da repartição orçamentária entre os campi do Instituto Federal de Pernambuco. Apresentamos um estudo a partir das formas e políticas adotadas pelo Governo Federal para o financiamento da educação profissional no Brasil, passando pela metodologia adotada pelos conselhos de dirigentes dos antigos CEFET e escolas agrotécnicas e universidades para a distribuição de recursos orçamentários entre as instituições e chegamos aos modelos utilizados internamente para atendimento às ações dessas unidades. Por fim, realizamos simulações alicerçadas pelos resultados da pesquisa aplicada ao Grupo Nominal, que identificou, na concepção dos seus membros, os cinco indicadores mais importantes a serem considerados para a construção da matriz de distribuição dos recursos orçamentários entre os campi do Instituto Federal de Pernambuco. ________________________________________________________________________________________ ABSTRACT / The creation of the Federal Institutes of Education, Science and Technology calls for the managers, a different dynamic in the drive and the partition of resources for the rectory and all campi, especially for those institutions that were created from the integration of CEFET, Agrotechnical schools and schools linked to universities. Due to the immense diversity of characteristics and peculiarities of the campi, it is necessary a study on how that should be adopted for the allocation of budget resources, seeking, mostly, a just distribution that will maintain or even improve the performance of these institutions in various regions where they are. This paper has discussed the methodologies used in the past and this year by CEFET to their units and the board of directors for the institutions. Based on CEFET-PE, the paper presents an analysis of how current resources are distributed among the units of teaching and how they might be allocated from the Nominal Group Technique in which the managers of CEFET-PE and its units Recife, Ipojuca and Pesqueira and the Agrotechnical School of Barreiros, Belo Jardim and Vitória de Santo Antão, identified the key indicators that should guide the calculation of budget allocation among the campi of the Instituto Federal de Pernambuco. We present a study from the forms and policies adopted by the Federal Government for the funding of professional education in Brazil, through the methodology adopted by the board of directors of CEFET, universities and schools Agrotechnicals for the distribution of budget resources between institutions and the model arrived used internally for attention to the actions of those units. Finally, we performed simulations based the results of research applied to the Nominal Group, which identified, in the design of its members, the five most important indicators to be considered for the construction of the matrix of distribution of budget resources among the campi of the Instituto Federal de Pernambuco.