Although shared mobility services provide benefits such as minimizing congestion as well as pollution and costs of transportation, barriers such as trust and convenience are blocking these services from reaching a broader audience. In this paper, considerations for a new service that aims to bring together familiar strangers to share rides to and from the airport is presented using a Research through Design approach. The familiar strangers investigated in this study are frequent travelers of Scandinavian airlines (SAS). Interviews, ideation workshops, prototyping, and feedback sessions are the design activities that were used to understand motivations behind their choice of transportation to and from the airport, and current pain points that motivate the need for such a service, as well as to guide the design directions of the service to tackle the problems of trust and convenience current shared mobility services face. The findings showed that SAS travelers are willing to share rides with others belonging to their community when living far away from transit services to and from the airport, arriving uncomfortable hours at a new destination, when there’s a potential to make new business contacts as well as when traveling with loved ones. The final design presented in this paper serves as a framework on how to design services to enable people who share common physical spaces and similar travel behavior, to share rides together. / Även om “shared mobility” tjänster ger fördelar som att minimera trafikstockningar samt föroreningar och transportkostnader, finns det hinder som tillit och bekvämlighet som blockerar dessa tjänster från att nå en större publik. I den här uppsatsen presenteras omständigheter för en ny tjänst som syftar till att samla “familiar strangers” för att dela transportsätt till och från flygplatsen med hjälp av ett Research Through Design-metod. De “familiar strangers” som undersöktes i denna studie är frekventa resenärer av Scandinavian Airlines (SAS). Intervjuer, ideation workshops, prototyper och feed-back möten är de designaktiviteter som användes för att förstå motivation bakom resenärers val av transport till och från flygplatsen och aktuella smärtpunkter som motiverar behovet av en sådan tjänst samt för att styra designbeslut för tjänsten för att ta itu med problemen med förtroende och bekvämlighet som nuvarande “shared mobility” tjänster stöter på. Resultaten visade att SAS-resenärer är villiga att dela resor med andra som tillhör deras gemenskap när de bor långt ifrån transit tjänster till och från flygplatsen, när de anländer i ett nytt resmål vid obehagliga timmar, när det finns möjlighet att skapa nya affärskontakter såväl som när de reser med sina nära och kära. Den slutliga designen som presenteras i denna uppsats fungerar som en ram för hur man utformar tjänster för att möjliggöra för personer som delar gemensamma fysiska utrymmen och liknande resebeteenden, att dela resor tillsammans.

Like reading a book, stories told orally or acted out auditory invite subjective co-construction of narrative events through imagination. While an interesting characteristic, audio-based, fictive storytelling is not well explored in HCI. Eavesdropper is a prototype system for Mixed Reality Audionarrative, the stage being a miniature house and the actors residing in a spatialized, virtual, audio world. This work accounts for development and evaluation of some contextually unconventional, properties of one current iteration of the system, aimed at facilitating an exploratory mindset: sections of the narrative unfolding in parallel, controlled by parameters the user is only partially aware of. Through qualitative evaluation with users, I report on how these properties affected the way a story world was experienced, explored and interpreted. The findings, coupled with reflections on the design choices made, are then synthesized to a set of design sensitivities meant to inform and spur discussion and further inquiry into similar systems exploring audio as the primary mean for conveying narrative. / En historia som berättas muntligt, eller drama som ageras ut med rösten (t.ex. radioteater), låter lyssnaren subjektivt konstruera händelser som bilder i den egna fantasin. Det här är en intressant egenskap hos ljudbaserat berättande men inte särskilt utforskat inom Människa-datorinteraktion. Speciellt inte vad gäller fiktiva berättelser för ett underhållningssyfte. Eavesdropper är ett experimentellt, Mixed Reality-system där det dramatiska berättandet har sin hemvist i den virtuella sfären men kontrolleras genom positionering i det fysiska rummet. I den aktuella iterationen är den fysiska platsen ett fullt inrett modellhus i liten skala som agerar scen åt skådespelarnas röster. I den här uppsatsen beskriver jag utvecklings- och utvärderingsarbetet med den aktuella iterationen där särskilt fokus lagts på några berättartekniskt och designmässigt icke-konventionella egenskaper: Användaren uppmuntras att subjektivt utforska berättelsevärlden och dramats olika trådar löper parallellt i realtid utan synbar logik. Genom kvalitativa utvärderingsmetoder så undersöker jag hur dessa egenskaper påverkar hur användare upplever, utforskar och tolkar berättelsevärlden. Resultaten tillsammans med reflektion över designprocessen ligger slutligen till grund för en uppsättning mjuka riktlinjer vilka är menade att användas för att orientera framtida diskussioner om, eller experiment med, liknade system där ljudmedia är huvudsaklig bärare av dramatiskt berättande

Every year 1.6 billion tons of food is thrown away corresponding to one third of all the food that is roduced. It accounts for 8 % of the global greenhouse gas emission, meaning that it has a huge negative impact on the environment. In Sweden, households account for the largest amount of food waste. Therefore, this study focuses on reducing food waste on a household level in Swedish households. There is a growing interest in HCI for how design can be used for reducing food waste by changing unsustainable behaviour. In this work a working mobile prototype, FoodEd, was designed, implemented and studied. FoodEd contains information of how to handle and store different food items in an optimal way. The aim was to raise awareness of good food handling practices and edibility beyond expiry dates in order to prevent unnecessary food waste in households. In this study, FoodEd was used by 10 participants during a week’s time. Two qualitative interviews were held with each participant during the study. The findings of the study indicate that an informative design can be effective in providing relevant information for its users leading to more sustainable food waste behaviours. / Varje år kastas 1,6 miljarder ton mat, motsvarande en tredjedel av all mat som produceras. Det står för 8% av det globala utsläppet av växthusgaser, vilket innebär att det har en enorm negativ påverkan på miljön. I Sverige står hushållen för den största mängden matavfall. Därför fokuserar denna studie på att minska matavfall på hushållsnivå i svenska hushåll. Det finns ett växande intresse för HCI och för hur design kan användas för att minska matsvinn genom att förändra ohållbart beteende. I detta arbete designades, implementerades och studerades en fungerande mobilprototyp, FoodEd. FoodEd innehåller information om hur man hanterar och lagrar olika livsmedel på ett optimalt sätt. Målet var att öka medvetenheten om goda mathanterings praktiker och olika livsmedels ätbarhet utöver utgångsdatum för att förhindra onödigt matsvinn i hushållen. I denna studie användes FoodEd av 10 deltagare under en veckas tid. Två kvalitativa intervjuer genomfördes med varje deltagare under studien. Resultaten av studien indikerar på att en informativ design kan vara effektiv när det gäller att tillhandahålla relevant information till dess användare vilket leder till ett mer hållbart matsvinn beteende.

In this work, I address challenges of situated alienation from people and place. Using interaction design for placemaking, light is shed on a design space of social places with opportunities for planned and spontaneous activities to be done alone, with known people or with strangers. In research through design, four conceptual design instances were created, drawing from first-person and participatory perspectives, to unpack potentials for engagement and considerations for encompassing respect (meaning vigilant of neoliberal capitalist and masculine power relations). I contribute with sensitizing questions making interaction design aspects more accessible for designers entering this public design space. / Detta arbete fokuserar på utmaningar om platsbaserad främlingskap från människor och platsen ifråga. Interaktionsdesign används här för placemaking, där en designrymd för sociala platser med möjligheter för spontana och planerade aktiviteter att utföra ensam, med vänner eller med främlingar utforskas. Genom en research through design-metodik med förstapersons- och participatory-perspektiv skapades fyra designkoncept som användes för att tydliggöra potentialer för engagemang och omtanke för allomslutande respekt (vilket berör neoliberala kapitalist och maskulina maktrelationer). Jag bidrar med känsliggörande frågor som gör interaktionsdesignsaspekter mer tillgängliga för designers som ger sig i kast med denna publika designrymd.

Flygresande är en starkt bidragande faktor till klimatförändring. KTH strävar efter att minska sina utsläpp från tjänsteresor och för att bidra till det undersöker denna uppsats hur en visuell installation på en avdelning kan användas för att väcka reflektion kring det egna och avdelningens flygande inom tjänsten med hjälp av konceptet som i uppsatsen kallas utsläppshastighet. Metoden grundar sig i Research Through Design och tre designkoncept togs fram för att visualisera en avdelnings utsläppshastighet varav ett designkoncept som använde vägmärken valdes. För designen valdes fyra vägmärken: en hastighetsbegränsningsskylt, en påbudsskylt med symbol för flygplan, en hastighetsmätare och en digital tillståndsbeskrivande skylt. Hastighetsbegränsningen representerade KTH:s utsläppsmål för tjänsteresor i utsläppshastighet och hastighetsmätaren visade avdelningens nuvarande utsläppshastighet. En mock-up av den valda designen skapades digitalt och visades i ett scenario för tre anställda på KTH och en på Folkhälsomyndigheten, som samtidigt fick frågor om hur de tolkade och kände kring det de såg. Deltagarna förstod vad som var en “bra” hastighet och inte, men inte helt vad värdena representerade och vad sammanhanget var. Visualiseringen verkade vara intressant och igenkännbart men något otydlig i hur den kopplas till flygresor. För att åtgärda otydligheterna föreslogs bland annat att byta flygplansskyltens vägmärkestyp från påbudsmärke till symboltavla och ta bort den svarta digitala tillståndsbeskrivande skylten. Resultaten tyder på att utsläppshastighet kan användas för att få anställda att reflektera kring sitt flygande inom tjänsten. Däremot, på grund av begränsat antal deltagare i undersökningen och partiskt urval av dem bör konceptet undersökas ytterligare för att kunna dra några säkra slutsatser. / Air travel is a strong contributor to climate change. KTH (Royal Institute of Technology) strives to reduce their emissions from business travels. In order to contribute to this, this paper explores how a visual installation at a department at KTH can be used to invoke reflection regarding one’s own and the department’s business air travel using a concept that, in this paper, is called emission rate. The method is based in Research Through Design, and three design concepts were generated to visualize a departments emission rate, from which a design concept using road signs was selected. For the design, four road signs where selected: a speed limit sign, a mandatory sign with an airplane symbol, a speedometer, and a black digital sign that shows the department’s current state. The speed limit represents KTH’s flight emission goals measured in emission rate, and the speedometer showed the departments current emission rate. A mock-up of the selected design was created digitally and was shown in a scenario to three KTH employees and one employee from The Public Health Agency of Sweden. They were given questions during the scenario about how they felt and what they thought about the things they saw. The participants understood what was a “good” speed and not, but not what the values represented and what the context was. The visualization seemed to be interesting and recognizable, but it was not clear how it was connected to air travels. In order to improve clarity, it is suggested that the airplane sign is changed from a mandatory sign to a supplementary sign, and that the black digital sign is removed. The results indicate that emission rate can be used to get employees to reflect on their business flying habits. However, due to limited number of participants in the study and biased selection of participants, the concept should be studied further in order to confidently draw any conclusions.

Mementos are keepsakes that support memory and reminiscence of lived experiences, people, and locations. Memories have both individual and social functions, where sharing experiences with others facilitates and maintains relationships and social connections, and belonging to other people. With access to digital technology, the collection of mementos has changed from physical to increasingly digital items. This has created new challenges in the usage and interaction of mementos. This project aimed to understand what elements influence interaction with digital mementos and how they can support social interaction. The research through design methodology was utilized as a foundation of the design process, and with a questionnaire, interviews, a variety of design exploration methods, and prototyping led to the validation of the concept Re:Vive - a mobile app prototype that supports collection and interaction with digital mementos. The outcome of the project showed that the process of collection, curation, and interaction influences engagement with digital mementos. Varied memento types, prompts, and reflections can be used when designing to encourage active engagement. Digital mementos can support social interaction through the use of mementos by supporting conversations, creating active participation in the experience, and inspiring future social events. This work provides a foundation for future studies on social interactions and digital mementos. / <p>Examensarbetet är utfört vid Institutionen för teknik och naturvetenskap (ITN) vid Tekniska fakulteten, Linköpings universitet</p>

Global uppvärmning är ett av nutidens största hot mot mänskligheten. Idag syftar många projekt och initiativ till att minska utsläppen av CO2, bland annat genom att inspirera människor till att minska sina individuella utsläpp. Som en del av Homo colossus at Expo2020, ett projekt med målet att engagera och informera människor om hur vår livsstil påverkar vår planet, har ett första designförslag för en visuell augmented reality (AR) installation utvecklats. Mer specifikt ett fysiskt vykort som förmedlar ett energifotavtryck till läsaren och vars bud- skap är tänkt att förstärkas med interaktiva AR-element. AR är en relativt ny teknik med en enorm potential för framtiden och ett ämne där det finns stor efterfrågan på forskning om var tekniken kan appliceras. Denna studie har syftat till att vidare utforska installationer i utställningsmiljöer med fokus på AR som medium och vi har även undersökt hur man bör designa installationer med AR för att förmedla budskap genom interaktion. Detta har utforskats genom en Research through design metodik där idéskapande workshops, möten med experter och ett användartest på en utvecklad prototyp har utförts. Resultatet från studien visade på att det är viktigt med en personlig koppling till innehållet för att skapa reflektion kring energifotavtryck hos användaren. En stark koppling mellan de AR- element som visas och den energiförbrukning som de representerar visade sig även vara en stor faktor till hur effektivt budskapet togs emot hos användaren. AR-elementen visade vidare på en markant förbättring gällande engagemang och ökad förståelse hos användaren. Vi ser en stor framtida potential i AR som ett medium i att förmedla budskap och studien har likaså väckt en rad nya frågor inom ämnet som vi uppmanar kommande arbeten till att utforska vidare. / Global warming is one of humanity’s biggest threats. Today, many projects and initiatives aim to reduce CO2 emissions, among other things by inspiring people to lower their individual emission. As part of Homo colossus at Expo2020, a project with the goal of engaging and informing people about how our lifestyle affects our planet, a first design proposal for a visual augmented reality (AR) installation has been developed. More specifically, a physical postcard that conveys an energy footprint to the reader and whose message is intended to be reinforced with interactive AR elements. AR is a relatively new technology with enormous potential for the future and a topic where there is great demand for research on where the technology can be applied. This study aims to further explore installations in exhibition environments with a focus on AR as a medium. We have also explored how to design installations with AR to convey messages through interaction. This has been explored through a Research through design methodology where idea-generating workshops, meetings with experts and a user test on a developed prototype have been conducted. The results of the study showed that it is important to have a personal connection to the content in order to create a reflection on the energy footprint of the user. A strong link between the AR elements displayed and the energy consumption they represent also proved to be a major factor in how effectively the message was received by the user. The AR elements further showed a mayor improvement in commitment and increased understanding of the user. We see a great future potential in AR as a medium in conveying messages and the study has also raised a number of new issues within the subject that we encourage future studies to explore further.

För att samhället ska nå målet om att hålla den globala uppvärmningen väl under 2 °C behövs att åtgärder inom alla sektorer av samhället vidtas för att minska klimatpåverkan. Flygresor släpper idag ut stora mängder koldioxid, och i forskarvärlden är det en norm att resa över världen för att bygga ut kontaktnät och sprida sin forskning. Detta är något som inte går i linje med försöken att minska utsläppen i världen. För att bryta denna flygnorm måste diskussioner föras om hur universitet ska gå tillväga för att minska flygandet. På KTH står idag 20% av forskarna för 80% av de flygrelaterade utsläppen. Syftet med detta arbete var att undersöka frågan “Om man vill skapa reflektion och väcka diskussion om den ojämna fördelningen av Saga Oldenburg KTH Royal Institute of Technology EECS Skolan för Elektroteknik och Datavetenskap sagao@kth.se koldioxidutsläpp från forskares flygande, hur kan man då utforma en interaktiv installation för att uppnå det?”, och mer specifikt använde vi data över forskare på KTH. Metoden i arbetet är grundad i teorier inom Research Through Design och kritisk design, och för att testa hur framgångsrikt installationen framkallar diskussion hölls intervjuer med anställda på olika universitet i Sverige. Resultatet av installationen blev ett interaktivt gränssnitt där användaren först fick gissa hur fördelningen av flygrelaterade utsläpp ser ut på KTH, för att sedan få den faktiska fördelningen visualiserad med dramatiska effekter i syfte att framkalla reflektion genom provokativa element. Intervjuerna visade att installationen skulle vara framgångsrik i att framkalla diskussion och reflektion kring fördelningen av flygrelaterade utsläpp om den ställdes ut på en publik plats på universitetet. / If society is to reach the goal of keeping global warming well below 2 °C, measures need to be taken in all sectors to decrease climate impact. Aviation today releases large amounts of carbon dioxide into the atmosphere, and in the academic world it is the norm to travel around the world to network and spread one’s research. This does not align with the global attempts to lower emissions. In order to break the norm of flying, discussions need to be held as to how universities should lower their emissions from aviation. At KTH today, 20% of the scientists contribute to 80% of flight related emissions. The aim of this article was to investigate the following question: “In order to evoke reflection and discussion regarding the uneven distribution of carbon dioxide emissions from aviation amongst scientists, how can an interactive installation be designed to achieve this?”, and more specifically we looked at data of scientists at KTH. The method is based on theories of Research Through Design as well as critical design. To test how effective the installation was in evoking discussion multiple interviews were held with employees at different universities in Sweden. The result of the installation was an interactive interface where the user was to guess how aviation related emissions are distributed amongst employees at KTH, to then have the actual distribution visualized with dramatic effects with the aim of invoking reflection through provocative elements. The interviews showed that the installation would be successful in evoking discussion and reflection regarding the distribution of aviation related emissions if it were to be placed at a public place at the university.

This thesis describes a Research through Design process of building a concept of an interactive Virtual Reality experience. It oscillates around the topic of sustainability and mindful food choices. The initial background research led to constructing the main research question: How should a concept of an interactive virtual reality experience be designed, so that it initiates reflection on the user’s consumption of food products? The subject of reflection and the elements needed to induce it are explored and studied throughout the whole design process starting with choosing suitable theories and methods for the development of the concept. Various narratives are developed and built through co-designing with future users and result in creating video prototypes. The final evaluation of the resultant artefact provides a basis for using VR technology in order to initiate reflection on people’s dietary choices and their impact on the environment. The assessment shows that VR can be described as one of the potential media, which can extend the outreach of information and help mitigate the negative consequences of our actions towards the environment. / <p>Examensarbetet är utfört vid Institutionen för teknik och naturvetenskap (ITN) vid Tekniska fakulteten, Linköpings universitet</p>

This paper is a research through design approach (Zimmerman et al 2007),that seeks to reflect upon several designerly practices in action. Chiefly it’sconcerned with describing the development of a web-service withcollaborative media elements, as part of a user-centred design process, tosupport physiotherapy patients during their self-directed recovery. The reportalso reflects on a failed first design attempt, and draws through that reflectiondescribes the way I now choose to operate as a designer. The paper proposesa new definition of design for well-being which draws upon and combineswork by Dodge et al (2012) and Miller & Kälviäinen (2006). Finally, thereport also proposes a series of further steps to take in the futures to developthe web-service.