Devido à intensa oscilação de funções e mecanismos de defesa respiratórios evidenciados nos primeiros meses de vida dos bezerros, o discernimento do limiar etário para a resposta vacinal intranasal efetiva, atrelado ao risco de infecção e perfil da vacina são fundamentais para a pecuária racional. Diante disto, o estudo buscou comparar a resposta imune humoral e mediada por células, local e sistêmica, entre bezerros vacinados intranasalmente aos 15 ou 45 dias de vida com vacina polivalente contendo vírus sincicial respiratório bovino vivo modificado, cepas quimicamente alteradas de herpesvirus bovino tipo 1 e vírus da parainfluenza tipo 3, vírus da diarreia viral bovina tipos 1 e 2 inativados, além de culturas inativadas dos cinco sorotipos de Leptospira e adjuvante Quil-A. Foram utilizados 16 bezerros holandeses alocados em três grupos, o grupo GA composto por seis animais primovacinados aos 15 dias de idade, o grupo GB composto por cinco animais primovacinados aos 45 dias de idade e o grupo controle composto por cinco animais não vacinados. Os animais vacinados receberam uma segunda dose vacinal 21 dias após a primeira. Para avaliação da interferência da vacinação intranasal no estado geral dos bezerros, na expressão das populações leucocitárias, na capacidade fagocítica e microbicida, além da investigação de anticorpos humorais e locais, foram realizados exames clínicos e colhidas amostras de sangue e lavado broncoalveolar (LBA) antes da primeira e da segunda dose vacinal, bem como uma terceira colheita 21 dias após a segunda dose. Foi observado que após a vacinação a maioria dos animais vacinados apresentou manifestações clínicas respiratórias, acompanhadas de leucograma com declínio de leucócitos totais e linfócitos nos animais do GA em relação ao CTLA. Nos animais do GB além das manifestações clínicas, foi encontrada somente uma tendência ao aumento de neutrófilos em relação ao CTLB. Houve diminuição de macrófagos alveolares e aumento de neutrófilos sanguíneos e alveolares tanto na citologia do LBA quanto na imunofenotipagem dos animais do GA em relação ao CTLA e diminuição de macrófagos na citologia do LBA ao longo dos momentos do GA, enquanto que nos animais do GB houve diminuição de monócitos-like CD14+ ao longo dos momentos. Simultaneamente ao aumento de monócitos CD14+ ao longo dos momentos, foi notado o aumento de linfócitos TCD3+ CD4- CD8- nos animais do GA ao longo dos momentos e em relação ao CTLA. Além disso, a porcentagem de linfócitos sanguíneos TCD3+ aumentou no GA em relação ao CTLA, porém não acompanhada pelo aumento na porcentagem de células TCD4+ ou TCD8+ mas sim pelas populações TCD3+CD4-CD8- ao longo dos momentos e em relação ao CTLA e TCD3+ CD4+ CD8+ em relação ao CTLA. No LBA a porcentagem de células CD4+ diminuiu em relação ao CTLA. Nos animais do GB não houve diferença entre essas populações celulares, somente a diminuição de células CD4+ CD8+ em relação ao CTLB no LBA. Ao se avaliar as funções de fagocitose e microbicida dos grupos vacinados, foi constatada diminuição expressiva na maioria das avaliações após a vacinação, principalmente em relação ao GA. Em relação à resposta humoral por anticorpos, o estudo demonstrou que a resposta vacinal por via intranasal não sofreu influência de anticorpos colostrais, tampouco induziu imunidade sérica específica por anticorpos, no entanto, no LBA foi capaz de induzir aumento de IgA nos animais do GA e uma tendência ao aumento em animais do GB. Diante dos resultados, conclui-se que: a resposta à vacina utilizada por via intranasal em bezerros com 15 dias de idade é diferente de quando utilizada aos 45 dias, e que causou alterações de exame clínico, leucograma e citologia do LBA mais intensas nos animais vacinados aos 15 dias de idade. Embora não apresente resposta anticorpo específica sistêmica em ambos os casos, aos 15 dias apresentou resposta neutrofílica e monocítica sistêmica acompanhada de aumento de linfócitos T duplo negativos e duplo positivos, enquanto a resposta local celular foi pobre em macrófagos e rica em neutrófilos e IgA, porém com comprometimento das funções celulares. Dessa forma, a vacina utilizada nesse período, por via intranasal, em especial aos 15 dias de idade pode predispor o animal a infecções bacterianas secundárias. No entanto, deve-se ficar claro que este resultado se aplica somente a estas condições de vacina, via e idade / Due to the intense oscillating of functions and respiratory defense mechanisms evidenced in the first months of life of calves, the discernment about the age threshold for the effective intranasal vaccine response, linked to the risk of infection and vaccines profile are fundamental to rational livestock. In view of this, the study aimed to compare the humoral immune response and local and systemic cell-mediated among calves vaccinated intranasally to 15 or 45 days of life with polyvalent vaccine containing bovine respiratory syncytial modified live virus, chemically altered strains of bovine herpesvirus type 1 and parainfluenza virus type 3, inactivated bovine viral diarrhea types 1 and 2, inactivated cultures of five Leptospira serovars and Quil-A adjuvant. 16 Holstein calves were allocated in three groups, the GA group consisting of six animals vaccinated at 15 days of age, the GB group consisting of five animals vaccinated at 45 days of age and the control group of five animals not vaccinated. Vaccinated animals received a second immunization dose 21 days after the first one. To evaluate the impact of intranasal vaccination in the general condition of the calves, in the expression of leukocyte populations, phagocytic and microbicide capacity, as well as research of humoral and local antibodies, clinical examinations were performed and blood and bronchoalveolar lavage (BAL) samples were collected before the first and second vaccine vaccination, as well as a third sample 21 days after the second dose. It was observed that after vaccination most vaccinated animals showed respiratory clinical manifestations, accompanied by white blood cell count with decline of total leukocytes and lymphocytes in GA animals compared to CTLA. In GB animals beyond the clinical manifestations, it was only found a tendency to increase in neutrophils in relation to CTLB. There was a decrease in alveolar macrophages and increased blood and alveolar neutrophils in both BAL cytology and immunophenotyping of GA animals compared to the CTLA and reduction of macrophages in BAL cytology over the times in GA animals, whereas in GB animals there was a decreased in CD14+ monocyte-like along time. Simultaneously with the increase in CD14+ monocytes over the time, it was noted an increase in TCD3+CD4-CD8- lymphocytes in GA animals along time and compared to CTLA. Furthermore, the percentage of TCD3+ blood lymphocytes increased in GA compared to the CTLA but it was not accompanied by an increase in the percentage of CD4+ or CD8+ T cells but by TCD3+ CD4- CD8- population along time and compared to the CTLA and TCD3+ CD4+ CD8+ cells compared to CTLA. In BAL the percentage of CD4+ cells decreased compared to CTLA. In animals GB there was no difference between these cell populations, only the reduction of CD4+ CD8+ BAL cells compared to CTLB. When evaluating the phagocytosis and microbicidal functions of the vaccinated groups it was observed significant decrease in most evaluations after vaccination, especially in relation to GA. Regarding the humoral antibody response, the study demonstrated that the vaccine response by intranasally rout was not influenced by colostral antibodies, either induced serum specific immunity antibodies, however, in BAL was able to induce increase of IgA in GA animals and a tendency to increase in GB animals. Given the results, it is concluded that: the response to the vaccine used intranasally in 15 days old calves is different than when used at 45 days, and it caused clinical examination, WBC and BAL fluid cytology more intense changes in animals vaccinated at 15 days of age. Although it has not systemic specific antibody response in both cases, after 15 days showed neutrophilic and monocytic systemic response accompanied by increase of double negative and double positive T lymphocytes, while the local cell response was poor in macrophages and rich in neutrophils and IgA, but with impairment of cellular functions. Thus, the vaccine used intranasally in that period, particularly at 15 days of age may predispose an animal to secondary bacterial infections. However, it should be clear that this result applies only to these conditions of vaccine, route and age

Um melhor uso da infraestrutura da rede de transporte é um ponto fundamental para atenuar os efeitos dos congestionamentos no trânsito. Este trabalho utiliza aprendizado por reforço multiagente (MARL) para melhorar o uso da infraestrutura e, consequentemente, mitigar tais congestionamentos. A partir disso, diversos desafios surgem. Primeiro, a maioria da literatura assume que os motoristas aprendem (semáforos não possuem nenhum tipo de aprendizado) ou os semáforos aprendem (motoristas não alteram seus comportamentos). Em segundo lugar, independentemente do tipo de classe de agentes e do tipo de aprendizado, as ações são altamente acopladas, tornando a tarefa de aprendizado mais difícil. Terceiro, quando duas classes de agentes co-aprendem, as tarefas de aprendizado de cada agente são de natureza diferente (do ponto de vista do aprendizado por reforço multiagente). Finalmente, é utilizada uma modelagem microscópica, que modela os agentes com um alto nível de detalhes, o que não é trivial, pois cada agente tem seu próprio ritmo de aprendizado. Portanto, este trabalho não propõe somente a abordagem de co-aprendizado em agentes que atuam em ambiente compartilhado, mas também argumenta que essa tarefa precisa ser formulada de forma assíncrona. Além disso, os agentes motoristas podem atualizar os valores das ações disponíveis ao receber informações de outros motoristas. Os resultados mostram que a abordagem proposta, baseada no coaprendizado, supera outras políticas em termos de tempo médio de viagem. Além disso, quando o co-aprendizado é utilizado, as filas de veículos parados nos semáforos são menores. / A better use of transport network infrastructure is a key point in mitigating the effects of traffic congestion. This work uses multiagent reinforcement learning (MARL) to improve the use of infrastructure and, consequently, to reduce such congestion. From this, several challenges arise. First, most literature assumes that drivers learn (traffic lights do not have any type of learning) or the traffic lights learn (drivers do not change their behaviors). Second, regardless of the type of agent class and the type of learning, the actions are highly coupled, making the learning task more difficult. Third, when two classes of agents co-learn, the learning tasks of each agent are of a different nature (from the point of view of multiagent reinforcement learning). Finally, a microscopic modeling is used, which models the agents with a high level of detail, which is not trivial, since each agent has its own learning pace. Therefore, this work does not only propose the co-learnig approach in agents that act in a shared environment, but also argues that this taks needs to be formulated asynchronously. In addtion, driver agents can update the value of the available actions by receiving information from other drivers. The results show that the proposed approach, based on co-learning, outperforms other policies regarding average travel time. Also, when co-learning is use, queues of stopped vehicles at traffic lights are lower.

Made available in DSpace on 2017-07-21T14:43:10Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Tatiana Oyarzabal.pdf: 968298 bytes, checksum: ab0a38f1b09eb7e88f1deb1b594a6c8b (MD5) Previous issue date: 2013-09-09 / This dissertation has as subject the network of care to women in situations of intrafamily violence in the Ponta Grossa city, state of Paraná. The aims, in general, are check critical routes of women in situations of intrafamily violence, in other words, the way taken by these women with some representative organs from each segment that looks after these women in this city. The specific objectives are see how these care services are structured care services;describe the path taken by women when looking for guarantee their rights and check for the exercise of intersectoral between organizations and how they are articulating for treatment effective of women who seek the services. To achieve these goals, some theoretical and historical issues were worked. At first deal about gender and feminism and the changes in consequence of about by the feminist movement. In a second moment, we treat the issue about violence against women and Law nº 11.340/2006 (Maria da Penha Law), withan emphasis on the legal advances and the formulation of policies for women in this situation. In the third stage, treated networking by discussing the challenges and importance of a service network addressing the reality of the Ponta Grossa city. Through the analysis of interviews with professionals and women victims of violence and the data collected, it was to analyzed the critical route and the coordination of services in the city. The research was qualitative relying on quantitative data, and we used the following methodological: literature, documents and semi-structured interviews, and for the data analysis, used the content analysis. / Esta dissertação tem como tema a rede de atendimento à mulher em situação de violência intrafamiliar no Município de Ponta Grossa, Estado do Paraná. Tem como objetivo geral verificar a rota crítica de mulheres em situação de violência intrafamiliar, ou seja, o caminho percorrido por estas mulheres junto a alguns órgãos representativos de cada segmento que atende estas mulheres no Município. Tem como objetivos específicos, verificar como estão estruturados estes serviços de atendimento; descrever o caminho percorrido pelas mulheres quando da procura pela garantia de seus direitos e verificar se há o exercício da intersetorialidade entre as organizações e como estão se articulando para um atendimento efetivo das mulheres que buscam pelos serviços. Para se chegar a estes objetivos, algumas questões teóricas e históricas foram trabalhadas em princípio. Num primeiro momento tratamos da categoria gênero e do feminismo e as transformações trazidas pelos movimentos feministas. Num segundo momento, tratamos da questão da violência contra as mulheres e da Lei nº 11.340/2006 (Lei Maria da Penha), destacando os avanços legais e a formulação de políticas voltadas às mulheres nesta situação. Num terceiro momento, tratou-se do trabalho em rede discutindo-se os desafios e importância de uma rede de atendimento intersetorial abordando a realidade do Município de Ponta Grossa. Através da análise das entrevistas realizadas com profissionais e mulheres vítimas de violência e dos dados coletados, buscou-se analisar a rota crítica e a articulação dos serviços no Município. A pesquisa foi qualitativa contando com dados quantitativos, e foram utilizados os seguintes procedimentos metodológicos: pesquisa bibliográfica, documental e entrevistas semiestruturadas e, para a análise dos dados, utilizou-se a análise de conteúdo.

Este trabalho trata de atentar o Olhar para a cidade, especificamente em áreas de grande movimentação de transeuntes em São Paulo. E perceber a Cor como participante dos muitos elementos que compõem a cidade e a caracterizam -- como identidade de um lugar e como parte da memória das pessoas que a vivenciam. Pelo registro de percursos através de ensaio fotográfico, e pelo registro de fragmentos através de recurso pictórico, verifica-se a expressividade da Cor. / This study deals with an attempt to look at the city, specifically São Paulo, and perceive color as a participant of the many elements that constitute and characterize it -- as the identity of a place and part of the memory of those who experience the city. This has been done in high-traffic areas of passersby, where the city is even more fragmented and receives the most experienced interference in their daily life, by proposing two ways to capture and record the color: by the route, recorded in a photo essay, and by the fragments, recorded in a pictorial way -- linking people\'s memory to the colors of the places. In both cases, it appears that color expressiveness always depends on its functions and context; it is a matter of relationship between colors.

Este trabalho trata de atentar o Olhar para a cidade, especificamente em áreas de grande movimentação de transeuntes em São Paulo. E perceber a Cor como participante dos muitos elementos que compõem a cidade e a caracterizam -- como identidade de um lugar e como parte da memória das pessoas que a vivenciam. Pelo registro de percursos através de ensaio fotográfico, e pelo registro de fragmentos através de recurso pictórico, verifica-se a expressividade da Cor. / This study deals with an attempt to look at the city, specifically São Paulo, and perceive color as a participant of the many elements that constitute and characterize it -- as the identity of a place and part of the memory of those who experience the city. This has been done in high-traffic areas of passersby, where the city is even more fragmented and receives the most experienced interference in their daily life, by proposing two ways to capture and record the color: by the route, recorded in a photo essay, and by the fragments, recorded in a pictorial way -- linking people\'s memory to the colors of the places. In both cases, it appears that color expressiveness always depends on its functions and context; it is a matter of relationship between colors.

The design of new facilities - buildings, shopping centers, public transport stations, airports, or intersections of urban roads - should consider delays resulting from intense pedestrians’ flows in order to make its' operation more efficient. The general objective of this doctoral thesis is to propose a simulation model to represent pedestrians’ behavior in urban environments. Simulation models should allow planning these environments in order to provide greater levels of comfort and safety for the pedestrian. Agent-based abstraction has been widely used for pedestrian modeling, mainly due to its capacity to represent complex entities. Agent-based models represent agents’ decision-making ability based on their profile and perception over the environment. One of the most important pedestrians’ activities is the route choice. This document describes the development of a route choice model based on friction forces. The route cost calculation considers a balance between distance and the impedance generated by other pedestrians. Simulations runs shown that pedestrians choosing longer routes can have similar or better travel times. The ability of choosing not only the shorter route brings more realistic behaviors for the pedestrians’ representation, especially with small differences in route lengths and higher congestion. On the proposed model agents were modeled with partial knowledge of the network conditions. The knowledge was limited considering the pedestrian estimated field of view. In the real world it is not possible to know the network state before turning the corner. The model was validated and calibrated with real data. Calibrating a pedestrian route choice model is a complex task mainly for two reasons: (i) Many factors interfere on pedestrians’ route choice; (ii) data collection is difficult. To overcome these difficulties real pedestrians were studied in a controlled environment. An experiment was set up inside the university campus. After the calibration process the model was able to simulate a real scenario. Proposed model was applied to simulate a shopping mall environment. Simulate the pedestrians shopping behavior is particularly complex once route choice in shopping malls may be defined by a number of causal factors. Shoppers may follow a pre-defined schedule; they may be influenced by other people walking, or may want to get a glimpse of a familiar shopping. Analysis from simulations indicates that the agents’ behavior provides a promising approach for real case applications.

A maior parte de toda a energia consumida no mundo provém do petróleo, carvão e gás natural (87% da matriz energética mundial). No entanto, essas fontes não renováveis possuem previsão de esgotamento em um futuro próximo. Além disso, são poluidores, afetando o meio ambiente, motivando a sociedade buscar fontes alternativas para mitigar esses problemas. O biodiesel, como alternativa de combustível, começou a ser estudado em 1937, e hoje mostra ser uma alternativa eficiente e não poluidora à utilização do diesel mineral. O estudo presente foi realizado com amostras de biodieseis obtidos utilizando catalisadores enzimáticos. Essa rota vem sendo investigada no país por diversos pesquisadores, e vem mostrando que o uso da enzima como catalisador minimiza os problemas relativos às etapas finais de purificação do biodiesel, pois reduz a ocorrência das reações indesejáveis de saponificação e permite uma simplificação e redução dos custos dos processos pela diminuição do número de operações associadas. Para ser um substituto, o biodiesel precisa se enquadrar em normas, no caso do Brasil, a resolução nº 42 da ANP (Agência Nacional de Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis) de 2004. Além disso, deve possuir qualidades que viabilize a sua substituição. Esse trabalho tem o objetivo de realizar o estudo térmico utilizando a Termogravimetria (TG) e a Calorimetria Exploratória Diferencial (DSC) dos biodieseis de babaçu, palma e sebo bovino obtidos pela rota enzimática e suas respectivas matérias-primas. Com os resultados da TG em atmosfera Inerte, foi possível analisar a volatilidade desses biodieseis, e também verificar o seu enquadramento no parâmetro de destilação da resolução nº 42 da ANP. A TG em atmosfera oxidativa possibilitou comparar esses biodieseis em relação às suas estabilidades termo-oxidativas. Também foram realizados o Estudo Cinético das curvas TG, visando o valor da energia de ativação das primeiras etapas de cada curva, utilizando o modelo matemático Ozawa. O estudo cinético das curvas TG em atmosfera de nitrogênio mostrou que a energia de ativação e a temperatura de inicio da degradação têm uma relação direta. / Most of all energy consumed worldwide comes from oil, coal and natural gas (87% of global energy production). However, these non-renewable resources are expected to exhaust in the near future. Moreover, they are polluters, affecting the environment, prompting the company to seek alternative sources to mitigate these problems. Biodiesel as alternative fuel, that began to be studied in 1937 and today has proved an efficient and non-polluting alternative to the use of mineral diesel. The present study was performed with babassu, palm and tallow biodiesel obtained using enzymatic catalysts. This route has been investigated by several researchers in the country, and has shown that the use of enzyme as catalyst minimizes the problems related to the final stages of purification of biodiesel, it reduces the occurrence of undesirable reactions of saponification and allows for simplification and cost reduction processes by reducing the number of associated operations. To be a substitute, biodiesel must fit in standards, in the case of Brazil, the resolution No. 42 of the ANP (National Agency of Petroleum, Natural Gas and Biofuels), 2004. Also this biofuel must posses qualities thet might allow the replacement. This work aims to realize the thermal studies using thermogravimetry (TG) and Differential Scanning Calorimetry (DSC) of babassu, palm and tallow biodiesel obtained by enzymatic route and also their raw materials. With the results of TG in an inert atmosphere, it was possible to analyze the volatility of biodieseis, and also check your guidelines on the parameter of the distillation of Resolution No. 42 of the Brazilian Petroleum Agency (ANP). The TG analysis of biodiesel in oxidative atmosphere turns possible to study their thermo-oxidative stabilities. Also, it was performed a kinetic study of the TG curves, seeking the value of activation energy of the first steps of each curve, using the mathematical model Ozawa. The kinetic study of the TG curves in nitrogen atmosphere showed that the activation energy and temperature of the beginning of degradation have a direct relationship.

European Commission sees further development of rail passenger transport as one of the main pillars for maintaining and further strengthening of competitiveness of Europe. With rail passenger transport, as a growth industry that connects all the other sectors, we can count on further economic development in future while preserving diversity and beauty of European fauna and flora as well as growth in living standards. It was found that the trends in the use of railways in the Czech Republic and advanced European countries are different. The paper assumes that the role of rail passenger transport in the Czech Republic will strengthen in accordance with trends in western countries. The paper analyses the Czech rail passenger transport market. The Prague -- České Budějovice route has been identified as the most suitable for entry of a new private operator. There are strong streams of passengers. After completion of the railway corridor the route will offer extension of activities onto the Austrian market. The paper analyses the competitive environment. The main competitors are RegioJet and LEO Express. The operator can compete using low-cost concept, especially EMU trains. High quality of offered services will also play an important role. Leasing was identified as the most convenient financial instrument. Strengths, weaknesses, opportunities and threats are summarized in the SWOT analysis.

This thesis is a comprehensive look at cycling in Slovakia and the possibility of its further development - legislation, funding, policies and strategies. The main objective of the paper is to analyze the state of cycling and cyclo touring in Bratislava and its surroundings. The analysis includes evaluation of the current state of the network of cycle paths and future cycle routes projects in the city, cycling and other forms of transport as well as suggestions for the future.

O presente trabalho teve como objetivo estudar a síntese do biodiesel por transesterificação etílica de diferentes matérias-primas lipídicas empregando catalisadores heterogêneos (químico e bioquímico). Para cumprir com os objetivos propostos foram selecionadas matérias-primas lipídicas de baixo impacto no setor alimentício, entre as quais destacam-se: óleos vegetais (andiroba, babaçu, macaúba, palma e pinhão manso) e gordura residual (sebo bovino) e catalisadores de comprovada potencialidade como óxido de nióbio impregnado com sódio (químico) e a lipase de Burkholderia cepacia imobilizada em suporte híbrido sílicaalcool polivinílico (bioquímico). O trabalho foi desenvolvido em três etapas. Inicialmente, foram determinadas as propriedades físico-químicas das diferentes matérias-primas lipídicas, algumas ainda pouco exploradas, para verificar se apresentavam potencial para serem utilizadas na reação de transesterificação. Em seguida foram preparados os catalisadores propostos por protocolos já estabelecidos, sendo obtido para o catalisador químico elevado teor de sódio impregnado no óxido de nióbio (25,43 ± 0,29%) e para catalisador bioquímico elevada atividade hidrolítica (1814 ??281 U/g). Na segunda etapa, as reações de transesterificação foram conduzidas em regime de batelada em condições adequadas para cada catalisador em termos de temperatura, tempo e proporção de catalisador. Na terceira etapa, os produtos obtidos foram purificados e quantificados por cromatografia gasosa, RMN 1H, viscosimetria e análise termogravimétrica (TGA). O conjunto de dados obtidos demonstrou que a formação de ésteres etílicos a partir das diferentes matérias-primas é viável para os catalisadores testados. Ambos os catalisadores (químico e bioquímico) atuaram de forma eficiente convertendo os ácidos graxos presentes nas matérias-primas lipídicas nos ésteres etílicos correspondentes e apresentaram elevada estabilidade em bateladas consecutivas, com destaque para o catalisador bioquímico que revelou um tempo de meiavida de 290 h. Entretanto, a qualidade da matéria-prima lipídica interferiu a atuação dos catalisadores de maneira diferenciada. Enquanto, o catalisador químico foi sensível a presença de níveis elevados de acidez, como o constatado no óleo de macaúba, a atuação do catalisador bioquímico sofreu influência da presença de peróxidos indicativo de oxidação apresentada pelo óleo de andiroba. Com exceção dos óleos de macaúba e andiroba que apresentaram qualidade comprometida, todas as matérias-primas lipídicas originaram amostras de biodiesel com características adequadas para serem usadas como combustível, incluindo valores de viscosidade entre 3,9 a 6,0 (cSt) que atendem as especificações estabelecidas na ASTM 6751- 02. Apesar do desempenho similar dos catalisadores testados, a via química foi superior em termos de produtividade em relação à via bioquímica. Entretanto, essa baixa produtividade pode ser incrementada utilizando métodos não convencionais de aquecimento, como por exemplo, irradiação de micro-ondas e ultrassom. Os resultados obtidos neste trabalho demonstram ainda que os catalisadores heterogêneos testados possuem potencial para substituir os sistemas homogêneos normalmente empregados na síntese do biodiesel. Essa substituição oferece vantagens, que podem propiciar um aumento considerável nas perspectivas de sustentabilidade sócio-ambiental de todo o processo de produção. / The present work aimed at studying the biodiesel synthesis by transesterification reaction from several lipidic feedstocks via ethyl route employing heterogeneous catalysts (chemical and biochemical). To attain the proposed objectives non-edible feedstock having low impact in the food segment, among which stand out: vegetable oils (andiroba, babassu, macauba, palm and Jatropha curcas) and residual fat (beef tallow) and potential catalysts as niobium oxide impregnated with sodium (chemical) and lipase from Burkholderia cepacia immobilized on silica-polyvinyl alcohol matrix (biochemical) were previously selected. The work was developed in three steps. Initially, the physico-chemical properties of the different lipidic feedstocks were investigated, some of them still little explored, to identify their potential as reactants in the transesterification reactions. Then the proposed catalysts were prepared by protocols already established, being obtained for the chemical catalyst high level of sodium impregnated in the niobium oxide (25.43 ± 0.29%) and for the biochemical catalyst high hydrolytic activity (1,814± 281 U/g). In the second step, the transesterification reactions were carried out in batch reactors under appropriated conditions for each catalyst in terms of temperature, time and catalyst proportion. In the third step, the obtained products were purified and quantified by gas chromatography, 1H NMR spectroscopy, viscosimetry and thermogravimetric analysis (TGA). The dataset obtained demonstrated that the formation of ethyl esters from the different feedstocks was feasible for the tested catalysts. Both catalysts (chemical and biochemical) were efficient in converting all fatty acids present in the lipidic feedstock into the corresponding ethyl esters and showed high stability under consecutive batch runs, with emphasis for the biochemical catalyst with a half-life time of 290 h. However, the poor quality of the feedstocks strong affected the performance of the catalysts in a different way. While the chemical catalyst was sensitive to high acidity levels, as verified in the macauba oil, the biochemical catalyst performance was influenced by the presence of peroxides indicating oxidation as showed in the andiroba oil. Except for these oils, all the other feedstocks originated biodiesel samples with appropriate characteristics to be used as fuel, including viscosity values between 3.9 to 6.0 (cSt) that are in accordance with specifications recommended by ASTM 6751-02. Even though the catalysts showed similar performances, the chemical route gave higher productivity than that attained by biochemical route. However, such lower productivity can be increased using non conventional heating systems as for instance, micro-wave irradiation and ultrasound. The results obtained in this work demonstrated that the selected heterogeneous catalysts possess potential to replace the homogeneous systems usually employed in the biodiesel synthesis. Such replacement offers advantages that can provided a considerable increase in the perspectives to attain an environmental sustainability of process as a whole.