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Dissertação (mestrado)—Universidade de Brasília, Faculdade de Tecnologia, Departamento de Engenharia Civil e Ambiental, 2015. / Submitted by Fernanda Percia França (fernandafranca@bce.unb.br) on 2016-01-14T18:56:02Z No. of bitstreams: 1 2015_LeonelAntoniodaRochaTeixeiraJunior.pdf: 4146278 bytes, checksum: d24723b1208fbf50f341ae85cdce961f (MD5) / Approved for entry into archive by Raquel Viana(raquelviana@bce.unb.br) on 2016-03-14T22:39:27Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2015_LeonelAntoniodaRochaTeixeiraJunior.pdf: 4146278 bytes, checksum: d24723b1208fbf50f341ae85cdce961f (MD5) / Made available in DSpace on 2016-03-14T22:39:27Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2015_LeonelAntoniodaRochaTeixeiraJunior.pdf: 4146278 bytes, checksum: d24723b1208fbf50f341ae85cdce961f (MD5) / A dissertação visa contribuir para o estudo da vulnerabilidade de nós intermodais da rede de transporte de carga brasileira, visto as exigências relativas ao Sistema Nacional de Viação, que configura a rede brasileira de transporte de carga em grande escala. A estrutura da rede de transporte é constituída por arcos e nós, o nó intermodal é o elemento que permite o transbordo da carga de um modo de transporte para outro. Portanto, incita a questão sobre qual vulnerabilidade pode ser observada nos nós intermodais, tendo em vista a influência dos fatores de localidade, acessibilidade e funcionalidade. Para isso, o objetivo dessa pesquisa é desenvolver um método para análise da vulnerabilidade dos nós intermodais de rede intermodal de corredor logístico brasileiro, por meio de tais fatores. Para tanto, e por meio do levantamento de referencial-teórico, acerca de rede intermodal brasileira de transportes de carga, nós intermodais e vulnerabilidade de redes de transportes, foi desenvolvido o método. Esse método estabelece um indicador de vulnerabilidade de cada nó, do conjunto em análise. No processo de análise é necessário atribuir valores dos atributos e estabelecer distribuições de influências referentes aos fatores de localidade, acessibilidade e funcionalidade. Para observar a influência relativa desses fatores na vulnerabilidade devem ser estabelecidos diferentes cenários baseados nessas distribuições de influência dos fatores. O método foi aplicado em estudo de caso em nós intermodais da rede intermodal de transporte de grãos, oriundos da produção do Centro-Oeste, do corredor logístico Sudeste. O método demonstra aplicabilidade como uma ferramenta para observa a vulnerabilidade e as influências dos fatores de localidade, acessibilidade e funcionalidade dos nós intermodais, e com isso apoiar o planejamento e decisões sobre a aplicação de recursos. / This paper aims to contribute in the study of the vulnerability of the intermodal nodes of the brazilian cargo transportation network as established by the national transportations system guidelines that configures the cargo network in large scale. The structure of the transportation network is constitute by arches and nodes, were the node is the element that allows the transfers from one transportation modal to another. Therefore, brings the question of what kind of vulnerability can be observed in the intermodal nodes regarding the influence of locality, accessibility and functionality factors. In other to do so, the objective of the research is to develop analysis method of the intermodal nodes vulnerability of the brazilian logistical corridors through these factors. The method was developed by theoretical survey regarding brazilian cargo transportation intermodal network, intermodal nodes and transportation network vulnerability. In the process of analysis, it is necessary to define attribute values and establish influence distribution of the locality, accessibility and functionality factors. The method was applied in a case study in the grain intermodal transportation network of the center western region production of the southeast logistical corridor. The method demonstrated it’s applicability as a tool to observe the vulnerability and influence of those discussed factors, supporting the planning of resource allocation.

Submitted by Francisco Costa (xcosta@ufba.br) on 2013-08-22T15:53:18Z No. of bitstreams: 1 Redação_06.11.2012_Ficha_com paginação.pdf: 15750257 bytes, checksum: fa903dcd1f3f2710dc86a3b243af32e0 (MD5) / Approved for entry into archive by Edilene Costa(ec@ufba.br) on 2013-09-06T17:39:43Z (GMT) No. of bitstreams: 1 Redação_06.11.2012_Ficha_com paginação.pdf: 15750257 bytes, checksum: fa903dcd1f3f2710dc86a3b243af32e0 (MD5) / Made available in DSpace on 2013-09-06T17:39:43Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Redação_06.11.2012_Ficha_com paginação.pdf: 15750257 bytes, checksum: fa903dcd1f3f2710dc86a3b243af32e0 (MD5) / As necessidades cotidianas de deslocamentos das pessoas caracterizados pelos diversos motivos de viagem, como trabalho, negócios, estudos, saúde e lazer acontecem em função da ocupação do solo pelos diferentes usos, e quando distantes dos locais onde habitam demandam viagens que sobrecarregam o sistema viário e de transportes, promovendo agravamento dos problemas de circulação com uma conseqüente degradação da qualidade de vida na cidade. O presente estudo tem como objetivo principal analisar a relação do transporte urbano com o uso do solo em Salvador, com ênfase no transporte coletivo, fazendo-se uma análise das várias diretrizes de desenvolvimento urbano apresentadas para a cidade, iniciando com 1ª Semana de Urbanismo (1935), seguindo pelo EPUCS, os Planos que se sucederam, chegando até o Plano Diretor de Desenvolvimento Urbano do Município do Salvador – PDDU 2007, regulamentado pela Lei 7.400/2008, identificando também os processos sociais, políticos e econômicos registrados em cada um dos períodos, estabelecendo as bases sobre as quais cada um dos planos foi elaborado. Dentro dos objetivos específicos buscou-se identificar as teorias urbanísticas que influenciaram as concepções dos Planos Diretores, abordando-se também sobre o estudo das articulações entre os padrões de usos do solo e sistemas de transportes e suas implicações sobre o desenvolvimento urbano na cidade de Salvador, na fase que vai de meados do século XX ao início do século XXI. Dentro da abordagem foi feito levantamento e uma análise do que realmente se implantou na estrutura espacial viária e no sistema de transporte urbano, considerando-se as diversas proposições estabelecidas em cada Plano Diretor, definidas a partir dos estudos e projetos de transportes elaborados, envolvendo o Município do Salvador e sua Região Metropolitana. / Salvador

Dissertação (mestrado)—Universidade de Brasília, Faculdade de Tecnologia, Departamento de Engenharia Civil e Ambiental, 2007. / Submitted by Natália Cristina Ramos dos Santos (nataliaguilera3@hotmail.com) on 2009-10-20T11:31:00Z No. of bitstreams: 1 Dissert_Reverson Geraldo dos Anjos Fernandes.pdf: 3823776 bytes, checksum: 68fbcd8352d4fbe007f537ffb9142e20 (MD5) / Approved for entry into archive by Tania Milca Carvalho Malheiros(tania@bce.unb.br) on 2009-10-20T11:47:39Z (GMT) No. of bitstreams: 1 Dissert_Reverson Geraldo dos Anjos Fernandes.pdf: 3823776 bytes, checksum: 68fbcd8352d4fbe007f537ffb9142e20 (MD5) / Made available in DSpace on 2009-10-20T11:47:39Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Dissert_Reverson Geraldo dos Anjos Fernandes.pdf: 3823776 bytes, checksum: 68fbcd8352d4fbe007f537ffb9142e20 (MD5) Previous issue date: 2007 / Ter acesso à informação é prescrição da Constituição Brasileira. Todavia, o usuário do Sistema de Transporte Público de Passageiros (STPP), muitas vezes, não consegue sequer saber o horário de saída de um ônibus da estação terminal. A informação, quando precisa e satisfatória, permite ao usuário agilidade no seu processo de localização e locomoção, definindo o potencial de desempenho do sistema. Porém, o simples fato de disponibilizar informação, sem qualquer estruturação, não a torna relevante, assimilável e útil ao público. Este trabalho considerou o potencial da comunicação por meio de sinalização visual impressa, propondo o desenvolvimento de um Sistema de Informação Visual (SIV) de forma estruturada. Para tanto, definiu-se os tipos de informações mais adequados ao SIV e se utilizou de uma estrutura descritiva (Framework) para análise e comparação de componentes gráficos inseridos em SIV nos STPP de algumas cidades do mundo. A estrutura descritiva permitiu o detalhamento das características dos componentes gráficos podendo-se, deste modo, verificar o tratamento dado a informação encontrada em cada sistema e a freqüência de ocorrências comuns de uso dos componentes. Esta dissertação propõe a aplicação da estrutura descritiva na análise e comparação dos SIV dos STPP e, com base nos elementos encontrados - tipo de informação e componentes gráficos freqüentes - apresenta como produto uma proposta de informações e componentes gráficos de um SIV para usuários de terminais metrô-ônibus, tendo como estudo de caso a estação Central do Metrô-DF. _________________________________________________________________________________________ ABSTRACT / The Brazilian Constitution prescribes access to information. But, the Public passengers Transport System user, many times, can’t even know the time a bus departures from the Terminal Station. A precise and satisfactory information gives agility to users in their location and locomotion process, which defines the developing potential of the system. Nevertheless, information without structure is not a relevant, understandable or useful information to the public. Knowing it, this work considers the potential of communication by pressed visual signs, proposing the development of a Visual Information System in a structured way. For this purpose the most adequable type of information to this system were defined, and a descriptive structure (framework) were used to the analyses and comparing of graphical elements inserted in Visual Information Systems at the Public Transport Systems in some cities around the world. The descriptive structure allowed the detailing of graphical elements characteristics in detail, so the treatment given to the information putted in each system, and the frequency of common appearances of the elements could be verified. This dissertation proposes the application of the descriptive structure at the analyses and comparing of the Visual Information Systems at the Public Transport Systems and based on the found elements – types of information and graphical elements frequently found – shows as a result a propose of information and graphical elements of a Visual Information System for bus-subway terminal users, studying the Subway Central Station from Brasília.

Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior / A presente dissertação enfoca o papel dos meios de transportes como elementos participativos da produção do espaço urbano e da sua organização espacial, adotando o transporte metroviário na Região Metropolitana do Rio de Janeiro como objeto de análise. Logo, a dissertação em tela tem por objetivo principal a análise da formulação dos projetos da rede atual do metrô carioca, bem como dos projetos de expansão existentes sob a perspectiva dos critérios estabelecidos pelo planejamento urbano, consubstanciado em suas políticas públicas, no delineamento das linhas concebidas e dos fatores da organização interna da Metrópole do Rio de Janeiro que condicionaram a elaboração de tais projetos. Primeiramente, a realização do estudo sobre o transporte metroviário no Rio de Janeiro se justifica uma vez que a implementação deste modal de transporte representou modificações significativas no espaço urbano da Metrópole Fluminense, alterando as funções das localidades pré-existentes, bem como interferindo diretamente no valor do solo. Por outro lado, as políticas públicas de transporte urbano são primordiais na reorganização das cidades face às novas demandas geradas pelo capitalismo em sua faceta contemporânea. Além disso, a relevância desta dissertação também se evidencia no fato de que a problemática dos transportes urbanos na Região Metropolitana do Rio de Janeiro tem se agravado acentuadamente, haja vista que, desde a década de 1950, verifica-se o desenvolvimento de políticas públicas de transporte urbano voltadas para a construção de uma infra-estrutura viária, privilegiando, inclusive, o transporte particular em detrimento do transporte público. Em contrapartida, nos últimos anos, os projetos de expansão do transporte metroviário entraram novamente em voga na sociedade carioca, não somente em virtude do agravamento da situação dos transportes, mas, sobretudo, pela realização do Pan Americano de 2007 e tendo em vista as tentativas futuras de candidatura da Cidade Maravilhosa aos Jogos Olímpicos, os quais demandam investimentos significativos na infra-estrutura urbana. / The current dissertation focus the functions of the means of transportation as important elements in the urban space production and or ganization, adopting the Rio de Janeiros subway system as subject. Then, the main objective of this dissertation consists in the analysis of the actual Rio de Janeiros subway network and the present expansion plans in relationship with the urban planningcriterions in the conception of those subways lines and considering the metropolis urban organization factors which conditioned the elaboration of those projects. First, the accomplishment of the study in course about the Rio de Janeiros subway network is justified as the implementation of this mean of transportation resulted in deep modifications in the Rio de Janeiro metropolis urban space, changing the functions of the pre-existents localities, as well as interfering straightly in the land worth. In spite of that, the urban transport plans are primordials in the citys reorganization in view of the new demands created by the Capitalism actually. Beyond that, the relevance of this dissertation is shown in the fact of the Rio de Janeiros urban transportation problematic has been drastically aggravated, considering that, since the 1950s, the development of the local politics has been guided to built streets infrastructure in favor of the automobile transportation in detriment of public transportations. In other hand, in last few years, the subway networks expansion plans are over again in vogue in carioca society, not only because the problems with the local means of transportation are getting worse, but, mostly, take into account the Pan American Games 2007 and the futures attempts of Rio de Janeiros bid to hold The Olympic Games, which demand major investments in local urban infrastructure.

Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior / A presente dissertação enfoca o papel dos meios de transportes como elementos participativos da produção do espaço urbano e da sua organização espacial, adotando o transporte metroviário na Região Metropolitana do Rio de Janeiro como objeto de análise. Logo, a dissertação em tela tem por objetivo principal a análise da formulação dos projetos da rede atual do metrô carioca, bem como dos projetos de expansão existentes sob a perspectiva dos critérios estabelecidos pelo planejamento urbano, consubstanciado em suas políticas públicas, no delineamento das linhas concebidas e dos fatores da organização interna da Metrópole do Rio de Janeiro que condicionaram a elaboração de tais projetos. Primeiramente, a realização do estudo sobre o transporte metroviário no Rio de Janeiro se justifica uma vez que a implementação deste modal de transporte representou modificações significativas no espaço urbano da Metrópole Fluminense, alterando as funções das localidades pré-existentes, bem como interferindo diretamente no valor do solo. Por outro lado, as políticas públicas de transporte urbano são primordiais na reorganização das cidades face às novas demandas geradas pelo capitalismo em sua faceta contemporânea. Além disso, a relevância desta dissertação também se evidencia no fato de que a problemática dos transportes urbanos na Região Metropolitana do Rio de Janeiro tem se agravado acentuadamente, haja vista que, desde a década de 1950, verifica-se o desenvolvimento de políticas públicas de transporte urbano voltadas para a construção de uma infra-estrutura viária, privilegiando, inclusive, o transporte particular em detrimento do transporte público. Em contrapartida, nos últimos anos, os projetos de expansão do transporte metroviário entraram novamente em voga na sociedade carioca, não somente em virtude do agravamento da situação dos transportes, mas, sobretudo, pela realização do Pan Americano de 2007 e tendo em vista as tentativas futuras de candidatura da Cidade Maravilhosa aos Jogos Olímpicos, os quais demandam investimentos significativos na infra-estrutura urbana. / The current dissertation focus the functions of the means of transportation as important elements in the urban space production and or ganization, adopting the Rio de Janeiros subway system as subject. Then, the main objective of this dissertation consists in the analysis of the actual Rio de Janeiros subway network and the present expansion plans in relationship with the urban planningcriterions in the conception of those subways lines and considering the metropolis urban organization factors which conditioned the elaboration of those projects. First, the accomplishment of the study in course about the Rio de Janeiros subway network is justified as the implementation of this mean of transportation resulted in deep modifications in the Rio de Janeiro metropolis urban space, changing the functions of the pre-existents localities, as well as interfering straightly in the land worth. In spite of that, the urban transport plans are primordials in the citys reorganization in view of the new demands created by the Capitalism actually. Beyond that, the relevance of this dissertation is shown in the fact of the Rio de Janeiros urban transportation problematic has been drastically aggravated, considering that, since the 1950s, the development of the local politics has been guided to built streets infrastructure in favor of the automobile transportation in detriment of public transportations. In other hand, in last few years, the subway networks expansion plans are over again in vogue in carioca society, not only because the problems with the local means of transportation are getting worse, but, mostly, take into account the Pan American Games 2007 and the futures attempts of Rio de Janeiros bid to hold The Olympic Games, which demand major investments in local urban infrastructure.