Dissertação (mestrado) - Universidade Federal do Rio de Janeiro, Coordenação dos Programas de Pos-Graduação em Engenharia / Made available in DSpace on 2012-10-15T23:59:01Z (GMT). No. of bitstreams: 0

Tese (doutorado) - Universidade Federal do Rio de Janeiro, Coordenadoria dos Programas de Pos-Graduação em Engenharia / Made available in DSpace on 2012-10-16T07:43:33Z (GMT). No. of bitstreams: 0Bitstream added on 2016-01-08T19:11:42Z : No. of bitstreams: 1 97470.pdf: 4966520 bytes, checksum: dc24020a7d6e43574585f832a06647ef (MD5)

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro de Comunicação e Expressão., Programa de Pós-graduação em Design e Expressão Gráfica, Florianópolis, 2009 / Made available in DSpace on 2012-10-24T07:07:28Z (GMT). No. of bitstreams: 1 273680.pdf: 3699815 bytes, checksum: b765130568efaf01f6e79e5df1a11d3e (MD5) / A sinalização surge como um processo de veiculação de informações destinada a suprir as necessidades básicas de orientação do usuário eventual e, por este motivo, vinculada ao fomento do turismo. Condição que se manteve até o momento em que, o ganho de complexidade do cenário urbano, aumenta a dependência e demanda do usuário por informações. Neste contexto, o design de sinalização (uma subárea do design da informação e esta, por sua vez, uma área do design gráfico) passa a ter um crescente papel na experiência de uma destinação turística, ganha importância e relevância social. Deste modo, o objetivo desta dissertação é, justamente, analisar a efetividade da sinalização viária da ilha de Santa Catarina, sob o enfoque do turista. Sendo assim, a partir da construção de uma pesquisa qualitativa, pode-se descrever e interpretar a opinião de um subconjunto de turistas quanto aos fatores relacionados à efetividade dos sistemas de sinalização (conforme parâmetros citados por Aicher e Krampen (1995), Berger (2005), Berger e Bosio (2005), Calori (2007), Dugdale (2005) e Gibson (2009) e diretrizes ordenadas no manual brasileiro de sinalização), entre eles: às características das vias; a capacidade de visualização e a legibilidade dos sinais de trânsito; a padronização, dimensionamento e posicionamento (tanto dos elementos visuais que compõem as placas quanto das próprias placas); a suficiência relacionada à hierarquia e continuidade (tanto da quantidade de informação de cada placa quanto da própria quantidade de posicionamento das placas ao longo da via); a clareza em relação à transmissão da mensagem; e ao tempo de reação e tomada de decisão do motorista. Portanto, como principal contribuição desta investigação, considera-se o enfoque e destaque dado a progressão histórica, do desenvolvimento aos fundamentos do design de sinalização viária. E, como mais importante resultado, o parecer positivo de 68% da amostra entrevistada, índice que atesta a efetividade da sinalização. Bem como, os depoimentos daqueles que desaprovam a sinalização da capital e apontam os aspectos ambíguos do sistema de sinalização viária da ilha de Santa Catarina.

Made available in DSpace on 2014-08-13T14:50:51Z (GMT). No. of bitstreams: 0 Previous issue date: 2014-02-12Bitstream added on 2014-08-13T18:00:14Z : No. of bitstreams: 1 000763727.pdf: 6106976 bytes, checksum: fc4f2e4acd7f635b6209ada52cd51d93 (MD5) / A análise e a visualização dos dados espaciais tornaram-se importantes no processo de tomada de decisões, tanto para as instituições quanto para os indivíduos. Um tipo de dado passível de visualização espacial é a ocorrência de acidente rodoviário, que tem sido divulgado na forma textual (tabelas) e raramente georreferenciado. O transporte rodoviário é o mais utilizado no Brasil. Todavia, a infraestrutura não atende a demanda com qualidade e segurança e os índices de acidentes viários preocupam a sociedade em geral e também os gestores de segurança em transportes. Os fatores causadores de sinistros viários são as condições da rodovia, da meteorologia, do veículo e do condutor. Bons projetos de engenharia, legislação e fiscalização eficazes, e a tríade educação, cultura e informação geral e científica podem ajudar a minimizar os riscos dos acidentes. Ao engenheiro, além de projetar, executar e manter vias adequadas, compete a gestão da segurança viária, que compreende ações de coleta e tratamento estatístico dos dados de acidentes, entre outras. Vislumbra-se aqui uma parcela de efetiva contribuição da Engenharia Cartográfica para uma construção geográfica de interesse social. As ciências cartográficas, aliadas aos sistemas de informações geográficas (SIG), podem contribuir com a produção de informações georreferenciadas nos trechos críticos das rodovias, de modo a servir de auxílio ao processo de tomada de decisão das autoridades (nível institucional) e dos condutores (nível individual). Construir um banco de dados geoespaciais de acidentes rodoviários de trânsito é um suporte essencial para a compreensão da distribuição espacial desses eventos que estão a exigir uma análise científica. Essa dissertação apresenta o desenvolvimento da pesquisa desde a concepção até a implementação do WebSIG/SV... / The analysis and visualization of spatial data have become important in the decision-making process, both for the institutions and for individuals. The data related to road accident occurrence has been published in tabular form and they have rarely been geo-referenced whose form is well suitable for spatial visualization. In Brazil road transportation has been widely used. However, the infrastructure does not meet the demand for quality and safety and then accident´s rates concern the whole society and also the transport security managers. The road accident causative factors are the conditions of the road, the weather, the vehicle, and the driver. Good engineering projects, effective law and its reinforcement, and the triad education, culture and general and scientific information can help minimize the risks of road accidents. Besides projecting, constructing, and maintaining safe roads, the engineers are responsible for the road safety management, among other duties, for what they demand the statistical data of accidents to be properly treated and analyzed. There is here a piece of effective contribution of cartographic engineering for a geographical construction of social interest. The cartographic sciences, plus the geographic information systems (GIS), can contribute to the georeferenced information production related to critical sectors of the roads so as to serve as an aid for both authorities (institutionally) and conductors (individual level) in their decision-making process. Building a geospatial database of traffic accidents is an essential support for understanding the spatial distribution of these events that are demanding a scientific analysis. This thesis presents the development of the research project from the conception until the implementation of the WebSIG/SV...

Orientador: João Fernando Custódio da Silva / Coorientador: Milton Hirokazu Shimabukuro / Banca: Paulo Cesar Lima Segantine / Banca: Edmur Azevedo Pugliesi / Resumo: A análise e a visualização dos dados espaciais tornaram-se importantes no processo de tomada de decisões, tanto para as instituições quanto para os indivíduos. Um tipo de dado passível de visualização espacial é a ocorrência de acidente rodoviário, que tem sido divulgado na forma textual (tabelas) e raramente georreferenciado. O transporte rodoviário é o mais utilizado no Brasil. Todavia, a infraestrutura não atende a demanda com qualidade e segurança e os índices de acidentes viários preocupam a sociedade em geral e também os gestores de segurança em transportes. Os fatores causadores de sinistros viários são as condições da rodovia, da meteorologia, do veículo e do condutor. Bons projetos de engenharia, legislação e fiscalização eficazes, e a tríade educação, cultura e informação geral e científica podem ajudar a minimizar os riscos dos acidentes. Ao engenheiro, além de projetar, executar e manter vias adequadas, compete a gestão da segurança viária, que compreende ações de coleta e tratamento estatístico dos dados de acidentes, entre outras. Vislumbra-se aqui uma parcela de efetiva contribuição da Engenharia Cartográfica para uma construção geográfica de interesse social. As ciências cartográficas, aliadas aos sistemas de informações geográficas (SIG), podem contribuir com a produção de informações georreferenciadas nos trechos críticos das rodovias, de modo a servir de auxílio ao processo de tomada de decisão das autoridades (nível institucional) e dos condutores (nível individual). Construir um banco de dados geoespaciais de acidentes rodoviários de trânsito é um suporte essencial para a compreensão da distribuição espacial desses eventos que estão a exigir uma análise científica. Essa dissertação apresenta o desenvolvimento da pesquisa desde a concepção até a implementação do WebSIG/SV... / Abstract: The analysis and visualization of spatial data have become important in the decision-making process, both for the institutions and for individuals. The data related to road accident occurrence has been published in tabular form and they have rarely been geo-referenced whose form is well suitable for spatial visualization. In Brazil road transportation has been widely used. However, the infrastructure does not meet the demand for quality and safety and then accident's rates concern the whole society and also the transport security managers. The road accident causative factors are the conditions of the road, the weather, the vehicle, and the driver. Good engineering projects, effective law and its reinforcement, and the triad education, culture and general and scientific information can help minimize the risks of road accidents. Besides projecting, constructing, and maintaining safe roads, the engineers are responsible for the road safety management, among other duties, for what they demand the statistical data of accidents to be properly treated and analyzed. There is here a piece of effective contribution of cartographic engineering for a geographical construction of social interest. The cartographic sciences, plus the geographic information systems (GIS), can contribute to the georeferenced information production related to critical sectors of the roads so as to serve as an aid for both authorities (institutionally) and conductors (individual level) in their decision-making process. Building a geospatial database of traffic accidents is an essential support for understanding the spatial distribution of these events that are demanding a scientific analysis. This thesis presents the development of the research project from the conception until the implementation of the WebSIG/SV... / Mestre

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. / Made available in DSpace on 2012-10-17T19:10:59Z (GMT). No. of bitstreams: 0Bitstream added on 2014-09-25T18:25:50Z : No. of bitstreams: 1 172942.pdf: 6522866 bytes, checksum: 5d44e01d609d5f412fe2785bfd27c0ba (MD5) / A reintegração da Ponte Hercílio Luz ao sistema viário do município de Florianópolis e suas vias de acesso, possuem caráter de importância ambiental, pelo dimensionamento dos estudos, tanto ambientais como técnicos, o pleno atendimento às questões legais, o respeito à capacidade de suporte do meio ambiente e ao uso definido no histórico da presença humana na área de influência do empreendimento. A importância da reintegração da Ponte Hercílio Luz vai além de sua função. A reintegração está centrada na manutenção de um conceito de projeto e de um monumento histórico para os habitantes do Estado de Santa Catarina e turístico para a região de Florianópolis.

Dissertação (mestrado) - Universidade de São Paulo, Faculdade de Arquitetura e Urbanismo / Made available in DSpace on 2012-10-16T07:45:14Z (GMT). No. of bitstreams: 0

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnologico / Made available in DSpace on 2012-10-17T09:32:42Z (GMT). No. of bitstreams: 0Bitstream added on 2016-01-09T01:16:44Z : No. of bitstreams: 1 149222.pdf: 83963015 bytes, checksum: e74f66e311ce912a2d6ba9cae556737f (MD5) / Estruturação de uma metodologial para o traçado da área de influência de shopping centersl isolados. Para tal realiza-se uma ampla revisão bibliográfica das metodologias existentes e também um estudo de caso, com dois shopping centers da Grande Florianópolis (SC), visando obter-se um embasamento para o aperfeiçoamento realizado em metodologias existentes. Aplica-se a Metodologia Adotada em um shopping center da cidade e constata-se ser exeqüível quando aplicada em shopping centers isolados. Sugere-se recomendações para estudos futuros, visando ampliar o estudo do traçado da área de influência de shopping centers. Abstract : The purpose of this dissertation is to organize a methodology to help in the outlining of market areas of isolated shopping centers that are to be built in medium-sized cities. This methodology is the result of the analysis of several pieces of bibliography on the subject, as those by ROCA (1980), MUSSI et al (1988) and MARCO (1994), which have particular characteristics and need some improvement. Thus, a case study is carried out on two shopping centers of Grande Florianopolis (SC). Data are collected about the characteristics of the customers, the travels and the surrounding area, as a base for the organization of the methodology. Then, the Adopted Methodology is improved and applied to a shopping center in the city. Based on this, some recommendations are made to broaden the study for outlining the market areas of shopping centers. This way, it is expected to be a contribution to improve the works executed by public and private organizations about the economic and traffic viability in the settlement of shopping centers, as well as to increase the knowledge about traffic-generating centers in the country.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico, Programa de Pós-Graduação em Engenharia Civil, Florianópolis, 2011 / Made available in DSpace on 2012-10-26T04:33:22Z (GMT). No. of bitstreams: 1 292002.pdf: 5391219 bytes, checksum: 38a5237326357efb2fb000ddbbf8b739 (MD5) / A segurança viária é fundamental para que os pedestres e motoristas usufruam das vias. No entanto, a infraestrutura do sistema viário brasileiro apresenta, em modo geral, níveis de serviço saturados, além de problemas relacionados à falta de planejamento e manutenção. O objetivo da presente pesquisa foi propor um método baseado em um Sistema de Informação Geográfica (Geographic Information System - GIS) para a análise de segmentos críticos de rodovia, que possibilitou analisar espacialmente os segmentos críticos para o estudo de caso da rodovia federal BR-285, localizada no Sul do Brasil. O período da pesquisa abrangeu os anos de 2007 e 2008. Através dos registros dos boletins de ocorrência fornecidos pelo Departamento de Polícia Rodoviária Federal (DPRF), foram georreferenciados os acidentes de trânsito em uma malha rodoviária georreferenciada e dividida em segmentos rurais e urbanos cujas extensões variam de 1 a 1,9 km. Da extensão total da rodovia de 674.2 km totalizaram-se 641 segmentos, sendo 580 segmentos rurais e 61 segmentos urbanos. Observou-se que, em média, 14% dos segmentos rurais e 25% dos segmentos urbanos foram considerados críticos. Os volumes de tráfego foram obtidos junto às concessionárias que atuam no trecho, além das contagens de tráfego do DPRF e de contagens volumétricas realizadas em campo. A partir daí, calcularam-se os segmentos críticos baseados nos índices de acidentes do método estatístico do Departamento Nacional de estradas de Rodagem - DNER (1986) e as taxas de acidentes do método numérico do Departamento Nacional de Trânsito - DENATRAN (1987). Através do banco de dados, da implementação, da associação entre dados gráficos e alfanuméricos obtiveram-se os segmentos críticos, que foram manipulados, analisados e propostas medidas mitigadoras comuns aos principais deles. Observou-se que a maioria dos cidentes ocorridos em áreas urbanas envolveram colisões eatropelamentos, principalmente nas interseções com as vias municipais,devido ao alto volume de tráfego e de pessoas que circulam nesses trechos. A maioria dos acidentes ocorridos em áreas rurais envolveu saídas de pista, principalmente em tangentes seguidas de curvas acentuadas. Desta forma, a rodovia carece de melhorias na segurança viária e na sua infraestrutura básica. Portanto o método proposto tornase uma ferramenta importante para o gerenciamento da segurança viária, podendo ser aplicado em diferentes cenários, de diferentes localizações permitindo a visualização espacial dos eventos. / Road safety is essential for pedestrians and drivers to enjoy the benefits of road systems but in general, the services provided by the Brazilian road infrastructure system are saturated and there are problems stemming from lack of planning and proper maintenance.. This paper proposes a Geographic Information System-based method to analyze critical segments of roads. It has been applied specifically in a case study of Federal Highway BR-285 in southern Brazil. The GIS-based methodology makes use of Federal Highway Police Department#s (DPRF) traffic accident registration system. The sites of accidents were geo-referenced within a road system sub-divided for study purposes into rural and urban segments ranging from 1.0 to 1.9 km long. The total road network length of 674.2 km was divided into 641 segments; 580 in rural areas and 61 in urban areas. On average, 14% of rural segments and 25% of urban segments were considered critical. The study took place in 2007 and 2008. Traffic volume figures were obtained from the highway concession holders involved and from traffic counts conducted by the DPRF as well as volumetric measurements made during fieldwork. The critical segments were identified using the statistical method for accident index calculation used by the National Transport Infrastructure Department # DNIT (1986) and the accident rates calculated using the numerical method of the National Traffic Department # DENATRAN (1987). Using the geographic data, implementation of the data and the associations detected between the two, the critical segments were identified and analyzed and common mitigation measures were proposed for the most critical segments. The study found that most of the accidents in urban areas involved collisions and people getting run over, especially at intersections with minor roads; due to the high density of traffic and numbers of pedestrians circulating in them. Most of the accidents in rural roads involved veering off the road especially in tangents followed by sharp bends. The roads require improvements to safety aspects and infrastructure. The proposed methodology revealed itself as an important road safety management tool and can be usefully applied in a variety of scenarios and locations.

Dissertação (Mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. / Made available in DSpace on 2012-10-18T18:46:16Z (GMT). No. of bitstreams: 0Bitstream added on 2016-01-09T04:19:37Z : No. of bitstreams: 1 152402.pdf: 29740886 bytes, checksum: 79e9bfc22af6c99682d437048b5eb767 (MD5) / O estudo do sistema viário possui importância fundamental dentro do planejamento urbano, visto que a área de transportes detém uma parcela significativa do aporte de recursos públicos. A segurança viária é uma das componentes principais desses estudos, sendo que análises nesse campo geram ferramentas eficientes na avaliação de um sistema viário.