SPATIAL & TRANSPORTATION MISMATCH IN SWEDEN, 2015: EFFECTS OF MISMATCH & EASEMENT OF TRANSPORTATION IN ÖRNSKÖLDSVIK & SUNDSVALL (Master thesis by Oscar Uneklint, 2018). The paper firstly aims to investigate how spatial and transportation workplace-access influences employment outcomes in the cities and municipalities of Sundsvall & Örnsköldsvik, located at the coastal north of Sweden. Secondly, the paper aims to evaluate the performance of the local public transportation networks in easing the effects of mismatch. Sweden’s sparse population, lesser degree of segregation and egalitarian economic model questions the influence of spatial mismatch in Sweden, recent increase in immigration and inequalities gives urgency to such questions. Accuracy of investigation is improved by the availability of microlevel-data but may be improved further by additional instruments. Results confirm minor influence of spatial access and major influence of transportation access on employment outcomes in the study area, 2015. The minor effect of job-access is stronger at the neighborhood-level, than commuting-level. The local public transportation networks reveal core-periphery structures and visualizes the strengths, weaknesses and complementarity of each system. While Örnsköldsvik’s network is more equitable and interconnected, Sundsvall’s network is better serviced with fewer but more relevant stations resulting in different challenges for public transportation in easing employment mismatch and improving life chances. / SPATIAL & TRANSPORTATION MISMATCH IN SWEDEN, 2015: EFFECTS OF MISMATCH & EASEMENT OF TRANSPORTATION IN ÖRNSKÖLDSVIK & SUNDSVALL (Masteruppsats av Oscar Uneklint, 2018). Studien syftar för det första till att undersöka hur transportoberoende och transportberoende tillgänglighet till arbetsplatser påverkar anställningsutfall i Sundsvalls och Örnsköldsviks tätorter och kommuner, lokaliserade vid norra Sveriges kuststråk. Sveriges fåtaliga befolkning, mindre segregation och utjämnande ekonomiska modell ifrågasätter tillämpningen av rumslig missmatchning i Sverige. Samtidigt leder ökad immigration och tilltagande socioekonomiska skillnader till att förståelsen av dessa frågor brådskar. Resultatet bekräftar ett mindre inflytande av transportoberoende tillgänglighet och ett större inflytande av transportberoende tillgänglighet till arbetsplatser inom undersökningsområdet, 2015. Samtidigt är effekten av arbetstillgång större inom kvarteret än på pendelavstånd. Precisionen av både de skattade effekterna och hur de lindras förbättras av tillgången till individbaserade data, men effektskattningen försvagas av få instrument-variabler. För det andra syftar studien att utvärdera det kollektiva transportsystemet i de båda städerna för att lindra och utjämna de skattade tillgänglighetseffekterna. Resultatet bekräftar tydliga centrum-periferi strukturer i båda nätverken och visualiserar tillgänglighet, frekvens, styrka, funktion och komplementaritet i respektive buslinjenät.

La présente thèse contribue à la littérature en économie urbaine sur les effets de quartiers en cherchant à répondre à trois questions liées : quelle est l'importance du territoire dans la sortie du chômage ? Peut-on parler d'effets de quartier en France ? Comment expliquer la géographie du chômage local ? La réponse à ces questions nécessite une démarche en plusieurs temps. D'abord, l'importance du territoire est analysée par une revue de littérature qui liste les différents mécanismes par lequel le contexte local peut influer sur l'accès à l'emploi des individus. Nous proposons également une analyse descriptive des disparités de chômage entre communes, en France et plus particulièrement en Ile-de-France. Les forts contrastes, qui se maintiennent même lorsque l'on considère la composition locale des demandeurs d'emplois, témoignent d'une relative importance du territoire.La thèse propose, par la suite, des analyses empiriques sur données individuelles pour démontrer l'existence d'effets de quartier en France. Nous montrons que la "qualité" du quartier et les caractéristiques qui lui sont propres déterminent le statut d'emploi des individus. Les individus qui vivent dans les quartiers les plus "défavorisés" ont moins de chances que les autres de trouver un emploi et lorsqu'ils en trouvent un, celui-ci est généralement de moindre qualité. Parmi les effets de quartiers observés, nous cherchons à mettre en évidence l'existence d'une discrimination liée au lieude résidence. Nous proposons des méthodologies distinctes mais complémentaires pour analyser l'effet de la réputation d'un quartier. Nous observons que cette dernière diminue les chances de trouver un emploi. Enfin, pour rendre compte de la géographie du chômage, la thèse propose différentes analyses à l'échelle de la commune et centrées sur la région Ile-de-France. L'objectif est de tester différents mécanismes évoqués dans la littérature en économie urbaine(ségrégation résidentielle, Spatial Mismatch, Skill Mismatch etc.) afin de voir lesquels sont les plus pertinents et lesquels doivent être considérés en priorité. Identifier les mécanismes en jeu est une étape nécessaire et importante pour orienter les politiques publiques qui chercheraient notamment à améliorer la situation des quartiers les plus défavorisés.

How does space affect individuals’ outcome on the labor market? And how do we measure it? Beyond the notion of the labor market as a system of supply and demand, lays a society of individuals and workplaces, whose relationships are undeniably complex. This thesis aims to shed some new light on how to investigate and analyze the complex labor market relationships from a spatial perspective. In this thesis, five self-contained articles describe the spatial relationship between individuals and workplaces. In the first article, the official delineation of local labor market areas is tested against the delineation of labor markets for different subgroups. Differences in the regionalization are discussed from the subgroups’ and municipals’ perspective. In the second article, two sources of bias in the computation of local labor market areas, and suggestions how to reduce them, are presented. In the third article the spatial mismatch hypothesis is tested and confirmed on a refugee population in Sweden. In articles four and five, a new model for the estimation of job accessibility is introduced and evaluated. The model, ELMO, is created to answer to the need for a new accessibility measure to be used in spatial mismatch related research. The usability of the model is validated through empirical tests, were the ELMO-model excels in comparison to the accessibility models it is tested against.