Os terminais intermodais operam com modos de transporte com diferentes capacidades, e podem constituir pontos de gargalo no sistema de transporte. O objetivo deste trabalho é avaliar a influência que as incertezas nos processos de chegadas causam no desempenho e no dimensionamento do terminal. Na investigação de hipótese adotou-se o método de simular as condições operacionais de um terminal onde existem dados da operação atual. Para isto, coletaram-se dados referentes aos processos de chegadas de barcaças e vagões a um terminal intermodal fluvial localizado na hidrovia Tietê-Paraná. A operação do terminal foi simulada utilizando o software ARENA, representando o período de 150 dias, correspondente a safra de soja. Concluiu-se que a variação estocástica nos processos de chegadas de barcaças e vagões possuem forte influência no desempenho do terminal, e que uma melhoria na gerência operacional desses processos pode representar ganhos consideráveis para os agentes envolvidos. / The difference in the arrival flow of cargo carried in vehicles of different loading capacities usually transform intermodal terminals into bottlenecks of the transportation system. The aim of this study is to evaluate the influence of the uncertainties in the sizing of an intermodal terminal. Data obtained from the observation of arrival process of barges and trains to a grain intermodal terminal located at Tietê-Paraná inland waterway is used in a case study. The operation of the terminal during the 150-day harvest period of oy beans is simulated using the ARENA software. It is concluded that the stochastic variation in the arrival process of bargers and trains have strong influence on the terminal performance, and that better management of these processes would provide considerable gains to all operation in the partners.

Este trabalho de pesquisa se propõe a desenvolver uma ferramenta que auxilie os administradores de frentes de caixas de supermercados na tarefa de proporcionar aos consumidores de suas lojas um atendimento mais rápido a custos econômicos viáveis. Essa ferramenta é um sistema simulador de frente de caixas que reproduz o comportamento da frente possibilitando exercício de inúmeras opções de análise. O uso do simulador permitirá que os administradores analisem a sensibilidade de variáveis importantes, relacionadas com os parâmetros de entrada, sem o risco associado às experimentações produzidas sobre a realidade. O trabalho retrata os vários segmentos da pesquisa, partindo de uma fundamentação teórica do assunto, descrevendo detalhadamente cada fase, demostrando a operacionalidade do sistema com descrição e análise de duas aplicações reais e encerrando com uma série de conclusões e recomendações extraídas da totalidade do processo e tidas como relevantes à continuidade e ao aprofundamento da linha de pesquisa. / The main purpose of this research is to develop a tool to help managers of checkout systems in the task of providing their customers faster service at lower costs. A checkout simulator system was developed, making possible countless options of analysis. In using the simulator, managers can analyse the sensitivity of important variables with regard to input parameters, avoiding the risks associated with real experimentation with their stores or customers. This report begins with a theoretical framework of the subject, describing in detail each phase of the research. It shows the operation of the system, analysing two concrete examples. Several conclusions and suggestions extracted from the whole process are offered.

Este trabalho de pesquisa se propõe a desenvolver uma ferramenta que auxilie os administradores de frentes de caixas de supermercados na tarefa de proporcionar aos consumidores de suas lojas um atendimento mais rápido a custos econômicos viáveis. Essa ferramenta é um sistema simulador de frente de caixas que reproduz o comportamento da frente possibilitando exercício de inúmeras opções de análise. O uso do simulador permitirá que os administradores analisem a sensibilidade de variáveis importantes, relacionadas com os parâmetros de entrada, sem o risco associado às experimentações produzidas sobre a realidade. O trabalho retrata os vários segmentos da pesquisa, partindo de uma fundamentação teórica do assunto, descrevendo detalhadamente cada fase, demostrando a operacionalidade do sistema com descrição e análise de duas aplicações reais e encerrando com uma série de conclusões e recomendações extraídas da totalidade do processo e tidas como relevantes à continuidade e ao aprofundamento da linha de pesquisa. / The main purpose of this research is to develop a tool to help managers of checkout systems in the task of providing their customers faster service at lower costs. A checkout simulator system was developed, making possible countless options of analysis. In using the simulator, managers can analyse the sensitivity of important variables with regard to input parameters, avoiding the risks associated with real experimentation with their stores or customers. This report begins with a theoretical framework of the subject, describing in detail each phase of the research. It shows the operation of the system, analysing two concrete examples. Several conclusions and suggestions extracted from the whole process are offered.

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Este trabalho de pesquisa se propõe a desenvolver uma ferramenta que auxilie os administradores de frentes de caixas de supermercados na tarefa de proporcionar aos consumidores de suas lojas um atendimento mais rápido a custos econômicos viáveis. Essa ferramenta é um sistema simulador de frente de caixas que reproduz o comportamento da frente possibilitando exercício de inúmeras opções de análise. O uso do simulador permitirá que os administradores analisem a sensibilidade de variáveis importantes, relacionadas com os parâmetros de entrada, sem o risco associado às experimentações produzidas sobre a realidade. O trabalho retrata os vários segmentos da pesquisa, partindo de uma fundamentação teórica do assunto, descrevendo detalhadamente cada fase, demostrando a operacionalidade do sistema com descrição e análise de duas aplicações reais e encerrando com uma série de conclusões e recomendações extraídas da totalidade do processo e tidas como relevantes à continuidade e ao aprofundamento da linha de pesquisa. / The main purpose of this research is to develop a tool to help managers of checkout systems in the task of providing their customers faster service at lower costs. A checkout simulator system was developed, making possible countless options of analysis. In using the simulator, managers can analyse the sensitivity of important variables with regard to input parameters, avoiding the risks associated with real experimentation with their stores or customers. This report begins with a theoretical framework of the subject, describing in detail each phase of the research. It shows the operation of the system, analysing two concrete examples. Several conclusions and suggestions extracted from the whole process are offered.

Submitted by Cláudia Bueno (claudiamoura18@gmail.com) on 2015-12-10T14:45:42Z No. of bitstreams: 2 Dissertação - Murilo Antonio de Oliveira - 2015.pdf: 1647647 bytes, checksum: 5b2f01764dbbc90bb9c3b4c20c2a32f7 (MD5) license_rdf: 0 bytes, checksum: d41d8cd98f00b204e9800998ecf8427e (MD5) / Approved for entry into archive by Luciana Ferreira (lucgeral@gmail.com) on 2015-12-11T09:25:38Z (GMT) No. of bitstreams: 2 Dissertação - Murilo Antonio de Oliveira - 2015.pdf: 1647647 bytes, checksum: 5b2f01764dbbc90bb9c3b4c20c2a32f7 (MD5) license_rdf: 0 bytes, checksum: d41d8cd98f00b204e9800998ecf8427e (MD5) / Made available in DSpace on 2015-12-11T09:25:38Z (GMT). No. of bitstreams: 2 Dissertação - Murilo Antonio de Oliveira - 2015.pdf: 1647647 bytes, checksum: 5b2f01764dbbc90bb9c3b4c20c2a32f7 (MD5) license_rdf: 0 bytes, checksum: d41d8cd98f00b204e9800998ecf8427e (MD5) Previous issue date: 2015-08-27 / Waiting lines are boldly present in our society following us since the beginnings of civilization. Sometimes they occur in a traditional way with a well-seen aspect and thus look like similar to the model we already have in mind, but also there are times in which waiting lines occur in di erent formats becoming unperceivable to the common observer not yet introduced to the Queuing Theory. The present study aims in demonstrating the applicability of Mathematics. Statistics and the Queuing Theory to real tasks such as the waiting line of a bank cashier in the City of Jataí-Goiás. In this regard we present a short history of the Queuing Theory embracing its advent, the rst task to be dealt with, the de nitions and the adopted terminology looking forward to subsidize a theoretical base in an introductory level. As our object of observation is a waiting line of a bank cashier we additionally present a short history of the National Financial System in which comprehends every bank, and also the municipal law that rules the maximum waiting time in a line. After the choice of a bank agency in the City of Jataí-Goiás we succeeded to get access to the detailing tape of the cashiers under managers authorization. The tape has all the data about daily transactions. The time of analysis refers to the month of November 2014. After appropriate organization and data cataloging, they were processed according to the Queuing Theory illustrating its applicability. Results allowed us to work a few mathematical concepts, specially the idea of average. However, more detailed results and analysis were not dealt with in this work due to its complexity but will be considered in future studies that might take the present work as a starting point. / As las tem presença marcante em nossa sociedade e nos acompanham desde o início da civilização. Algumas vezes manifestam-se de forma tradicional e apresentam caráter bastante visual assemelhando-se assim ao modelo que temos em nossas mentes, mas às vezes manifestam-se de formas variadas e tornam-se imperceptíveis ao olhar não familiarizado com a Teoria das Filas. O presente texto teve como propósito mostrar a aplicabilidade da matemática, estatística e Teoria das Filas a problemas reais tal como a la de guichê de caixa de uma agência bancária da cidade de Jataí-Go. Para isso apresentamos um breve histórico da Teoria das Filas, contemplando o seu surgimento, o primeiro problema estudado, as de nições e os termos empregados visando subsidiar um embasamento teórico em nível básico. Por ter se pautado na análise da la do caixa de uma agência bancária complementarmente apresentamos um breve histórico do Sistema Financeiro Nacional - SFN no qual todos os bancos encontram-se inseridos e a lei municipal que normatiza o tempo máximo de espera em la. Após escolhido uma agência bancária na cidade de Jataí-Go conseguimos com a autorização do gerente a ta detalhe dos caixas, a qual nos apresenta os dados referentes a movimentação diária. O período de análise refere-se ao mês de novembro do ano de 2014. Após a devida organização e catalogação os dados foram tratados sob o olhar da Teoria das Filas ilustrando a aplicabilidade desta teoria. Os resultados possibilitaram trabalhar alguns conceitos básicos da matemática, em especí co o conceito de média. Contudo, resultados e análises mais elaboradas deixaram de ser tratadas no presente texto, devido a sua complexidade, mas serão analisados em textos futuros que poderão ter este como ponto de partida.

Made available in DSpace on 2014-06-12T17:41:41Z (GMT). No. of bitstreams: 2 arquivo7331_1.pdf: 2080368 bytes, checksum: f9ff5d45e2282fdef52abd34ace479a0 (MD5) license.txt: 1748 bytes, checksum: 8a4605be74aa9ea9d79846c1fba20a33 (MD5) Previous issue date: 2006 / Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico / O dimensionamento de equipes de manutenção é uma decisão que deve determinar uma quantidade apropriada de técnicos, propiciando um número ótimo para as equipes de manutenção, visando à minimização de custos para atender níveis satisfatórios de disponibilidade do sistema. Sistemas de manutenção podem ser comparados com sistemas de filas, onde os equipamentos são clientes que vão solicitar atendimento quando sofrem algum dano, e os técnicos de manutenção representam os servidores das equipes de manutenção. Tais sistemas exigem atenções intensas em relação a aspectos importantes, além de se fazer necessária uma análise econômica das medidas de desempenho do sistema. Nesse contexto, este trabalho traz uma contribuição, sob uma perspectiva de uma abordagem clássica de pesquisa operacional, que propõe uma metodologia capaz de apresentar medidas de desempenho importantes, fonte para uma posterior tomada de decisão e um eficaz controle do sistema de filas, suportada por uma análise econômica que vislumbra um procedimento estruturado para proceder na escolha do tamanho da equipe. A dificuldade de executar uma análise direta dos elementos do sistema, e a importância em proceder com tal análise em virtude das conseqüências envolvidas é o que fundamenta o desenvolvimento do trabalho. Uma metodologia que trate adequadamente os aspectos relacionados e características do sistema é uma necessidade para um processo de escolha adequado. Baseados na problemática foram apresentados modelos analíticos utilizando uma abordagem de teoria das filas integrando conceitos de engenharia de manutenção, aspectos de confiabilidade e mantenabilidade, como também disciplina de prioridades e uso do conhecimento a priori, aplicados ao contexto de dimensionamento de equipes de manutenção. Em seguida foram realizadas aplicações numéricas, possibilitando uma visualização direta dos modelos apresentados bem como suas interpretações econômicas e análise de sensibilidade dos parâmetros

[pt] O principal objetivo desta dissertação é enquadrar o atendimento rodoviário dos terminais de contêineres em um nível de serviço aceitável e ajudar a quebrar o paradigma de ineficiência que acompanha estas instituições. Este trabalho apresenta um estudo sobre Teoria das Filas e sua aplicação no processo de entrada das carretas em um Terminal de Contêineres. Assim, será possível calcular o desempenho deste sistema para a demanda e serviço atual, e projetar seu desempenho para o estado futuro. Primeiramente serão definidas as características da fila atual, taxa de atendimento, taxa de chegada, quantidade de postos de atendimento e nível de serviço. Após esta etapa, será possível definir o número de postos de atendimento necessários para o nível de serviço desejado, baseando se nas previsões existentes de aumento de demanda e melhoria da taxa de atendimento. / [en] The main reason for this work is to fit container terminal road access service on acceptable level of service and help to solve the paradigm of inefficiency that follows these institutions. This paper presents a study about Queueing Theory and a case with container terminal road access. In this way it will be possible to calculate the actual performance for the present demand and service level, then project the future performance. First will be defined the actual characteristics such as service rate, arrival rate, server numbers and service level. Then, it will be possible to define the number of servers needed to achieve desirable service of level, based on demand forecast and service level improvements.

Este trabalho apresenta uma proposta de Arquitetura Orientada a Serviço para desenvolvimento de aplicações com restrições temporais, isto é, aplicações em que o tempo de resposta a uma requisição deve respeitar limites máximos. No desenvolvimento da arquitetura proposta foram considerados os modelos de filas com um único servidor e com múltiplos servidores, por meio da utilização de serviços redundantes e do escalonamento de requisições para melhoria do determinismo no tempo de resposta das requisições efetuadas. Para avaliação da arquitetura proposta foi construído um sistema de testes de forma a ser observado o comportamento do tempo de resposta das requisições em função do número de servidores disponíveis e sua respectiva taxa de utilização. Os resultados obtidos indicam que é possível obter um aumento no determinismo do tempo de resposta das requisições efetuadas (diminuição da dispersão de valores), tendo sido obtidos resultados semelhantes para os dois algoritmos de escalonamento utilizados: por ordem de chegada das requisições e SRPT (Shortest Remaining Processing Time). / This thesis presents a proposal for a Service Oriented Architecture applied to development of time constrained systems, where the timeliness of the results is a major requirement. The development is based on the queuing theory (models using one and multiple servers) and requests scheduling to improve response time determinism. In order to verify the proposal, a test system had been developed to observe the dynamic behavior of the requests response time dispersion according to the number of servers available and associated processing rate. The results obtained show an improvement over the request response time determinism and almost similar performance for the two scheduling algorithms used: request arrival order and SRPT (Shortest Remaining Processing Time).

O uso de aplicações é importante para dar suporte aos processos de negócios das empresas. No entanto, a maior parte destas aplicações não foram projetadas para trabalhar de forma colaborativa. Uma solução de integração orquestra um grupo de aplicações, permitindo a reutilização de dados e funcionalidades presentes nas mesmas. O desempenho de uma solução de integração depende da configuração correta do número de threads no motor de execução fornecido pelas plataformas de integração. Essa configuração tem impacto direto no desempenho das soluções de integração e é normalmente realizada a partir do conhecimento empírico dos engenheiros de software. Este número correto de threads pode ser encontrado por meio de modelos de simulação. Este trabalho apresenta uma metodologia e uma ferramenta para auxiliar na geração de modelos de simulação, com o objetivo de encontrar o número correto de threads para executar uma solução de integração e assim contribuir com a melhoria do desempenho das soluções. Também foram realizados diversos experimentos com um caso de estudo, para avaliar e validar o modelo de simulação gerado. / 83 f.