<p>Syftet är att skapa en förståelse för strategiska beteenden hos flygbolag i Europa, under en tid som präglas utav finansiell oro, detta då människor i allt högre grad använder sig utav flyg som transportmedel. Vid utförandet av denna uppsats har en kvalitativ forskningsmetod använts samtidigt som den präglats av en induktiv ansats, då utgångspunkten är empirin för att sedan tillämpa passande teorier på det empiriska materialet. Insamlandet av det empiriska materialet har genomförts med hjälp av en tvärsnittsstudie utav sex olika flygbolag, vi har då valt att enbart använda oss av sekundära källor, då vi anser att detta är passande för denna uppsats. När valet av flygbolag gjordes var kravet att bolagen skulle finnas inom Europa och bedriva flygtrafik till och från Sverige.</p><p><strong> </strong></p>

Bakgrund och problem: Integrationsprocessen, och strategin som anammas vid integration av förvärv, anses vara en vital aspekt för förvärvets potentiella framgång. Studier visar däremot hur det utgör en av de svåraste faserna vid företagsförvärv, och utgör därav en stor anledning till att förvärv misslyckas. Problematiken som belyses i tidigare studier är skapandet av balans mellan integration och autonomi. Däremot identifieras inte hur den här balansen kan uppnås eller vad som påverkar organisationers val av integration, där det här troligen kan relateras till den förvärvande organisationens struktur och styrningen. Det uppdagas därmed en kunskapslucka i tidigare studier kring hur organisatoriska förutsättningar påverkar förvärvs- och integrationsprocessen, vilka konsekvenser det har för skapandet av balans, samt vilka aspekter som är viktiga för förvärvets potentiella framgång. Tidigare studier placerar fokus på de individuella moment som förvärvsprocessen utgörs av, därav ämnar studien även att bidra med ett helhetsperspektiv genom framtagning av ett ramverk som kan användas vid genomförande av förvärvs- och integrationsprocesser.  Syfte: Syftet med studien är att öka kunskapen kring hur förvärvs- och integrationsprocessen påverkas av organisatoriska förutsättningar i strategi, struktur och styrning. Vidare ämnar studien att identifiera och analysera vilka faktorer som är väsentliga att beakta under förvärvs- och integrationsprocessen. Avslutningsvis presenteras ett ramverk för förvärvs- och integrationsprocessen, vilket kan användas av företag för att underlätta processen och bidra till förvärvets framgång. Metod: En kvalitativ forskningsansats har använts för genomförande av studien. En fallstudie har utförts på NIBE Group, vilket utgör en välkänd koncern med uttalad förvärvsstrategi och lång erfarenhet av lyckade företagsförvärv. Studien är indelad i tre avsnitt; teoretisk referensram, empirisk referensram samt analys. Det teoretiska avsnittet ämnar skapa förståelse för företagsförvärv, organisationsstruktur samt styrning. Det empiriska materialet har sedan insamlats genom semistrukturerade intervjuer med respondenter från NIBE och sex tillhörande dotterbolag. Avsnittet har till syfte att skapa en helhetsförståelse för hur en förvärvsstrategi samt förvärvs- och integrationsprocess kan se ut, och vilka aspekter som betraktas som viktiga av både förvärvande och förvärvade bolag. Slutligen analyseras teori och empiri i analysavsnittet, vilket mynnar ut i det framtagna ramverket.  Slutsats: Studiens resultat belyser behovet av att anamma ett helhetsperspektiv vid analys och genomförande av förvärvs- och integrationsprocessen, då samtliga moment har en inverkan på varandra. Det föreligger ett samband mellan organisationsstruktur, förvärvsstrategi samt förvärvs- och integrationsprocess, där konsensus mellan de olika faktorerna är viktigt för att undvika en del svårigheter som kan hämma förvärvets framgång. Ytterligare poängteras vikten av kontroll och samordning inom aspekter som finansiell rapportering, IT samt människor, för att möjliggöra givande av autonomi. Studien resulterade även i framtagning av ett ramverk för användning vid företagsförvärv. Modellen belyser både vikten av ett helhetsperspektiv, men även vilka aspekter som är viktiga att beakta vid varje moment, vilket kan minska potentiella hinder under processens genomförande. / Background and problem: The integration process, and the strategy adopted during post-acquisition integration, is considered an important aspect of the acquisition's potential success. Studies, on the other hand, show how it is one of the most difficult phases of an acquisition, and therefore constitutes a major reason why acquisitions fail. The problem highlighted in previous studies is the creation of balance between integration and autonomy. However, it does not identify how this balance can be achieved or what influences the choice of integration level, where this can probably be related to the structure and governance of the acquiring organization. Thus, there is a knowledge gap discovered in previous studies on how organizational conditions affect the acquisition and integration process, what consequences it has for the creation of balance, and which aspects that are important for potential success. Previous studies place focus on the individual phases that the acquisition process consists of, hence this study also intends to contribute with a holistic perspective by developing a framework that can be used during the acquisition and integration processes.  Purpose: The purpose of the study is to create a deeper understanding of how the acquisition- and integration process is affected by organizational conditions in strategy, structure and governance. Furthermore, the study aims to identify and analyze which factors are important to consider during the acquisition- and integration process. Finally, a framework for the acquisition- and integration process is presented, which can be used by companies to facilitate the process and contribute to the success of the acquisition.  Method: A qualitative research approach has been used to carry out the study. A case study has been conducted at NIBE Group, which is a well-known group with a pronounced acquisition strategy and long experience of successful acquisitions. The study is divided into three sections; theoretical frame of reference, empirical frame of reference and analysis. The theoretical section aims to create an understanding of acquisitions, organizational structure and governance. The empirical material has then been collected through semi-structured interviews with respondents from NIBE and six associated subsidiaries. The purpose of the section is to create a holistic understanding of an acquisition strategy, as well as what the acquisition and integration process can look like, and which aspects that are considered important by both acquiring and acquired companies. Finally, theory and empirical data are analyzed in the analysis section, which results in the developed framework. Conclusion: The results of the study highlight the need to adopt a holistic perspective when analyzing and implementing the acquisition and integration process, as all elements have an impact on each other. There is a relationship between organizational structure, acquisition strategy and the acquisition- and integration process, where consensus between the various factors is important to avoid some difficulties that may hinder the success of the acquisition. Furthermore, the importance of control and coordination in aspects such as financial reporting, IT and people is emphasized, to enable the granting of autonomy. The study also resulted in the development of a framework for use during acquisitions. The model highlights both the importance of a holistic perspective, but also which aspects are important to consider at each step, which can reduce potential obstacles during the process.

With the transport sector being one of the major contributors to global CO2 emissions and a projected growth of emissions by another 16 percent until 2050, the need for new innovative and sustainable solutions for the transport industry arises. These endeavours are what emerging start-up enterprises want to deliver with their novel Transport as a Service business model. As part of their growth strategy, they want to conquer international markets and establish their operations abroad, which is why this thesis develops a strategic framework for the expansion into new foreign markets. For better applicability and generalisability of the results, the framework was additionally tested and refined in the context of an expansion to the German market, using an action research design. Three key stages were identified for Transport as a Service start-ups to expand their operations to attractive foreign markets, namely the market attractiveness assessment, the selection of a suitable market entry mode and finally the initiation of key workstreams to achieve operational readiness abroad. The first stage proposes to expand to markets with a high business proximity, using a ’lightweight funnel approach’, which represents a compromise between resource-intensive market evaluation and reduction of time-to-market through a dynamic learning-by-doing process. Subsequently, it has become apparent that a high-control market entry mode in the form of a wholly owned subsidiary would be the most appropriate for Transport as a Service start-ups to enter foreign markets. Thereby, the scarcity of potential venture partners and acquisition targets can be compensated as well as the risk of technological spill-over mitigated. Finally, during the initialisation of key workstreams in the last stage, five conclusions were drawn from the research. More specifically, the need for acknowledgement of time uncertainties and criticalities in the process, the importance of the company’s operational partner network, a strategic discussion about acquisition of country-specific knowledge, an early business model review as well as the significance of defining clear tasks and responsibilities connected to the installation of a central expansion team with necessary project management authorities emerged. / Transportsektorn bidrar kraftigt till de globala koldioxidutsläppen och utsläppen förväntas öka ytterligare 16 procent tills 2050. I takt med de stigande koldioxidutsläppen har behovet av nya innovativa och hållbara lösningar ökat. Start-ups inom transportsektorn har utvecklat en ny affärsmodell, ”Transport as a Service”-modellen, med syfte att leverera sådana lösningar. Deras tillväxtstrategi omfattar bland annat internationell expansion och etablering utomlands. Syftet med detta examensarbete är därför att utveckla ett strategiskt ramverk för hur man tar sig in på marknaden i ett nytt land. Ramverket utvecklades via aktionsforskning genom att testa det under en tänkt expansion på den tyska marknaden. I utformningen av ramverket identifierades tre huvud-faser för ”Transport as a Service”-start-ups att expandera verksamheten i nya attraktiva geografiska marknader. Dessa är (1) utvärdering av hur attraktiva marknaden är, (2) val av lämpligt tillvägagångsätt för att ta sig in på marknaden och (3) initiering av de viktigaste aktiviteterna som är nödvändiga för att bli redo för drift utomlands. I den första fasen föreslås att expandera till marknader med närliggande branscher genom att använda en ’lightweight funnel approach’. Den innebär en kompromiss mellan resurskrävande marknadsanalys och minskning av ”time-to-market” genom en dynamisk lära genom att göra-process. Som ett resultat har det framkommit att ett väl kontrollerat inträde på en ny marknad via ett helägt dotterbolag är det mest optimala för Transport as a Service start-ups. Därmed mitigeras både eventuell frånvaro av möjliga samarbetspartners eller uppköpsobjekt och risken för oavsiktligt spridande av egen unik kunskap. Slutligen kunde fem forsknings-slutsatser dras rörande uppstarten av aktiviteterna i den sista fasen. Dessa slutsatser är: att det är nödvändigt att ta hänsyn till tidsmässiga osäkerheter och kritiska delar i processen, vikten av att företaget har ett väl fungerande nätverk av partners, en strategisk utvärdering av anskaffning av land-specifik kunskap, en tidig utvärdering av affärsmodellen, samt vikten av att tydliggöra arbetsuppgifter och åtaganden hos ett centralt expansions-team inklusive nödvändiga mandat för projektledning.