Dissertação (mestrado)—Universidade de Brasília, Programa de Pós-Graduação em Educação, Mestrado em Educação, 2015. / Submitted by Fernanda Percia França (fernandafranca@bce.unb.br) on 2016-06-17T17:31:11Z No. of bitstreams: 1 2015_BárbaraMenezesdeMedeirosFerreira.pdf: 901228 bytes, checksum: f548cc3b34549fa3db40d3ff9740842e (MD5) / Approved for entry into archive by Ruthléa Nascimento(ruthleanascimento@bce.unb.br) on 2017-02-20T16:43:06Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2015_BárbaraMenezesdeMedeirosFerreira.pdf: 901228 bytes, checksum: f548cc3b34549fa3db40d3ff9740842e (MD5) / Made available in DSpace on 2017-02-20T16:43:06Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2015_BárbaraMenezesdeMedeirosFerreira.pdf: 901228 bytes, checksum: f548cc3b34549fa3db40d3ff9740842e (MD5) / De acordo com a lei 12.302/10, o instrutor de trânsito é o profissional responsável pela formação de condutores no Brasil. Apesar de ocuparem papel central na legislação, pouco tem se pesquisado sobre os instrutores. Dessa forma, a presente pesquisa propôs-se a investigar e refletir sobre a trajetória de vida pessoal e profissional dos instrutores de trânsito bem como o processo de escolha profissional e as marcas inconscientes que os atravessaram. Participaram da pesquisa doze instrutores de trânsito, sendo dez homens e duas mulheres. Os instrumentos utilizados foram entrevistas autobiográficas e memórias educativas, buscou-se analisar o material produzido a partir da teoria psicanalítica. Os eixos de pesquisa foram elaborados posteriormente com base na análise de conteúdo proposta por Bardin (2001) e Franco (2008), cinco eixos de análise foram definidos: 1-escolha e formação profissional, 2-relação instrutor x aluno, 3-memórias do trânsito, 4-prazer e sofrimento, 5- ensinar a dirigir: facilidades e dificuldades encontradas. A análise dos dados revelou que o trânsito fez parte da vivência destes profissionais desde muito antes da escolha da profissão. Os instrutores ressaltaram experiências marcantes com o trânsito em suas histórias de vida e que de maneira particular influenciaram e atravessaram suas escolhas profissionais. Mesmo sem conhecimento à priori da importância de se considerar a dimensão da subjetividade, os instrutores buscam compreender os aspectos individuais e/ou singulares de seus alunos. Um dado complementar interessante é que não ficou evidenciado nesta pesquisa o preconceitos com as instrutoras do sexo feminino. Os instrutores revelaram sentir-se responsáveis não apenas para instruir os condutores, mas sobretudo educá-los. / According to Law 12,302 / 10, traffic instructor is responsible for the professional training of drivers in Brazil. Although they occupy central role in legislation, little has been researched about the instructors. Thus, the present study aimed to investigate and reflect on the path of personal and professional life of traffic instructors and the professional selection process and the unconscious brands who crossed them. The participants were twelve traffic instructors, ten men and two women. The instruments used were autobiographical interviews and educational memories, it attempted to analyze the material produced from the psychoanalytic theory. The axes of research were subsequently developed based on content analysis proposed by Bardin (2001) and Franco (2008), five axes of analysis were defined: 1-choice and vocational training, 2-relationship instructor x pupil, 3-memories Traffic, 4-pleasure and suffering, 5- teach driving: facilities and difficulties encountered. Data analysis revealed that the traffic was part of the experience of these professionals since long before the choice of profession. Instructors stressed remarkable experiences with traffic on their life stories and in a particular way and crossed influenced their career choices. Even without a priori knowledge of the importance of considering the dimension of subjectivity, instructors seek to understand the individual and / or unique aspects of their students. An interesting additional finding is that was not observed in this study the prejudices with the instructors women. Instructors revealed feel responsible not only to instruct the drivers, but rather educate them.

This study emphasizes how the evaluation and analysis of the implementation of Generators Poles of Traffic and Institutions of Social Interest in Uberlândia can attenuate the disorders on circulation in the adjacency of these establishments. In this way, it s proposed an Education to the Transit as an alternative of reduce the conflicts while transit, with the aim to change attitudes and values that prioritize the respect for life and ensure safety and comfort for access the desired places in the urban areas. It also aims to understand the conflict established on the urban mobility, relating it to the behavior, values and attitudes of the public road users, like a driver, pedestrian, cyclist and motorcyclist that surround closed to the Generators Poles of Traffic and Institutions of Social Interest. These undertakings attract a high number of trips and offer services to people of different age groups and physical conditions. To reach the proposed objectives, were developed the following methodological procedure: reference survey of theoretical and conceptual about the issue thematic, realize of unstandardized interviews, photographs registers, production of maps, questionnaires application, volumetric counting of vehicles and pedestrians. The analysis of the results of the research revealed the impacts generated by the undertakings to the road system in the area of its influence and of the relationship between the misconduct of persons when circulate, disrespecting the standards movement and undermining the displacement and access to the selected areas to study on this work. / Este trabalho focaliza como a avaliação e a análise da implantação de Polos Geradores de Tráfego e Instituições de Interesse Social em Uberlândia podem atenuar os transtornos na circulação nas adjacências desses estabelecimentos. Nesse sentido, propõe-se a Educação para o Trânsito como alternativa para a redução dos conflitos ao trafegar, tendo por objetivo a mudança de atitudes e valores que priorizem o respeito à vida, de modo a garantir segurança e conforto para acessar os lugares desejados no espaço urbano. Almeja-se compreender o conflito estabelecido na mobilidade urbana, relacionando-o ao comportamento, valores e atitudes dos usuários das vias públicas, sejam motoristas, pedestres, ciclistas ou motociclistas que circulem próximo aos Polos Geradores de Tráfego e Instituições de Interesse Social. Estes empreendimentos atraem um elevado número de viagens e oferecem serviços a pessoas de diferentes faixas etárias e condições físicas. Desse modo, a fim de alcançar os objetivos propostos, foram desenvolvidos os seguintes procedimentos metodológicos: levantamento de referencial teórico-conceitual acerca da temática em questão, realização de entrevistas despadronizadas, registro fotográfico, elaboração de mapas, aplicação de questionários, contagem volumétrica de veículos e pedestres. A análise dos resultados da pesquisa revelou os impactos gerados pelos empreendimentos ao sistema viário da área de sua influência e a relação entre o comportamento inadequado das pessoas ao circular, desrespeitando as normas de circulação e comprometendo o deslocamento e acesso às áreas selecionadas para estudo neste trabalho. / Mestre em Geografia