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Otimização de semaforos de tempos fixos : redes de trafego não-saturadas mas com capacidade dependente das filas de veiculos

Belloni, Jose Angelo 14 July 2018 (has links)
Orientador : Basilio Ernesto de Almeida Milani / Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Instituto de Matematica, Estatistica e Computação Científica / Made available in DSpace on 2018-07-14T03:27:36Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Belloni_JoseAngelo_M.pdf: 1741846 bytes, checksum: 6ca82601fc2ff412aed6a7c9a3777104 (MD5) Previous issue date: 1983 / Resumo: Não informado / Abstract: Not informed / Mestrado / Mestre em Matemática Aplicada
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Coordenação de semaforos II : COSE II

Albuquerque, Rui Henrique Pereira Leite de, 1949- 14 July 2018 (has links)
Orientador : Hermano de Medeiros Ferreira Tavares / Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Engenharia de Campinas / Made available in DSpace on 2018-07-14T00:59:36Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Albuquerque_RuiHenriquePereiraLeitede_M.pdf: 2031392 bytes, checksum: f1c08fea94243d3836107a17462811e2 (MD5) Previous issue date: 1974 / Resumo: O modelo de coordenação de semáforos II (COSE II) determina uma regulagem ótima de semáforos que permite a fluxos conhecidos de veículos passar por uma dada rede de vias com mínimo custo segundo um dado critério / Abstract: Not informed / Mestrado / Mestre em Ciências
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SIMTRAF-OPERBUS : um simulador de trafego urbano com a operação de onibus de transporte coletivo

Nishi, Marcelo 22 October 1993 (has links)
Orientador: Jurandir Fernando Ribeiro Fernandes / Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Engenharia Eletrica / Made available in DSpace on 2018-07-18T17:13:11Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Nishi_Marcelo_M.pdf: 7132588 bytes, checksum: da9028d871c97556a07a15d1a4120b90 (MD5) Previous issue date: 1993 / Resumo: Este trabalho apresenta dois instrumentos de análise de desempenho do tráfego, que tem como objetivo avaliar diferentes políticas de regulação em uma dada rede. O SIMTRAF-OPERBUS é um simulador de tráfego urbano baseado em uma estrutura microscópica na qual o relógio da simulação é atualizado por técnicas de intervalos de tempos constantes ou variáveis. Este estudo ainda inclui um método de examinar as operações dos ônibus na rede e suas interações com os demais tipos de veículos / Abstract: This work presents two traffic performance analysis tools to evaluate different control strategies in a given network. SIMTRAF-OPERBUS is a traffic simulation program based on a microscopic structure which permits that the simulation time be increased by constant or variable time-slicing techniques. This study also includes a method for examing bus operations in the network, and their interation with other types of vehicles / Mestrado / Mestre em Engenharia Elétrica
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Um equipamento eletrônico de monitoramento de velocidade

Féris, Marco Antônio Amaral January 2003 (has links)
A velocidade de veículos em vias públicas pode ser obtida de diversas formas. A técnica mais usada é de laços magnéticos, onde se instalam sensores sob o asfalto. Entretanto, esta técnica apresenta desvantagens, tais como, a não detecção de motocicletas (o campo magnético gerado por este tipo de veículo é imperceptível ao sistema) e dificuldade de manutenção da via (se o órgão publico tiver que mexer numa rede cloacal que passa perto dos sensores, por exemplo, pode ser necessário reinstalá-los). Nesse contexto, este trabalho propõe-se a discutir uma nova maneira de se calcular a velocidade de veículos, através do processamento de imagens. Para isto, torna-se fundamental conhecer os conceitos que envolvem as técnicas mais utilizadas (além dos laços magnéticos, a captura de dois quadros consecutivos e o sistema Doppler), os equipamentos disponíveis no mercado (Pardais, Lombadas Eletrônicas, Bandeiras, Caetanos e Radares) e a forma como o INMETRO faz a aferição destes equipamentos. O estudo apresenta, igualmente, os principais fundamentos relacionados ao processamento digital de imagens, com especial atenção para detecção de bordas, de forma que seja possível avaliar a nova técnica proposta, que calcula a velocidade a partir de um único quadro. O presente trabalho objetiva apresentar o Pardalzito como alternativa técnica inovadora para aplicação de um, sistema que implementa esta idéia na prática.
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Um equipamento eletrônico de monitoramento de velocidade

Féris, Marco Antônio Amaral January 2003 (has links)
A velocidade de veículos em vias públicas pode ser obtida de diversas formas. A técnica mais usada é de laços magnéticos, onde se instalam sensores sob o asfalto. Entretanto, esta técnica apresenta desvantagens, tais como, a não detecção de motocicletas (o campo magnético gerado por este tipo de veículo é imperceptível ao sistema) e dificuldade de manutenção da via (se o órgão publico tiver que mexer numa rede cloacal que passa perto dos sensores, por exemplo, pode ser necessário reinstalá-los). Nesse contexto, este trabalho propõe-se a discutir uma nova maneira de se calcular a velocidade de veículos, através do processamento de imagens. Para isto, torna-se fundamental conhecer os conceitos que envolvem as técnicas mais utilizadas (além dos laços magnéticos, a captura de dois quadros consecutivos e o sistema Doppler), os equipamentos disponíveis no mercado (Pardais, Lombadas Eletrônicas, Bandeiras, Caetanos e Radares) e a forma como o INMETRO faz a aferição destes equipamentos. O estudo apresenta, igualmente, os principais fundamentos relacionados ao processamento digital de imagens, com especial atenção para detecção de bordas, de forma que seja possível avaliar a nova técnica proposta, que calcula a velocidade a partir de um único quadro. O presente trabalho objetiva apresentar o Pardalzito como alternativa técnica inovadora para aplicação de um, sistema que implementa esta idéia na prática.
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Caracterização de tráfego em redes de gerência TMN

Sobral, Marcelo Maia January 2000 (has links)
Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós -Graduação em Computação. / Made available in DSpace on 2012-10-17T17:13:00Z (GMT). No. of bitstreams: 0Bitstream added on 2014-09-25T18:18:15Z : No. of bitstreams: 1 182129.pdf: 6264647 bytes, checksum: 0ef7b9a9508ad14b05fafe6ce7e16ed2 (MD5)
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Metodologia para planejamento de capacidade de Call Center

Pazeto, Tatiana Annoni January 2000 (has links)
Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. / Made available in DSpace on 2012-10-17T23:57:13Z (GMT). No. of bitstreams: 0Bitstream added on 2014-09-25T16:26:17Z : No. of bitstreams: 1 176850.pdf: 6729469 bytes, checksum: f9ccacee3fd0554b5189aef809d9f870 (MD5) / Este trabalho apresenta uma metodologia para planejamento de capacidade de um call center, considerando os índices de desempenho definidos pela Agência Nacional de TELecomunicações (ANATEL) para a prestação de serviços de telecomunicações. Apresenta-se um estudo das tecnologias e equipamentos envolvidos na composição de uma central de atendimento e uma análise das variáveis relevantes para o dimensionamento e projeções de volumes de chamadas. Um estudo de caso, considerando um call center de uma empresa de telefonia celular, ilustra a metodologia proposta.
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Um estudo comparativo de modelos de alocação de viagens

Yamakami, Akebo, 1947- 17 July 2018 (has links)
Orientador: Walter de Lazaro / Tese (doutorado) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Engenharia de Campinas / Made available in DSpace on 2018-07-17T00:23:33Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Yamakami_Akebo_D.pdf: 2084670 bytes, checksum: db9f26d6a2d936c43b2d57b704184b48 (MD5) Previous issue date: 1977 / Resumo: Este trabalho tem como objetivo estudar os modelos mais conhecidos de alocação de viagens. São estudadas as principais variáveis envolvidas nos problemas de alocação de viagens, como também são desenvolvidos algoritmos de procura de caminhos mínimos que consideram as penalizações de conversão. São feitas as formulações matemáticas dos problemas de alocação de viagens que verificam os princípios de Wardrop, e são apresentados diversos métodos de alocação, tanto iterativos como de carregamento progressivo, derivados do princípio "egoísta". É apresentado também o modelo probabilístico desenvolvido por R.B. Dia1. São feitas aplicações dos modelos a uma rede não saturada da região de Augusta da cidade de são Paulo, e a uma rede hipotética saturada. Frente aos resultados obtidos os algoritmos de alocação de viagens e os algoritmos de procura de caminhos mínimos que consideram as penalizações de conversão são ana1izados e comparados. / Abstract: Not informed. / Doutorado / Doutor em Engenharia Elétrica
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Um equipamento eletrônico de monitoramento de velocidade

Féris, Marco Antônio Amaral January 2003 (has links)
A velocidade de veículos em vias públicas pode ser obtida de diversas formas. A técnica mais usada é de laços magnéticos, onde se instalam sensores sob o asfalto. Entretanto, esta técnica apresenta desvantagens, tais como, a não detecção de motocicletas (o campo magnético gerado por este tipo de veículo é imperceptível ao sistema) e dificuldade de manutenção da via (se o órgão publico tiver que mexer numa rede cloacal que passa perto dos sensores, por exemplo, pode ser necessário reinstalá-los). Nesse contexto, este trabalho propõe-se a discutir uma nova maneira de se calcular a velocidade de veículos, através do processamento de imagens. Para isto, torna-se fundamental conhecer os conceitos que envolvem as técnicas mais utilizadas (além dos laços magnéticos, a captura de dois quadros consecutivos e o sistema Doppler), os equipamentos disponíveis no mercado (Pardais, Lombadas Eletrônicas, Bandeiras, Caetanos e Radares) e a forma como o INMETRO faz a aferição destes equipamentos. O estudo apresenta, igualmente, os principais fundamentos relacionados ao processamento digital de imagens, com especial atenção para detecção de bordas, de forma que seja possível avaliar a nova técnica proposta, que calcula a velocidade a partir de um único quadro. O presente trabalho objetiva apresentar o Pardalzito como alternativa técnica inovadora para aplicação de um, sistema que implementa esta idéia na prática.
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Análise do atraso fim-a-fim observado por diferentes classes de tráfego em redes Ethernet micro-segmentadas

Costa, Rafael Pinto January 2004 (has links)
A tecnologia de rede dominante em ambientes locais é ethernet. Sua ampla utilização e o aumento crescente nos requisitos impostos pelas aplicações são as principais razões para a evolução constante presenciada desde o surgimento deste tipo de rede simples e barata. Na busca por maior desempenho, configurações baseadas na disputa por um meio de transmissão compartilhado foram substituídas por topologias organizadas ao redor de switches e micro-segmentadas, ou seja, com canais de transmissão individuais para cada estação. Neste mesmo sentido, destacam-se os dispositivos de qualidade de serviço padronizados a partir de 1998, que permitem a diferenciação de tráfego prioritário. O uso desta tecnologia em ambientes de automação sempre foi refreado devido à imprevisibilidade do protocolo CSMA/CD. Entretanto, o uso de switched ethernet em conjunto com a priorização de tráfego representa um cenário bastante promissor para estas aplicações, pois ataca as duas fontes principais de indeterminismo: colisões e enfileiramento. Este trabalho procura avaliar esta estrutura em ambientes de controle distribuído, através de uma análise temporal determinística. Como resultado, propõe-se um modelo analítico de cálculo capaz de prever os valores máximos, médios e mínimos do atraso fim-a-fim observado nas comunicações de diferentes classes de tráfego. Durante a análise, outras métricas relevantes são investigadas como a variação no atraso (jitter) e a interferência entre classes de prioridades distintas.

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