Orientador: Jose Antonio Scaramucci / Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Instituto de Matematica, Estatistica e Computação Científica / Made available in DSpace on 2018-07-14T03:59:28Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Oliveira_ReginaCeliade_M.pdf: 1506229 bytes, checksum: 8185425014341ece595a79861a9ecf5e (MD5) Previous issue date: 1989 / Resumo: Não informado. / Abstract: Not informed. / Mestrado / Mestre em Matemática Aplicada

Orientador : Walter Delazaro / Tese (doutorado) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Engenharia de Campinas / Made available in DSpace on 2018-07-14T03:20:30Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Baptistella_LuizFernandoBrito_D.pdf: 2793419 bytes, checksum: 374e01ebc3fbcbed5b00bf89ac6d93b9 (MD5) Previous issue date: 1976 / Resumo: Uma linha de ônibus inclusa no tráfego urbano é um sistema instável onde qualquer perturbação, uma vez ocorrida, provoca a desregulação do serviço, num processo realimentador. Os ônibus que se atrasam, por exemplo devido à interação com os demais veículos que circulam na rede viária urbana, encontram maiores filas de passageiros nas estações, com o que se atrasam ainda mais. Desta forma as mesmas tendem a formar pelotões e consequentemente o atraso de esperados usuários nas estações aumenta, já que surgem grandes intervalos entre as passagens dos pelotões formados.Continua... / Abstract: Not informed / Doutorado / Doutor em Engenharia Elétrica

Made available in DSpace on 2014-06-11T19:27:50Z (GMT). No. of bitstreams: 0 Previous issue date: 2011-11-07Bitstream added on 2014-06-13T18:32:02Z : No. of bitstreams: 1 silva_ahl_me_rcla.pdf: 5207056 bytes, checksum: c3e37e55ac5b969bdd0b2c6ef1dc1ede (MD5) / Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico (CNPq) / Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior (CAPES) / Atualmente a mobilidade urbana é uma das grandes questões das cidades em todo mundo, uma vez que é através dela que se dá boa parte das relações e interações que ocorrem no espaço urbano. Portanto, o direito à cidade está condicionado as condições de acessibilidade, pois a mesma acaba agregando valor ao solo urbano, fazendo com que a mobilidade de cada cidadão varie de acordo com seu nível de renda e, consequentemente, define o modo de transporte ao qual o mesmo tem acesso. O presente trabalho busca mostrar essa realidade na cidade de Viçosa-MG, que apresenta inúmeros problemas no que tange à mobilidade urbana. Desse modo, a partir de sua estrutura urbana, buscou-se traçar o histórico dos problemas de trânsito na cidade, levantando dados acerca das condições de circulação existentes. Assim, o trabalho analisa a infraestrutura de mobilidade da cidade, a distribuição dos fluxos em seu tecido urbano e as políticas públicas implementadas nesse sentido. Por fim, são apresentadas algumas propostas para um possível plano de mobilidade para a cidade / Urban mobility is currently one of the major issues around the world, since it influences many of the relationships and interactions that occur in urban space. Therefore, the right to the city depends on the accessibility conditions, because it adds value to urban land. So, every citizen mobility varies according to their income level and, consequently, it defines the mode of transport to which the citizen has access. This paper therefore seeks to analyse this issue in Viçosa-MG which presents many problems regarding urban mobility. Thus, from its urban structure, we attempted to trace the history of traffic problems in the city, searching data about the existing traffic conditions. Then, this paper analyzes the mobility infrastructure, the distribution of traffic in its urban layout and public policies implemented accordingly. Finally, we proposed some solutions for a possible mobility plan for the city

Orientador : Fernando A. C. Gomide / Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Engenharia Eletrica / Made available in DSpace on 2018-07-18T19:56:43Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Machion_AndreiaCristinaGrisolio_M.pdf: 739299 bytes, checksum: 4e0a4d48351c6b4ea76645bed199badd (MD5) Previous issue date: 1993 / Resumo: Devido à simplicidadede implementação e à facilidade em tratar com incertezas em sistemas complexos, a lógica nebulosa vem sendo utilizada em uma grande variedade de aplicações. Este trabalho apresenta um sistema para controle on-tine de tráfego urbano, baseado nesta lógica, para o qual foram estudados regras e métodos de tomada de decisão mais adequados que aqueles propostos na literatura. O controle desenvolvidoleva em consideração as condições de tráfego no instante da tomada de decisão. Além disso, estratégias de adaptação foram também desenvolvidas.O esquema adaptativo ajusta as funções de pertinência de acordo com as condições do tráfego no momento da tomada de decisão. Utilizou-se métodos estatísticos e a própria lógica nebulosa para tal, sendo que esta última se mostrou mais eficiente na maioria dos casos. Um estudo de caso que trata o cruzamento entre as Avenidas Rebouças e Brasil na cidade de São Paulo foi realizado afim de mostrar a factibilidade da estratégia de controle proposta. Os resultados das simulações mostram que estratégias de controle baseadas em Lógica Nebulosa são viáveis para o controle de cruzamentos de vias urbanas / Abstract: Due to the greater simplicity of implementation and the facility in handling uncertainty, vagueness in complex systems, fuzzy logic has been used in a large variety of applications. This work presents an on-line fuzzy-Iogic based urban traffic control system. New roles and decision-making criterion were developed and implemented. The new controller makes the decisions according to the traffic conditions at a time. Adaptive strategies were also developed. lhe adaptive schemes adjust the membership functions according to the traffic conditions. The methods developed are: statistical-adaptiveand fuzzy-adaptive. The results showed that the second one has, in average, a better performance. A case study concerning the junction of Brasil Ave and Rebouças Ave of the city of São Paulo was conducted to investigate the feasibilityof the control schemes proposed. Simulation results testify that the fuzzy controllers are a viable altemative for junction controI / Mestrado / Automação / Mestre em Engenharia Elétrica

Orientadores: Siome Klein Goldenstein, Jacques Wainer / Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Instituto de Computação / Made available in DSpace on 2018-08-22T23:53:33Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Coelho_RenatoSchattanPereira_M.pdf: 864445 bytes, checksum: 8f57902047a23925af4b81fa0d7f3188 (MD5) Previous issue date: 2013 / Resumo: O trânsito é um problema cada vez maior nas cidades, consumindo recursos e agravando a poluição; em São Paulo perdem-se cerca de R$33 bilhões por ano por causa do trânsito. Neste trabalho de mestrado desenvolvemos um sistema que une as áreas de simulação de multidões e planejamento probabilístico para otimizar semáforos de tempo fixo. Essas duas áreas apresentam algoritmos que permitem soluções eficientes para os problemas, mas a sua aplicação ainda depende largamente da intervenção de especialistas no problema a ser estudado, seja descrevendo o problema de planejamento probabilístico, seja interpretando os dados devolvidos pelo simulador. Nosso sistema diminui essa dependência ao utilizar autômatos celulares para simular o tráfego e gerar informações que são então utilizadas para descrever o problema de planejamento probabilístico. Com isso podemos: (i) reduzir a necessidade de coleta de dados, que passam a ser gerados pelo simulador e (ii) produzir bons planos para o controle de semáforos de tempo fixo sem que seja necessária a intervenção de especialistas para a análise dos dados. Nos dois testes realizados a solução proposta pelo sistema diminuiu o tempo médio de percurso em 18:51% e 13:51%, respectivamente / Abstract: Traffic is an ever increasing problem, draining resources and aggravating pollution. In Sao Paulo, for instance, financial losses caused by traffic represent a sum of about R$33 billions a year. In this work we've developed a system that puts together the areas of Crowd Simulation and Probabilistic Planning to optimize fixed time traffic lights. Although both areas present good algorithms their use is limited by their reliance on specialists, whether to describe the probabilistic planning problem or to analyze the data produced by the simulations. Our approach contributes to minimize this dependence by using cellular automata simulations to generate the data that is used to describe the probabilistic planning problem. This allows us to: (i) reduce the amount of data collection, since the data is now generated by the simulator and (ii) produce good policies for fixed time traffic light control without the intervention of specialists to analyze the data. In the two tests performed the solution proposed by the system was able to reduce travel times by 18:51% and 13:51%, respectively / Mestrado / Ciência da Computação / Mestre em Ciência da Computação