Orientador: Daniel Mario Ugarte / Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Instituto de Fisica Gleb Wataghin / Made available in DSpace on 2018-08-01T10:44:15Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Rodrigues_Varlei_M.pdf: 2106113 bytes, checksum: 2f6bd4c3c4b381abb8606856760f75e8 (MD5) Previous issue date: 1999 / Resumo: Sistemas de dimensões nanométricas são de grande interesse tanto para estudos em física básica devido aos efeitos quânticos, quanto às áreas tecnológicas, no desenvolvimento de novos componentes. Um destes sistemas sao os nanofios metálicos, onde a condutância (G) é dada por múltiplosinteiros de um quanta (G0), independente do material. O objetivo deste trabalho é a construção de um instrumento para estudo do transporte de elétrons em nanoestruturas metálicas. A montagem escolhida é baseada na quebra mecanicamente controlada de junções (MCBJ), operando em ultra-alto-vácuo (UHV). Basicamente, o seu funcionamento consiste em gerar nanofios pelo contato entre duas superfícies limpas obtidas in situ, em UHV. O equipamento foi projetado e construído, alcvançando a pressão de 5,4,10-10 mbar, e uma precisão nas medidas de condutância da ordem de ~ 10-4 G0, que associado a novos processos de tratamento de dados implementados, permitirá um estudo detalhado do fenômeno. O bom desempenho do instrumento já permitiu, em resultados preliminares, observar novos e interessantes efeitos, ainda não citados ou previstos. Por exemplo, a diferença na dinâmica entre os nanofios gerados esticando-se ou comprimindo-se os nanocontatos. Outro resultado notável, obtida devida a estabilidade alcançada pela montagem, é o possível controle na formação e evolução estrutural do nanofio. Em resumo, o MCBJ construído permite realizar estudos mais aprofundados do comportamento da condutância em nanofios metálicos. O seu bom desempenho permitiu observar, em resultados ainda preliminares, novos efeitos, que abrem estimulantes linhas de trabalho / Abstract: Nanometric systems have attracted great interest both for basic studies due to quantum effects, and for technological areas due to its potential use in new devices. Among these systems, metal nanowires show a electronic transport characterized by a conductance being an integer multiple of a conductance quanta (G0). The aim of this work is the construction of a dedicated instrument to study the electron transport in metallic nanostructures. The apparatus is based in the Mechanically Controllable Break Junction technique, operating in ultra-high-vacuum. Briefly, nanowires are generated from two clean superficies obtained in situ. The equipment has already attained a pressure of 5,4 x 10-10 mbar and a conductance measurement precision of » 10-4 G0, that associated to new implemented data treatment, will allow the development of detailed study of metal nanowire conductance. The instrument performance has been extremely good, and it has already revealed novel and interesting effects in the produced preliminary results. For example, we observed a remarkable different behavior if the nanowire deformation is obtained by stretching or compressing the nanocontacts. Another notable result is an apparently controlled formation and structural evolution of the nanowire, that we attribute to the very good mechanical stability of the system. In summary, the developed MCBJ will allow us to study metal nanowire conductance behavior with great detail. Moreover, preliminary results show us new effects that open exciting possibilities of works / Mestrado / Física / Mestre em Física

Made available in DSpace on 2014-06-12T17:41:55Z (GMT). No. of bitstreams: 2 arquivo7361_1.pdf: 529006 bytes, checksum: cee60c61410a70890ce3acdb84856571 (MD5) license.txt: 1748 bytes, checksum: 8a4605be74aa9ea9d79846c1fba20a33 (MD5) Previous issue date: 2003 / Esta pesquisa tem como objetivo investigar os sistemas de controle gerencial, os métodos de custeio e as práticas de contabilidade de custos, utilizadas nas empresas de transportes de cargas localizadas na cidade de Recife, no Estado de Pernambuco. A pesquisa também investiga como esses prestadores de serviços logísticos avaliam seu desempenho econômico-financeiro e que indicadores são utilizados para mensurar seus resultados. A investigação foi conduzida utilizando-se duas metodologias: (1) aplicação de questionários estruturados, por meio de entrevistas pessoais, com as empresas de transportes de cargas localizadas em Recife; (2) revisão bibliográfica para identificar a utilização dos temas abordados nesta dissertação e sua prática nas empresas de transporte de cargas. Para a pesquisa selecionou-se uma amostra, não aleatória, de vinte e duas empresas transportadoras de cargas na cidade de Recife, correspondendo um percentual de aproximadamente 29,33% de um total de setenta e cinto empresas, situadas em Recife/PE, associadas ao Sindicato das Empresas de Transporte de Cargas no Estado de Pernambuco (SETCEPE). Os dados foram coletados mediante entrevistas pessoais, com a utilização de questionários com questões fechadas. Na análise dos resultados foi identificado que a maioria das empresas não utilizam métodos de controle de custos, apesar de estarem cientes da importância do controle dos custos. Porém, ao investigar a utilização de indicadores de desempenho, constatou-se que um grande percentual das empresas entrevistadas mede mensalmente diversos indicadores inclusos nas perspectivas do modelo de medição de desempenho conhecido por Balanced Scorecard. No entanto, verificou-se que são inadequados os sistemas de apoio aos gestores no processo de tomada de decisão, sendo escassos os investimentos em sistemas de controle de custos e existindo uma grande lacuna ao mensurarem o desempenho, conforme as melhores práticas comumente recomendadas na literatura especializada. A pesquisa apresenta também, de maneira sucinta, os grandes problemas relacionados com os sistemas de informação gerencial enfrentados por este segmento e propõe algumas alternativas que permitam aos prestadores de serviços logísticos o posicionamento estratégico necessário para sobreviverem nesse novo ambiente

Made available in DSpace on 2014-06-12T18:05:18Z (GMT). No. of bitstreams: 2 arquivo2572_1.pdf: 2761232 bytes, checksum: 1922d7380fdb1a145c6404aa71c7a9b2 (MD5) license.txt: 1748 bytes, checksum: 8a4605be74aa9ea9d79846c1fba20a33 (MD5) Previous issue date: 2008 / Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis / A Deposição de parafina é um sério problema na produção e no transporte de petróleo pesado, causando um grande aumento nos custos destas operações. Transportandose óleo parafínico através de dutos submetidos a temperaturas ambiente baixas este perderá calor pelas paredes do duto e o processo de formação e de deposição de cristais de parafina será iniciado na parte interna do mesmo, este fenômeno poderá acarretar gastos energéticos de bombeamento, decréscimo da produção e riscos ambientais de vazamento. A influência do modelo termodinâmico de deposição de parafinas e das condições de operação do transporte é avaliada na determinação do perfil de depósito. Os modelos termodinâmicos simulados apresentam validação experimental tanto como os perfis dinâmicos de deposição com dados experimentais extraídos da literatura. Foi desenvolvida ainda uma interface gráfica para o simulador computacional, concebida em ambiente MATLAB de modo a facilitar a simulação do processo de deposição da parafina no escoamento em duto circular em regime laminar

Submitted by Biblioteca do Instituto de Física (bif@ndc.uff.br) on 2017-02-15T20:34:51Z No. of bitstreams: 2 license_rdf: 0 bytes, checksum: d41d8cd98f00b204e9800998ecf8427e (MD5) Tese_Doutorado_Rhonald.pdf: 10940068 bytes, checksum: bd5c869e9676e80790b3c3358e2f920f (MD5) / Made available in DSpace on 2017-02-15T20:34:52Z (GMT). No. of bitstreams: 2 license_rdf: 0 bytes, checksum: d41d8cd98f00b204e9800998ecf8427e (MD5) Tese_Doutorado_Rhonald.pdf: 10940068 bytes, checksum: bd5c869e9676e80790b3c3358e2f920f (MD5) / Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico / Nesta tese estudamos três problemas teóricos relacionados ao grafeno e um problema relacionado a um sistema bosônico interagente e desordenado em uma dimensão. Sobre o grafeno, estudamos alguns efeitos das deformações. Primeiro, calculamos o efeito de campos magnéticos aleatórios devido às deformações fora do plano em uma folha de grafeno na condutividade de Boltzmann. Encontramos que essas deformações são uma fonte importante de desordem para condutividade. Tamb em estudamos as oscilações de Weiss no grafeno devido a deformações unidimensionais. Usamos uma equação de Boltzmann quântica e teoria de perturbações até primeira ordem para resolver esse problema. Encontramos valores acessíveis experimentalmente para a condutividade. O efeito de localização fraca na conductividade é ainda um problema em andamento. Mesmo sabendo que o pseudo-campo magnético devido a deformações não quebra a simetria de inversão temporal quando considerados os dois valleys, acreditamos que a parte respons avel pelo espalhamento intra-valleys deve sentir o efeito desse pseudo-campo. O tempo de desfasagem devido a esse campo foi calculado. O problema de sistemas bosônicos tamb em está ainda em andamento. Identificamos algumas dificuldades na teoria de perturbações usada normalmente para sistemas fermiônicos e uma possivel forma de resolver esse problema. / In this thesis we address three theoretical problems related to electronic transport properties of graphene and one related to interacting Bosonic systems with disorder in one dimension. Concerning graphene, we have studied some efects of strain. First, we calculated the efect of random gauge fields due to out of plane deformation in the Boltzmann conductivity. We have found that strain plays an important role as a disorder source that limits the conductivity. We have also studied Weiss oscillation in graphene due to uniaxial strain. We have used a quantum Boltzmann approach and first order perturbution theory to this end. We found measurable values to the conductivity in this system. The efect of weak localization is still a work in progress. Although the pseudo magnetic field in graphene does not break time reversal symmetry in the two valleys, we believe that the channel responsable for intravalley scattering must be sensitive to dephasing due to strain. This dephasing time has been calculated. Concerning the Bosonic system, this is also a work in progress. We have identified some difculties in the standard procedure of perturbation theory when applied to this system and a possible way to face them.

Orientador: Antonio Carlos Bannwart / Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Engenharia Mecanica / Made available in DSpace on 2018-07-24T22:37:21Z (GMT). No. of bitstreams: 1 VanegasPrada_JoseWalter_M.pdf: 11097549 bytes, checksum: 699b562b48e72a0e8fb3c54193077e29 (MD5) Previous issue date: 1999 / Resumo: O aumento da importância dos óleos pesados dentro do cenário energético viabiliza a exploração de reservatórios considerados inicialmente como não rentáveis. Isto leva à procura de tecnologias que otimizem o processo de desenvolvimento de um campo deste tipo. Em vista disso, este trabalho consiste em propor uma nova alternativa na elevação dos óleos pesados: a utilização do escoamento anular óleo -água (core flow). Este tipo de escoamento é induzido pela injeção lateral de pequenas quantidades de água, com o fIm de lubrifIcar o óleo o qual escoa formando um núcleo central dentro do tubo. Para tal fIm se construiu um aparato experimental em escala de laboratório no qual se testou a tecnologia em um tubo vertical de 2,76 cm de diâmetro, para um óleo de 17,6 Pa.s com ótimos resultados. O core flow permitiu reduzir a perda de carga por atrito em mais de 1000 vezes, com relação à do escoamento monofásico de óleo, sendo da mesma ordem da encontrada no escoamento monofásico de água à vazão da mistura. A perda de carga total foi diminuída 93 vezes com respeito ao escoamento monofásico de óleo. Além disto, foi desenvolvida uma correlação para determinar o gradiente de pressão no escoamento vertical ascendente, a partir das vazões e propriedades dos líquidos e da fração volumétrica de óleo. Esta foi calculada utilizando outra correlação desenvolvida para o caso vertical. A correlação foi validada com os dados deste trabalho e comparada com os de uma outra fonte, com excelentes resultados / Abstract: The increase in importance of heavy oil in the energy scenario makes it viable the exploitation of initially unprofitable reservoirs. This leads to the search of technologies capable to improve the development of heavy oil fields. In view of this scenario the present work proposes a new technology for heavy oil lift by using the core annular flow pattem (shortly "core flow"). This flow arrangement can be induced through the lateral injection of relatively small quantities of water, in order to get a lubricated oil core in the pipe. With this objective in mind, an experimental apparatus was built and tested at a laboratory scale (1 in. vertical pipe) with an 17.6 Pa.s oil and water at room temperatures. The experiments were quite successfuL The core ¿ flow allowed to reduce the friction pressure drop by more than 1000 times with respect to single phase oil flow and is of the same order as the flow of water alone at same total flow rate. The total pressure drop was reduced 93 times with respect to single phase oil flow. Finally, a physically based correlation for friction pressure drop in upward core flow was developed and validated with our measurements. Comparison of this correlation with data from another source gave excellent results. Besides the fluid properties and flow rates, the correlation requires the volumetric fraction ofthe oil, which is determined from another correlation / Mestrado / Mestre em Engenharia de Petróleo

Orientador: Leonardo Goldstein Junior / Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Engenharia de Campinas / Made available in DSpace on 2018-07-14T04:06:50Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Martins_EduardoBalster_M.pdf: 3880017 bytes, checksum: 4c4ca5e6ea29f7e622b138d9b846a4ec (MD5) Previous issue date: 1989 / Resumo: É proposto um método de modelamento do transporte de energia radiante a ser aplicado em cavidades cilíndricas. Este método combina a aproximação de 1ª ordem do método dos esféricos harmônicos com o modelo de gás real de Hottel [1967] para o tratamento da energia radiante de banda. A energia radiante de janela é tratada pelo método das radiosidades ¿Observação: O resumo, na íntegra poderá ser visualizado no texto completo da tese digital. / Abstract: A radiative heat transfer model for cylindrical enclosures was proposed. This model combines the spherical harmonics first order aproximation with Hottel's [1967] real gas model, for the treatment of band radiation. Windown radiation was treated by the method of radiosities ...Note: The complete abstract is available with the full electronic digital thesis or dissertations. / Mestrado / Mestre em Engenharia Mecânica

Tesis para optar al grado de Magíster en Control de Gestión / Autor no autoriza el acceso a texto completo de su tesis en el Portal de Tesis Electrónicas de la U. de Chile / El presente proyecto de grado está orientado a la elaboración de un Sistema de Control de Gestión (SCG), para una fabrica de equipos de transporte. Si bien es cierto la Alta dirección tiene cierta claridad respecto del rumbo estratégico el cual sigue la empresa, no existe una declaración explícita de estrategia que comunique a la organización tal rumbo. En el desarrollo del Sistema de Control de Gestión (SCG), se realiza el Desarrollo de la estrategia, Planificación de la estrategia, y finalmente el Alineamiento organizacional mediante un esquema de incentivos apropiado. En la formulación estratégica se define la Misión, Visión, y Valores de la empresa, correspondiendo a la primera definición explicita en este aspecto de la empresa. En el análisis estratégico; se realiza un análisis FODA considerando el análisis interno de la cadena de valor, y análisis externo PESTEL, también se realiza el análisis externo del marco de la industria según las 5 fuerzas de Porter, detectandose que la empresa tiene una participación del mercado de un 12,3% constituyéndose en el segundo competidor mas fuerte nacionalmente. Para definir la propuesta de valor se realiza una encuesta telefónica para levantar los 3 atributos que mas valoran los clientes al comprar un equipo de transporte, definiendo finalmente “La durabilidad del equipo”, “La capacidad de carga del equipo”, y “El servicio” como los tres principales atributos que definen la propuesta de valor de la empresa. A partir de los tres atributos que definen la propuesta de valor, se despliegan los tres ejes estratégicos de la empresa, los cuales conforman un mapa muy claro respecto del como la empresa a travéz de sus procesos puede entregar los tres atributos de la propuesta de valor a sus clientes. En el desarrollo de la estrategia; se representa gráficamente por primera vez el modelo de negocio actual de la empresa, según (Osterwalder y Pigneur, 2010). Mediante su análisis se define un nuevo modelo de negocio propuesto considerando principalmente el análisis FODA de la empresa, y la propuesta de valor definida anteriormente. A partir de la superposición de los ejes estratégicos generados desde los 3 atributos de la propuesta de valor, se genera el Mapa estratégico de la empresa, el cual muestra claramente la causalidad y efecto entre los objetivos estratégicos de cada una de las perspectivas, según (Kaplan y Norton, 2008) Entendiendo que las áreas claves para el cumplimiento de los objetivos estratégicos que impulsan los atributos de la propuesta de valor son, “Ingeniería”, “Producción”, “Calidad”, y “Servicio al cliente”, se ha definido los tableros de gestión para cada una de las 4 áreas estableciendo las variables claves que permiten alcanzar los atributos de la propuesta de valor pcorrespondientes. Se complementa el desarrollo con el diccionario de objetivos estratégicos, tableros de control, diccionario de indicadores, y cuadro de mando integral de la estrategia de la empresa. En el alineamiento organizacional se ha definido un esquema de incentivos para los cargos ejecutivos que tienen principal y directa influencia sobre los resultados de los indicadores clave, a modo de poder alinear la conducta de los ejecutivos con la estrategia de la empresa, obteniendo de esta forma un cambio en su comportamiento actual, lo cual permitirá mejorar los resultados de la empresa. Adicionalmente se ha aprovechado de realizar un despliegue del esquema de incentivos hasta cargos de nivel operativo a modo que la empresa pueda entregar a los ejecutivos una herramienta de gestión que facilite la gestión de cada uno de ellos sobre al alineamiento de la conducta del personal operativo a su cargo, respecto de la estrategia de la empresa. El presente trabajo, pretende constituir un importante aporte a la empresa en estudio mediante el diseño de un Sistema de Control de Gestión sencillo y asequible de utilizar. Debido a que la industria nacional metalmecánica no presenta avances significativos en aplicación de herramientas de Control de Gestión, se espera que el presente trabajo pueda contribuir como un modelo de referencia para aplicaciones de Sistemas de Control de Gestión para otras empresas de la industria

Diseñador Industrial / Huatacondo actualmente, genera su propia energía de manera sustentable las 24 horas del día, a través de paneles fotovoltaicos y un generador eólico, apoyándose de un grupo electrógeno. Sin embargo, se reconoce dentro del sistema, un eslabón que no ha sido integrado al ciclo de funcionamiento sustentable en las actividades de la comunidad: el transporte Por lo cual, se concibe la idea de desarrollar un vehículo eléctrico o EPV (Electrically Powered Vehicle).

Diseñador Gráfico / No autorizada para ser publicada en el Portal de Tesis Electrónicas de la U. de Chile.

Memoria para optar al título profesional de Bioquímico / El hierro es a la vez un micronutriente esencial y un potencial agente de daño oxidativo. Como para las bacterias este elemento es imprescindible, es necesaria una estricta regulación de su concentración intracelular. La homeostasis del hierro se logra mediante la regulación de su adquisición, almacenamiento y utilización. Acidithiobacillus ferrooxidans es una bacteria acidófila que vive en un medio cuya biodisponibilidad de hierro supera con creces a la tolerada por bacterias neutrófilas. Es por lo tanto muy interesante estudiar cómo esta bacteria logra mantener la homeostasis del hierro en estas condiciones. El objetivo de esta tesis fue estudiar los sistemas de captación y transporte de hierro en A. ferrooxidans, centrando el análisis principalmente en los genes predichos para receptores de sideróforos (omr). Al analizar su ubicación y contexto genómico, se observó que estos genes forman parte de clusters bien definidos cuya organización génica es singular, ya que además de estar asociados a genes relacionados con el transporte de hierro, varios de ellos tienen genes vecinos con funciones predichas no relacionadas. Mediante un ensayo de co-transcripción demostramos que uno de los clusters génicos es un operón. El análisis de la expresión a nivel de mRNA de los omrs se realizó en bacterias crecidas en medios de cultivo con diferente sustrato energético y concentración de hierro soluble (hierro, azufre, tiosulfato y calcopirita) y diferente pH (azufre a pH 2,5-3,5-4,5). Al comparar cultivos en hierro a pH 1,6 con cultivos en azufre a pH 3,5 la mayoría de los genes omr con igual especificidad predicha para sideróforo mostraron perfiles transcripcionales similares. Por otro lado, el análisis de expresión en medios de azufre con pHs diferentes se abordó considerando el punto isoeléctrico predicho para los OMR, pero no se encontró una correlación clara entre expresión, pH del medio y este parámetro. Adicionalmente se evaluó la expresión génica de dos transportadores de Fe+2 (feoB y mntH), encontrándose resultados similares a los descritos en otras bacterias, esto es una mayor expresión cuando la concentración de hierro del medio de crecimiento es baja. Por otra parte, dada la presencia de cajas Fur predichas en varios de los clusters génicos de transporte de hierro, y la gran cantidad de genes relacionados con el metabolismo de fosfato que estos presentan, se incluyeron en el análisis los genes de los reguladores Fur y PhoB. Ambos genes mostraron un comportamiento opuesto a lo esperado: el gen fur mostró un perfil transcripcional inverso a lo que se observa a nivel de proteína; y phoB, teniendo río arriba una caja Fur validada in vitro, presentó un comportamiento contrario al de un gen reprimido por Fur. Para la validación in vivo de los sitios de unión del regulador Fur, implementamos en el laboratorio el ensayo de chIP-on-chip. Se logró implementar con éxito la primera etapa de este ensayo, pero deberán adicionarse en un futuro protocolos de amplificación de la señal para poder alcanzar los resultados esperados. / Iron is both an essential micronutrient and a potential agent of oxidative damage, and strict regulation of its intracellular concentration is required. This regulation is achieved by homeostatic mechanisms that balance iron acquisition, storage and utilization. Acidithiobacillus ferrooxidans is an acidophilic bacterium that thrives in environments with very high levels of bioavailable iron greatly surpassing the concentration tolerated by neutrophilic bacteria. Therefore, it is very important to study iron homeostasis in A. ferrooxidans. This thesis aims to study the iron acquisition systems of A. ferrooxidans, focusing the analysis on genes predicted to encode siderophore receptors (omr) and Fe2+ transporters. An analysis of the genomic context and location of the omr genes revealed that they constitute defined clusters with genetic organizations not encountered in other microorganisms. In addition to their association with other genes related to iron transport, some of them have neighboring genes with non iron-related predicted functions. By means of a co-transcription assay we demonstrated that one of these clusters is an operon. Gene expression analysis for the predicted omrs was performed on cell cultures grown, to the logarithmic phase, in media with different energetic substrates and soluble iron concentrations (iron, sulfur, thiosulfate and chalcopyrite) and with different pHs (sulfur at pH 2.5-3.5-4.5). When comparing results derived from iron cultures at pH 1.6 to sulfur cultures at pH 3.5, most omrs sharing similarly predicted siderophore affinities showed similar transcriptional profiles. An earlier observation had demonstrated that the OMR exhibited a range of predicted isoelectric points from pI 6.7 to pI 9.2 and we evaluated the possible relationship between these predicted pIs and the expression of the corresponding genes in cells grown in sulfur medium at different pHs. However, no clear correlation could be established. In addition, the genetic expression of the two Fe+2 transporters feoB and mntH was evaluated. Results demonstrate that these genes exhibit higher expression under iron restricted conditions, as has been observed in other bacterial systems. The presence of potential Fur boxes and genes related to phosphate metabolism in several of the predicted omr clusters prompted an evaluation of the expression of genes encoding the transcriptional regulators Fur and PhoB. Both fur and phoB showed an unexpected behavior: fur was induced in iron while the Fur protein levels have been shown previously to decrease in the presence of high iron concentrations; and phoB, with an upstream experimentally validated Fur box, was not repressed in iron as expected for a typical Fur target. Also, the first experimental stages of a chIP-on-chip strategy for the whole genome mapping of Fur binding sites in vivo were successfully implemented. Additional amplification steps are required for protocol completion / Fondecyt 1050063 y 11060164