En la actualidad, la calidad del sector transporte terrestre interprovincial de pasajeros en el Perú no está muy desarrollada lo cual limita el crecimiento y desarrollo del sector; prueba de ello es la cantidad, cada vez más creciente, de accidentes de tránsito, incluso con pérdidas de vidas humanas, que indican la deficiente calidad del servicio. Por consiguiente, la presente tesis, basada en la investigación del sector transporte terrestre de pasajeros es de suma relevancia, porque generó el conocimiento objetivo de los principales problemas que aquejan a estas empresas, haciendo uso adecuado de herramientas de la investigación cuantitativa, que nos permitieron emitir recomendaciones para impulsar un desarrollo sostenible y un enfoque integral que ayude al desarrollo de este sector en los siguientes años. Estas recomendaciones emitidas, no serían posibles sin la aplicación correcta de la Administración Total de la Calidad (TQM, por siglas en inglés), que viene a ser un conjunto de valores y actitudes que hay que adoptar y poner en práctica como un nuevo modo de vida empresarial y de organización, comprometiendo el liderazgo de la alta dirección, el entrenamiento de los trabajadores, así como, reconocimientos y recompensas. Asimismo, también de suma importancia es utilización de la norma ISO, enfocada siempre al cliente, el análisis interno AMOFHIT indicó la situación del sector transporte terrestre de pasajeros, permitiendo tener una visión global del sector. Se infirió por la muestra que no es un sector que cuente con sistemas de gestión de calidad (13.7% de la muestra contaba con ISO 9000), sin embargo se observó factores con promedios relevantes como auditoría y evaluación de la calidad, y otros por mejorar como educación y entrenamiento. / Currently, the quality of the transport of passengers sector in Perú is not very developed limiting the growth and development of the sector; proof of this is the growing amount of traffic accidents, even with the loss of human life, indicating the poor quality of the transport service. Therefore, this thesis, based on the research of the passenger transport sector is of utmost importance, because it generated objective knowledge of the main problems affecting these enterprises, making appropriate use of quantitative research tools, that allowed us to formulate recommendations for promoting sustainable development and develop a comprehensive approach that will help the development of this sector in the next years. These recommendations issued, would not be possible without the correct application of the Total quality management (TQM), which is a set of values and attitudes that have to be adopted and put into practice as a new mode of organization and business life, comprising the leadership of senior management, the training of workers, as well as honors and rewards. Another important aspect is the use of ISO, always focused on the customer, the AMOFHIT internal analysis indicated the status of the transportation of passengers sector allowing us to have a global vision of the sector. According to the sample, it is concluded that this is not a sector that has systems of quality management (13.7% of the sample has ISO 9000), however we observed some factors with relevant averages, such as audit and evaluation of quality, and others that need to be improved, such as education and training.

La presente tesis ha desarrollado el Planeamiento Estratégico para Transportes León del Sur en función al Modelo Secuencial del Proceso Estratégico propuesto por D’Alessio (2016). Transportes León del Sur es una empresa que nace en la ciudad de Arequipa en 1985 y que actualmente brinda el servicio de transporte interprovincial de pasajeros y el servicio de envío de encomiendas. La empresa opera en 16 rutas a nivel nacional y centra sus operaciones en el sur del país. Se ha propuesto como visión para la empresa que para 2023 esta será una de las diez principales empresas de transporte terrestre de pasajeros en el Perú en nivel de ventas, actuando de manera socialmente responsable, generando rentabilidad para los accionistas buscando la satisfacción del cliente y manteniendo un compromiso con la seguridad, respetando las normativas legales que contribuyen al crecimiento del Perú. Asimismo, la misión propuesta para Transportes León del Sur es que la empresa busca conectar a las personas con sus destinos alrededor del territorio nacional; trabajando responsablemente por la calidad de su servicio y la seguridad, cuidando el impacto en la comunidad y el medio empleando una flota moderna con tecnología ecoeficiente, operando siempre comprometidos con el crecimiento del país y el bienestar de todos nuestros stakeholders; siendo la diferenciación ante sus competidores su principal ventaja competitiva. Finalmente, como resultado del Planeamiento Estratégico para Transportes León del Sur, se plantearon cuatro objetivos a largo plazo, se formularon 21 estrategias y se diseñaron 15 objetivos de corto plazo, los cuales han sido plasmados en el Tablero de Control Balanceado, herramienta que permite medir el logro de dichos objetivos. / This thesis has developed the Strategic Planning for Transportes León del Sur based on the Sequential Model of the Strategic Process proposed by D’Alessio (2016). Transportes León del Sur is a company that was born in Arequipa in 1985 and currently provides the interprovincial passenger transport service and the parcel delivery service. The company operates on 16 routes nationwide and focuses its operations in the south of Peru. It has been proposed as a vision for the company that by 2023 this will be one of the ten main passenger land transport companies in Peru in terms of sales, acting in a socially responsible manner, generating profitability for shareholders seeking customer satisfaction and maintaining a commitment to security, respecting the legal regulations that contribute to the growth of Peru. Likewise, the proposed mission for Transportes León del Sur is that the company seeks to connect people with their destinations around the national territory; working responsibly for the quality of its service and security, taking care of the impact on the community and the environment using a modern fleet with eco-efficient technology, always operating committed to the country's growth and the well-being of all our stakeholders; being the differentiation before its competitors, its main competitive advantage. Finally, as a result of the Strategic Planning for Transportation León del Sur, four long-term objectives were raised, 21 strategies were formulated and 15 short-term objectives were designed, which have been embodied in the Balanced Score Card, a tool that allows measuring the achievement of these objectives.

La presente tesis elabora el plan estratégico del subsector de transporte interprovincial de pasajeros (ómnibus) en Piura, que tiene por finalidad impulsar su desarrollo sostenible y lograr un enfoque integral para el transporte interprovincial en un horizonte de 15 años. Piura es una región exportadora de harina de pescado, limones, plátanos, aceites vegetales, mangos, uvas y conchas de abanico; asimismo, es exportadora de materias primas agrícolas, industria minera, hidrocarburos, construcción, turismo y gastronomía. Todas estas actividades han permitido que Piura crezca económicamente en los últimos años; sin embargo, el subsector de transporte interprovincial de pasajeros (ómnibus) no ha crecido al mismo nivel. Esto ha ocasionado que se generen debilidades en los factores económico, social y medioambiental. Este subsector tiene posibilidades de crecer en forma sostenible a nivel regional; no obstante, existen limitaciones que aún deben superarse, tales como el crecimiento del mercado informal, la falta de visión estratégica de las empresas de transporte interprovincial, los altos costos operativos y la inadecuada regulación de la ley del servicio del transporte interprovincial. Tras el análisis de las fuerzas identificadas, se sugiere una estrategia genérica competitiva de enfoque en costos, sin perjuicio a la calidad, seguridad y protección del medio ambiente. Esta estrategia permitirá alcanzar la visión propuesta para el transporte interprovincial de pasajeros (ómnibus) en Piura. Para implementar este plan estratégico, se requiere de los siguientes elementos: (a) grado de inversión, (b) infraestructura, (c) leyes regulatorias para el medio ambiente, (d) aplicación de fuertes medidas para combatir la informalidad, y (e) integración de los actores del transporte interprovincial, bajo un organismo que permita desarrollar estrategias y tomar decisiones en forma conjunta. Por lo tanto, la creación de un clúster permitirá mejorar la competitividad y rentabilidad del subsector de transporte interprovincial de pasajeros en la región Piura. / The following study develops the strategic plan for the interprovincial transport subsector in Piura which aims to boost its sustainable development and achieve a comprehensive approach for the interprovincial transport sector in the next 15 years. Piura is a region that exports fishmeal, lemons, bananas, vegetable oils, mangoes, grapes and scallops; also it exports agricultural raw materials, mining industry, hydrocarbons, construction, tourism and gastronomy. All these activities have allowed Piura to grow economically in the last few years; however, the interprovincial passenger transport subsector (buses) has not grown at the same rate. This has brought about weaknesses to develop in the economic, social and environmental factors. This subsector has possibilities of growing in a sustainable manner and also regionally; nevertheless there are limitations that must be overcome, such as the growth of the informal market, the lack of strategic vision of the interprovincial transport companies, the high operating costs and the inadequate regulation of the interprovincial transport law. After the analysis of the identified forces, a generic competitive strategy focusing on costs is suggested, notwithstanding the quality, security and protection of the environment. This strategy will allow us the reaching of the proposed vision for the interprovincial passenger transport in Piura. In order to implement this strategic plan the following elements are required: (a) investment grade, (b) infrastructure, (c) regulatory laws for the environment, (d) the enforcement of strong measures to fight the informal sector, and (e) the integration of all the stakeholders in interprovincial transport, under an organism that will allow strategies to be developed and decisions to be taken jointly. The creation of a cluster will therefore allow an improvement in the competitiveness and profitability of the interprovincial passenger subsector in the Piura region.

El presente documento constituye el Plan Estratégico para la empresa de Transportes F&E Transcom SA; dedicada al transporte de carga por carretera. Dicho plan es el producto de un exhaustivo análisis de los entornos externo, interno y competitivo de la empresa, cuyo resultado fue la identificación de los factores claves de éxito plasmados en las matrices de Factores externos (MEFE) y Matriz de Factores Internos (MEFI); a partir de ahí se realizó el análisis FODA (Fortalezas, Oportunidades, Debilidades y Amenazas) de la empresa; además se establecieron los objetivos de largo plazo, y con ello se escogieron las estrategias a implementar. De acuerdo al contexto y del análisis efectuado a la empresa de Transportes F&E Transcom SA, la empresa debe considerar estrategias intensivas de penetración y desarrollo de mercados. Los principales intereses de la empresa, se orientan al logro de la visión al año 2025, y están relacionados a brindar un servicio de transporte de carga de calidad, incrementar su participación en el mercado y en nuevas áreas geográficas: la zona Nor oriente y la zona Sur del país; generar rentabilidad sostenible para los accionistas, e invertir en obtener certificaciones de gestión de calidad, seguridad y medio ambiente. Por otro lado las estrategias de reingeniería de procesos permitirán reestructurar la organización para mejorar la toma de decisiones gerenciales, teniendo como principal fortaleza el conocimiento y experiencia en el sector de la actual gerencia. / This document constitutes the Strategic Plan for the company of Transportes F&E Transcom SA; dedicated to the transport of cargo by road. This plan is the product of an exhaustive analysis of the external, internal and competitive environments of the company, whose result was the identification of the key success factors embodied in the matrices of External Factors (MEFE) and Matrix of Internal Factors (MEFI) ; from there the SWOT analysis (Strengths, Opportunities, Weaknesses and Threats) of the company was carried out; In addition, the long-term objectives were established, and with that the strategies to be implemented were chosen. According to the context and the analysis made to the company of Transportes F&E Transcom SA, the company must consider intensive strategies for market penetration and development. The main interests of the company, are aimed at achieving the vision by 2025, and Eare related to providing a quality cargo transport service, increasing its participation in the market and in new geographical areas: the North-East area and the South zone of the country; generate sustainable profitability for shareholders, and invest in obtaining quality management, safety and environmental certifications. On the other hand, the process reengineering strategies will allow the organization to be restructured to improve management decision making, with the main strength of knowledge and experience in the current management sector.

En el presente documento se elabora el Planeamiento Estratégico de la empresa Ecosem Smelter. El plan estratégico es el resultado del análisis de los factores externos e internos de Ecosem Smelter, que permitieron identificar cuáles eran las principales oportunidades, amenazas, fortalezas, y debilidades. En ese sentido, a partir de la elaboración de las diferentes matrices, se establecerán las estrategias que permitan mejorar la competitividad de la empresa para cumplir con los objetivos de largo plazo y sus correspondientes objetivos a corto plazo, con la finalidad de poder alcanzar misión y visión trazada. Para lograr estos objetivos se propone incrementar los ingresos y la rentabilidad, a partir del mayor dinamismo comercial de sus principales líneas de negocio, como: carguío, transporte y descarga de mineral de cobre; chancado; y transporte de volquetes de MKPS, ofreciendo ventajas competitivas ante sus principales competidores, que le permita crecer de forma sostenible, y mantener su liderazgo, en la región Pasco. / This paper called Strategic Business Planning of Ecosem Smelter. This Strategic Business Planning is the result of analysis of the external and internal factors of the Ecosem Smelter, which identified what were the main opportunities, threats, strengths, and weaknesses. In that sense, was developed different matrices, strategic plans to improve the competitiveness of the corporation to meet long-term goals and their short-term goals, with the purpose to achieve mission and vision they will be established. To achieve these objectives, it is proposed to increase revenues and profitability, based on the greater commercial dynamism of its main business lines, such as: loading, transportation and discharge of copper ore; curses and transport of MKPS dump trucks, offering competitive advantages over its main competitors, which allows it to grow sustainably, and maintain its leadership, in the Pasco region.

Taruka Tours es una empresa individual de responsabilidad limitada constituida el año 2005 con el objeto de brindar el servicio de transporte de pasajeros vía terrestre a clientes del sector turismo, con sede fiscal en el distrito limeño de Jesús María, cubre territorialmente el departamento de Lima, y zonas turísticas cercanas a la capital como Paracas y Nazca. Durante los últimos 14 años, el crecimiento registrado en la empresa ha ido de la mano con el aumento en la llegada de turistas extranjeros que registró un crecimiento promedio anual de 8.23% en el periodo 2005-2019. En ese sentido, la empresa se vio favorecida por el entorno del mercado de turismo receptivo. Internamente, la alta concentración comercial en el segmento de turismo externo con agencias de viaje que tienen un alto poder de negociación para fijar condiciones tarifarias y de pago, así como la tendencia creciente del costo de ventas en el periodo 2016-2019, aunado a las perspectivas de una demanda con tendencia a la contracción acentuada por la pandemia del virus COVID-19 y, por ende, a la reducción de ventas en el corto y mediano plazo, hacen vislumbrar problemas futuros de liquidez y rentabilidad. Por lo tanto, revertir la reducción constante del margen bruto anual optimizando el uso de los recursos financieros resulta de vital importancia para la sostenibilidad y competitividad de la empresa en el mercado, por lo que el desarrollo de esta consultoría se centrará en buscar la reducción sostenible del costo en el consumo de combustible vía la selección óptima de proveedores identificados en ruta y la programación del mantenimiento preventivo de la flota vehicular en un taller propio que permita un incremento de la disponibilidad y vida útil, evitando una innecesaria renovación de las unidades dado su alto consumo de capital. / Taruka Tours is an individual company with limited liability established in 2005 with the aim of providing private transport services for passengers by land to clients in the tourism sector, with fiscal headquarters in the Jesús María district that covers territorially the department of Lima, and tourist areas near to the capital such as Paracas and Nazca. During the last 14 years, the registered growth in the company has gone hand in hand with the increase in the arrival of foreign tourists, who have registered an average annual growth of 8.23% in the period 2005 -2019. In this sense, the company was favored by a favorable environment of the inbound tourism market. Internally, the high commercial concentration in the external tourism segment with travel agencies that have a high negotiating power to set tariff and payment conditions, as well as the increasing trend cost of sales in the 2016-2019 period, coupled with the prospects of a demand with a tendency to contraction accentuated by the COVID- 19 virus pandemic and therefore to the reduction of sales in the short and medium term, hint at future liquidity and profitability problems. Therefore, to revert the constant reduction of the annual gross margin optimizing the use of financial resources resulting from vital importance for the sustainability and competitiveness of the company in the market, so the development of this consultancy will focus on the search for sustainable cost reduction strategies in fuel consumption via the optimal selection of suppliers identified on the route and the scheduling of preventive maintenance of the vehicle fleet in a higher workshop that allows an increase in availability and useful life, avoiding unnecessary renewal of the units given their high capital consumption.

Transportes Barcino S.A., es una empresa privada nacional que dio inicio a sus operaciones en el año 1989 en la ciudad de Arequipa dentro del rubro de transporte, con el objetivo de atender los requerimientos o necesidades de carga terrestre. Transportes Barcino asume un rol importante para la operativa de la corporación Aceros Arequipa, siendo su principal socio para el transporte de sus productos a nivel nacional e internacional, y el reaprovisionamiento entre sus almacenes. El objetivo de la consultoría de negocios fue identificar el principal problema que no le permite a Transportes Barcino alcanzar sus objetivos en los últimos años, analizando las principales causas y proponiendo un plan de acción a la organización para mitigarlo. Se encontró que el problema principal gira en los altos costos del servicio, los cuales han venido representando aproximadamente un 92% de los ingresos totales por el servicio de transporte y carga; siendo la gestión del consumo de combustible parte del problema. La meta actual de Transportes Barcino es reducir los costos generados por el servicio de transporte, incrementar la facturación a través de nuevas rutas, existiendo el interés de cubrir rutas en el norte del país. Luego de una serie de reuniones de trabajo con la administración de Transportes Barcino, se identificó entre las causas raíz de su problema la ausencia de controles y monitoreo del uso de combustible. Con base en el análisis externo e interno y la literatura investigada se propone una serie de planes de acción para que Transportes Barcino pueda alcanzar los objetivos propuestos. Entre los principales se encuentran: el establecimiento de un convenio con un proveedor, definición de puntos estratégicos de abastecimiento, elaboración de un programa de capacitación, implementación de una política de evaluación, y el establecimiento de indicadores y reportes para su correcto monitoreo para medir el éxito de las acciones. / Transportes Barcino S.A. is a national private company that began operations in 1989 in the city of Arequipa within the transportation sector, with the aim of meeting the requirements or needs of land cargo. Transportes Barcino plays an important role for Aceros Arequipa corporation’s operations, being its main partner for the national and international transportation of its products, and the replenishment between its warehouses. The objective of the business consulting was to identify the main problem that has not allowed Transportes Barcino to achieve its objectives in recent years by analyzing the main causes and proposing an action plan to the organization to mitigate it. The main problem was found to revolve around the high costs of the service, which have been representing approximately 92% of total income from the transportation and cargo services; being the management of fuel consumption is part of the problem. The current goal of Transportes Barcino is to reduce the costs generated by the transportation service, to increase billing through new routes, being the interest to cover routes in the north of the country. After a series of work meetings with Transportes Barcino’s administration, the absence of controls and monitoring of fuel use was identified as one of the root causes of the problem. Based on the external and internal analysis and literature research, a series of action plans are proposed so that Transportes Barcino can achieve the proposed objectives. These include: the establishment of an agreement with a supplier, the definition of strategic supply points, the development of a training program, the implementation of an evaluation policy, and the establishment of indicators and reports for their proper monitoring in order to measure the success of the actions.

El presente trabajo tiene como objetivo brindar una propuesta de solución que atienda al problema identificado, el cual hace referencia a la salud y bienestar de los conductores del transporte terrestre que conducen durante periodos prolongados de tiempo y que transitan por la zona norte del país. Tanto el problema como la solución fueron definidos y desarrollados por medio de la metodología del Piscina Lab. La propuesta de solución consiste en desarrollar un servicio integral en las estaciones de servicios de la empresa Grupo Vista Alegre S.A.C., en las cuales se cubra las principales necesidades que el conductor presenta durante su trayecto, siendo estas no solo necesidades de abastecimiento de combustibles para el desarrollo de su actividad económica, sino también, necesidades de alimentos saludables, espacios libres y seguros para descansar, lugares confiables para realizar un mantenimiento vehicular, así como encontrar diversos productos para el cuidado de su salud. Dicha propuesta de solución fue presentada a los usuarios por medio de un prototipo realizado en una maqueta virtual, con el fin de obtener un feedback sobre la efectividad del mismo. Por último, el presente trabajo será un antecedente y referente de cómo aplicar la disrupción social, enfocada no solo en ser rentable, sino con una iniciativa de valor compartido y sostenible en el tiempo. Para ello, las operaciones de la organización deben tener como base algunos de los Objetivos de Desarrollo Sostenible de las Naciones Unidas; siendo estos, los objetivos el tres, cinco, seis, ocho y trece. / The aim of this paper is to provide a proposed solution to the problem identified, which refers to the health and wellness of land transport drivers who drive for long periods of time and who transit through the northern zone of the country. Both the problem and the solution were defined and developed through the methodology of Piscina Lab. The solution proposal consists in developing an integral service in Grupo Vista Alegre S.A.C's gas station, where the main needs of the driver during his journey are covered, being these not only fuel supply needs for the development of his economic activity, but also, healthy food needs, free and safe spaces to rest, places reliable to perform vehicle maintenance, as well as find various products for the care of your health. This proposed solution was presented to users by means of a prototype made in a virtual model, in order to obtain feedback on its effectiveness. Finally, the investigation will be a background and reference on how to apply social disruption, focused not only on being profitable, but with an initiative of shared value and sustainability. In order to do this, the organization’s operations must be based on some Sustainable Development Goals of the United Nations, which are three, five, six, eight and thirteen.

El transporte de carga terrestre es el principal medio de transporte de bienes en el Perú, representando más del 87% del global transportado; impulsado principalmente por el incremento de proyectos en el país y el desarrollo de la infraestructura vial nacional, la cual representa aproximadamente 24,500 kilómetros. A pesar de presentarse un crecimiento optimista de los servicios de transporte de carga terrestre en el Perú, el concepto de calidad y su importancia en el negocio todavía no son percibidos. Empleando el modelo de Benzaquen, se consideró apropiado realizar el estudio desde un enfoque descriptivo. Los datos fueron obtenidos gracias a que se tuvo acceso a una amplia base de datos conformada principalmente por clientes de una empresa fabricante de vehículos de transporte pesado; los cuales fueron analizados empleando un enfoque cuantitativo. Finalmente cabe mencionar que la investigación es de carácter transeccional debido al periodo preciso de tiempo empleado para recolectar los datos. No existen antecedentes de información sobre calidad en las empresas del sector de transporte de carga terrestre en el país, por lo tanto, esta investigación servirá como punto de partida para próximas investigaciones de la calidad en el sector. Para dicho propósito se realizaron encuestas a los dueños, gerentes y personas con influencia o poder de decisión, representantes de compañías del sector, haciendo uso de medios electrónicos, entrevistas presenciales y telefónicas. Del universo de 300 empresas, se logran obtener 57 encuestas debidamente completadas. Sobre los resultados obtenidos se aplican herramientas estadísticas para calcular el grado de confiabilidad en cada uno de los nueve factores que conforman la gestión de la calidad total. Estos factores están representados en las 35 preguntas de la encuesta de manera aleatoria y emplean la herramienta de obtención de datos denominado escala de Likert. Como resultado obtuvimos que seis de los nueve factores analizados alcanzan el nivel de cumplimiento mínimo para considerar que las empresas encuestadas gestionan la calidad en sus organizaciones, obteniendo como puntaje promedio valores entre 3.5 y 3.68 según la escala de Likert, los que representan más respuestas “De acuerdo”. Cabe resaltar, que aproximadamente sólo el 13% de nuestros encuestados indica contar con sistemas de gestión de calidad, sin embargo el trabajo confirma que el nivel de cumplimiento de los factores de la gestión de la calidad total son satisfactorios para nuestra muestra, ya que los resultados de la escala de Likert confirman una tendencia mayoritaria a la respuesta “De acuerdo”, seguida muy de cerca por “Neutro”. / Land freight transport is the main means of transporting goods in Peru, representing over 87% of global transported; mainly driven by the increase of projects in the country and the development of national road infrastructure which represents about 24,500 kilometers. Although presented an optimistic growth in services land freight transport in Peru, the concept of quality and its importance in the business are not yet perceived. Using the model of Benzaquen, it was considered appropriate to conduct the study from a descriptive approach. The data were obtained thanks to that we can access to a large database consisting mainly of customers of a heavy transport vehicles manufacturer; this data were analyzed using a quantitative approach. Finally it should be mentioned that the investigation has a transectional nature due the time used to collect the data needed for research. There is no history about data collected on the quality from the sector of land freight transport companies in in the country, therefore, the information provided is of importance as a representative sample for the universe of the group of customers of the trucks manufacturer where the database was used. For this purpose, surveys were conducted to owners, managers and those with influence or decision-making power, making use of electronic media, and personal interviews and phone calls. From the universe of 300 companies were able to obtain 57 duly completed surveys. From the results obtained statistical tools are applied to calculate the degree of reliability in each of the nine factors that form up the Total Quality Management. These factors are represented in the 35 survey questions randomly and use the data collection tool called Likert scale. As a result it was found that six of the nine factors analyzed reached minimum level of compliance to consider that the surveyed companies manage quality in their organizations, getting an average score higher than 3.5 and 3.68 according to the Likert scale, which account for more answers "agree ". It should be noted that only about 13% of our respondents indicated having quality management systems, however, the study confirms that the level of compliance of the factors of total quality management are satisfactory for our sample, because the Likert scale results confirm a majority in tendency to answer "OK" followed closely by "Neutral".

El presente documento constituye un Plan Estratégico para la empresa Transportes M. Catalán S.A.C. la cual está dedicada a la movilización de carga terrestre y en especial de combustible. Lo que aquí se expone constituye el resultado de un exhaustivo análisis de los factores externos e internos de la empresa, a partir de lo cual se identificaron las principales oportunidades, amenazas, fortalezas, y debilidades que tiene la organización. Además de un completo análisis de la situación actual, se establece la visión que define lo que la empresa desea ser en el año 2025, junto con la misión que expresa lo que la organización es. Es así que se sabe que Transportes M.Catalán S.A.C. se proyecta como líder en el transporte de combustible y carga pesada, con una estrategia general de crecimiento y con el fin de obtener rentabilidad. Para lo cual requiere tener colaboradores comprometidos y capacitados, así como contar con unidades modernas. A partir de la visión se desarrollaron los intereses supremos de la empresa y sus objetivos de largo plazo, que son los siguientes: (a) generar un 100% de clientes satisfechos; (b) aumentar la capacidad instalada en 40%, (c) alcanzar una participación de mercado en ventas del 8% en el año 2025; (d) aumentar el uso de los vehículos a un 90% de horas útiles en el año 2025; y (e) generar un Rendimiento sobre el Patrimonio (ROE) igual al 26%. Para lograr la visión y los objetivos de largo plazo se desarrollaron estrategias, las cuales fueron analizadas y se decidió implementar aquellas que permitan la diversificación hacia nuevos servicios, junto con el desarrollo del mercado de industrias manufactureras, para diversificar el riesgo que actualmente tiene por atender principalmente a la minería. Así mismo se propone la creación de nuevos servicios con valor agregado y mantenerse integrado verticalmente hacia atrás con talleres y servicios de mantenimiento, con lo cual logrará incrementar el uso de su capacidad instalada y por ende la eficiencia y rentabilidad del negocio / This document is a strategic plan for the company Transportes M. Catalan S.A.C. which it is dedicated to mobilizing land cargo, especially fuel. What is presented here is the result of a thorough analysis of the external and internal factors of the company, from which the main opportunities, threats, strengths and weaknesses were identified. In addition to a full analysis of the current situation, a vision was created and it defines what the company wants to be in 2025, with the mission that expresses what the organization is. Transportes M. Catalan S.A.C. projected as a leader in fuel transportation and heavy load, with an overall growth strategy is in order to obtain profitability. For which it required to have committed and qualified employees and have modern units. Having the company's supreme interests under consideration the following long-term objectives were developed: (a) generate 100% customer satisfaction; (b) increase the installed capacity by 40% by 2025; (c) achieve a market share in sales of 8% in 2025; (d) increase the use of vehicles to 90% of business hours in 2025; and (e) generating a Return on Equity (ROE) equal to 26%. To achieve the vision and long-term objectives the following strategies were developed, which were analyzed and it was decided to implement those technologies to diversify into new services, along with market development of manufacturing industries to diversify risk currently is to address mainly mining. It also proposes the creation of new value-added services and remain vertically integrated backwards and maintenance workshops, thus able to increase the use of installed capacity and hence efficiency and profitability / 2016