Submitted by Estagiário SPT BMHS (spt@fgv.br) on 2011-11-18T10:46:36Z No. of bitstreams: 1 000076170.pdf: 2725256 bytes, checksum: e89512bd14c01ce73a2ae6bc92a5a73c (MD5) / Approved for entry into archive by Estagiário SPT BMHS (spt@fgv.br) on 2011-11-18T10:46:50Z (GMT) No. of bitstreams: 1 000076170.pdf: 2725256 bytes, checksum: e89512bd14c01ce73a2ae6bc92a5a73c (MD5) / Approved for entry into archive by Estagiário SPT BMHS (spt@fgv.br) on 2011-11-18T10:47:07Z (GMT) No. of bitstreams: 1 000076170.pdf: 2725256 bytes, checksum: e89512bd14c01ce73a2ae6bc92a5a73c (MD5) / Made available in DSpace on 2011-11-18T10:47:37Z (GMT). No. of bitstreams: 1 000076170.pdf: 2725256 bytes, checksum: e89512bd14c01ce73a2ae6bc92a5a73c (MD5) Previous issue date: 1996 / Esta dissertação busca definir qual o propósito que Uniu alguns estados brasileiros em torno da Política de Desenvolvimento do Corredor de Transportes Centroleste. Para tanto, busca definir e identificar quais os atores envolvidos, os respectivos interesses SOCIaIS, políticos e econômicos e o ambiente histórico e político prevalecente. o caso do Corredor Centroleste é o pano de fundo de uma política de Desenvolvimento Regional Integrado, fornecendo bases para análise da formulação de políticas públicas, preocupando-se em configurar sua existência, êxito e continuidade. Por fim, o desenho da matriz de relações interorganizacionais, enseja uma demonstração dos tipos de relacionamentos verificados no estudo de caso, afirmando-a como instrumento de análise na formulação de políticas públicas. / This dissertation intends to define the reasons that put some States of Brasil together around the Centroleste Transportation System Development Policy. So, it intends to define and to identify the participants, their respective social, political and economical interests and the prevailing historical and political environment. The Centroleste Transportation System case is the background of an Integrated Regional Development policy, setting the basis of a public policy formulation analysis and establishing its existence, success and continuity. Finally, the inter-organization relational matrix design demonstrates the various types of relationships occurring in the case study, affirming it as an analysis to 01 for the public policy formulation.

Tese (doutorado)—Universidade de Brasília, Faculdade de Agronomia e Medicina Veterinária, Programa de Pós-graduação em Ciências Animais, 2016. / Submitted by Fernanda Percia França (fernandafranca@bce.unb.br) on 2016-07-11T16:33:31Z No. of bitstreams: 1 2016_ViníciusMachadodosSantos.pdf: 8102358 bytes, checksum: 22c74c3b5ddcf909bbc0c9a84ee13292 (MD5) / Approved for entry into archive by Raquel Viana(raquelviana@bce.unb.br) on 2016-07-23T20:41:19Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2016_ViníciusMachadodosSantos.pdf: 8102358 bytes, checksum: 22c74c3b5ddcf909bbc0c9a84ee13292 (MD5) / Made available in DSpace on 2016-07-23T20:41:19Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2016_ViníciusMachadodosSantos.pdf: 8102358 bytes, checksum: 22c74c3b5ddcf909bbc0c9a84ee13292 (MD5) / O objetivo desta pesquisa foi avaliar o microclima de caixas de transporte em carregamentos comerciais de frangos de corte submetidos a diferentes distâncias nos períodos chuvoso e seco e seus efeitos sobre os parâmetros produtivos (peso ao abate, mortalidade e incidência de hematomas) e qualidade da carne. Foram monitorados 12 carregamentos de frangos de corte, num total de 24 caixas por carregamento, utilizando-se dataloggers para registro da temperatura e umidade do ar. O experimento obedeceu a um delineamento experimental inteiramente casualizado, com 48 tratamentos, dispostos em um esquema fatorial 2 (períodos: seco e chuvoso) x 2 (distâncias: perto e longe) x 12 (posições), com três repetições por grupo experimental. Não houve correlação entre os índices de entalpia de conforto (IEC) médios dos períodos e distâncias com as variáveis produtivas, perda de peso e mortalidade total (%). As posições de maiores IEC na carga também não refletiram em maiores perda de peso corporal e mortalidade. Em termos de conforto, o período chuvoso foi o mais crítico para o transporte de frangos de corte resultando nos maiores IEC (P<0,01). Na interação período chuvoso e distância longe, o maior IEC foi classificado na zona letal, sugerindo uma tendência à produção de carnes do tipo “DFD” e com menores perdas de água pós-cocção. No período seco, evidenciou-se maior perda de peso das aves e mortalidade na chegada ao abatedouro, ainda que o IEC medido para o período estivesse classificado na zona de conforto das aves. Variáveis como temperatura, umidade relativa do ar e pressão barométrica local foram utilizadas no cálculo do IEC. Contudo, a dinâmica do vento ao longo do transporte tem papel importante sobre o microclima dos carregamentos. Assim, em termos de transporte de frangos de corte, essa variável climática precisa ser considerada como fator de estresse e, possivelmente, causadora de perdas produtivas sobre o peso ao abate e a mortalidade registrada na chegada ao abatedouro. Inserir a velocidade do vento na equação do IEC pode tornar esse índice mais apropriado para avaliação da condição bioclimática do microambiente dos carregamentos. Carnes de frangos de corte transportados e abatidos apresentaram valores de pH e L* (luminosidade) classificados como “normais” (P<0,01), entretanto, com maiores perdas de água por cocção (PPC) e exsudação (P<0,01). Para a força de cisalhamento (FC), os fatores período e distância não determinaram significativas alterações na maciez/textura das carnes avaliadas (P<0,01). Em relação ao posicionamento das caixas ao longo da carga, não observou-se o efeito, durante o transporte, sobre as variáveis que conferem características de qualidade às carnes: pH, L*, PPC e FC. Esse resultado permitiu concluir que os fatores distância percorrida e o período do ano exerceram mais influência sobre a qualidade da carne de frangos de corte do que a própria localização das caixas no caminhão. _____________________________________________________________________________________________ ABSTRACT / The goal of this research was to evaluate the microclimate of commercial loads of broiler chickens at different distances in the summer and winter seasons and their effects on the production parameters (body weight loss, mortality and bruising incidence) and meat quality. It was monitored 12 broiler loads, a total of 24 crates per load, using data loggers to record temperature and humidity. The experiment followed a completely randomized design with 48 treatments in a factorial scheme (2 periods: summer and winter) x 2 (distances: near and far) x 12 (positions), with three replicates per experimental group. There was no correlation between average ECI (enthalpy comfort index) of periods and distances with production variables, body weight loss (BWL) and total mortality (%). The highest ECI in the load positions did not reflect in higher BWL and mortality. In terms of comfort, the summer is the most critical period for broiler transport. The interaction between summer and far distance, the largest ECI was scored in the lethal zone, suggesting a tendency of meat “DFD-like” and with lower cooking losses. In the winter, it showed a higher BWL and mortality, although the ECI measured has been in the chicken’s comfort zone. Variables such as temperature, relative humidity and local barometric pressure were used in the calculation of the IEC. However, wind dynamics over transport plays an important role on the loads microclimate. Thus, in terms of broilers transport, this climatic variable must be considered as a stress factor and possibly causing production losses on the slaughter weight and mortality recorded on arrival at the slaughterhouse. Considering the wind speed in ECI equation can make it more appropriate index to evaluate the bioclimatic conditions of load microenvironment. In the winter, the chickens presented meat with pH values and L* (lightness) classified as "normal", however, with higher water cooking losses (WCL). For the shear force (SF), the seasons and distances factors determined no significant changes in tenderness of the evaluated meat. Regarding the crates positioning in the load, no effect was observed during transport on those variables that given meat quality characteristics: pH, L *, WCL and SF. This result points out that the factors distance and the year seasons are more influence on the broilers meat quality than the position of the crates in the truck.

Dissertação (mestrado)—Universidade de Brasília, Faculdade de Agronomia e Medicina Veterinária, Programa de Pós-Graduação em Saúde Animal, 2018. / Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior (CAPES). / Os objetivos desse trabalho foram verificar a presença de Salmonella spp. e promover a caracterização microbiológica em piso de caixas de transporte de frangos de corte da região do Distrito Federal e Entorno, ainda analisar o perfil de resistência antimicrobiana por meio do teste de antibiograma nos microrganismos isolados e identificados. 62 amostras de swabs de piso das caixas de transporte de frangos das granjas para os abatedouros foi analisado, coletadas ao longo de 4 visitas em 2 abatedouros frigoríficos da região. A pesquisa de Salmonella spp. e a caracterização microbiológica foram realizadas segundo metodologia descrita por Baron et al. (1994) e Koneman et al. (2001); o teste de susceptibilidade antimicrobiana nos microrganismos isolados foi executado por meio da técnica de disco-difusão de Kirby-Bauer (Bauer et al., 1966) em ágar Mueller-Hinton, conforme recomendações do “Clinical and Laboratory Standards Institute” (CLSI, 2016) com 19 bases químicas distintas. Nas 62 amostras de swabs de piso de caixas de transporte, não foram encontradas Salmonella spp. Na caracterização microbiológica das 62 amostras de swabs, foi encontrado um total de 160 cepas bacterianas, sendo 65/160 de Escherichia coli (40,62%), 48/160 de Staphylococcus Coagulase Negativo (30%), 18/160 de Streptococcus sp. (11,25%), 6/160 de Proteus mirabilis (3,75%), 4/160 de Morganella morganii (2,50%), 3/160 de Hafnia alvei (1,87%), 2/160 de Bacillus sp. (1,25%), 2/160 de Citrobacter farmeri (1,25%), 1/160 de Shigella sonnei (0,62%), 1/160 de Citrobacter koseri (0,62%), 1/160 de Micrococcus sp. (0,62%), 1/160 de Shigella fleneri (0,62%), 1/160 de Providencia stuartii (0,62%), 1/160 de Shigella Grupos A, B, C (0,62%), 1/160 de Yersinia pseudotuberculosis (0,62%), 1/160 de Escherichia fergusonii (0,62%), 1/160 de Citrobacter diversus (0,62%), 1/160 de Citrobacter sedlaki (0,62%), 1/160 de Shigella dysenteriae (0,62%), 1/160 de Enterobacter agglomerans (0,62%). Todos os microrganismos isolados nessa pesquisa mostraram um fenótipo de resistência múltipla a antimicrobianos, sendo a Escherichia coli a única a apresentar resistência a todas as 19 bases químicas testadas. / The objectives of this study were to verify the presence of Salmonella spp. and to promote the microbiological characterization in the floor of transport crates of broilers of the Federal District and Entorno, to analyze the profile of antimicrobial resistance by means of the antibiogram test in the microorganisms isolated and identified. 62 samples of transport crates floor swabs from the farms to the slaughterhouses were analyzed, collected during 4 visits to 2 slaughterhouses in the region. The Salmonella spp. Research and microbiological characterization were performed according to a methodology described by Baron et al. (1994) and Koneman et al. (2001); the antimicrobial susceptibility test in the isolated microorganisms was performed using the Kirby-Bauer disk-diffusion technique (Bauer et al., 1966) on Mueller-Hinton agar, according to the recommendations of the Clinical and Laboratory Standards Institute (CLSI, 2016 ) with 19 different chemical bases. In the 62 samples of transport crates floor swabs, Salmonella spp. were not found. In the microbiological characterization of the 62 swab samples, a total of 160 bacterial strains was found, 65/160 of Escherichia coli (40,62%), 48/160 of Staphylococcus coagulase-negative (30%), 18/160 of Streptococcus sp. (11,25%), 6/160 of Proteus mirabilis (3,75%), 4/160 of Morganella morganii (2,50%), 3/160 of Hafnia alvei (1,87%), 2/160 of Bacillus sp. (1,25%), 2/160 of Citrobacter farmeri (1,25%), 1/160 of Shigella sonnei (0,62%), 1/160 of Citrobacter koseri (0,62%), 1/160 of Micrococcus sp. (0,62%), 1/160 of Shigella fleneri (0,62%), 1/160 of Providencia stuartii (0,62%), 1/160 of Shigella Grupos A, B, C (0,62%), 1/160 of Yersinia pseudotuberculosis (0,62%), 1/160 of Escherichia fergusonii (0,62%), 1/160 of Citrobacter diversus (0,62%), 1/160 of Citrobacter sedlaki (0,62%), 1/160 of Shigella dysenteriae (0,62%), 1/160 of Enterobacter agglomerans (0,62%). All the microorganisms isolated in this study showed a phenotype of multiple antimicrobial resistance, with Escherichia coli being the only one to present resistance to all 19 chemical bases tested.

Made available in DSpace on 2010-04-20T20:20:00Z (GMT). No. of bitstreams: 1 136787.pdf: 301047 bytes, checksum: 8381890f219d6b80297d7a584024c9ec (MD5) Previous issue date: 2005-03-17T00:00:00Z / This master thesis analyses the role of the logistics in the supply chain and proposes the strategic integration of the third party transportation services contracted by manufacturers of components for industries of mass consumption products for human nutrition, personal care & beauty and housecleaning. It also presents the study of the Brazilian reality regarding the cargo transportation infrastructure and process and its impact over the feasibility of large scope optimized supply chains. / Analisa o papel da logística na cadeia de abastecimento e propõe a integração estratégica dos serviços de transporte terceirizados em fornecedores de componentes para a indústria de bens de consumo não duráveis, dos setores de alimentos, higiene pessoal e limpeza doméstica. Apresenta o estudo da realidade brasileira quanto à infra-estrutura e aos processos de transporte de carga e seu impacto sobre a viabilidade de cadeias de abastecimento otimizadas de ampla abrangência.