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El uso de la bicicleta como alternativa de transporte sostenible e inclusivo para Lima Metropolitana : recomendaciones desde un enfoque de movilidadRivera Vila, José Antonio 17 December 2015 (has links)
La presente tesis tiene un enfoque cualitativo, basado en una metodología mixta, ya que combina varios métodos de obtención de datos para comprender mejor el problema de la investigación. En concreto, se parte de una revisión de la literatura por lo que se emplea el método analítico-sintético, se emplea el método de análisis de contenidos para comprender y profundizar en el marco legal correspondiente al uso de la bicicleta como medio alternativo urbano en Lima Metropolitana, y finalmente, empleamos un análisis cualitativo mediante entrevistas a expertos con el fin de complementar la investigación y obtener conclusiones generales.
Bajo el enfoque de movilidad, la bicicleta es una alternativa importante para mejorar el desplazamiento en las ciudades, aliviar el problema del tránsito, del ambiente y de la calidad de vida de los ciudadanos.
A partir de todo lo anterior, conocer la relación entre el Marco Legal en el Perú y el uso de la bicicleta como medio alternativo urbano sostenible para recuperar el espacio público de Lima Metropolitana, se hace necesario. En particular, para el planteamiento de recomendaciones que aporten posibles soluciones a la problemática.
Pese a los grandes esfuerzos que se viene realizando desde las instituciones públicas, aún predomina el enfoque del transporte donde prima las obras ingenieriles, que en muchos casos es el origen del caos, ya que no se planifica el crecimiento de la urbe respetando los espacios públicos.
En este contexto, la importancia de una gerencia social exitosa y de una política pública articulada intersectorialmente, sustenta la necesidad de que el ciudadano se apropie del espacio público para humanizarlo, recrearlo y para desarrollar acciones colectivas. / Tesis
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Plan estratégico de marketing para promover el uso de la bicicleta como medio de transporte en Lima MetropolitanaEscalante Moreno, Maria Alejandra, Manco Cueva, Amalia Lizbeth, Vallenas Arévalo, Laura Stefany 13 June 2023 (has links)
Existe poca información disponible de cómo lograr la adopción de la bicicleta como
medio de transporte en Lima. La información disponible plantea el problema desde un punto
de vista de desarrollo urbano y para lograr un cambio masivo en los hábitos de movilización
es recomendable evaluar esta problemática desde un punto de vista de marketing enfocado en
el usuario. Por eso, el objetivo de la presente tesis es desarrollar un plan de marketing que
plantee recomendaciones para incrementar el uso de la bicicleta en Lima y lograr captar el
interés y posterior participación activa de empresas privadas e instituciones públicas.
Primero se realizó una amplia investigación de fuentes secundarias, donde se evaluó
el estado actual del sector a nivel mundial y a nivel Lima. Posteriormente, se realizó un
trabajo de campo, donde se analizó el proceso de selección de un medio de transporte, se
estudió la percepción específicamente de la bicicleta y se identificaron los principales
motivadores y barreras de uso de la misma. Esto permitió agrupar en segmentos estratégicos
para el desarrollo del sector ciclismo basado en variables como género, residencia y edad.
Cada una de las variables se analizó considerando los motivadores y detractores para el uso
de la bicicleta.
Lo cierto es, que no existe una única solución al sistema de transporte ya que es un
problema de muchas aristas, pero en este trabajo, se han identificado tres frentes estratégicos
para el desarrollo del sector ciclismo: (i) Cambiar la percepción de la bicicleta como un
vehículo exclusivamente recreativo, sino valorase por su utilidad de movilidad. (ii) Lograr la
integración de los stakeholders del sistema de transporte, que tanto las autoridades
gubernamentales, empresas y ciudadanos se involucren en el sector. (iii) Segmentar
adecuadamente los usuarios de bicicleta para diseñar iniciativas considerando sus
motivaciones y barreras. / There is little information available on how to include the bicycle as a way of
mobilization in Lima. The available information focuses the problem from an urban
development point of view and to achieve a massive change in mobilization habits, it is
advisable to evaluate this problem from a user-focused marketing point of view. Therefore,
the objective of this thesis is to develop a marketing plan that proposes recommendations to
increase the use of bicycles in Lima and to capture the interest and then the active
participation of private companies and public institutions.
First, an extensive investigation of secondary sources was carried out, where the
current state of the sector was evaluated worldwide and at the Lima level. Subsequently, a
field work develops, where the process of selecting a vehicle for transportation was analyzed,
the perception specifically of the bicycle was studied and the main motivations and barriers to
its use were identified. This allowed grouping into strategic segments for the development of
the cycling sector based on variables such as gender, residence and age. Each of the variables
was analyzed considering the motivations and detractors for the use of the bicycle.
For the development of the cycling sector in Lima there is no single solution to the
transport system, but in this thesis, three strategic fronts have been identified: (i) Changing
the perception of the bicycle as an exclusively recreational vehicle but valued for its utility of
mobility. (ii) Achieve the integration of the stakeholders of the transport system, so that both
government authorities, companies and citizens become involved in the sector. (iii)
Adequately segment bicycle users to design initiatives considering their motivations and
barriers.
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La refracción de la línea: intervenciones urbanas en el metro de LimaSu Uriona, Nelly Susana Socorro 19 March 2019 (has links)
La presente investigación sostiene el inicio de la reconversión urbana sobre una de las infraestructuras emblemáticas de la ciudad: La Línea 1 del Metro de Lima [ML1]. Siendo, esta, protagonista de una gran cicatriz urbana, es propicio utilizarla como elemento estructurante de una propuesta metropolitana que repercuta, no solo en otras ciudades, como modelo replicable de desarrollo urbano sostenible, sino también como iniciadora de cambios en el “modo ciudadano” limeño a nivel de relaciones funcionales, goce y seguridad, pertenencia, significado e identidad para la población. Lograr la construcción de espacios de representación que marquen un quiebre en la memoria defensiva - en términos de seguridad - del ciudadano limeño sería una nueva forma de celebrar el Bicentenario y qué mejor que hacerlo con una infraestructura de escala metropolitana que ofrezca equidad de servicios, un nuevo imaginario y otra posible huella en la memoria para los limeños basada en la sutura urbana del tejido. / Tesis
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Caracterización y análisis del uso de bicicletas en la PUCP y lineamientos para su fomentoAlarcón Rodríguez-Paiva, Rafael Gonzalo 07 November 2018 (has links)
La bicicleta es un modo de transporte que tiene varias ventajas sobre los demás, es
ambiental y socialmente sostenible, su infraestructura es de bajo costo y tiene un
impacto inigualable sobre la salud y calidad de vida. Es por estos beneficios que cada
vez viene ganando más lugar dentro de la agenda urbana; sin embargo, los estudios y
políticas de movilidad en torno a ella aún no están muy desarrollados. El objetivo de
esta tesis es plantear medidas de políticas para el fomento del uso de la bicicleta en la
comunidad de la PUCP que estén basadas en el conocimiento de los ciclistas y en
evidencia de estudios empíricos sobre las motivaciones y actitudes de las personas
hacia este modo.
Para recopilar la información necesaria se llevó a cabo una revisión de la literatura
relacionada y se realizaron estudios de aforos, encuestas, entrevistas y observaciones
dentro del campus de la PUCP. A través de ellos se pudo determinar que existe buen
potencial para el uso de la bicicleta dentro de la comunidad, pero que la falta seguridad
e infraestructura dedicada en la ciudad es una de los principales impedimentos para su
desarrollarlo. Asimismo, se rescataron aspectos importantes a tener en cuenta en las
políticas, los cuales pueden ayudar a aumentar los viajes en bicicleta y mejorar su
imagen como modo transporte.
Las medidas de políticas se analizan y plantean desde el punto de vista de la
ingeniería de transporte y el planeamiento urbano, con base en los estudios
cuantitativos y cualitativos realizados como parte de esta tesis. Se plantean políticas en
tres líneas: estímulos, incentivos y acciones.
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La refracción de la línea: intervenciones urbanas en el metro de LimaSu Uriona, Nelly Susana Socorro 19 March 2019 (has links)
La presente investigación sostiene el inicio de la reconversión urbana sobre una de las infraestructuras emblemáticas de la ciudad: La Línea 1 del Metro de Lima [ML1]. Siendo, esta, protagonista de una gran cicatriz urbana, es propicio utilizarla como elemento estructurante de una propuesta metropolitana que repercuta, no solo en otras ciudades, como modelo replicable de desarrollo urbano sostenible, sino también como iniciadora de cambios en el “modo ciudadano” limeño a nivel de relaciones funcionales, goce y seguridad, pertenencia, significado e identidad para la población. Lograr la construcción de espacios de representación que marquen un quiebre en la memoria defensiva - en términos de seguridad - del ciudadano limeño sería una nueva forma de celebrar el Bicentenario y qué mejor que hacerlo con una infraestructura de escala metropolitana que ofrezca equidad de servicios, un nuevo imaginario y otra posible huella en la memoria para los limeños basada en la sutura urbana del tejido.
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