Thèse doctorat : Traitement du signal et télécommunications : Rennes 1 : 2006. / Bibliogr. p. 197-204.

The main objectives of Integrated Network Enhanced Telemetry (iNET) are increased data rate and improved spectral efficiency. In this paper we propose the transmission scheme for the physical layer to be coded Quadrature Amplitude Modulation-Orthogonal Frequency Division Multiplexing (QAM OFDM) which enables high data rates and spectrum efficiency. However in high mobility scenarios, the channel is time-varying the receiver design is more challenging. In this paper pilot-assisted channel estimation is used at the receiver, with turbo coding to enhance the performance; while the effect of inter symbol interference (ISI) is mitigated by cyclic prefix. The focus of this paper is to evaluate the performance of OFDM with QAM over an aeronautical channel. The M-QAM with OFDM provides a higher data rate than QPSK hence it is chosen in this paper. The implementation is done using Inverse Fast Fourier Transform (IFFT) and the Fast Fourier Transform (FFT). This paper considers how the performance of Coded QAM OFDM can be enhanced using equalization to compensate for inter symbol interference, and using turbo coding for error correction.

Several modern multi-core architectures support the dynamic control of the CPU's clock rate, allowing processor cores to temporarily operate at speeds exceeding the operational base frequency. Conversely, cores can operate at a lower speed or be disabled altogether to save power. Such facilities are notably provided by Intel's Turbo Boost and AMD's Turbo CORE technologies. Frequency control is typically driven by the operating system which requests changes to the performance state of the processor based on the current load of the system. In this paper, we investigate the use of dynamic frequency scaling from user space to speed up multi-threaded applications that must occasionally execute time-critical tasks or to solve problems that have heterogeneous computing requirements. We propose a general-purpose library that allows selective control of the frequency of the cores - subject to the limitations of the target architecture. We analyze the performance trade-offs and illustrate its benefits using several benchmarks and real-world workloads when temporarily boosting selected cores executing time-critical operations. While our study primarily focuses on AMD's architecture, we also provide a comparative evaluation of the features, limitations, and runtime overheads of both Turbo Boost and Turbo CORE technologies. Our results show that we can successful exploit these new hardware facilities to accelerate the execution of key sections of code (critical paths) improving overall performance of some multi-threaded applications. Unlike prior research, we focus on performance instead of power conservation. Our results further can give guidelines for the design of hardware power management facilities and the operating system interfaces to those facilities.

Single-carrier linear modulation techniques combined with frequency-domain equalization provide a viable alternative to multicarrier techniques for combating multipath fading in channels with large delay spread. Such modulations tolerate frequency offset and have well controlled peak to average power ratio. They have comparable complexity to orthogonal frequency division multiplexing (OFDM) systems, and are more robust to synchronization errors. If error correction coding is used, then information can be iteratively passed between the equalizer and the decoder to improve performance. This is referred to as turbo equalization. To date, several turbo equalization schemes have been proposed, but little work has been done to address the problem of channel estimation for the turbo equalization process. The work in this thesis considers frequency-domain turbo equalization with imperfect channel state information (CSI) at the receiver for different wireless channels. A receiver structure incorporating joint frequency-domain turbo equalization and time- domain channel estimation is developed. The novelty of this scheme lies in the combination of time-domain channel estimation and frequency-domain turbo equalization, and in its extension to high level modulation formats. The performance of the system is investigated by a combination of analysis and computer simulation. It is found that the system performs well over a range of dispersive channels.

No description available.

The concept of downsizing has proved to be a succesful method to improve engine efficiency. The engine key component is the turbocharging system that use excess energy in the exhaust gases to compress air into the cylinder. There are different types of supercharging systems, in the thesis a serial turbo system is modeled together with a complete six cylinder engine. A model-based controller is developed that regulates the intake pressure to a certain reference. The controller operates in modes that are defined by the engine operating point. To control the turbochargers it is necessary to have knowledge about the energy in the exhaust gases. A dynamic temperature model has therefore been analyzed, which has led to surprising results regarding the temperature measurements made in the test cells. This is analyzed and improvements are suggested.The engine model is validated and the system, including controller, is evaluated in certain simulations. The serial turbo concept is compared to a VGT turbo system, which gives a hint of the possible advantages of serial turbo charging. / Konceptet downsizing är bevisligen en mycket kapabel lösning för att höja en motors verkningsgrad. Nyckelkomponenten är turbosystemet som använder överskottsenergi i avgaserna för att komprimera in luft till cylindern. Det finns olika typer av turbosystem, i denna uppsats modelleras en seriell turbostruktur tillsammans med en komplett sexcylindrig motor. En modellbaserad regulator utvecklas för att reglera insugstrycket. Regulatorn arbetar i moder som definieras av motorns arbetspunkt. För att styra turboladdningen på ett bra sätt är det viktigt att ha vetskap om energin i motorns avgaser, varpå mer dynamik har införts i befintlig temperaturmodell. Temperaturmätningar har lett till förvånande och teoretiskt motstridiga resultat. Detta har undersökts och förslag på förbättringar tas fram.Motormodellen har validerats och systemet tillsammans med regulatorn har utvärderats i simuleringsexperiment. Det seriella turbosystemet jämförs med ett VGT-system, varpå potentiella fördelar hos en seriell dubbelturbo diskuteras.

Zugl.: Wuppertal, Univ., Diss., 2009

Made available in DSpace on 2014-06-12T17:35:16Z (GMT). No. of bitstreams: 2 arquivo6136_1.pdf: 2984703 bytes, checksum: e7542115a39e2d8f05e2a7b9e31de31f (MD5) license.txt: 1748 bytes, checksum: 8a4605be74aa9ea9d79846c1fba20a33 (MD5) Previous issue date: 2005 / Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior / Esta tese utiliza códigos turbo em sistemas de comunicações, para emprego em canais de acesso múltiplo. Tais canais permitem o acesso simultâneo a mais de um usuário, com a saída deste canal sendo uma combinação dos sinais enviados pelos usuários ativos. Em particular é dada ênfase ao caso em que dois usuários binários podem transmitir simultaneamente em um canal aditivo para um único receptor. Este canal é chamado de canal aditivo com dois usuários binários (2-BAC). São feitas implementações de alguns sistemas codificados para a simulação de códigos e de decodificadores em presença de ruído branco Gaussiano aditivo, sendo estabelecida uma condição de decodibilidade única para códigos de treliça usados no 2-BAC. A partir desta condição é possível uma visualização clara da utilização de códigos convolucionais (códigos lineares) ou de códigos de treliça (códigos não-lineares) no 2-BAC, até então não existentes na literatura técnica específica. É apresentada uma técnica para construção de códigos de treliça unicamente decodificáveis para o 2-BAC, bem como é introduzido um novo esquema de codificação colaborativa para acesso múltiplo (CCMA) que garante a decodibilidade única para o 2-BAC. Os esquemas introduzidos não limitam a taxa total a valores abaixo da capacidade. São implementados, por meio de simulação, codificadores e decodificadores turbo para o 2-BAC usando códigos de treliça e esquemas CCMA. Através das condições de decodibilidade única encontradas, juntamente com os sistemas de codificação/decodificação turbo ficou demonstrada a viabilidade da utilização prática de códigos para o 2-BAC, por possibilitarem a obtenção de baixas probabilidades de erro na saída do decodificador, com equipamento de baixa complexidade. É proposta também uma aplicação de códigos para o 2- BAC para melhoria do desempenho da rede Ethernet e é estabelecida uma condição para decodibilidade única sobre uma classe de códigos para o 2-BAC quase-síncrono

Made available in DSpace on 2014-06-12T17:35:53Z (GMT). No. of bitstreams: 1 license.txt: 1748 bytes, checksum: 8a4605be74aa9ea9d79846c1fba20a33 (MD5) Previous issue date: 2005 / Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior / Esta tese utiliza códigos turbo em sistemas de comunicações, para emprego em canais de acesso múltiplo. Tais canais permitem o acesso simultâneo a mais de um usuário, com a saída deste canal sendo uma combinação dos sinais enviados pelos usuários ativos. Em particular é dada ênfase ao caso em que dois usuários binários podem transmitir simultaneamente em um canal aditivo para um único receptor. Este canal é chamado de canal aditivo com dois usuários binários (2-BAC). São feitas implementações de alguns sistemas codificados para a simulação de códigos e de decodificadores em presença de ruído branco Gaussiano aditivo, sendo estabelecida uma condição de decodibilidade única para códigos de treliça usados no 2-BAC. A partir desta condição é possível uma visualização clara da utilização de códigos convolucionais (códigos lineares) ou de códigos de treliça (códigos não-lineares) no 2-BAC, até então não existentes na literatura técnica específica. É apresentada uma técnica para construção de códigos de treliça unicamente decodificáveis para o 2-BAC, bem como é introduzido um novo esquema de codificação colaborativa para acesso múltiplo (CCMA) que garante a decodibilidade única para o 2-BAC. Os esquemas introduzidos não limitam a taxa total a valores abaixo da capacidade. São implementados, por meio de simulação, codificadores e decodificadores turbo para o 2-BAC usando códigos de treliça e esquemas CCMA. Através das condições de decodibilidade única encontradas, juntamente com os sistemas de codificação/decodificação turbo ficou demonstrada a viabilidade da utilização prática de códigos para o 2-BAC, por possibilitarem a obtenção de baixas probabilidades de erro na saída do decodificador, com equipamento de baixa complexidade. É proposta também uma aplicação de códigos para o 2- BAC para melhoria do desempenho da rede Ethernet e é estabelecida uma condição para decodibilidade única sobre uma classe de códigos para o 2-BAC quase-síncrono

The aim is to explain the Turbo convolutional and block turbo codes and decoding the secure message. The practical part focuses on the design of a demonstration program in Matlab. The work is divided into four parts. The first two deal with theoretical analysis of coding and decoding. The third section contains a description created a demonstration program that allows you to navigate the process of encoding and decoding. The fourth is devoted to simulation and performance of turbo codes.