This dissertation considers three topics under the themes of wetland restoration, urban sprawl, and recreation demand employing spatial data and analysis. A key question addressed in the first essay is how we can identify priority areas for wetlands restoration along the Louisiana coast under the Coastal Wetlands Planning, Protection, and Restoration Act by estimating amenity values received by nearby residents from hypothetical wetlands restoration projects. The second essay evaluates the effectiveness of alternative land-use policy variables for controlling development in a sprawling metropolitan area during two extreme market conditions. The third essay estimates the effect on consumer welfare from improved satisfaction of recreation information availability.

Urban sprawl often has a negative connotation, used as a derogatory label for certain forms and consequences of land development that are seen as environmentally and socially unpleasant. Although sprawl may be seen as offensive, there may be other, far greater and more harmful consequences of sprawl. The literature indicates that rates of negative health outcomes, such as obesity, tend to be higher in more developed areas. However, aside from a few studies, little empirical research looks specifically at the influence of sprawl when it comes to individual health. This research project focuses on sprawl and examines the relationships it has with health behaviors and health outcomes. By analyzing data from the CDC’s 2003 Behavioral Risk Factor Surveillance System (BRFSS), an annual telephone survey of adults that include more than two-hundred self- reported and calculated variables, I investigate the associations between sprawl, physical activity, body weight, and health outcomes using Structural Equation Modeling (SEM). By employing SEM, my research differs from previous research in this field by adding not only additional layers to the evaluation of sprawl and health outcomes, but also allows for the evaluation of associations through various “paths” instead of looking at variables within simpler hierarchical regression models. In addition to direct effects, it also allows for the determination of indirect, or mediated, effects between variables within a path model. Even though no direct relationship between sprawl and health outcomes was revealed, sprawl did show to have a statistically significant indirect effect on health outcomes mediated by physical activity and body weight. Physical activity is also shown to mediate the relationship between sprawl and body weight. Additionally, physical activity reveals both a direct and indirect effect on health outcomes, with its indirect effect being mediated by body weight. Finally, physical activity and body weight are both shown to have statistically significant direct effects on health outcomes. In the concluding chapter I propose a new path model in light of the results of the analyses of data in order to represent the associations between sprawl, physical activity, body weight, and health outcomes more accurately.

The objectives of this thesis were to examine the relationship between the built environment and obesity-related behaviours in Canadian youth, and to address measurement issues relevant for studying these relationships. The thesis is comprised of four manuscripts. The first manuscript determined the accuracy of the food retailer locations surrounding 34 schools in Ontario as provided by two geographic information system (GIS) databases. The GIS locations of 25% of the food retailers were located within 15 m of their actual location, 50% were within 25 m, and 75% were within 50 m. These values did not differ by GIS database source. The second manuscript examined the association between the presence of food retailers surrounding schools and students’ lunchtime eating behaviours. It also determined whether a circular or road network buffer provided a better geographic boundary of the food retail environment surrounding schools. It was carried out in 6,971 9th and 10th grades students from 158 schools. The presence of food retailers near schools was strongly associated with students regularly eating their lunch at a snack-bar, fast-food restaurant or café. The road network buffers provided the better measure of the food retail environment. The third manuscript determined the optimal buffer size of the food retail environment surrounding schools. Six road network buffers were created around 158 schools. These ranged in size from 500 m to 5000 m. Results indicated that the 1000 m buffer was the optimal size. The fourth manuscript explored associations between urban sprawl and active transportation, moderate to vigorous physical activity (MVPA) and overweight/obesity in 7,017 youth aged 12 to 19 who resided in one of Canada's 33 Census Metropolitan Areas. Increasing levels of sprawl were modestly associated with increased active transportation (only among 12 to 15 year olds) and MVPA. No associations were found for overweight/obesity. Taken together, the results from this thesis provide a better understanding of the role of the built environment on obesity-related behaviours in Canadian youth. Important measurement issues in this topic area were also addressed. / Thesis (Ph.D, Community Health & Epidemiology) -- Queen's University, 2012-01-30 19:36:47.354

Submitted by Maria Medeiros (maria.dilva1@ufcg.edu.br) on 2018-06-13T14:07:20Z No. of bitstreams: 1 VICTOR HUGO DINIZ CUNHA - DISSERTAÇÃO (PPGRN) 2016.pdf: 5989366 bytes, checksum: be1fedd1483a3b84c63a946fcd567e87 (MD5) / Made available in DSpace on 2018-06-13T14:07:20Z (GMT). No. of bitstreams: 1 VICTOR HUGO DINIZ CUNHA - DISSERTAÇÃO (PPGRN) 2016.pdf: 5989366 bytes, checksum: be1fedd1483a3b84c63a946fcd567e87 (MD5) Previous issue date: 2016-08-31 / A partir do nomadismo do homem e do domínio de técnicas específicas, a sociedade foi capaz de se desenvolver, e as cidades começaram a surgir. Após a Revolução Industrial, as cidades começaram a experimentar um fenômeno chamado expansão urbana devido às mudanças estruturais no modelo econômico praticado nas cidades industrializadas, assim como nas mudanças referentes às relações de trabalho, que fez da cidade o centro das relações econômicas, políticas e sociais. O Brasil absorveu a industrialização tardiamente, o que refletiu em avanços significativos em um curto espaço de tempo. Desta forma, o intenso processo de expansão urbana que se deu no Brasil a partir da década de 1950 resultou no aumento das desigualdades sociais e consequente aumento das vulnerabilidades da população com menos capacidade de responder a eventos adversos. Diante do exposto, este trabalho partiu da premissa de que o nível da vulnerabilidade socioambiental urbana está proporcionalmente relacionado ao fenômeno de expansão urbana, caracterizados pela segmentação e diferenciação social, demográfica, econômica e ambiental, sendo que os níveis mais elevados de vulnerabilidade corresponderão ao maior impacto, risco e dificuldade em se recuperar dos eventos danosos. O objetivo geral deste trabalho é analisar o processo de expansão urbana de Campina grande, ocorrido entre o período de 1970 a 2010, assim como sua relação de contribuição para o aumento da vulnerabilidade socioambiental da população da cidade, buscando localizar espacialmente os bairros que se encontram mais vulneráveis neste processo. A metodologia aqui utilizada pautou-se, primeiramente, na caracterização da expansão urbana de Campina Grande e, em seguida, na aplicação da proposta metodológica elaborada por Maior (2014) para quantificar o Índice de Vulnerabilidade Socioambiental da cidade de Campina Grande, objeto de estudo deste trabalho. Esta metodologia utiliza 34 indicadores, sendo 29 referentes à dimensão socioeconômica e 5 referentes à dimensão ambiental que foram considerados para cada um dos 50 bairros de Campina Grande que resultaram em índices que variam de 0,0 a 1,0, do modo que quanto maior o índice maior a vulnerabilidade naquele indicador. Trabalhou as dimensões socioeconômicas e ambientais em separado para, em momento posterior, sobrepor ambos e obter o Índice de Vulnerabilidade socioambiental de Campina Grande. Com os resultados, pôde-se concluir que a expansão urbana contribuiu para o aumento dos níveis de vulnerabilidade socioambiental devido à suas características: expansão urbana espontânea, pautada na periferização da população mais pobre através da (re)locação destes para condomínios populares construídos em vazios urbanos, distantes do centro, negando a esta população o acesso a diversos serviços básicos, assim como o acesso à infraestrutura urbana, ampliando as desigualdades sociais já existentes. Isto refletiu no aumento da vulnerabilidade dos bairros presentes na franja urbana, assim como naqueles que, em outro momento, estiveram localizados na periferia da cidade. / From man’s nomadism and domain specific techniques, the society was able to develop, and the cities began to emerge. After the Industrial Revolution, cities began to experience a phenomenon called urban sprawl due to structural changes in the practiced economic model in industrialized cities, as well as the changes relating to labor relations, which made the city the center of economic, political and social relations. Brazil absorbed industrialization late, which resulted in significant progress in a short time. In this way, the intense process of urban sprawl that took place in Brazil from the 1950s resulted in the increase of social inequalities and the consequent increase of the population's vulnerability with less capacity to respond to adverse events. On the above, this work started from the premise that the level of urban socio-environmental vulnerability is proportionally related to the urban sprawl phenomenon, characterized by segmentation and social differentiation, demographic, economic and environmental, and the higher levels of vulnerability correspond to higher impact, risk and difficulty to recover from the damaging effects. The aim of this study is to analyze the process of urban sprawl of Campina Grande, which occurred between the period 1970-2010, as well as its contribution ratio to the increase of socio-environmental vulnerability of the population of the city, seeking to locate spatially the neighborhoods that are most vulnerable in this process. The methodology used here was guided, first, the characterization of the urban expansion of Campina Grande and, then, the application of the proposed methodology developed by Maior (2014) to quantify the Socio-environmental Vulnerability Index of Campina Grande, object study of this work. This methodology uses 34 indicators, of which 29 related to socio-economic dimension and 5 relating to the environmental dimension were considered for each of the 50 neighborhoods of Campina Grande that resulted in indices ranging from 0.0 to 1.0, so that the way that higher the index increased, higher will be the vulnerability of that indicator. The socioeconomic and environmental dimensions were worked separately for at a later stage, both overlap and get the Socioenvironmental Vulnerability Index of Campina Grande. With the results, it could be concluded that urban sprawl has contributed to the increase in socio-environmental vulnerability levels due to its characteristics: spontaneous urban expansion, based on the peripherization of the poorest through the (re) lease these to popular condominiums built in urban voids, far from the center, denying this population access to many basic services and access to urban infrastructure, expanding existing social inequalities. This reflected the increased vulnerability of the present neighborhoods in the urban fringe, as well as those who, at another time, were located on the periphery of the city.

As cidades vêm passando por significativas transformações, nas últimas décadas, em seus padrões de urbanização, sendo a dispersão urbana característica marcante deste processo. Surgem novas configurações, dispersas, descontínuas e de baixa densidade, distintas da tradicional cidade compacta, com evidentes implicações no desempenho urbano, embora ainda não totalmente conhecidas e estudadas. Entender os efeitos, principalmente aqueles não desejados, de certos padrões de ocupação urbana representa, hoje, grande desafio para o planejamento das cidades, sendo urgente aumentar sua compreensão a fim de melhor direcionar políticas urbanas. Diante desse cenário, desponta a necessidade de reforço na qualidade das metodologias de análise e monitoramento da expansão urbana, principalmente por meio de indicadores. Recentes estudos vêm sendo desenvolvidos no intuito de quantificar aspectos relacionados à dispersão urbana, consistindo em importantes avanços no sentido de tratar o tema com maior precisão. Apresentam, no entanto, certas limitações metodológicas, principalmente no que tange à representação de certos aspectos do sistema espacial urbano, tais como configuração da rede de ruas e distribuição das atividades. Em outras palavras, boa parte dos estudos existentes não tem levado em conta a escala intra-urbana. A presente investigação se propôs a contribuir para o desenvolvimento de metodologias para avaliação da dispersão, aprofundando questões espaciais e configuracionais relacionadas ao tema, pouco exploradas até o momento. Para tanto, buscou referências na investigação sobre indicadores urbanos, especialmente nos trabalhos que vem sendo desenvolvido pelo grupo de pesquisa Sistemas Configuracionais Urbanos da UFRGS. Dessa forma, procurou-se avançar na questão da mensuração da dispersão urbana através da introdução de sistema descritivo detalhado e indicadores sistêmicos para medir acessibilidade entre locais de residência e locais de trabalho, item chave do desempenho urbano. Os indicadores foram testados em pequenos sistemas teóricos e para o caso empírico do município de Torres. Os resultados demonstraram que o método possui potencial para utilização em estudos comparativos sobre desempenho urbano de padrões dispersos, sendo esta a principal contribuição do trabalho. / Cities have undergoing through meaningful changes in their urban development patterns, in last decades. Urban sprawl can be seen as an outstanding characteristic of this process. New urban settings can be found – scattered, discontinuous and low density – different from the compact city, with obvious implications on urban performance, although not completely understood. More detailed research on this subject is needed to enable more accurate assessments about effects of sprawl on urban environment. Knowing effects, mainly undesirable effects, of certain urban patterns is, nowadays, one of major challenges to urban planning, being urgent more understanding about it in order to better address urban policies. So, there is the urgent need of strengthening the quality of analysis methodologies and monitoring of urban development, especially by means of indicators. Recent efforts have been made in order to develop methodologies for measuring sprawl, which have enabled more accurate assessments about the subject. However, they present some limitations, especially about the way certain aspects of urban systems has been described, such as configuration of streets and spatial distribution of urban activities. In other words, most of current methodologies for measuring sprawl do not consider intra urban level. The current research aimed to contribute to development of methodologies for assessment of urban sprawl, deepening spatial and configuration issues, little explored by urban sprawl researchers. The proposal consisted of using urban indicators of urban performance, especially those developed by Configurational Urban Systems research group from UFRGS. A more detailed descriptive method and systemic indicators were used in order to grasp accessibility between dwelling and job location, a key element of urban performance evaluation. The indicators were applied to small theoretical systems and also to the town of Torres case study. The results indicates that the proposed method has potential for being used in comparative studies about urban sprawl and its urban performance, and that is the main contribution of this research.

A população mundial aumenta a cada dia e, somado aos movimentos populacionais, a ocupação do território urbano tem crescido a taxas cada vez maiores. O Brasil segue a mesma tendência, já que quase dobrou sua população em pouco mais de trinta anos, essa se estabeleceu predominantemente nas cidades. O mundo está próximo de atingir níveis populacionais jamais imaginados e as pessoas estão migrando para os grandes centros urbanos, que crescem de forma descontrolada, causando impactos diversos, desde ambientais até relacionados ao bem-estar físico e mental de seus ocupantes. Como resultado, as cidades são os locais onde as maiores desigualdades sociais e impactos ao ambiente natural acontecem. Diante desse contexto, as estratégias de planejamento correntes estão fadadas ao fracasso, pois repetem estratégias utilizadas em séculos anteriores, e não estão preparadas para as demandas que surgem com o desenvolvimento humano e urbano do século XXI. Pesquisadores divergem sobre a forma de crescimento da cidade, são sugeridas soluções, que vão desde o controle do espalhamento da área urbana, incentivo à cidade compacta e até o incentivo à verticalização. Ao mesmo tempo, as cidades se espalham no território e verticalizam. A lacuna verificada foi determinada a partir da constatação da escassez de trabalhos que considerassem de forma sistêmica as características e os possíveis impactos de cada uma das formas de crescimento urbano, a falta de vinculação dessas informações aos princípios de desenvolvimento sustentável, tão preconizado, e a fragmentação dos temas relacionados ao desenvolvimento urbano sustentável. O entendimento sobre como as cidades crescem, e quais são os impactos das formas urbanas resultantes, e quais são as demandas para um crescimento sustentável pode se tornar a base para auxiliar os planejadores no processo de tomada de decisão. O desenvolvimento sustentável é um desafio a ser considerado nos ambientes consumidores, poluidores e opressores em que se transformaram as cidades. Este trabalho tem o objetivo de buscar um modelo conceitual para o planejamento sustentável do crescimento urbano. Por se tratar de uma proposta que procura atender uma demanda real, a melhoria nas práticas tradicionais de planejamento urbano, e contribuir com a construção do conhecimento sobre o assunto, através da organização das informações, foi adotada como estratégia a pesquisa construtiva. Para tanto, foi realizada na primeira etapa, de compreensão, ampla busca de referencial teórico para auxiliar na estruturação do trabalho. Na segunda etapa, na fase de desenvolvimento, foram propostos os resultados, organizados a partir de um modelo conceitual formado a partir de constructos relacionados ao crescimento urbano e ao planejamento urbano sustentável. O modelo foi complementado por uma sequência de etapas para a futura implementação em contextos reais (método). O modelo ainda foi avaliado por especialistas da área de sustentabilidade. Por fim, na etapa de reflexão foram definidos os avanços práticos, avanços teóricos, replicabilidade e possibilidades de pesquisas futuras. Através do desenvolvimento deste trabalho constatouse que, apesar da complexidade, é possível trabalhar de forma sistêmica com o planejamento do crescimento urbano, contemplando-se as metas para o desenvolvimento sustentável em todas as suas dimensões: social, econômica, ecológica, espacial e cultural. / The world population is increasing each day and, in addition to population movements, the occupation of urban territory has grown at rates ever higher. Brazil follows the same trend, almost doubled its population in little more than thirty years that has been established mainly in the cities. The world is approaching population levels never imagined before and people are migrating to the large urban centers, which grow in an uncontrolled manner, causing different impact, since environmental until related to physical and mental well-being of its occupants. As a result, cities are the places where the greatest social inequalities and impacts on the natural environment happen. In this context, the planning strategies are doomed to fail, because repeat strategies used in previous centuries, and are not prepared for the demands that arise with urban and human development of the 21st century. Researchers differ on the way to the city's growth, suggesting solutions, ranging from the control of the sprawl of the urban area, encouraging the compact city and until the incentive to vertical city. At the same time, the cities spread across the territory and get taller. The gap was determined from the observation of the scarcity of studies that consider in a systematic way the characteristics and the potential impacts of each of the forms of urban growth, the lack of binding of these information to the principles of sustainable development, as recommended, and the fragmentation of topics related to sustainable urban development. The understanding of how cities grow, what are the impacts of urban forms resulting from, and what are the demands for a sustainable growth can become the basis for helping the planners of the decision-making process. The sustainable development is a challenge that must be considered in consumer, polluters and oppressors environments that became the cities. This work has the objective to seek a conceptual model for the sustainable planning of urban growth. This is a proposal that seeks to meet a real demand, improving the traditional practices of urban planning, and contribute to the construction of knowledge on the subject, through the organization of the information, was adopted as a strategy the constructive research. For both, was performed in the first step, of understanding, broad search of theoretical framework to assist in structuring the work. In the second stage, the stage of development, were proposed results, organized from a conceptual model formed from constructs related to urban growth and urban planning sustainable. The model was complemented by a sequence of steps for the future implementation in real contexts (method). The model has been evaluated by experts in the area of sustainability. Finally, the reflection phase were defined the practical developments, theoretical advances, replicability and possibilities for future research. Through the development of this work it was found that, despite the complexity, it is possible to work in a systematic way with the planning of urban growth, contemplating the goals for sustainable development in all its dimensions: social, economic, ecological, spatial and cultural.

Orientadora: Profa Dra Silvana Maria Zioni / Dissertação (mestrado) - Universidade Federal do ABC, Programa de Pós-Graduação em Planejamento e Gestão do Território, 2015. / Essa pesquisa aborda a temática da sustentabilidade de estruturas urbanas monofuncionais de alta renda dispersas no território da cidade, tomando como caso de estudo os condomínios residenciais de Alphaville Barueri localizado na Região Metropolitana da cidade de São Paulo. O objetivo foi o de investigar o quanto essas estruturas espaciais são realmente sustentáveis por meio da verificação de sua eficiência ambiental segundo seu padrão comportamental de mobilidade. A metodologia adotada foi o cálculo estimativo das deseconomias de transportes geradas por essas estruturas urbanas dispersas, através da sua quantificação e monetarização dos custos ambientais de três indicadores ¿ o consumo de combustível, as emissões atmosféricas e o tempo em congestionamento ¿ a partir da comparação dos resultados obtidos para o objeto de estudo (residenciais de Alphaville Barueri) com os resultados de três áreas de controle (os bairros de Morumbi, Alto de Pinheiros e Pacaembu), essas últimas, definidas em função de sua similaridade de conformação urbanística e perfil socioeconômico, porém com localização diferente em relação ao centro da metrópole paulista. Os resultados apontaram que os residenciais de Alphaville Barueri não são ambientalmente eficientes, segundo os critérios estabelecidos, quando comparado aos resultados das três áreas de controle, ainda se uma dessas áreas, o Morumbi, tenha se mostrado menos eficiente ambientalmente dentre todas. / This research addresses the issue of sustainability of high-income monofunctional urban structures sprawled within the city, taking as case of study Alphaville Barueri residential condominiums in the metropolitan area of São Paulo. The aim was to investigate how these spatial structures are truly sustainable by checking its environmental efficiency according to their mobility behavioural pattern. The methodology used was to calculate the estimated transportation diseconomies produced by these sprawled urban structures through its quantification and establishment of monetary value to three indexes of environmental costs ¿ fuel consumption, air emissions and time in congestion ¿ and then to compare the results of the study case (the Alphaville Barueri residential condominium) with the results of three control areas (the districts of Morumbi, Alto de Pinheiros and Pacaembu), wich have been defined according to their similarity of urban design and socioeconomic profile, but with different location taking into consideration the centre of the metropolis. The results pointed out that the Alphaville Barueri residential condominiums are not environmentally efficient, according to the defined criteria, when compared to the results of all three control areas, even if one of these areas, Morumbi, showed to be less environmentally efficient among all areas, including the case of study.

Orientadora: Profa. Dra. Simone Rodrigues de Freitas / Dissertação (mestrado) - Universidade Federal do ABC, Programa de Pós-Graduação em Planejamento e Gestão do Território, 2015. / As atividades humanas e o crescimento e expansão urbana têm gerado mudanças significativas na cobertura da terra, particularmente na cobertura florestal, influenciando a ocupação do território. Neste contexto o presente trabalho busca verificar os principais fatores que restringem a remoção da vegetação nativa do Bioma Mata Atlântica nos arredores dos bairros Parque Represa Billings III e Chácaras Carreira, ambos localizados na região de Paranapiacaba e Parque Andreense, no município de Santo André-SP. Para essa discussão o presente trabalho apresenta algumas bases conceituais sobre florestas, o estado da arte das pesquisas sobre interações homemambiente em ecossistemas florestais em áreas urbanas, um resgate histórico sobre a ocupação do território do município, um breve histórico da legislação da área de mananciais, das políticas públicas ambientais e de sustentabilidade de Santo André e da criação da Subprefeitura de Paranapiacaba e Parque Andreense. Traz também um estudo de caso sobre a motivação para moradia nos bairros do Parque Represa Billings III e Chácaras Carreira e um estudo sobre a fragmentação florestal dos bairros Parque Represa Billings III, Chácaras Carreira e bairros de entorno, entre os anos de 2002 e 2010. Os resultados mostram que o eixo de desenvolvimento do município, localizado nas proximidades da Estrada de Ferro Santos-Jundiaí, fez com que áreas próximas a ela se desenvolvessem mais rapidamente. Depois, a maior distância de centros urbanos, a dificuldade de acesso, a presença reduzida de infraestrutura urbana, as restrições impostas pela legislação ambiental e de ocupação de uso do solo e as ações de fiscalização e de controle ambiental adotadas pelo poder público, influenciaram o valor da terra e contribuíram para desmotivar a ocupação da região pelo mercado imobiliário formal, refletindo na quantidade e qualidade das florestas presentes na região atualmente. Contudo não é possível afirmar que a preservação das florestas na região ocorrerá em médio e longo prazo, sendo necessário pensar em ações regionais integradas que extrapolem as divisas municipais, a criação de um conjunto de intervenções para o controle do desmatamento de florestas por instituições regionais, o planejamento de oportunidades econômicas favoráveis para o uso sustentável de florestas e diversos tipos de uso da terra compatíveis com a preservação da cobertura florestal. / Human activities and growth and urban expansion have generated significant changes in land cover, particularly in forest cover, influencing the occupation of the territory. In this context the present study aims to verify the main factors that restrict the removal of native vegetation of the Atlantic Forest Biome in the vicinity of Parque Represa Billings III and Chácaras Carreira, both located in Paranapiacaba and Parque Andreense Region in the municipality of Santo André-SP. For this discussion this paper presents some conceptual bases on forests, the state of the art research on human-environment interactions in forest ecosystems in urban areas, a historical review on the occupation of the municipal territory, a brief history of the area of legislation fountains, environmental policies and Santo André sustainability and the creation of Subprefeitura de Paranapiacaba e Parque Andreense. It also brings a case study on the motivation for housing in the Parque Represa Billings III and Chácaras Carreira and a study of forest fragmentation of Parque Represa Billings III, Chácaras Carreira and surrounding districts, between 2002 and 2010. The results show that the development axis of the city, located near the Railroad Santos-Jundiaí, meant that areas near it develop more quickly. Then the greatest distance from urban centers, difficult access, the reduced presence of urban infrastructure, the restrictions imposed by environmental legislation and land use occupation and enforcement actions and environmental control measures adopted by the government, influenced the land value and contributed to discourage the occupation of the formal housing market region, reflecting the quantity and quality of forests present in the region currently. Yet it is not possible to say that the preservation of forests in the region occur in the medium and long term, being necessary to think in integrated regional actions that go beyond municipal currencies, the creation of a set of interventions to control the clearing of forests for regional institutions, planning favorable economic opportunities for sustainable use of forests and various types of land use compatible with the preservation of forest cover.

Made available in DSpace on 2016-06-02T20:00:41Z (GMT). No. of bitstreams: 1 4105.pdf: 11806172 bytes, checksum: e956b133d6ca20a932ef80346e8d23d9 (MD5) Previous issue date: 2011-02-10 / Universidade Federal de Minas Gerais / Brazilian cities have gone through numerous setbacks in the last decades to house the bulk of the population is concentrated in these areas in search of a possible improvement in quality of life and economic opportunities. The unpreparedness of the municipalities to add all of this population is reflected directly in the environmental and social inequalities, the main characteristics of the cities. Those who concentrate the majority of the population - mostly urban agglomerations and metropolitan areas - are often those with the most obvious impacts and inequalities, with inadequate planning and management policies or the weak socioeconomic and environmental development. It is increasingly and evident the constant attempts of urban planners in creating mechanisms to control the use and occupation but, however effective they may be those regions with higher population density and strong traces of agglomeration and conurbation, usually do not develop mechanisms integrated planning of land use. In this sense, this proposal aims, through the use of Geographic Information Systems (GIS) to analyze the temporal process of formation of the urban area of Londrina (Paraná, Brazil) and evaluate, through development of subdivisions, zoning, provision of infrastructure and other relevant data how the inter-municipal relationships occurs and demonstrate that the lack of integration between the municipalities in the constitution of the instruments of control over the use and occupation of land can cause numerous impacts on the metropolitan and urban areas and as a consequence many difficulties for planning city. / As cidades brasileiras têm percorrido inúmeros percalços nas últimas décadas para abrigar a grande massa de população que se concentra nesses espaços em busca de uma possível melhoria na qualidade de vida e oportunidades econômicas. O despreparo das Prefeituras para agregar toda essa população tem refletido em impactos ambientais e desigualdades sociais, principais características destas localidades. Aquelas que concentram a maior parte da população - áreas e aglomerados urbanos e metropolitanos - são comumente as que apresentam os impactos e desigualdades mais evidentes, seja pelo planejamento e gestão inadequados ou pelas fracas políticas de desenvolvimento socioeconômico e ambiental. São cada vez mais evidentes as constantes tentativas de planejadores urbanos em criar mecanismos de controle do uso e ocupação do solo, porém, por mais eficazes que possam ser aquelas regiões com maior concentração populacional e fortes traços de aglomeração e conurbação, geralmente, não desenvolvem mecanismos integradores de planejamento do uso do solo. Neste sentido, a presente proposta objetiva, com o uso dos Sistemas de Informações Geográficas (SIG), analisar o processo temporal de constituição do aglomerado urbano de Londrina (Paraná, Brasil) e avaliar, através da evolução de loteamentos, do zoneamento, disposição de infraestrutura e outros dados pertinentes como as relações intermunicipais ocorrem e demonstrar que a falta de integração entre os municípios na constituição dos instrumentos do controle do uso e ocupação do solo podem provocar inúmeros impactos para os aglomerados urbanos e metropolitanos e como consequência inúmeras dificuldades para o planejamento urbano.

Submitted by Simone Souza (simonecgsouza@hotmail.com) on 2017-10-06T14:20:45Z No. of bitstreams: 1 DISS_2014_Ary Biancardini Filho.pdf: 5789778 bytes, checksum: c9e432f6fd2d49f7c667d6d81797d6cc (MD5) / Approved for entry into archive by Jordan (jordanbiblio@gmail.com) on 2017-11-06T13:42:12Z (GMT) No. of bitstreams: 1 DISS_2014_Ary Biancardini Filho.pdf: 5789778 bytes, checksum: c9e432f6fd2d49f7c667d6d81797d6cc (MD5) / Made available in DSpace on 2017-11-06T13:42:12Z (GMT). No. of bitstreams: 1 DISS_2014_Ary Biancardini Filho.pdf: 5789778 bytes, checksum: c9e432f6fd2d49f7c667d6d81797d6cc (MD5) Previous issue date: 2014-02-27 / No Brasil, a demanda por habitação de interesse social é um dos graves problemas a serem equacionados, e o modo como essa questão é abordada atualmente tornou-se um dos principais fatores a influenciar a evolução do perímetro urbano de nossas cidades. Na cidade de Cuiabá, essa expansão urbana ocorreu de forma intensa e muitas vezes sem o planejamento adequado à partir, principalmente, da década de 1960, tendo como consequências uma série de deficiências na infraestrutura urbana. A deficiência ou carência dessa infraestrutura básica acabou por acarretar vários entraves e dificuldades para o pleno desenvolvimento das atividades sociais, econômicas e ambientais, e da própria qualidade de vida da população local. Sendo assim, a cidade de Cuiabá chega aos dias atuais sofrendo diversas consequências do crescimento urbano vertiginoso e, entretanto, desordenado. Este trabalho objetivou analisar, através de uma pesquisa bibliográfica e documental, a forma como os programas habitacionais dos governos federal, estadual e municipal foram implantados na cidade de Cuiabá e a evolução como se efetivou no seu perímetro urbano. Dessa análise verificou-se como a habitação de interesse social influenciou a expansão urbana da cidade e como esse processo gerou uma série de deficiências em relação à infraestrutura. A análise desse processo de crescimento desordenado e rarefeito, e das suas consequências para o município, pode contribuir com os poderes executivo e legislativo municipal no sentido de que sejam adotadas diferentes ações visando o adensamento urbano com a consequente otimização da infraestrutura urbana. / In Brazil, the demand for social housing is one of the serious problems to be resolved, and how this issue is addressed nowadays became one of the main factors influencing the evolution of the urban perimeter of our cities. In the city of Cuiabá, this urban expansion occurred intensively and often without adequate planning especially during the 60's and as a consequence a number of deficiencies in urban infrastructure. The deficiency or lack of this basic infrastructure eventually lead to various obstacles and difficulties to the full development of social, economical and environmental activities, and the local population's quality of life. Thus, the city of Cuiabá comes to present days suffering many consequences of vertiginous and disorderly urban sprawl. This study aims to analyze, through literature and documents' search, how the housing programs of the federal, state and municipal governments were implemented in the city of Cuiabá and how the evolution of its urban perimeter happened. From this analysis it was found how low income housing sections of the population influenced the urban expansion of the city and how this process has generated a number of shortcomings in relation to infrastructure. The analysis of this rarefied and disordered growth process and its consequences for the municipality, may contribute to the municipal, executive and legislative powers, in the sense that different actions are adopted viewing the urban density with a consequent optimization of the urban infrastructure.