Inter-site interference distribution acts as a basic limitation on how much performance a network service provider can achieve in an urban network scenario. There are many different ways of controlling this interference levels. One such method is tuning the antenna downtilt depending on the network situation. Antenna downtilt can also be seen as a powerful tool for load balancing in the network. This thesis work involves a study of the impact of the antenna downtilt in an urban environment, involving non-uniform user distribution. A realistic dual ray propagation model is used to model the path gain from the base station to a UE. Such a propagation model is used along with a directional antenna radiation pattern model to calculate the overall path gain from the base station to a UE. Under such modeling, the results of the simulations show that the antenna downtilt plays a crucial role in optimizing the network performance. The results show that the optimal antenna downtilt angle is not very sensitive to the location of the hotspot in the network. The results also show that the antenna downtilt sensitivity is very much dependent on the network scenario. The coupling between the antenna downtilt and the elevation half power beamwidth is also evaluated.

Submitted by VINICIUS BIAZOTTO GOMES null (vinicius_bgomes@hotmail.com) on 2017-03-15T03:33:27Z No. of bitstreams: 1 Dissertacao Concluida Vinicius Biazotto Gomes.pdf: 23006859 bytes, checksum: d4a360594da4255556763a7c4370f3fa (MD5) / Approved for entry into archive by Juliano Benedito Ferreira (julianoferreira@reitoria.unesp.br) on 2017-03-21T13:53:01Z (GMT) No. of bitstreams: 1 gomes_vb_me_prud.pdf: 23006859 bytes, checksum: d4a360594da4255556763a7c4370f3fa (MD5) / Made available in DSpace on 2017-03-21T13:53:01Z (GMT). No. of bitstreams: 1 gomes_vb_me_prud.pdf: 23006859 bytes, checksum: d4a360594da4255556763a7c4370f3fa (MD5) Previous issue date: 2017-02-07 / Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico (CNPq) / A atividade supermercadista no Brasil é composta por uma miríade de agentes diferenciados, contemplando desde os pequenos supermercados de vizinhança unilocalizados, até as grandes redes de atuação regional ou internacionalizada que possuem complexos arranjos intragrupo, dispondo de uma grande quantidade de nós descontínuos de administração, distribuição e comercialização, inseridos em dezenas ou centenas de cidades do país. Nosso objetivo neste trabalho é analisar o topo da atividade supermercadista brasileira no período recente, privilegiando a escala da rede urbana, na qual nos interessa a compreensão da lógica de distribuição das operações dos diferentes modelos de estabelecimento. Destacamos ao leitor que, em âmbito setorial, este período foi marcado especialmente por desdobramentos de ações que se desenrolaram após a metade da década de 1990: Primeiramente, a reorganização da estrutura concorrencial do topo da atividade, fruto das ações de modernização tecnológica, da acentuação das práticas de internacionalização e, em seguida, concentração/centralização de capitais, sobretudo sobre a figura das empresas de capital estrangeiro; e, em segundo lugar, por uma reorientação das maiores empresas do ramo no sentido da constituição de estruturas multiformato, multicanais e de múltiplas atividades econômicas. A partir de 2004, por conta de uma inversão na conjuntura econômica e a continuidade de processos socioculturais e demográficos, como a ascensão de novos padrões de consumo e mudanças na composição e organização familiar, os acontecimentos apontados passaram por uma acentuação, sendo acompanhadas por um crescimento generalizado do setor (faturamento e número de lojas) que se estendeu até o ano de 2014. É neste quadro de desenvolvimento destacado do segmento supermercadista brasileiro no período recente, e especialmente na questão da dispersão das atividades de suas maiores empresas na rede urbana, que focamos a análise aqui apresentada. / The supermarket activity in Brazil is made up of a myriad of different agents, covering from small business of just one supermarket, to large regional or internationalized operations that have complex intra-group structures, featuring dozens of discontinuous administration, distribution and commercialization nodes, inserted into tens or hundreds of cities. Our goal in this paper is to analyze the top of the Brazilian supermarket activity in recent years focusing on the net urban scale, in which, we are interested in understanding the logic of operations distribution of the different model of stores by the largest supermarket players. We point out to the reader that in sectorial level, this period was marked especially by stock splits that have taken place since the post-middle of the 1990s, first, the reorganization of the competitive structure of the top of the activity, result of technological modernization actions, the accentuation of internationalization and then concentration/centralization pf capitals, especially on the figure of foreign-funded enterprises, and secondly, by a reorientation of the largest companies in the industry towards of multiformat, multi-channel and multi-activities structures. Since 2004 because of a reversal in economic conditions and the continuity of socio-cultural and demographic questions, such as the rise of new consumption patterns and changes in family composition and organization, these events passed through an accentuation, being accompanied by a widespread growth of the sector (sales and stores) which lasted until 2014. Is in this highlighted development for the Brazilian supermarket segment in the recent period, and especially on the issue of the dispersion of the activities of its biggest companies in the urban net that we focus the analysis presented here. / CNPq: 34228/2014-6

The level of air pollution in urban areas, which is largely affected by road traffic, is an issue of high political relevance. Congestion is most prevalent in urban areas and a common and increasingly present phenomenon worldwide. The first four chapters of this study have investigated how and to what extent models, which are used to predict emissions on road links in urban road networks, include the effects of congestion on emissions. In order to make this assessment, traffic engineering literature and empirical studies have been examined and used as a basis to review (current) emission models that exist or have been used around the world. Congestion causes changes in driving patterns of individual vehicles in a traffic stream, and these changes are subsequently reflected in changes in congestion indicators and changes in emission levels. This consideration and a literature review has led to a proposed 'congestion typology' of emission models, which reflects the different ways in which and the extent to which congestion has been incorporated in these models. The typology clarifies that six of in total ten families of emission models that were investigated in this thesis explicitly consider congestion in the modelling process (i.e. model variables are related to congestion), although this is done in different ways. For the remaining four families of emission models it was not possible to determine the extent to which congestion has been incorporated on the basis of literature review alone. Two families fell beyond the scope of this work since they cannot be used to predict emission on road links. For the other two families it became clear in the course of the thesis that the extent can be determined through analysis of driving pattern data (and other information with respect to e.g. data collection) that were used in the model development. A new methodology is presented in this thesis to perform this analysis and to assess the mean level of congestion in driving patterns (driving cycles). The analysis has been carried out for one important family of emission models, the so-called travel speed models ('average speed models'), which are used extensively in urban network modelling. For four current models (COPERT III, MOBILE 6, QGEPA 2002, EMFAC 2000), it is concluded that these models implicitly (i.e. congestion is inherently considered) take varying levels of congestion into account, but that this conclusion is subject to a number of limitations. It became clear in the course of this study that prediction of (the effects of) congestion in both traffic models and emission models is generally restricted to certain modelling dimensions. As a consequence, the effects of congestion are only partially predicted in current air emission modelling. Chapter 5 has attempted to address the question whether congestion is actually an important issue in urban network emission modelling or not. It also addressed the question if different types of emission models actually predict different results. On the basis of a number of selection criteria, two types of models were compared, i.e. one explicit model (TEE-KCF 2002) and two implicit models (COPERT III, QGEPA 2002). The research objectives have been addressed by applying these emission models to a case-study urban network in Australia (Brisbane) for which various model input attributes were collected from different sources (both modelled and field data). The findings are limited by the fact that they follow from one urban network with particular characteristics (fleet composition, signal settings, speed limits) and application of only a few particular emission models. The results therefore indicate that: 1. Changes in traffic activity (i.e. distribution of vehicle kilometres travelled on network links) over the day appear to have the largest effect on predicted traffic emissions. 2. Congestion is an important issue in the modelling of CO and HC emissions. This appears not to be the case for NOx emissions, where basic traffic composition is generally a more important factor. For the most congested parts in the urban network that have been investigated, congestion can more than double predicted emissions of CO and HC. 3. Different types of emission models can produce substantially different results when absolute (arithmetic) differences are considered, but can produce similar results when relative differences (ratio or percent difference) are considered.

Orientador: Eliseu Savério Sposito / Banca: Everaldo Santos Melazzo / Banca: Mara Lucia Falconi da Hora Bernardelli / Resumo: Neste trabalho é proposta a análise das pequenas cidades da região de Governo de Dracena, localizada no oeste do Estado de São Paulo, que surgiram em decorrência do mesmo processo de ocupação. A princípio, as atividades nelas desenvolvidas estavam completamente voltadas para a produção agrícola, porém suas funções foram se alterando, surgindo também uma diferenciação na rede urbana regional. O objetivo central da pesquisa é compreender os processos e elementos responsáveis pela diferenciação entre as cidades, que interferem na sua inserção na rede urbana e conseqüentemente no processo de hierarquização. A região é composta por 10 municípios com populações que variam de 2.104 habitantes a 43.244 habitantes, em que há uma nítida seletividade na localização de equipamentos urbanos e das atividades econômicas, havendo a valorização do espaço em determinadas cidades em detrimento de outras. A cidade de Dracena passou a apresentar maior dinamicidade e centralidade em relação às demais ao incorporar diferentes papéis. Hoje ela possui maior capacidade de oferecer serviços na área da saúde, educação, com um comércio mais diversificado e apresenta o desenvolvimento de certas atividades industriais, capaz de articulá-la com outros centros urbanos fora da sua região de influência, estas atividades culminaram em uma maior capacidade de atrair população. Observou-se que enquanto as atividades comerciais, a prestação de serviços, sobretudo quando nos referimos àqueles relacionados às necessidades mais básicas da população local, são responsáveis por uma circulação mais intensa de pessoas entre as cidades da região e produzem relações muito mais hierarquizadas... (Resumo completo, clicar acesso eletrônico abaixo) / Abstract: In this dissertation, we propose an analysis of the small cities, which compose the region of Dracena Government in the west state of São Paulo. These cities emerged from the same occupation process. In the beginning, the developed activities were related to the agriculture production, but the scene changed, appearing as well as a distinction in the urban network of the region. The main objective of this research is to understand the processes and aspects responsible for the distinction among the cities, which interfere in their insertion in the urban network and consequently in the hierarchical process. The region is composed by 10 municipalities with numbers of inhabitants ranging from around 2,104 to 43,244. Furthermore, there is a clear selection for the location of urban facilities and economic activities, with the appreciation of space in certain cities over others. Dracena has presented more dynamism and centrality then the other cities due to the incorporation of different functions. Nowadays, Dracena has major capacity to offer service in the health area, education, diversification of the trade and shows a development in some industrial... (Complete abstract click electronic access below) / Mestre

O objetivo central da pesquisa é compreender o surgimento dos chamados fretados, os motivos de sua consolidação, suas características e seu significado no cotidiano dos transportes macrometropolitanos. A dissertação busca num primeiro momento analisar a rede urbana paulista e seu processo de metropolização, apresentando os diversos entendimentos e leituras desse fenômeno. Também se destaca a importância dos transportes no processo de metropolização e a implantação dos sistemas técnicos e administrativos da infra-estrutura de transporte de passageiros, tendo como premissa os conceitos de acessibilidade e mobilidade. Os fluxos de passageiros são analisados mediante suas modalidades, origens, destinos e densidades, especialmente os deslocamentos pendulares, um dos principais elementos da vida de relações da rede urbana paulista, que muitas vezes utiliza os fretados como suporte. Outra questão fundamental abordada é o entendimento da alta demanda das viagens diárias, que integram toda a Região Metropolitana de São Paulo. Nota-se aqui uma crise dos transportes e uma busca por alternativas à crise. Nesse contexto, procuramos identificar os impactos positivos e negativos da ação dos fretados, assim como buscamos analisar o ponto de vista dos órgãos reguladores das empresas prestadoras desses serviços, de seus contratantes e usuários. / The main objective of this research is to comprehend the origins of charterers, the reasons of its consolidation, its characteristics and its meaning on macrometropolitan transportation. At first, this dissertation intends to analyse São Paulos urban network and its process of metropolization, by presenting some understandings and readings about this phenomenon. By having the concepts of acessibility and mobility as a premiss, its also of main importance to look at the implantation of technical and administrative systems related to the passengers transport infrastructure. The flowing of passengers is analysed by its origins, destinies, densities and especially by pendulous orientations, one of the most important elements on São Paulos urban network of relationships, using charteres as a support. Also, an understanding is made on the high demand of daily trips that intregrates the entire São Paulos Metropolitan Region. We can see a transportation crisis aproaching and a pursuance of alternatives to it. In this context, we can identify the positive and negative impacts of the charteres, and at the same time analyse the various points of views of users, public and private hirers, and companies that offer the service.

A pesquisa é conduzida pela hipótese de que as redes de infraestruturas de serviço são capazes de conformar um sistema de áreas livres, alternativo às ruas, que permite dar continuidade a um tecido essencialmente descontínuo e sem referências urbanas significativas, como a cidade de São Paulo. Há um entendimento preliminar de que essas áreas se constituem em um \'patrimônio histórico não edificado\' e assim devem ser tratadas, como áreas que a cidade precisa saber preservar. A partir da dissertação de mestrado desenvolvida sobre o impacto de um oleoduto no contexto da malha metropolitana de São Paulo - onde se propunha situar o sistema dutoviário como um modal de transporte específico, discutindo alternativas de ocupação junto a sua faixa dominial - outras redes de infraestruturas são incorporadas neste trabalho e foram selecionadas a partir da visibilidade de sua faixa dominial no tecido urbano da cidade. Assim, a passagem de adutoras, das redes de alta tensão, e dos próprios oleodutos, é mapeada com intuito de capturar esses vazios funcionais. O levantamento de mapas históricos e a história da implantação das redes de serviço na cidade subsidiam a análise e a compreensão das permanências e ampliações que sofreram estas redes em função de sua evolução técnica e do crescimento da demanda em larga escala desde o final do século XIX até hoje e, a discriminação das várias instâncias legais das políticas públicas da área metropolitana de São Paulo, a regulação setorial de cada um dos serviços estudados e o entendimento do funcionamento técnico na sua lógica de ocupação dos espaços da cidade, procuram entender as diversas estratégias utilizadas pelas concessionárias no controle de sua faixa funcional. A escolha de alguns estudos de casos exemplares, aonde esses espaços livres oferecem situações reais de incorporação ao desenho da cidade, e a aferição dessas áreas como possíveis \'agentes\' de melhoria urbana e ambiental, é feito através de mapeamentos que transitam entre as várias escalas de análise e tem como objetivo tornar visíveis as faixas non aedificandi fazendo ver os caminhos percorridos por essas redes no território, identificando tipologias de ocupação, tanto a partir de condicionantes dadas pelo lugar de sua inserção, como por suas exigências e especificidades técnicas setoriais. / The research is driven by the hypothesis that the service infrastructure networks are able to form a system of free areas, alternative to the streets, that allows to continue an essentially discontinuous fabric and without significant urban references, such as the city of São Paulo. There is a preliminary understanding that these areas constitute an \'non built up heritage\' and as such shall be considered as areas which the city must know how to preserve. From the development of the Masters dissertation about a pipeline within the context of São Paulo\'s metropolitan grid - where it proposed to situate the pipeline system as a modal of specific transport, discussing ocupational alternatives next to its dominial strip - other infrastructure networks are incorporated in this work and were selected from the visibility of its dominial strip in the urban fabric of the city. Therefore, the passage of pipelines, high-voltage networks and the oil pipeline themselves are mapped with the aim of capturing these functional vacancies. The survey of historical maps and the history of the implantation of service networks in the city subsidize the analysis and the comprehension of the permanences and expansions which these networks underwent as a result of the technical evolution and the rise of the large scale demand since the end of the XIX century until today and, the discrimination of the various legal instances of public policies of São Paulo\'s metropolitan area, the sectoral regulation of each of the studied services and the understanding of the technical operation within its logic of the city\'s use of spaces, seek to understand the various strategies used by the concessionaires in control of its funcional strip. The choice of some model case studies, where these free spaces provide real situations for development into the city\'s plan, and the assessment of these areas as possible \'agents\' of urban and environmental enhacement, is done through mappings which flow through the various scales of analysis and aims to make visible the non aedificandi strips revealing the paths taken by these networks in the region, identifying tipologies of occupation as much by the constraints given from the place of its insertion as by its requirements and sectoral technical specificities.

O processo de reestruturação produtiva envolveu implicações tanto na morfologia, quanto dinâmica de vida em inúmeras cidades, gerando consideráveis mudanças nos fluxos interurbanos. É sobre eles que assentamos nossas análises. No Brasil, as dinâmicas que definiram nosso recorte temporal implantaram-se mais incisivamente através de uma série de reformulações políticas que caracterizaram o início da década de 1990. Elas implicaram, entre outras coisas, no acirramento da concorrência entre empresas e em sua maior liberdade de deslocamento pelo território, sendo a indústria a força impulsionadora de inúmeras transformações espaciais. Para compreender a relação entre reestruturação produtiva e mudanças na rede urbana, definimos como recorte territorial as cidades de Itu, Salto e Sorocaba. A análise dos fluxos interurbanos dessas cidades fornece elementos que reafirmam a ideia de que as mudanças espaciais geradas a partir da reestruturação produtiva não implicaram em uma perda de importância da capital do Estado, São Paulo. Ao invés disso, houve um reforço de sua centralidade, bem como de outras que lhe dão suporte, como é o caso de Sorocaba, em torno da qual um novo aglomerado se conformou. Essa cidade ampliou suas funções na rede urbana e atualmente integra o amplo conjunto metropolitano formado pela expansão da metrópole paulistana, a cidade-região. Concomitantemente a essa reafirmação de determinadas centralidades, há também o aumento da importância de fluxos que se estabelecem entre cidades de mesmo nível hierárquico, o que, atrelado a outros aspectos, assinala o desenvolvimento de uma rede urbana mais complexa, pela multiplicidade de interações que se estabelecem. Essa aparente contradição no contexto da rede urbana e sua relação com o processo de reestruturação produtiva é outro ponto que buscamos entender. Ela nos remete à análise das mudanças econômicas e nas estratégias empresariais para a concentração capitalista durante as últimas décadas. Isso porque consideramos os fluxos econômicos como os principais definidores da rede urbana. / The restructuring process involved implications so much in the morphology, as much in the dynamics of life in many cities, generating considerable changes in intercity flows. Its about them that we seat our analysis. In Brazil, the dynamics that defined our time frame established themselves more sharply through a series of reformulations policies that characterized the early 1990s. They led, among other things, to the increased of the competition between companies and their greater freedom of movement throughout the territory, being the industry the driving force of numerous spatial transformations. To understand the relation between changes in industrial structure and urban network, we defined as territorial clipping the cities of Itu, Salto and Sorocaba. The analysis of the intercity flows of these cities provides elements that reaffirm the idea that the spatial changes generated from the productive restructuring did not result in a loss of importance of the state capital, São Paulo. Instead, there was an increase of its centrality, as well as others that give support to it, as is the case of Sorocaba, around which a new agglomerate has been conformed. This city strengthened its functions in urban network and, currently, integrates the broad metropolitan set formed by the expansion of the paulistana metropolis, the city-region. Concomitantly with this reaffirmation of certain centralities, there is also the increasing importance of flows established between cities of the same hierarchical level, which, linked to other aspects, marks the development of a more complex urban network, due the multiplicity of interactions that take place. This apparent contradiction in the context of the urban network and its relation with the restructuring process is another point that we seek to understand with this research. It remits us to the analysis of the economic and business strategies changes for the capitalist concentration during the recent decades. This is because we consider the economic flows as the main delineaters of the urban network.

Submitted by Geyciane Santos (geyciane_thamires@hotmail.com) on 2015-06-01T14:45:13Z No. of bitstreams: 1 Dissertação_Ellen Anjos Camilo da Costa.pdf: 3791742 bytes, checksum: a239765057611bce451ec73158f7500e (MD5) / Approved for entry into archive by Divisão de Documentação/BC Biblioteca Central (ddbc@ufam.edu.br) on 2015-06-02T18:04:14Z (GMT) No. of bitstreams: 1 Dissertação_Ellen Anjos Camilo da Costa.pdf: 3791742 bytes, checksum: a239765057611bce451ec73158f7500e (MD5) / Approved for entry into archive by Divisão de Documentação/BC Biblioteca Central (ddbc@ufam.edu.br) on 2015-06-02T18:15:22Z (GMT) No. of bitstreams: 1 Dissertação_Ellen Anjos Camilo da Costa.pdf: 3791742 bytes, checksum: a239765057611bce451ec73158f7500e (MD5) / Made available in DSpace on 2015-06-02T18:15:22Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Dissertação_Ellen Anjos Camilo da Costa.pdf: 3791742 bytes, checksum: a239765057611bce451ec73158f7500e (MD5) Previous issue date: 2014-07-03 / CAPES - Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior / The Amazon is definitely an area of interest for the study of differences in access to food, and with the rapid process of modernization via communication networks and trade it impacts on dietary habits, especially in small and medium cities. The main objective of this thesis was to analyze the elderly population (female) of three cities of Amazonas State: Tefé, Alvarães and Uarini, related to the transformations and continuities in dietary habits. The hypothesis was that the format of the urban network and the relationship of rural production surrounding the cities are key elements to understand the geography of food in the Amazon. Another hypothesis is related to social development policies, which resulted in a monetization of economic dynamics, i.e., the universal retirement intensified the transition in dietary habits, hence the importance of analyzing how this transition occurs among the elderly, especially women who traditionally are responsible for cooking. To achieve the proposed objective the concepts of old age, urban network, and food and health geography were studied. A survey of secondary data on the elderly and the profile of the cities in the database IBGE, Datasus, UNDP were also analyzed. Therefore, the demographic quantitative census data contributed to understanding the dynamics of the processes and deepen the analysis that was built through the use of qualitative methods, i.e., techniques were used such as interviews, oral history aspects recorded with the permission of the interviewees. As for the interview instrument used, this was built from the systematization of open and semi-structured questions, which in turn led to a closer relationship with the world of the elderly evaluated. To analyze the changes and continuities in dietary habits, a formulary was applied. It was reshaped by the Center for Studies and Research of Cities in the Brazilian Amazon (NEPECAB) to meet the reality of the Amazon, in addition to showing the changes and continuities in eating habits with this form also whether they have found the economic, cultural changes and impacts of certain policies. In addition to insertion in the market economy, the populations of the three cities that make up the micro urban network of the Mid Solimões region, are also entering the “age of supermarkets", especially the breakfast, which is basically composed of bread and butter, coffee with sugar, and sometimes milk powder. This change is valid for the population as a whole and for the elderly. As for other meals, a difference has been noticed between the older and the rest of the population, where the majority of them choose, even during the overflowing rivers, fish, while the rest of the residents of these cities fail to consume the fish and opt for processed products. / A Amazônia é, sem dúvida, uma área de interesse para o estudo das diferenças no acesso aos alimentos e, com o rápido processo de modernização via redes de comunicação e comércio, impacta nos hábitos alimentares, em especial nas pequenas e médias cidades. O principal objetivo desta dissertação foi analisar na população idosa (feminina) de três cidades do Amazonas, Tefé, Alvarães e Uarini, as transformações e permanências dos hábitos alimentares. Tem-se como hipótese de análise que o formato da rede urbana e a relação da produção rural do entorno das cidades são elementos chaves para se compreender a geografia da alimentação no Amazonas. Outra hipótese está relacionada às políticas de desenvolvimento social que implicaram em uma monetarização da dinâmica econômica, ou seja, a universalização da aposentadoria intensificou a transição dos hábitos alimentares, daí a importância de se analisar como se dá esta transição entre a população idosa, em especial as mulheres que tradicionalmente são responsáveis pela cozinha. Para atingir o objetivo proposto, foram estudados os conceitos sobre velhice, rede urbana, alimentação e geografia da saúde. Também foi feito levantamento de dados secundários sobre idosos e do perfil das cidades na base de dados do IBGE, DATASUS, PNUD. Assim sendo, os dados quantitativos demográficos oriundos dos censos contribuíram para entender a dinâmica dos processos e o aprofundamento das análises que foi construído por meio da utilização de métodos qualitativos, ou seja, foram usadas técnicas de história oral com entrevistas temáticas gravadas com a autorização dos entrevistados. Quanto ao instrumento de entrevista utilizado, este foi construído a partir da sistematização de perguntas abertas, semiestruturadas, que por sua vez permitiram uma maior aproximação com o mundo dos idosos avaliados. Para a análise das transformações e permanências dos hábitos alimentares foi aplicado um formulário originalmente preparado pelo Laboratório de Ecologia Isotópica, CENA-USP e reformulado pelo Núcleo de Estudos e Pesquisas das Cidades na Amazônia Brasileira (NEPECAB) para atender à realidade da Amazônia. Esse formulário, além de mostrar as transformações e permanências nos hábitos alimentares, também permitiu verificar situação econômica, mudanças culturais e impactos de determinadas políticas públicas nas idosas. Além da inserção na economia de mercado, as populações das três cidades que fazem parte da micro-rede urbana do Médio Solimões também participam da “era dos supermercados”, principalmente na refeição café da manhã, a qual é composta basicamente por pão com margarina, café com açúcar, e às vezes o leite em pó. Essa mudança é válida para a população como um todo e também para as idosas. Nas outras refeições, pôde-se perceber uma diferença entre as idosas e o restante da população, pois a maioria delas optam, mesmo no período da cheia dos rios, pelo pescado, enquanto o restante dos moradores dessas cidades deixa de consumir o pescado e opta pelos produtos industrializados. Pode-se dizer que é notável a rede urbana que se estabelece, principalmente por meio do abastecimento, ao longo da calha dos Rios Solimões-Amazonas, e a micro-rede urbana formada pelas cidades Tefé, Alvarães e Uarini, tendo Tefé como cidade articuladora.

Made available in DSpace on 2017-07-10T17:31:17Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Karim_Borges_dos_Santos.pdf: 2409511 bytes, checksum: bba9142e367f08d189dc6ad3f4a35318 (MD5) Previous issue date: 2011-12-16 / The studies on the urban network in Brazil are gaining prominence especially in recent decades when there was the intensification of urbanization in this country and the outbreak of the industrialization. Process that resulted in a geographic area organization ruled by a clear hierarchy of urban centers based on the concentration of activities in some centers at the detriment of others. The territorial division of the pertinent labor to the capitalism development in Brazil resulted in the need of the productive role restructuring of cities in recent decades. Therefore, it was verified an urban network reconfiguration becoming it the most complex to the interpretation. The process of production concentration in major centers has been increasing in the following decades to 1970, however the small towns were redefining their roles in quest to reintegrate itself into the regional urban network with productive activities that maintenance the population. Whence arises a new insertion of these small towns in the Territorial Division of Labor, seeking new skills and appreciation of the local potentiality against the trend of global homogenization productive. Given this inherent perspective to the Brazilian territory, it is important to us understand, even that it is based in a spatial snip, the small towns dynamics in Brazilian territory, as well as some of yours productive activities. This article presents discussions regarding the economic dynamics of small towns that pertains the urban network of Pato Branco PR. Deal with the social formation in the cities constitution and the urban network configuration studied. Moreover, there are issues relating to productive activities studied in these small towns and the local development factors. It discusses the changes in the urban network configuration toward of the restructuring national economic and the importance of local productive activities for it productive inclusion. / Os estudos referentes à rede urbana no Brasil vêm ganhando destaque especialmente nas últimas décadas quando se verificou a intensificação da urbanização nesse país e o surto industrializante. Processo esse que resultou em uma organização do espaço geográfico pautado em uma hierarquia nítida de centros urbanos baseada na concentração de atividades em alguns centros em detrimento de outros. A divisão territorial do trabalho pertinente ao desenvolvimento do capitalismo no Brasil resultou na necessidade de reestruturação dos papéis produtivos das cidades nas últimas décadas. Verificou-se por isso uma reconfiguração da rede urbana tornando-a mais complexa de interpretação. O processo de concentração produtiva em centros maiores foi se acentuando nas décadas seguintes a 1970, contudo as pequenas cidades foram redefinindo seus papeis na busca de reinserir-se na rede urbana regional com atividades produtivas que dessem sustentação a população. Daí surge uma nova inserção dessas pequenas cidades na Divisão Territorial do Trabalho, buscando novas especializações e valorização das potencialidades locais frente à tendência de homogeneização produtiva global. Diante dessa perspectiva inerente ao território brasileiro, importa-nos entender, ainda que baseados em um pequeno recorte espacial, a dinâmicas das pequenas cidades no território brasileiro, bem como algumas de suas atividades produtivas. O presente trabalho traz discussões referentes à dinâmica econômica das pequenas cidades que compõem a rede urbana de Pato Branco PR. Trata da formação social na constituição das cidades e a configuração da rede urbana estudada. Além disso, estão presentes questões referentes às atividades produtivas nessas pequenas cidades e os fatores de desenvolvimento local. Discute as mudanças na configuração da rede urbana diante do contexto de reestruturação econômica nacional a da importância das atividades produtivas locais para a inserção produtiva na mesma.

Made available in DSpace on 2017-05-12T14:42:49Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Karim_Borges_dos_Santos.pdf: 2409511 bytes, checksum: bba9142e367f08d189dc6ad3f4a35318 (MD5) Previous issue date: 2011-12-16 / The studies on the urban network in Brazil are gaining prominence especially in recent decades when there was the intensification of urbanization in this country and the outbreak of the industrialization. Process that resulted in a geographic area organization ruled by a clear hierarchy of urban centers based on the concentration of activities in some centers at the detriment of others. The territorial division of the pertinent labor to the capitalism development in Brazil resulted in the need of the productive role restructuring of cities in recent decades. Therefore, it was verified an urban network reconfiguration becoming it the most complex to the interpretation. The process of production concentration in major centers has been increasing in the following decades to 1970, however the small towns were redefining their roles in quest to reintegrate itself into the regional urban network with productive activities that maintenance the population. Whence arises a new insertion of these small towns in the Territorial Division of Labor, seeking new skills and appreciation of the local potentiality against the trend of global homogenization productive. Given this inherent perspective to the Brazilian territory, it is important to us understand, even that it is based in a spatial snip, the small towns dynamics in Brazilian territory, as well as some of yours productive activities. This article presents discussions regarding the economic dynamics of small towns that pertains the urban network of Pato Branco PR. Deal with the social formation in the cities constitution and the urban network configuration studied. Moreover, there are issues relating to productive activities studied in these small towns and the local development factors. It discusses the changes in the urban network configuration toward of the restructuring national economic and the importance of local productive activities for it productive inclusion. / Os estudos referentes à rede urbana no Brasil vêm ganhando destaque especialmente nas últimas décadas quando se verificou a intensificação da urbanização nesse país e o surto industrializante. Processo esse que resultou em uma organização do espaço geográfico pautado em uma hierarquia nítida de centros urbanos baseada na concentração de atividades em alguns centros em detrimento de outros. A divisão territorial do trabalho pertinente ao desenvolvimento do capitalismo no Brasil resultou na necessidade de reestruturação dos papéis produtivos das cidades nas últimas décadas. Verificou-se por isso uma reconfiguração da rede urbana tornando-a mais complexa de interpretação. O processo de concentração produtiva em centros maiores foi se acentuando nas décadas seguintes a 1970, contudo as pequenas cidades foram redefinindo seus papeis na busca de reinserir-se na rede urbana regional com atividades produtivas que dessem sustentação a população. Daí surge uma nova inserção dessas pequenas cidades na Divisão Territorial do Trabalho, buscando novas especializações e valorização das potencialidades locais frente à tendência de homogeneização produtiva global. Diante dessa perspectiva inerente ao território brasileiro, importa-nos entender, ainda que baseados em um pequeno recorte espacial, a dinâmicas das pequenas cidades no território brasileiro, bem como algumas de suas atividades produtivas. O presente trabalho traz discussões referentes à dinâmica econômica das pequenas cidades que compõem a rede urbana de Pato Branco PR. Trata da formação social na constituição das cidades e a configuração da rede urbana estudada. Além disso, estão presentes questões referentes às atividades produtivas nessas pequenas cidades e os fatores de desenvolvimento local. Discute as mudanças na configuração da rede urbana diante do contexto de reestruturação econômica nacional a da importância das atividades produtivas locais para a inserção produtiva na mesma.