LOPES, F. C. R. A centralidade da Parangaba como produto da fragmentação de Fortaleza (CE). 2006. 160 f. Dissertação (Mestrado em Geografia) - Centro de Ciências, Universidade Federal do Ceará, Fortaleza, 2006. / Submitted by José Jairo Viana de Sousa (jairo@ufc.br) on 2014-03-31T19:40:31Z No. of bitstreams: 1 2006_dis_fcrlopes.pdf: 30658563 bytes, checksum: 0d342a81211a6e7d592066b5985e483d (MD5) / Approved for entry into archive by José Jairo Viana de Sousa(jairo@ufc.br) on 2014-03-31T19:59:24Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2006_dis_fcrlopes.pdf: 30658563 bytes, checksum: 0d342a81211a6e7d592066b5985e483d (MD5) / Made available in DSpace on 2014-03-31T19:59:24Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2006_dis_fcrlopes.pdf: 30658563 bytes, checksum: 0d342a81211a6e7d592066b5985e483d (MD5) Previous issue date: 2006 / A formação da centralidade de Parangaba mediante a fragmentação de Fortaleza é o objeto central da presente dissertação. A extensão da mancha urbana ocorreu de forma descontínua e fragmentada. A ausência de infra-estrutura, equipamentos e serviços na periferia e a concentração deles no centro resultaram num forte adensamento e num sistema viário congestionado, dificultando maiores possibilidades de consumo. A produção de novas centralidades aparece como alternativa. Nessa produção, tem papel fundamental o Poder público, com a implantação de uma legislação urbana que favorece a descentralização. No sudoeste da Cidade, emerge uma centralidade no bairro da Parangaba. O bairro, importante nó viário, tem na acessibilidade o elemento mais forte da sua centralidade. A implantação do Sistema Integrado de Transporte e dos terminais de ônibus o transformou num ponto de convergência e dispersão de linhas de ônibus. Outro elemento importante é a presença do comércio e dos serviços. O comércio, tanto varejista como atacadista, se encontra disperso pelas principais avenidas, embora se identifique maior quantidade de estabelecimentos no centro do bairro. Dentre os serviços, destacam-se os de educação e saúde. A análise dos equipamentos de saúde revelou que a atração deles extrapola os limites de Fortaleza. A constituição de uma centralidade tem impacto direto na moradia, pois valoriza o solo, ocasionando fragmentação e segregação. Assistimos nos últimos anos, com a chegada de condomínios verticais, ao crescimento da favelização, à diversificação do conteúdo social e à segregação. A análise do movimento da centralidade permitiu o entendimento das condições que produziram uma cidade monocêntrica até a década de 1970 e, nos decênios seguintes, uma forma policêntrica. Em menor proporção, esse movimento foi utilizado para compreender os conflitos no entorno do Terminal de Parangaba. A pesquisa revelou, ainda, que a produção desses novos pontos de acumulação e de atração de fluxos, definidos como centralidade, surgem como alternativa à reprodução do capital, pois permitem o consumo de novos signos urbanos.

FundaÃÃo Cearense de Apoio ao Desenvolvimento Cientifico e TecnolÃgico / A formaÃÃo da centralidade de Parangaba mediante a fragmentaÃÃo de Fortaleza à o objeto central da presente dissertaÃÃo. A extensÃo da mancha urbana ocorreu de forma descontÃnua e fragmentada. A ausÃncia de infra-estrutura, equipamentos e serviÃos na periferia e a concentraÃÃo deles no centro resultaram num forte adensamento e num sistema viÃrio congestionado, dificultando maiores possibilidades de consumo. A produÃÃo de novas centralidades aparece como alternativa. Nessa produÃÃo, tem papel fundamental o Poder pÃblico, com a implantaÃÃo de uma legislaÃÃo urbana que favorece a descentralizaÃÃo. No sudoeste da Cidade, emerge uma centralidade no bairro da Parangaba. O bairro, importante nà viÃrio, tem na acessibilidade o elemento mais forte da sua centralidade. A implantaÃÃo do Sistema Integrado de Transporte e dos terminais de Ãnibus o transformou num ponto de convergÃncia e dispersÃo de linhas de Ãnibus. Outro elemento importante à a presenÃa do comÃrcio e dos serviÃos. O comÃrcio, tanto varejista como atacadista, se encontra disperso pelas principais avenidas, embora se identifique maior quantidade de estabelecimentos no centro do bairro. Dentre os serviÃos, destacam-se os de educaÃÃo e saÃde. A anÃlise dos equipamentos de saÃde revelou que a atraÃÃo deles extrapola os limites de Fortaleza. A constituiÃÃo de uma centralidade tem impacto direto na moradia, pois valoriza o solo, ocasionando fragmentaÃÃo e segregaÃÃo. Assistimos nos Ãltimos anos, com a chegada de condomÃnios verticais, ao crescimento da favelizaÃÃo, à diversificaÃÃo do conteÃdo social e à segregaÃÃo. A anÃlise do movimento da centralidade permitiu o entendimento das condiÃÃes que produziram uma cidade monocÃntrica atà a dÃcada de 1970 e, nos decÃnios seguintes, uma forma policÃntrica. Em menor proporÃÃo, esse movimento foi utilizado para compreender os conflitos no entorno do Terminal de Parangaba. A pesquisa revelou, ainda, que a produÃÃo desses novos pontos de acumulaÃÃo e de atraÃÃo de fluxos, definidos como centralidade, surgem como alternativa à reproduÃÃo do capital, pois permitem o consumo de novos signos urbanos. / La formaciÃn de la centralidad de Parangaba por medi o de la fragmentaciÃn de Fortaleza es el objeto central de la presente disertaciÃn. La extensiÃn de la mancha urbana ocurrià de forma descontinua y fragmentada. L a ausencia de infraestructura, equipamientos y servicios en la periferia y la concentracià n de ellos en el centro resultaron en un fuerte adensamiento y en un sistema de vÃas congestionado, dificultando mayores posibilidades de consumo. La producciÃn de nuevas centralidades aparece como alternativa. En esta producciÃn, tiene papel fundamental el Poder pÃblico, con la implantaciÃn de una legislaciÃn urbana que favorece la descentralizaciÃn. En el suroeste de la Ciudad, emerge una centralidad en el barrio de Parangaba. El barrio, importante nudo viario, tiene en la accesibilidad el elemento mÃs fuerte de su centralidad. La implantaciÃn del Sistema Intregrado de Transporte y de los terminales de autobuses lo transformà en un punto de convergencia y dispersiÃn de lÃneas de autobuses. Otro elemento importante es la pre sencia del comercio y servicios. El comercio, tanto minorista como mayorista, se encuentra disperso por las principales avenidas, aunque se identifique mayor cuantidad de establecimientos en el centro del barrio. Entre los servicios, se destacan los de educaciÃn y salud. El anÃlisis de los equipamientos de salud revelà que la atracciÃn de ellos extrapola los lÃmites de Fortaleza. La constituciÃn de una centralidad tiene im pacto directo en la vivienda, puesvalora el suelo, ocasionando fragmentaciÃn y segregaciÃn. Asistimos en los Ãltimos aÃos, con la llegada de condominios verticales, al crecimiento de chabolas, a la diversificaciÃn del contenido social y a la segregaciÃn. El anÃlisis del movimiento de la centralidad permitià el entendimiento de las condiciones que producieron una ciudad monocÃntrica hasta la dÃcada de 1970 y, en los decenios siguintes, una forma policÃntrica. En menor proporciÃn, ese movimiento fue utizado para comprender los conflictos alrededor del Terminal de Parangaba. La investigaciÃn revelÃ, aun, que la producciÃn de esos nuevos puntos de acumulaciÃn y de atracciÃn de flujos, definidos como centralidades, surgen como alternativa a la reproducciÃn del capital, pues permiten el consumo de nuevos signos urbanos.

Made available in DSpace on 2014-06-11T19:28:25Z (GMT). No. of bitstreams: 0 Previous issue date: 2009-11-27Bitstream added on 2014-06-13T19:57:47Z : No. of bitstreams: 1 garcez_kmg_me_prud.pdf: 8405180 bytes, checksum: b43309b40aa432c21d2d8b45c32e0298 (MD5) / Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior (CAPES) / Discutir a dinâmica da centralidade urbana em São Luís de ontem e de hoje foi a questão norteadora da dissertação. De ontem, a partir da espacialização das atividades de comércio e serviços em dois marcos histórico-geográficos, buscando a formação, sustentação ou fragmentação da centralidade urbana no centro da cidade. E de hoje, com a tentativa de identificação de determinantes históricas e econômicas que comparecem no recorte analítico do núcleo da área central ou o core, definida por sua diferenciação no conjunto da cidade pela concentração do capital produtivo e que torna visível a predominância dos equipamentos urbanos públicos e privados de gestão ou controle, a forte especialização do uso do solo para as atividades de comércio e serviços, a convergência da fluidez de produtos, informações e dos transportes. Desse modo, o objetivo desta dissertação é contribuir para análise da produção do espaço urbano de São Luís, articulando a formação histórica da centralidade urbana aos processos espaciais determinantes, a partir da distribuição das atividades de comércio e serviços, identificando no uso do solo urbano suas tendências, tendo como foco o núcleo da área central. Trabalhamos com bancos de dados da Delegacia da Receita Previdenciária em São Luís, da Associação Comercial do Maranhão e do Cadastro Empresarial do SEBRAE, em São Luís – MA... / The main question of this dissertation was to discuss the dynamics of urban centrality in São Luis yesterday and today. From yesterday, starting from the spatial distribution of trade activities and services in two historical and geographical landmarks, formation, support, fragmentation or even degradation of urban centrality in the city center was searched. And today, in an attempt to identify historical and economic factors that show up in the analytical approach of the core area which is defined by its differentiation throughout the city by the concentration of productive capital that makes the predominance of public and private urban equipments of either management or control, the strong specialization of land use for trade activities and services, the convergence of products and information flow and transport visible. This way, the objective of this study is to contribute to the analysis of the spatial configuration of São Luis, by articulating the historical formation of the urban centrality to the spatial processes determinants, from the distribution of trade activities and services, identifying the urban land use trends, focusing on the core area. We have worked with the database of the Social Welfare Department in São Luis, the Commercial Association of Maranhão... (Complete abstract click electronic access below)

Submitted by Puentes Torres Antônio (antoniopuentes@hotmail.com) on 2016-07-22T14:15:03Z No. of bitstreams: 1 Dissertação de Mestrado - Flávia Silva de Souza.pdf: 8325610 bytes, checksum: 529f08d8375c50ac03fa8fced19aa8ac (MD5) / Approved for entry into archive by Jose Neves (neves@ufba.br) on 2016-07-27T15:39:02Z (GMT) No. of bitstreams: 1 Dissertação de Mestrado - Flávia Silva de Souza.pdf: 8325610 bytes, checksum: 529f08d8375c50ac03fa8fced19aa8ac (MD5) / Made available in DSpace on 2016-07-27T15:39:02Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Dissertação de Mestrado - Flávia Silva de Souza.pdf: 8325610 bytes, checksum: 529f08d8375c50ac03fa8fced19aa8ac (MD5) / RES UMO Nas grandes cidades existe uma valorização seletiva de determinadas áreas, nas quais há investimentos nos espaços livres de edificação, em especial naqueles voltados para o entretenimento, sendo, portanto, espaços criados na perspectiva da “visibilidade”, como estratégias ideológicas dos grupos que detêm o poder. Nas áreas populares, há pouco investimento nos espaços livres de edificação, e quando isso ocorre os equipamentos existentes possuem uma curta durabilidade, devido à baixa qualidade dos materiais, à falta de manutenção e por atender a uma demanda de população expressiva. A partir da compreensão destas questões buscou-se analisar as relações cotidianas presentes no contexto dos espaços livres de edificação existentes nas áreas populares de Salvador – BA, trabalhando o conceito de centralidades lúdicas como possibilidade de compreendê-los, a partir de sua essencialidade e de seus conteúdos. A centralidade lúdica caracteriza-se pela recuperação de um conteúdo original e vital que pode apontar a existência do jogo lúdico na constituição do espaço urbano. Na tentativa de observar e analisar os conteúdos inerentes aos espaços livres optou-se por estudar os bairros de Paripe, Periperi e Plataforma. Investigou-se nestes bairros até que ponto estes espaços livres, onde conteúdo e forma são pares de uma intrínseca relação, ainda persistem no contexto da cidade e, mais precisamente, no contexto de “seus” bairros populares. Como resultado foi possível verificar que a presença de espaços livres dotados de um conteúdo significativo para seus usuários ainda persiste no cotidiano dos três bairros analisados, nos quais a autenticidade de comportamentos ainda resiste, mas alguns indivíduos não compreendem a potencialidade destas ações. Logo, a compreensão do vivido e experenciado, tratada a partir do lúdico, se bem trabalhada, é um caminho interessante para o estabelecimento de um importante diálogo capaz de superar as formas hierárquicas vigentes na sociedade atual. Este diálogo pode ser realizado de maneira orgânica entre os habitantes das áreas populares da cidade e os instrumentos e as políticas de planejamento urbano. / ABSTRACT In the great cities there is a selective appreciation of certain areas, in which there is investment in open building areas, especially those directed for the entertainment, and spaces created in the "visibility’s” perspective as ideological strategies of groups that has power. In the popular area, there are few investments in open building areas, and when such investments do occur the structures, that exist are of short durability, due to low quality materials, the lack of maintenance and serving significant population demands. By understanding these questions, one seeks to analyze daily life in relation presented in the context of the open building areas that exist on the popular areas of Salvador – BA, working on the playful centralities as possibilities to understand them, from its essences and its contents. The playful centrality is characterized by the recovery of an original and vital content that can indicate the existence of the playful game in the formation of urban space. In the attempt to observe and analyze the inherent contents of the free spaces we chose to study the neighborhoods of Paripe, Periperi and Plataforma. Investigated in these neighborhoods to what point theses open spaces, where contents and forms are pairs of intrinsic relationships, still persist in the context of the city, and more precisely, in the context of “its” popular neighborhoods. As a result it was possible to verify that the presence of free spaces endowed with significant content for its users still persist in daily in one of the three neighborhoods analyzed, where the behavior authenticity still resist, but some individuals do not realize the potential of these actions. Therefore, understanding that which is lived and experienced, from a playful perspective, if well worked, is an interesting way to establish an important dialogue capable of overcoming the hierarchical forms current in the actual society. This dialogue can be realized through organic interaction between the inhabitants of popular areas in the city and the instruments and policies of urban planning. Keywords: Open Building Areas, Daily Life, Playful Centralities.

Neste trabalho realizou-se a vinculação entre o Modelo de Centralidade e um Sistema de Informações Geográficas. A motivação para a realização dessa tarefa surgiu do reconhecimento de que as principais ferramentas utilizadas atualmente em análises espaciais urbanas – Modelos Urbanos e SIGs – apresentam sérias limitações, e que sua união em uma nova ferramenta pode superar muitas dessas limitações. Propôs-se então uma estrutura básica de Sistemas de Suporte ao Planejamento (PSS) que fosse capaz de oferecer suporte efetivo às diversas etapas do processo de planejamento. Essa estrutura serve como base de apoio para a construção da nova ferramenta, cujo objetivo foi testar duas hipóteses: a) A união de Sistemas de Informação Geográficas e o Modelo de Centralidade pode aumentar a qualidade de análises espaciais urbanas, através de aspectos como visualização e precisão dos resultados, e rapidez, facilidade e flexibilidade na realização das análises. b) Sistemas de Informações Geográficas podem contribuir para operacionalizar novos aportes teóricos no Modelo de Centralidade, principalmente através das capacidades de manipulação de elementos espaciais A ferramenta foi construída através de rotinas de personalização do ArcView (scripts), em conjunto com módulos analíticos externos, em forma de DLL, construídos em Delphi. Os scripts se encarregam de compilar os dados necessários à análise de Centralidade, referentes ao traçado e à quantidade e qualidade das formas edificadas, e alimenta o módulo analítico com as informações necessárias. Este as processa e retorna os resultados aos scripts, que então preenchem as tabelas de atributos referentes às unidades espaciais, deixando-as prontas para serem submetidas aos procedimentos de geração de mapas e cruzamentos de dados usualmente realizadas pelos SIGs “comuns”. Para testar a hipótese “a”, realizou-se um estudo de caso na cidade de Pato Branco (PR) para avaliar o desempenho da ferramenta quando aplicada a uma situação próxima da realidade. O desempenho da ferramenta mostrou-se bastante satisfatório, quando comparado com o método tradicional de análise da Centralidade. A organização dos dados foi beneficiada, assim como o tempo de realização das análises, aumentando a flexibilidade para a realização de testes com diferentes configurações. Para testar a hipótese “b”, propôs-se uma pequena alteração no Modelo de Centralidade, que atribuiu pesos diferenciados às conexões entre elementos espaciais, como forma de tentar superar algumas das limitações das representações utilizadas até o momento. Dessa forma, os ângulos entre os trechos de logradouros passaram a definir custos diferenciados entre trechos, que por sua vez influenciavam na determinação dos caminhos mínimos entre trechos, dado essencial para o conceito de Centralidade Ficou provado então que é possível operacionalizar novos aportes teóricos ao modelo de Centralidade utilizando as capacidades de manipulação de dados espaciais oferecidas pelos SIGs, ainda que a validade do aporte utilizado neste trabalho não tenha sido testada. Outras conclusões do estudo são a adequação da estrutura modular da ferramenta, a necessidade de bases de dados completas e adequadas desde o ponto de vista do modelo de dados, e o reconhecimento de um vasto campo de experimentações a serem feitas como evolução natural das idéias apresentadas aqui.

Submitted by Puentes Torres Antônio (antoniopuentes@hotmail.com) on 2018-03-22T14:05:23Z No. of bitstreams: 1 Maina_Piraja_Silva_Tese_Final.pdf: 8905132 bytes, checksum: c5e39a4a32695d0053b78b1fa2e8c62d (MD5) / Approved for entry into archive by NUBIA OLIVEIRA (nubia.marilia@ufba.br) on 2018-03-28T20:39:37Z (GMT) No. of bitstreams: 1 Maina_Piraja_Silva_Tese_Final.pdf: 8905132 bytes, checksum: c5e39a4a32695d0053b78b1fa2e8c62d (MD5) / Made available in DSpace on 2018-03-28T20:39:37Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Maina_Piraja_Silva_Tese_Final.pdf: 8905132 bytes, checksum: c5e39a4a32695d0053b78b1fa2e8c62d (MD5) / As regiões metropolitanas do Brasil, sobretudo as metrópoles, são os centros onde são tomadas as decisões político-administrativas e de gestão com ação em toda sua área de influência, através das instituições públicas, empresas, indústrias e organizações sociais sediadas nessas regiões. A função de comando e as atividades concentradas nesses locais refletem na organização socioespacial e nas suas dinâmicas produtivas, pois as mesmas centralizam a oferta de bens e serviços para suas regiões complementares, o que influencia diretamente nos empregos, impostos, mobilidade urbana, saneamento, segurança, habitação, saúde, educação, ordenamento do uso do solo etc. Em contrapartida, algumas regiões metropolitanas não são capazes de transmitir sua influência para toda sua rede urbana, perdendo espaço para outras regiões metropolitanas regionais e nacionais, o que as tornam centros incompletos de gestão do território. Nesse sentido, o objetivo deste trabalho é analisar e comparar o papel dirigente nas maiores regiões metropolitanas do Nordeste do país: Salvador, Recife e Fortaleza, em uma análise intermetropolitana e intrametropolitana, ponderando o perfil da gestão em seus territórios, identificando suas dinâmicas e limitações a partir da localização, organização espacial e centralidade das grandes empresas e indústrias, empresas de alto crescimento, gazelas e das sedes das maiores e melhores empresas do país, além dos serviços de média e maior complexidade, por meio do setor educacional, saúde, mobilidade, atividades bancárias e financeiras, consulados e órgãos federais. O trabalho está fundamentado nos conceitos de rede urbana, centralidade, organização espacial e governança urbana e metropolitana, além de estar embasado, com adaptações, na teoria de localização quaternária de Semple e Phipps. Do ponto de vista metodológico, a pesquisa empregou como método de abordagem o hipotéticodedutivo e os métodos de procedimentos histórico, comparativo e estatísticocartográfico. Os resultados apontaram os grandes desequilíbrios intrametropolitanos e as diferenciações intermetropolitanas a partir dos diferentes temas e variáveis pesquisadas. Esses resultados mostraram um papel dirigente que parte de uma hierarquia de cidades, onde as metrópoles estão isoladas no topo e concentram os centros de gestão política e administrativa das suas áreas de influência metropolitana, estadual e regional. Conclui-se que a região metropolitana mais macrocefálica e desequilibrada é a Região Metropolitana de Fortaleza, porém é a que mais cresce entre as regiões, a Região Metropolitana de Recife é relativamente a mais homogênea, tendo outros municípios com maior peso dentro de sua região metropolitana, e a Região Metropolitana de Salvador é a menos dinâmica, pois tem grandes dificuldades de se tornar competitiva no seu espaço regional. / ABSTRACT The metropolitan regions of Brazil, especially the metropolis, are the centers where political-administrative and management decisions are taken with action in all its area of influence, through public institutions, companies, industries and social organizations based in these regions. The command function and the activities concentrated in these places reflect in the socio-spatial organization and its productive dynamics, since they centralize the supply of goods and services to their complementary regions, which directly influence jobs, taxes, urban mobility, sanitation, security, housing, health, education, land use planning etc. On the other hand, some metropolitan regions are not able to transmit their influence to their entire urban network, losing space to other regional and national metropolitan regions which make them incomplete territorial management centers. In this sense, the objective of this work is to analyze and compare the leading role in the major metropolitan areas of the Northeast of the country: Salvador, Recife and Fortaleza, in an inter-metropolitan and intra-metropolitan analysis, pondering the management profile in their territories, identifying their dynamics and limitations considering the location, spatial organization and centrality of large companies and industries, high growth companies, gazelles and the headquarters of the largest and best companies in the country, in addition to services of medium and higher complexity, through the education sector, health, mobility, banking and financial activities, consulates and federal agencies. The work is based on the concepts of urban network, centrality, spatial organization and urban and metropolitan governance and is based, with adaptations, on Semple and Phipps quaternary localization theory. From the methodological point of view, the research used the hypothetic-deductive method and the methods of historical, comparative and statistical-cartographic procedures. The results pointed out the great intra-metropolitan imbalances and the intermetropolitan differentiations considering the different themes and variables studied. These results showed a leading role that starts from a hierarchy of cities, where the metropolises are isolated at the top and concentrate the political and administrative management centers of their metropolitan, state and regional influence areas. It is concluded that the most macrocephalic and unbalanced metropolitan region is the Metropolitan Region of Fortaleza, but it is the one that grows the most among the regions, the Metropolitan Region of Recife is relatively more homogeneous, with other municipalities with greater weight in its metropolitan region, and the Metropolitan Region of Salvador is the least dynamic because it has great difficulties to become competitive in its regional space. Keywords: Metropolitan regions. Leadership role. Spatial organization. Centrality.

Neste trabalho realizou-se a vinculação entre o Modelo de Centralidade e um Sistema de Informações Geográficas. A motivação para a realização dessa tarefa surgiu do reconhecimento de que as principais ferramentas utilizadas atualmente em análises espaciais urbanas – Modelos Urbanos e SIGs – apresentam sérias limitações, e que sua união em uma nova ferramenta pode superar muitas dessas limitações. Propôs-se então uma estrutura básica de Sistemas de Suporte ao Planejamento (PSS) que fosse capaz de oferecer suporte efetivo às diversas etapas do processo de planejamento. Essa estrutura serve como base de apoio para a construção da nova ferramenta, cujo objetivo foi testar duas hipóteses: a) A união de Sistemas de Informação Geográficas e o Modelo de Centralidade pode aumentar a qualidade de análises espaciais urbanas, através de aspectos como visualização e precisão dos resultados, e rapidez, facilidade e flexibilidade na realização das análises. b) Sistemas de Informações Geográficas podem contribuir para operacionalizar novos aportes teóricos no Modelo de Centralidade, principalmente através das capacidades de manipulação de elementos espaciais A ferramenta foi construída através de rotinas de personalização do ArcView (scripts), em conjunto com módulos analíticos externos, em forma de DLL, construídos em Delphi. Os scripts se encarregam de compilar os dados necessários à análise de Centralidade, referentes ao traçado e à quantidade e qualidade das formas edificadas, e alimenta o módulo analítico com as informações necessárias. Este as processa e retorna os resultados aos scripts, que então preenchem as tabelas de atributos referentes às unidades espaciais, deixando-as prontas para serem submetidas aos procedimentos de geração de mapas e cruzamentos de dados usualmente realizadas pelos SIGs “comuns”. Para testar a hipótese “a”, realizou-se um estudo de caso na cidade de Pato Branco (PR) para avaliar o desempenho da ferramenta quando aplicada a uma situação próxima da realidade. O desempenho da ferramenta mostrou-se bastante satisfatório, quando comparado com o método tradicional de análise da Centralidade. A organização dos dados foi beneficiada, assim como o tempo de realização das análises, aumentando a flexibilidade para a realização de testes com diferentes configurações. Para testar a hipótese “b”, propôs-se uma pequena alteração no Modelo de Centralidade, que atribuiu pesos diferenciados às conexões entre elementos espaciais, como forma de tentar superar algumas das limitações das representações utilizadas até o momento. Dessa forma, os ângulos entre os trechos de logradouros passaram a definir custos diferenciados entre trechos, que por sua vez influenciavam na determinação dos caminhos mínimos entre trechos, dado essencial para o conceito de Centralidade Ficou provado então que é possível operacionalizar novos aportes teóricos ao modelo de Centralidade utilizando as capacidades de manipulação de dados espaciais oferecidas pelos SIGs, ainda que a validade do aporte utilizado neste trabalho não tenha sido testada. Outras conclusões do estudo são a adequação da estrutura modular da ferramenta, a necessidade de bases de dados completas e adequadas desde o ponto de vista do modelo de dados, e o reconhecimento de um vasto campo de experimentações a serem feitas como evolução natural das idéias apresentadas aqui.

Submitted by Edileide Reis (leyde-landy@hotmail.com) on 2014-10-15T12:30:38Z No. of bitstreams: 1 Cláudio Ressurreição dos Santos.pdf: 11574757 bytes, checksum: 1ca22b08ad11f06a21d873e37468397f (MD5) / Approved for entry into archive by Rodrigo Meirelles (rodrigomei@ufba.br) on 2015-05-30T13:56:10Z (GMT) No. of bitstreams: 1 Cláudio Ressurreição dos Santos.pdf: 11574757 bytes, checksum: 1ca22b08ad11f06a21d873e37468397f (MD5) / Made available in DSpace on 2015-05-30T13:56:10Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Cláudio Ressurreição dos Santos.pdf: 11574757 bytes, checksum: 1ca22b08ad11f06a21d873e37468397f (MD5) / Os objetos dessa pesquisa são o Centro de Abastecimento de Feira de Santana (CAF) e os supermercados da cidade de Feira de Santana – BA, na perspectiva das interações espaciais estruturadas pela rede de comercialização de hortaliças dessa central com os referidos supermercados, os quais demandam uma infinidade de fluxos que extrapolam a dimensão material como circulação de hortaliças que chegam ao CAF, pessoas, meios de transporte. Acrescentam-se os fluxos imateriais de informações como capitais e idéias entre outros. Essa geografia do movimento que envolve o CAF e os supermercados são um dos fatores da dinamicidade das relações comerciais da cidade com repercussões em escalas local, regional e até mesmo nacional. Diante do exposto, foram identificados e analisados os padrões de interações espaciais em redes da comercialização de hortaliças do CAF com os supermercados da cidade. A metodologia utilizada para atingir os objetivos propostos constou das seguintes fases: no primeiro momento, utilizaram-se fontes primárias, com a realização de trabalho de campo, no intuito de obter informações necessárias ao desenvolvimento da pesquisa, a exemplo do georreferenciamento dos pontos de localização de cada supermercado em relação ao CAF, de entrevistas e do preenchimento de formulários com atacadistas dessa central, consumidores e proprietários de supermercados. No que se refere aos dados secundários, procedeuse o levantamento bibliográfico para a revisão da literatura sobre o tema em discussão. Esta pesquisa constatou que a rede de comercialização de hortaliças do CAF supre a quase totalidade dos supermercados com exceção dos grandes estabelecimentos, os quais possuem fontes próprias, criando uma rede paralela de comercialização de hortaliças. Constataram-se, ainda, as seguintes configurações espaciais: padrão de interações em rede solar; padrão de interações em redes influenciadas pela direção; padrão de interação em redes de múltiplos circuitos. Especificamente para os supermercados, verificaram-se padrões em rede axial e a partir de eixos de adensamentos. Verificou-se que as redes de hortaliças do tipo batata-inglesa, chuchu, repolho e tomate demandam interações espaciais mais longínquas, com fontes produtoras da região de Jaguaquara e, recentemente, da Região da Chapada Diamantina. Isto eliminou, em parte, a dependência do CAF em relação às fontes supridoras de fora do estado, como: São Paulo, Minas Gerais, Espírito Santo e Goiás. No que tange às fontes supridoras de alface, coentro ecebolinha, estas se localizam no próprio município, a exemplo do distrito de Humildes, ou em cidades vizinhas a Feira de Santana, como Conceição do Jacuípe e Santo Estêvão.

Made available in DSpace on 2016-08-29T15:33:17Z (GMT). No. of bitstreams: 1 tese_5124_.pdf: 897407 bytes, checksum: 1226caa82994051427d1a23316335ede (MD5) Previous issue date: 2012-01-27 / Este trabalho trata da aplicação da autocentralidade na resolução do Problema de Isomorfismo de Grafos. Esta propriedade, retirada da teoria espectral de grafos, foi utilizada por Philippe Santos em [SANTOS 2010] para a proposta de um algoritmo espectral para resolução deste problema. Uma adaptação do método das potências é proposta para o cálculo das autocentralidades produzindo uma versão competitiva do algoritmo espectral proposto em [SANTOS 2010]. Baseado nesta adaptação, é feito um estudo da eficiência da autocentralidade na resolução do Problema de Isomorfismo. Além disso, é Algoritmo de Rotulação Iterativa Baseado em Medidas de Centralidades, que pode ser aplicado a qualquer tipo de grafo, inclusive grafos regulares. Uma bateria de testes computacionais foi realizada para comparar os dois algoritmos propostos com alguns bemconhecidos na literatura, como o Nauty.

Neste trabalho realizou-se a vinculação entre o Modelo de Centralidade e um Sistema de Informações Geográficas. A motivação para a realização dessa tarefa surgiu do reconhecimento de que as principais ferramentas utilizadas atualmente em análises espaciais urbanas – Modelos Urbanos e SIGs – apresentam sérias limitações, e que sua união em uma nova ferramenta pode superar muitas dessas limitações. Propôs-se então uma estrutura básica de Sistemas de Suporte ao Planejamento (PSS) que fosse capaz de oferecer suporte efetivo às diversas etapas do processo de planejamento. Essa estrutura serve como base de apoio para a construção da nova ferramenta, cujo objetivo foi testar duas hipóteses: a) A união de Sistemas de Informação Geográficas e o Modelo de Centralidade pode aumentar a qualidade de análises espaciais urbanas, através de aspectos como visualização e precisão dos resultados, e rapidez, facilidade e flexibilidade na realização das análises. b) Sistemas de Informações Geográficas podem contribuir para operacionalizar novos aportes teóricos no Modelo de Centralidade, principalmente através das capacidades de manipulação de elementos espaciais A ferramenta foi construída através de rotinas de personalização do ArcView (scripts), em conjunto com módulos analíticos externos, em forma de DLL, construídos em Delphi. Os scripts se encarregam de compilar os dados necessários à análise de Centralidade, referentes ao traçado e à quantidade e qualidade das formas edificadas, e alimenta o módulo analítico com as informações necessárias. Este as processa e retorna os resultados aos scripts, que então preenchem as tabelas de atributos referentes às unidades espaciais, deixando-as prontas para serem submetidas aos procedimentos de geração de mapas e cruzamentos de dados usualmente realizadas pelos SIGs “comuns”. Para testar a hipótese “a”, realizou-se um estudo de caso na cidade de Pato Branco (PR) para avaliar o desempenho da ferramenta quando aplicada a uma situação próxima da realidade. O desempenho da ferramenta mostrou-se bastante satisfatório, quando comparado com o método tradicional de análise da Centralidade. A organização dos dados foi beneficiada, assim como o tempo de realização das análises, aumentando a flexibilidade para a realização de testes com diferentes configurações. Para testar a hipótese “b”, propôs-se uma pequena alteração no Modelo de Centralidade, que atribuiu pesos diferenciados às conexões entre elementos espaciais, como forma de tentar superar algumas das limitações das representações utilizadas até o momento. Dessa forma, os ângulos entre os trechos de logradouros passaram a definir custos diferenciados entre trechos, que por sua vez influenciavam na determinação dos caminhos mínimos entre trechos, dado essencial para o conceito de Centralidade Ficou provado então que é possível operacionalizar novos aportes teóricos ao modelo de Centralidade utilizando as capacidades de manipulação de dados espaciais oferecidas pelos SIGs, ainda que a validade do aporte utilizado neste trabalho não tenha sido testada. Outras conclusões do estudo são a adequação da estrutura modular da ferramenta, a necessidade de bases de dados completas e adequadas desde o ponto de vista do modelo de dados, e o reconhecimento de um vasto campo de experimentações a serem feitas como evolução natural das idéias apresentadas aqui.