Made available in DSpace on 2014-06-11T19:28:25Z (GMT). No. of bitstreams: 0 Previous issue date: 2009-11-27Bitstream added on 2014-06-13T19:57:47Z : No. of bitstreams: 1 garcez_kmg_me_prud.pdf: 8405180 bytes, checksum: b43309b40aa432c21d2d8b45c32e0298 (MD5) / Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior (CAPES) / Discutir a dinâmica da centralidade urbana em São Luís de ontem e de hoje foi a questão norteadora da dissertação. De ontem, a partir da espacialização das atividades de comércio e serviços em dois marcos histórico-geográficos, buscando a formação, sustentação ou fragmentação da centralidade urbana no centro da cidade. E de hoje, com a tentativa de identificação de determinantes históricas e econômicas que comparecem no recorte analítico do núcleo da área central ou o core, definida por sua diferenciação no conjunto da cidade pela concentração do capital produtivo e que torna visível a predominância dos equipamentos urbanos públicos e privados de gestão ou controle, a forte especialização do uso do solo para as atividades de comércio e serviços, a convergência da fluidez de produtos, informações e dos transportes. Desse modo, o objetivo desta dissertação é contribuir para análise da produção do espaço urbano de São Luís, articulando a formação histórica da centralidade urbana aos processos espaciais determinantes, a partir da distribuição das atividades de comércio e serviços, identificando no uso do solo urbano suas tendências, tendo como foco o núcleo da área central. Trabalhamos com bancos de dados da Delegacia da Receita Previdenciária em São Luís, da Associação Comercial do Maranhão e do Cadastro Empresarial do SEBRAE, em São Luís – MA... / The main question of this dissertation was to discuss the dynamics of urban centrality in São Luis yesterday and today. From yesterday, starting from the spatial distribution of trade activities and services in two historical and geographical landmarks, formation, support, fragmentation or even degradation of urban centrality in the city center was searched. And today, in an attempt to identify historical and economic factors that show up in the analytical approach of the core area which is defined by its differentiation throughout the city by the concentration of productive capital that makes the predominance of public and private urban equipments of either management or control, the strong specialization of land use for trade activities and services, the convergence of products and information flow and transport visible. This way, the objective of this study is to contribute to the analysis of the spatial configuration of São Luis, by articulating the historical formation of the urban centrality to the spatial processes determinants, from the distribution of trade activities and services, identifying the urban land use trends, focusing on the core area. We have worked with the database of the Social Welfare Department in São Luis, the Commercial Association of Maranhão... (Complete abstract click electronic access below)

Neste trabalho realizou-se a vinculação entre o Modelo de Centralidade e um Sistema de Informações Geográficas. A motivação para a realização dessa tarefa surgiu do reconhecimento de que as principais ferramentas utilizadas atualmente em análises espaciais urbanas – Modelos Urbanos e SIGs – apresentam sérias limitações, e que sua união em uma nova ferramenta pode superar muitas dessas limitações. Propôs-se então uma estrutura básica de Sistemas de Suporte ao Planejamento (PSS) que fosse capaz de oferecer suporte efetivo às diversas etapas do processo de planejamento. Essa estrutura serve como base de apoio para a construção da nova ferramenta, cujo objetivo foi testar duas hipóteses: a) A união de Sistemas de Informação Geográficas e o Modelo de Centralidade pode aumentar a qualidade de análises espaciais urbanas, através de aspectos como visualização e precisão dos resultados, e rapidez, facilidade e flexibilidade na realização das análises. b) Sistemas de Informações Geográficas podem contribuir para operacionalizar novos aportes teóricos no Modelo de Centralidade, principalmente através das capacidades de manipulação de elementos espaciais A ferramenta foi construída através de rotinas de personalização do ArcView (scripts), em conjunto com módulos analíticos externos, em forma de DLL, construídos em Delphi. Os scripts se encarregam de compilar os dados necessários à análise de Centralidade, referentes ao traçado e à quantidade e qualidade das formas edificadas, e alimenta o módulo analítico com as informações necessárias. Este as processa e retorna os resultados aos scripts, que então preenchem as tabelas de atributos referentes às unidades espaciais, deixando-as prontas para serem submetidas aos procedimentos de geração de mapas e cruzamentos de dados usualmente realizadas pelos SIGs “comuns”. Para testar a hipótese “a”, realizou-se um estudo de caso na cidade de Pato Branco (PR) para avaliar o desempenho da ferramenta quando aplicada a uma situação próxima da realidade. O desempenho da ferramenta mostrou-se bastante satisfatório, quando comparado com o método tradicional de análise da Centralidade. A organização dos dados foi beneficiada, assim como o tempo de realização das análises, aumentando a flexibilidade para a realização de testes com diferentes configurações. Para testar a hipótese “b”, propôs-se uma pequena alteração no Modelo de Centralidade, que atribuiu pesos diferenciados às conexões entre elementos espaciais, como forma de tentar superar algumas das limitações das representações utilizadas até o momento. Dessa forma, os ângulos entre os trechos de logradouros passaram a definir custos diferenciados entre trechos, que por sua vez influenciavam na determinação dos caminhos mínimos entre trechos, dado essencial para o conceito de Centralidade Ficou provado então que é possível operacionalizar novos aportes teóricos ao modelo de Centralidade utilizando as capacidades de manipulação de dados espaciais oferecidas pelos SIGs, ainda que a validade do aporte utilizado neste trabalho não tenha sido testada. Outras conclusões do estudo são a adequação da estrutura modular da ferramenta, a necessidade de bases de dados completas e adequadas desde o ponto de vista do modelo de dados, e o reconhecimento de um vasto campo de experimentações a serem feitas como evolução natural das idéias apresentadas aqui.

Neste trabalho realizou-se a vinculação entre o Modelo de Centralidade e um Sistema de Informações Geográficas. A motivação para a realização dessa tarefa surgiu do reconhecimento de que as principais ferramentas utilizadas atualmente em análises espaciais urbanas – Modelos Urbanos e SIGs – apresentam sérias limitações, e que sua união em uma nova ferramenta pode superar muitas dessas limitações. Propôs-se então uma estrutura básica de Sistemas de Suporte ao Planejamento (PSS) que fosse capaz de oferecer suporte efetivo às diversas etapas do processo de planejamento. Essa estrutura serve como base de apoio para a construção da nova ferramenta, cujo objetivo foi testar duas hipóteses: a) A união de Sistemas de Informação Geográficas e o Modelo de Centralidade pode aumentar a qualidade de análises espaciais urbanas, através de aspectos como visualização e precisão dos resultados, e rapidez, facilidade e flexibilidade na realização das análises. b) Sistemas de Informações Geográficas podem contribuir para operacionalizar novos aportes teóricos no Modelo de Centralidade, principalmente através das capacidades de manipulação de elementos espaciais A ferramenta foi construída através de rotinas de personalização do ArcView (scripts), em conjunto com módulos analíticos externos, em forma de DLL, construídos em Delphi. Os scripts se encarregam de compilar os dados necessários à análise de Centralidade, referentes ao traçado e à quantidade e qualidade das formas edificadas, e alimenta o módulo analítico com as informações necessárias. Este as processa e retorna os resultados aos scripts, que então preenchem as tabelas de atributos referentes às unidades espaciais, deixando-as prontas para serem submetidas aos procedimentos de geração de mapas e cruzamentos de dados usualmente realizadas pelos SIGs “comuns”. Para testar a hipótese “a”, realizou-se um estudo de caso na cidade de Pato Branco (PR) para avaliar o desempenho da ferramenta quando aplicada a uma situação próxima da realidade. O desempenho da ferramenta mostrou-se bastante satisfatório, quando comparado com o método tradicional de análise da Centralidade. A organização dos dados foi beneficiada, assim como o tempo de realização das análises, aumentando a flexibilidade para a realização de testes com diferentes configurações. Para testar a hipótese “b”, propôs-se uma pequena alteração no Modelo de Centralidade, que atribuiu pesos diferenciados às conexões entre elementos espaciais, como forma de tentar superar algumas das limitações das representações utilizadas até o momento. Dessa forma, os ângulos entre os trechos de logradouros passaram a definir custos diferenciados entre trechos, que por sua vez influenciavam na determinação dos caminhos mínimos entre trechos, dado essencial para o conceito de Centralidade Ficou provado então que é possível operacionalizar novos aportes teóricos ao modelo de Centralidade utilizando as capacidades de manipulação de dados espaciais oferecidas pelos SIGs, ainda que a validade do aporte utilizado neste trabalho não tenha sido testada. Outras conclusões do estudo são a adequação da estrutura modular da ferramenta, a necessidade de bases de dados completas e adequadas desde o ponto de vista do modelo de dados, e o reconhecimento de um vasto campo de experimentações a serem feitas como evolução natural das idéias apresentadas aqui.

Neste trabalho realizou-se a vinculação entre o Modelo de Centralidade e um Sistema de Informações Geográficas. A motivação para a realização dessa tarefa surgiu do reconhecimento de que as principais ferramentas utilizadas atualmente em análises espaciais urbanas – Modelos Urbanos e SIGs – apresentam sérias limitações, e que sua união em uma nova ferramenta pode superar muitas dessas limitações. Propôs-se então uma estrutura básica de Sistemas de Suporte ao Planejamento (PSS) que fosse capaz de oferecer suporte efetivo às diversas etapas do processo de planejamento. Essa estrutura serve como base de apoio para a construção da nova ferramenta, cujo objetivo foi testar duas hipóteses: a) A união de Sistemas de Informação Geográficas e o Modelo de Centralidade pode aumentar a qualidade de análises espaciais urbanas, através de aspectos como visualização e precisão dos resultados, e rapidez, facilidade e flexibilidade na realização das análises. b) Sistemas de Informações Geográficas podem contribuir para operacionalizar novos aportes teóricos no Modelo de Centralidade, principalmente através das capacidades de manipulação de elementos espaciais A ferramenta foi construída através de rotinas de personalização do ArcView (scripts), em conjunto com módulos analíticos externos, em forma de DLL, construídos em Delphi. Os scripts se encarregam de compilar os dados necessários à análise de Centralidade, referentes ao traçado e à quantidade e qualidade das formas edificadas, e alimenta o módulo analítico com as informações necessárias. Este as processa e retorna os resultados aos scripts, que então preenchem as tabelas de atributos referentes às unidades espaciais, deixando-as prontas para serem submetidas aos procedimentos de geração de mapas e cruzamentos de dados usualmente realizadas pelos SIGs “comuns”. Para testar a hipótese “a”, realizou-se um estudo de caso na cidade de Pato Branco (PR) para avaliar o desempenho da ferramenta quando aplicada a uma situação próxima da realidade. O desempenho da ferramenta mostrou-se bastante satisfatório, quando comparado com o método tradicional de análise da Centralidade. A organização dos dados foi beneficiada, assim como o tempo de realização das análises, aumentando a flexibilidade para a realização de testes com diferentes configurações. Para testar a hipótese “b”, propôs-se uma pequena alteração no Modelo de Centralidade, que atribuiu pesos diferenciados às conexões entre elementos espaciais, como forma de tentar superar algumas das limitações das representações utilizadas até o momento. Dessa forma, os ângulos entre os trechos de logradouros passaram a definir custos diferenciados entre trechos, que por sua vez influenciavam na determinação dos caminhos mínimos entre trechos, dado essencial para o conceito de Centralidade Ficou provado então que é possível operacionalizar novos aportes teóricos ao modelo de Centralidade utilizando as capacidades de manipulação de dados espaciais oferecidas pelos SIGs, ainda que a validade do aporte utilizado neste trabalho não tenha sido testada. Outras conclusões do estudo são a adequação da estrutura modular da ferramenta, a necessidade de bases de dados completas e adequadas desde o ponto de vista do modelo de dados, e o reconhecimento de um vasto campo de experimentações a serem feitas como evolução natural das idéias apresentadas aqui.

Submitted by Ingrid Lima (ingrdslima@hotmail.com) on 2017-11-10T13:22:05Z No. of bitstreams: 2 license_rdf: 0 bytes, checksum: d41d8cd98f00b204e9800998ecf8427e (MD5) Dissertação Valdilene.pdf: 4093833 bytes, checksum: 40e6310141c5188c5202567927d0065e (MD5) / Approved for entry into archive by Divisão de Documentação/BC Biblioteca Central (ddbc@ufam.edu.br) on 2017-11-10T18:14:03Z (GMT) No. of bitstreams: 2 license_rdf: 0 bytes, checksum: d41d8cd98f00b204e9800998ecf8427e (MD5) Dissertação Valdilene.pdf: 4093833 bytes, checksum: 40e6310141c5188c5202567927d0065e (MD5) / Approved for entry into archive by Divisão de Documentação/BC Biblioteca Central (ddbc@ufam.edu.br) on 2017-11-10T18:20:58Z (GMT) No. of bitstreams: 2 license_rdf: 0 bytes, checksum: d41d8cd98f00b204e9800998ecf8427e (MD5) Dissertação Valdilene.pdf: 4093833 bytes, checksum: 40e6310141c5188c5202567927d0065e (MD5) / Made available in DSpace on 2017-11-10T18:20:58Z (GMT). No. of bitstreams: 2 license_rdf: 0 bytes, checksum: d41d8cd98f00b204e9800998ecf8427e (MD5) Dissertação Valdilene.pdf: 4093833 bytes, checksum: 40e6310141c5188c5202567927d0065e (MD5) Previous issue date: 2017-07-11 / FAPEAM - Fundação de Amparo à Pesquisa do Estado do Amazonas / This work aims to analyze and characterize the urban centrality in Parintins, pointing out parameters of relations between the center and urban centrality with the dynamics of the waters; identifying trade and services in specific areas seeking to characterize them as urban centrality. From a bibliographical survey on the subject, documentary survey and persistent field work with observation, interviewing and application of forms, it was possible to identify the mobile centrality from the hydrological regime in the area of the “Lagoa da Francesa” and riverside of the northern part of town for where the waters of the Amazon River flow; the transitory centrality of the Parintins Folk Festival has also been identified, where the Cathedral Square, Oxen Square, Eduardo Ribeiro Square and headquarter of oxen Garantido and Caprichoso are spaces that are re-dimensioned according to the party. As well, the centrality of the Amazonas Avenue was identified, which goes through several stages and consolidates itself as the main route of the city. Finally, the characterization of the center of Parintins and its profile of expansion and at the same time remain as the centrality for concentrating its activities such as commerce and services, but especially for having the harbor as intermediate between the city and the near and distant world. The conclusion is that the riverside town has specificities by its connection with the river as a means of locomotion, with the culture of the place that can’t be left aside, but this alone does not explain the centrality that also has more general dimensions articulated with the reproduction general relations of production that also affect the cities of the Amazon. In this way, the results of this work contribute to the study of urban centrality from the riverside experience in a city that has much of the place, but also of the world and the dynamism of the urban. / Este trabalho pretende analisar e caracterizar a centralidade urbana em Parintins, apontando parâmetros de relações entre o centro e centralidade urbana com a dinâmica das águas; identificando comércio e serviços em áreas específicas buscando caracterizá-las como centralidade urbana. A partir de levantamento /bibliográfico sobre o tema, pesquisa documental e persistente trabalho de campo com observação, realização de entrevistas e aplicação de formulários foi possível identificar a centralidade móvel a partir do regime hidrológico na área da Francesa e orla da parte norte da cidade, por onde correm as águas do rio Amazonas; também foi identificada a centralidade transitória decorrente do Festival Folclórico de Parintins, onde a Praça da Catedral, Praça dos bois, Praça Eduardo Ribeiro e Currais do boi Garantido e Caprichoso são espaços que se redimensionam em função da festa. Assim como, foi identificada a centralidade exercida pela Avenida Amazonas que perpassa várias etapas e se consolida como a principal via da cidade. Por fim, a caracterização do centro de Parintins e seu perfil de expandir e ao mesmo tempo permanecer como a centralidade por concentrar as suas atividades, tais quais comércio e serviços, mas especialmente por ter o porto como intermédio entre a cidade e o mundo próximo e distante. A conclusão é que a cidade ribeirinha tem especificidades por sua ligação com o rio como meio de locomoção, com a cultura do lugar que não pode ser deixada de lado, contudo só isso não explica a centralidade que também tem dimensões mais gerais articuladas com a reprodução geral das relações de produção que atingem também as cidades da Amazônia. Desse modo, os resultados desse trabalho contribuem para o estudo da centralidade urbana a partir da vivência ribeirinha numa cidade que tem muito do lugar, mas também do mundo e do dinamismo do urbano.

A presente pesquisa visa mostrar como a instalação e edificação de um empreendimento urbano, no caso o Aeroporto Internacional de São Paulo/Guarulhos - Governador André Franco Montoro, inaugurado em 1985, induziu a expansão territorial da rede hoteleira e possibiltou a (re) produção de centralidades no Município de Guarulhos. Analisado a partir da Capital São Paulo e no espaço urbano de Guarulhos, como estas transformações espaciais e estruturais implicam no surgimento e expansão dos hotéis, bem como, a concentração de serviços atrelados ao funcionamento e manutenção destes equipamentos, fomentam a (re) produção de centralidades no município de Guarulhos / The present study aims show how the installation and construction of an enterprise urban, on case international airport of Sao Paulo/Guarulhos - governor Andre Franco Montoro, opened in 1985, induced expansion territorial network hotel and enabled the (re) production of centralities in Guarulhos (SP) Passed from the Capital - Sao Paulo and urban space in Guarulhos, how these transformations imply the emergence and expansion of hotels, and the concentrations of services linked to the operation and maintenance of such equipament, foster the (re) production of centralities in the county of Guarulhos

Esta pesquisa é o resultado de uma busca por representações do fenômeno urbano que incorporem sua dinâmica de crescimento e possibilitem visualizações de suas transformações internas e da influência de seus componentes neste processo. Utiliza como ferramenta um modelo computacional de simulação de crescimento baseado em autômatos celulares estendidos, que incorporam as teorias de Potencial/Centralidade em um ambiente celular. Foi escolhida como estudo de caso a cidade de Santa Maria-RS e a diversidade de elementos que compõe o sistema urbano foi sintetizada, com o auxilio de técnicas de geoprocessamento, em atributos de input do modelo de natureza urbana, natural ou institucional. Após a montagem do cenário de simulação, que representou a cidade em um grid bidimensional de células de tamanho 285x285m, foi operada a calibração do modelo para que o crescimento realizado correspondesse aos padrões existentes na cidade, utilizando como base de comparação um intervalo de crescimento entre os anos de 1986 e 2002. Calibrado o modelo, foram realizadas simulações testando possíveis cenários de crescimento futuro para um período de 30 anos, e a análise dos resultados destes processamentos possibilitou especular sobre as propriedades e tendências de crescimento da cidade de Santa Maria.

Esta pesquisa é o resultado de uma busca por representações do fenômeno urbano que incorporem sua dinâmica de crescimento e possibilitem visualizações de suas transformações internas e da influência de seus componentes neste processo. Utiliza como ferramenta um modelo computacional de simulação de crescimento baseado em autômatos celulares estendidos, que incorporam as teorias de Potencial/Centralidade em um ambiente celular. Foi escolhida como estudo de caso a cidade de Santa Maria-RS e a diversidade de elementos que compõe o sistema urbano foi sintetizada, com o auxilio de técnicas de geoprocessamento, em atributos de input do modelo de natureza urbana, natural ou institucional. Após a montagem do cenário de simulação, que representou a cidade em um grid bidimensional de células de tamanho 285x285m, foi operada a calibração do modelo para que o crescimento realizado correspondesse aos padrões existentes na cidade, utilizando como base de comparação um intervalo de crescimento entre os anos de 1986 e 2002. Calibrado o modelo, foram realizadas simulações testando possíveis cenários de crescimento futuro para um período de 30 anos, e a análise dos resultados destes processamentos possibilitou especular sobre as propriedades e tendências de crescimento da cidade de Santa Maria.

Made available in DSpace on 2015-03-13T17:10:31Z (GMT). No. of bitstreams: 1 JosePSJ.pdf: 1569720 bytes, checksum: 3db03cfdf231262a1cd9b4cd332d0ec9 (MD5) Previous issue date: 2007-12-12 / This work considers the space study of the main road runner of integration of the Region Metropolitan of Natal (RMN) in formation, emphasizing its repercussion for the geographic context of the city, where we identify the positive and negative aspects of such space configuration, as for the aspects of the urban inaquality, economic centrality and of flows, promoted for the state and private capital (national and foreign). The linear convergence and polinucleately of geographic objects in that we identify as Central Space of Attentions (CSA), promoted, and still it promotes, important repercussion in the space estructuretion of the peripheral areas of the RMN, such as in the constitution of the "Capital Value of the Space". In this direction, to endorse the analysis of such reading, choose as cientific ballast the geographic theory, in a perspective dialectic, as well as we rescue contributions of the science of the administration, sociology, economy, amongst others. From the empirical research, subsidized with the application of forms together the entrepreneurs whom they possess investments in the CSA, as well as in the rescue of information you register in cadastre in the Junta Comercial do Estado do Rio Grande do Norte (JUNCERN) and telephonic list, we construct a proposal of reading of the current period of training of the process of space production to which is rank the CSA. The analysis of the data, under a comparative space angle, presents an important contribution to reevaluate the urban space of the RMN in its bigger aspect, exceeding the limits of the studied road corridor / Este trabalho prop?e o estudo espacial do principal corredor vi?rio de integra??o da Regi?o Metropolitana de Natal (RMN) em forma??o, enfatizando sua repercuss?o para o contexto geogr?fico da cidade, onde identificamos os aspectos positivos e negativos de tal configura??o espacial, no que se refere aos aspectos da desigualdade urbana, centralidade econ?mica e de fluxos, promovidos pelo capital estatal e privado (nacional e estrangeiro). A converg?ncia linear e polinucleanda de objetos geogr?ficos no que identificamos como Espa?o Central das Aten??es (ECA), promoveu, e ainda promove, importante repercuss?o na estrutura??o espacial das ?reas perif?ricas da RMN, tal como na constitui??o do Valor Capital do Espa?o . Nesse sentido, para respaldarmos a an?lise de tal leitura, elegemos como lastro cientifico a teoria geogr?fica, numa perspectiva dial?tica, bem como resgatamos contribui??es da ci?ncia da administra??o, sociologia, economia, dentre outras. A partir da pesquisa emp?rica, subsidiada com a aplica??o de formul?rios junto aos empreendedores que possuem investimentos no ECA, bem como no resgate de informa??es cadastrais na Junta Comercial do Estado do Rio Grande do Norte (JUNCERN) e lista telef?nica, constru?mos uma proposta de leitura do atual est?gio do processo de produ??o espacial ao qual est? posto o ECA. A an?lise dos dados, sob um ?ngulo espacial comparativo, apresenta uma importante contribui??o para se reavaliar o espa?o urbano da RMN no seu aspecto maior, transcendendo os limites do corredor vi?rio estudado

Submitted by Automa??o e Estat?stica (sst@bczm.ufrn.br) on 2018-01-23T14:32:12Z No. of bitstreams: 1 JoseliaCarvalhoDeAraujo_TESE.pdf: 3928125 bytes, checksum: 0bbfff12dcac909ca31b3fd04d95aef8 (MD5) / Approved for entry into archive by Arlan Eloi Leite Silva (eloihistoriador@yahoo.com.br) on 2018-01-25T12:04:49Z (GMT) No. of bitstreams: 1 JoseliaCarvalhoDeAraujo_TESE.pdf: 3928125 bytes, checksum: 0bbfff12dcac909ca31b3fd04d95aef8 (MD5) / Made available in DSpace on 2018-01-25T12:04:49Z (GMT). No. of bitstreams: 1 JoseliaCarvalhoDeAraujo_TESE.pdf: 3928125 bytes, checksum: 0bbfff12dcac909ca31b3fd04d95aef8 (MD5) Previous issue date: 2017-04-10 / Este trabalho versa sobre a natureza da centralidade urbana em Natal. Apresenta como pressuposto de tese que a natureza da centralidade urbana ? diversa em seus conte?dos, processos e formas, por ser o espa?o urbano permeado por igual diversidade. Objetiva explicitar a natureza da centralidade urbana em Natal, considerando os conte?dos, processos e formas que a constituem, bem como os fatores concorrentes para a sua diversifica??o. Para atingir o objetivo estabelecido, orienta-se pela teoria da produ??o do espa?o, de Henri Lefebvre, buscando apreender os processos que v?m se desencadeando no contexto urbano de Natal, desde a d?cada de 1980 ? atualidade, sob uma perspectiva dial?tica. Como aux?lio ? leitura da realidade, baseia-se em importantes aportes te?ricos atinentes ? tem?tica da centralidade urbana, espa?o urbano e economia terci?ria; n?o descuidando da produ??o acad?mica sobre a tem?tica, e sobre a Cidade do Natal, do exame a documentos que tamb?m tratam da hist?ria da referida cidade, arquivos oficiais junto a ?rg?os p?blicos, bancos de dados, pesquisa de campo, entrevistas junto a gestores p?blicos e l?deres de organiza??es da sociedade civil organizada. Como resultado do processo investigativo, explicita que a natureza da centralidade urbana em Natal ? diversa e multic?ntrica. Diversa, por terem sido reveladas v?rias dimens?es de centralidade, em conformidade com a natureza dos seus conte?dos: hist?rica, cultural, simb?lica, ideol?gica e econ?mica; sendo a dimens?o econ?mica da centralidade urbana proeminente no espa?o urbano, e estando a mesma permeada junto ?s demais, dado que a cidade ? lugar de trocas, onde o fator econ?mico se faz proeminente, e preside a produ??o do espa?o urbano. Multic?ntrica, pelos v?rios centros urbanos que v?m se conformando desde a forma??o do N?cleo do Centro hist?rico de Natal ? atualidade, com as novas centralidades, decorrentes do processo de expans?o do terci?rio moderno na cidade. / This paper deals with the nature of urban centrality in Natal. It presents as a thesis assumption that the nature of urban centrality is diverse in its contents, processes and forms, since it is the urban space permeated by equal diversity. It aims to explain the nature of urban centrality in Natal, considering the contents, processes and forms that constitute it, as well as the factors competing for its diversification. In order to reach the established goal, Henri Lefebvre's theory of Space Production seeks to understand the processes that have been unfolding in the urban context of Natal, from the 1980s to the present, from a dialectical perspective. It is as an aid to the reading of reality, it is based on important theoretical contributions concerning the theme of urban centrality, urban space and tertiary economy; it?s not neglecting the academic production on the subject, and on the City of Natal, from examining documents that also deal with the history of the city, official files with public agencies, databases, field research, interviews with public managers and leaders of organized civil society organizations. As a result of the investigative process, he explains that the nature of urban centrality in Natal is diverse and multicentric. Diverse, for having been revealed several dimensions of centrality, according to the nature of its contents: historical, cultural, symbolic, ideological and economic; It?s being the economic dimension of urban centrality prominent in urban space, and being permeated with the others, given that the city is a place of exchanges, in which the economic one becomes prominent, and presides over the production of the urban space. Multicentric, by the various urban centers that have been conforming since the formation of the nucleus of the historical center of Natal to the present, with the new centralities, resulting from the process of expansion of the modern tertiary in the city.