El presente trabajo representa el resultado final de seis años de investigación en la región maya y versa sobre las relaciones entre la arquitectura y el urbanismo con el paisaje y la astronomía. En una primera parte se presentan los fundamentos metódicos para el estudio de la arquitectura y el urbanismo maya, a partir de la lectura de los datos del paisaje circundante y las orientaciones arquitectónicas. A lo anterior se le suman los datos provistos por las fuentes pre-coloniales, coloniales y contemporáneas. Los aspectos teóricos sustentan la postura del autor, quien plantea una discusión desde una perspectiva interna, donde la visión del Mundo maya es un factor relevante ya que representa su visión propia. Enseguida se expone el estado del arte en materia de astronomía, paisaje, urbanismo y arquitectura para sustentar la discusión en los estudios de caso. En la segunda parte se realizan estudios de caso en diez sitios mayas desde una perspectiva integral. En ella destacan los análisis que aplican nuevas tecnologías en combinación con técnicas tradicionales, así como los análisis del paisaje alrededor de las antiguas ciudades mayas. Esto último gracias a los datos provistos por la NASA, mediante el proyecto Shuttle Radar Topography Mission. En materia de astronomía se emplean los métodos desarrollados desde la disciplina de la arqueoastronomía que permiten interpretar las orientaciones arquitectónicas en términos cosmogónicos y también del calendario. Finalmente, este trabajo propone que la astronomía, la percepción del paisaje, la arquitectura y el urbanismo se conjugaron para atender no solo necesidades científicas, sino también las religiosas y sociales. De este modo se procuró un desarrollo integral de la sociedad maya. / May Castillo, M. (2014). Análisis, estudio y conservación de los edificios astronómicos mayas. Arquitectura maya y urbanismo, una aproximación desde la astronomía y el paisaje [Tesis doctoral no publicada]. Universitat Politècnica de València. https://doi.org/10.4995/Thesis/10251/43218 / TESIS

Análisis del tratamiento, efectos y repercusiones generadas sobre el Palmeral de la ciudad de Elche y su acequia Mayor como bien protegido, a raíz de las afecciones y transformaciones llevadas a cabo en este espacio y su utilización parcial, como carga urbanística asociada al desarrollo del suelo residencial en la gestión del planeamiento, desde el punto de vista patrimonial como paisaje cultural.

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Made available in DSpace on 2015-02-04T21:39:26Z (GMT). No. of bitstreams: 1 maria fernanda brito neves.pdf: 2179604 bytes, checksum: 63711675a6a50d9d03f037f7b7268d08 (MD5) Previous issue date: 2006-03-04 / Identificando alguns modelos de gestão, este trabalho pretende contribuir com os estudos relacionados à expansão territorial e dos negócios no porto de Santos, sob a ótica do desenvolvimento sustentável e do planejamento ambiental. Analisa os caminhos do ambientalismo e do projeto ecologista, cujo embasamento teórico propicia compreender os modelos de gestão empresarial direcionados à sustentabilidade. Num período que vai da década de 1970 até os dias atuais, avalia as grandes modificações globais e a modernização portuária. Apresenta aspectos históricos do porto de Santos e seu envolvimento com a região da Baixada Santista, para compreender a relação cidade-porto e os conflitos sócio-ambientais que surgem desse convívio. Aborda as propostas de expansão territorial do porto e busca compreender as contradições no atual modelo de gestão, valorizando a construção de acordos e negociações entre todos os atores envolvidos.

Made available in DSpace on 2015-02-04T21:39:31Z (GMT). No. of bitstreams: 1 eusebio mossini.pdf: 3214312 bytes, checksum: 555616b6b64cbb02e0252282eb5ce468 (MD5) Previous issue date: 2006-02-24 / Este trabalho acadêmico compreende um olhar crítico para as questões ambientais mais prementes na atualidade, em conexão com os princípios da sustentabilidade dos empreendimentos empresariais. Há uma ênfase intencional sobre os assuntos relacionados com os portos e as cidades, em decorrência dos impactos ambientais inerentes a esse tipo de atividade. A necessidade da elaboração de uma Agenda Ambiental Portuária e a implantação de um Sistema de Gestão Ambiental para cada porto é abordada e encarecida. Um foco de atenção foi voltado para a possibilidade de eclodirem conflitos sócio-ambientais entre um porto e a cidade que dele se avizinha, dada a interferência entre as atividades com finalidades diferenciadas e realizadas no mesmo território. Foi feito um estudo exploratório de um conflito sócio-ambiental real, ocorrido no Porto de Santos em 2004, causado pelo odor desagradável exalado por milhares de toneladas de pellets de polpa cítrica, que entraram em combustão espontânea quando estavam armazenados, esperando o embarque para a exportação. Finalmente, há uma discussão, voltada para as circunstâncias que deram origem a esse episódio e a abordagem que foi feita pelos atores envolvidos, visando sanar os efeitos imediatos e evitar a repetição das causas dessa crise entre a empresa exportadora e os habitantes dos bairros da Cidade de Santos, próximos ao Porto. Finalmente, foi sugerida a composição de um cenário e a escolha de uma metodologia para o tratamento desse conflito específico, no momento atual e no futuro.

Submitted by Luciana Ferreira (lucgeral@gmail.com) on 2018-03-29T13:35:28Z No. of bitstreams: 2 Dissertação - Maria Cristina de Oliveira Furtado - 2018.pdf: 12936775 bytes, checksum: bd5df4b88b7bb983955a7c9d84fb6f01 (MD5) license_rdf: 0 bytes, checksum: d41d8cd98f00b204e9800998ecf8427e (MD5) / Approved for entry into archive by Luciana Ferreira (lucgeral@gmail.com) on 2018-03-29T13:38:58Z (GMT) No. of bitstreams: 2 Dissertação - Maria Cristina de Oliveira Furtado - 2018.pdf: 12936775 bytes, checksum: bd5df4b88b7bb983955a7c9d84fb6f01 (MD5) license_rdf: 0 bytes, checksum: d41d8cd98f00b204e9800998ecf8427e (MD5) / Made available in DSpace on 2018-03-29T13:38:58Z (GMT). No. of bitstreams: 2 Dissertação - Maria Cristina de Oliveira Furtado - 2018.pdf: 12936775 bytes, checksum: bd5df4b88b7bb983955a7c9d84fb6f01 (MD5) license_rdf: 0 bytes, checksum: d41d8cd98f00b204e9800998ecf8427e (MD5) Previous issue date: 2018-03-26 / The present master thesis deals with the spaces of refuge existing in the surroundings of the city of Pirenópolis and what are the material and symbolic elements that bring to these places an atmosphere of cosiness and peace. In big cities, man is increasingly disconnected from nature and therefore some people seek to inhabit less urbanized places. Among the motivations is the feeling of security, decreasing in the city. The nature that inspired danger today is the place of protection of modern life. The theoretical discussion covers several areas of study that are in line with the architectural phenomenology approach. Within this context, the philosopher Gaston Bachelard and architect Christian Norberg-Schulz form the basis of the analysis methodology. A tectonic expression and the sensorial aspects of the complementary spaces or theoretical referentials, being important in the realized analyzes. All of them are in tune with the postmodern paradigms of contemporary dwelling, where the object of study is located. The data gathering was carried out through bibliographical, documentary and field research. The interviews are of the type unstandardized and were made with residents of the spaces of refuge. In the final chapter, the analysis of three houses was first carried out, detailing the information about them. In a second moment, the analysis is based on the outstanding elements of the theoretical reference, where besides the three spatialities highlighted, there are also symbolic and sensorial aspects of other raised domestic refuges. In this way, the research proposed to understand ways of living that are in contact with nature and that establish a deep connection between the inhabitant and the place. It is also observed how the theories related to the phenomenology of the architecture are present in the spaces studied. / A presente dissertação trata dos espaços de refúgio existentes nos arredores da cidade de Pirenópolis e quais são os elementos materiais e simbólicos que trazem a esses lugares uma atmosfera de aconchego e paz. Nas grandes cidades o homem está cada vez mais desconectado da natureza e, por isso, algumas pessoas buscam habitar lugares menos urbanizados. Entre as motivações está a sensação de segurança, cada vez menor na urbe. A natureza que inspirava perigo hoje é o lugar de proteção da vida moderna. A discussão teórica abrange diversas áreas de estudos que estão em consonância com a abordagem da fenomenologia da arquitetura. Dentro deste contexto, o filósofo Gaston Bachelard e o arquiteto Christian Norberg-Schulz formam a base principal da metodologia de análise. A expressão tectônica e os aspectos sensoriais dos espaços complementam o referencial teórico, sendo importantes nas análises realizadas. Todos eles estão afinados com os paradigmas pós-modernos do habitar contemporâneo, onde se localiza o objeto de estudo. O levantamento de dados foi realizado através de pesquisa bibliográfica, documental e de campo. As entrevistas são do tipo despadronizadas e foram feitas com moradores dos espaços de refúgio. No capítulo final estão as análises de três casas, com detalhes das informações sobre as mesmas. Em um segundo momento, a análise parte de elementos destacados do referencial teórico, onde, além das três espacialidades destacadas, figuram também aspectos simbólicos e sensoriais de outros refúgios domésticos levantados. Desta forma, a pesquisa se propôs a compreender modos de habitar que estão em contato com a natureza e que estabelecem uma profunda conexão entre o habitante e o lugar. Observou-se ainda como as teorias relacionadas à fenomenologia da arquitetura estão presentes nos espaços estudados.

Made available in DSpace on 2016-03-15T19:22:04Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Simone Sousa Silva.pdf: 2845024 bytes, checksum: e0ef9d358e352e5f082b166b6f3691d1 (MD5) Previous issue date: 2013-07-31 / Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior / This research seeks to study the changes undergone in recent decades the city, the public spaces in permanent publication, to put yourself open to otherness and architecture as a result of factors such as globalization, the third urban revolution, technological development, leading to investigation by other experiences projetuais in an urban space that relies on the justaposition of dissociated territory and tensions between situations. The characterization of urban mobility and interactions between users of the subway in São Paulo with the artwork installed and the space station, the city and its art design processes of mediation that have assumed the importance of promoting micro urban formed disintegrate the movement of contagion and the architecture itself from one place to an increase infrastructural support, be that builds and strengthens with joints, with a beyond himself to be strengthened by the public , ie, the city and its inhabitants, noting its urban dimension. This paper aims to elaborate on the production categories contemporary urban space and its pragmatic results, focusing on event, disjunction and reframing. The method was chosen selection of some of the subway stations of São Paulo, between them, the stations Cathedral Tamanduateí and Sumaré, whose spaces acquire other meanings from the multitude of spatial experience, as evidenced by the interaction with other media, such as the Underground Art Project. It seeks to understand these spatialities as key to an understanding of the relationships between architectural and urban dimensions, and issues that are reflected by its characteristic urban articulators. In disciplinary analysis in the light of experience of confronting urban, developed by some authors, philosophers, sociologists and planners considering its conflicts, possibilities, assemblages, a concept developed by Gilles Deleuze and Félix Guatari (1999) which corresponds to a geography of relations , gives consistency and unite heterogeneous elements and their relationships, working symbiosis, but always assuming territories. The city has always been linked to forms of public expression, so that the disappearance of the public environment is also disappearing urban life. For Flusser (1983), São Paulo is not a real city, it lacks, next to the private (oikos) and the politician (now), the cultural dimension, as in the synthesis of these three determinations is urban life. Urban art is a form of public communication, catalyst active and confrontational discourse, an important achievement in producing this environment; the architecture should stand as critical practice, as a productive force of interaction and foster the development of new forms of space public and experiences. / Nesta pesquisa, busca-se estudar as mudanças sofridas nas últimas décadas pela cidade, pelos espaços públicos, em permanente publicação, ao colocar-se aberto à alteridade e pela arquitetura em consequência de fatores como a globalização, a terceira revolução urbana, o desenvolvimento tecnológico; provocando a investigação por outras experiências projetuais em um espaço urbano que conta com a justaposição de dissociados territórios e tensões entre situações. A caracterização da mobilidade urbana e as interações entre o usuário do metrô da cidade de São Paulo com as obras de arte instaladas e os espaços das estações, o projeto arte cidade e seus processos de mediação que partem da premissa da importância da promoção de micropolíticas urbanas que se formam se desfazem pelo movimento de contágio e com a própria arquitetura a partir de um colocar-se para, um suporte de incremento infraestrutural, ser que se constrói e se fortalece com articulações, com um além de si próprio a ser fortalecido pelo público, ou seja, a cidade e seus habitantes, observando sua dimensão urbana. Este trabalho tem por objetivo dissertar sobre categorias de produção do espaço urbano contemporâneo e seus resultados pragmáticos, centrando-se em evento, disjunção e ressignificação. Como método optou-se pela seleção de algumas Estações do metroviário de São Paulo, entre eles, as estações Sé, Tamanduateí e Sumaré, cujos espaços adquirem outras significações a partir da multiplicidade da experiência espacial, o que se evidencia pela articulação com outros suportes, tais como o Projeto Arte no Metrô. Procura-se entender essas espacialidades como chave para uma compreensão das relações entre dimensões arquitetônica e urbana, e as questões que se refletem por sua característica de articuladores urbanos. Numa análise transdisciplinar sob a luz de experiências do enfrentamento urbano, desenvolvidos por alguns autores, filósofos, urbanistas e sociólogos, considerando seus conflitos, possibilidades, agenciamentos, conceito desenvolvido por Gilles Deleuze e Félix Guatari (1997) o que corresponde a uma geografia das relações, dá consistência e une elementos heterogêneos e suas relações, trabalhando em simbiose, mas sempre pressupondo territórios. A cidade sempre esteve ligada às formas de manifestação pública, de modo que o desaparecimento do ambiente público faz desaparecer também a vida urbana. Para Flusser (1983), São Paulo não é uma verdadeira cidade, pois falta-lhe, ao lado do espaço privado (oikos) e do político (agora), a dimensão cultural, pois na síntese dessas três determinações consiste a vida urbana. A arte urbana constitui uma forma de comunicação pública, catalisadora de participação ativa e confronto discursivo, uma importante realização na produção deste ambiente; a arquitetura deve colocar-se como prática crítica, como força produtiva de interação e favorecer o desenvolvimento de novas formas de espaço público e vivências.

Made available in DSpace on 2016-03-15T19:22:17Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Lorreine Agostinho Claudio.pdf: 35782311 bytes, checksum: 2680f26d9d8c4d0419c19e91f64bd660 (MD5) Previous issue date: 2013-10-04 / This dissertation analyzes three Urban Projects - Céramique in the city of Maastricht, Netherlands; St. Jean, in Geneva, Switzerland; Bicocca in Milan, Italy - deployed in areas with problems of degradation resulting from industrial obsolescence and the presence of heavy transport infrastructure. In this work, Urban Projects mean urban regeneration initiatives focused on specific parts of the city, with the participation of government, private sector and users, in order to maximize and harmonize efforts and investments that guide the implementation integrated projects and actions in the short, medium and long term. The interventions examined were selected not only for their architectural and urban projects, but also in two other aspects: a) the processes of design and management, including the legal and regulatory aspects, which made possible its implementation b) the current reality post -use, considering its initial objectives, checking checking if they accurately improved not only the quality of the urban space, but the lives of its inhabitants. / A presente dissertação analisa três Projetos Urbanos Céramique, na cidade de Maastricht, Holanda; St. Jean, na cidade de Genebra, Suíça; Bicocca, na cidade de Milão, Itália , implantados em áreas com problemas de degradação decorrentes da obsolescência industrial e da presença de infraestrutura pesada de transporte. Neste trabalho, entende-se como Projetos Urbanos as iniciativas de recuperação urbana concentradas em trechos específicos da cidade, com a participação do poder público, da iniciativa privada e dos usuários, com o intuito de maximizar e compatibilizar os esforços e investimentos que norteiam a implementação integrada de ações e projetos a curto, médio e longo prazos. As intervenções selecionadas foram examinadas não apenas em seus projetos urbanos e arquitetônicos, mas também em dois outros aspectos fundamentais: a) os processos de projeto e gestão, incluindo os aspectos legais e normativos, que tornaram possível sua implantação; b) a realidade atual pós-uso, considerando seus objetivos iniciais, verificando se eles conseguiram melhorar a qualidade não só do espaço, mas da vida dos seus habitantes.

Made available in DSpace on 2016-03-15T19:22:40Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Oswaldo Antonio Ferreira Costa.pdf: 21229450 bytes, checksum: 3eda638f2587845e11f6d4b4e4d51455 (MD5) Previous issue date: 2014-11-14 / The serious issues associated with rapid urbanization, aggravated during the 19th century and the first half of the 20th century, that surged initially in large European and North American cities, and later in the largest Latin American centers, encouraged the first urban planners to propose alternatives to growing congestion and poor living conditions in metropolitan centers; those problems that had arisen also motivated those interested in implementing new urban development models and working with the opportunities offered by this situation. In the city of São Paulo, Brazil, Companhia City, a private enterprise founded in 1911-1912 with the purpose of creating middle and upper-class residential neighborhoods in large land tracts acquired in the urban expansion zone recurred to consultants, planners and designers that culminated in the adoption of urban planning standards derived from the experience of the English Garden City movement, with theories and principles discussed and implemented by Ebenezer Howard, Raymond Unwin and Barry Parker, in its commercial development of subdivisions that now lie at the heart of São Paulo, such as Jardim América and Pacaembu. This work deals with the implications of the garden city movement in São Paulo, starting from a historical revision of these theories and realizations, the garden cities of Letchworth and Welwyn, the participation of Unwin and Parker and their role in the design of new neighborhoods by Companhia City in São Paulo from 1915-1917, having as the main object of study the subdivision of Pacaembu, idealized since 1912, with its design delineated by Parker between 1917 and 1919, developed by Companhia City engineer George Dodd and implemented from 1925, complemented by the area of Pacaembuzinho in 1941. The present dissertation clears the main points in the development of Pacaembu in terms of its history and laws, showing the main decision-makers, the evolution of laws regulating new streets and subdivisions (mainly in 1913 and 1923) and of the municipal Building Code (from 1934) related to the proposals, demands and restrictions brought by the garden city / garden suburb model, culminating in the zoning legislation implemented after 1931, highlighting the debate over the commercial nucleus proposed in the late 1940s and the Municipal Law No. 4792 of 1955, which regulated Pacaembu and Pacaembuzinho, deemed to be an important moment, heralding São Paulo's first comprehensive Zoning Law in 1972; the Z1-007, then created for Pacaembu and Pacaembuzinho, and the parts left unprotected, finalizing with the neighborhood s listing as historic patrimony by the State Historic Conservation Council CONDEPHAAT in 1992. The present dissertation was facilitated by the constant research realized at Companhia City, since the 1990s, when the author was a collaborator of this celebrated urbanization enterprise in São Paulo. / Os graves problemas associados à urbanização acelerada, acentuados ao longo do século XIX e da primeira metade do século XX, manifestando-se inicialmente nas grandes cidades europeias e norte-americanas e, em seguida, nos maiores centros latino-americanos, mobilizaram os primeiros urbanistas a propor alternativas para o crescente congestionamento e perda da qualidade de vida nas metrópoles; e também pautaram agentes interessados em novos moldes para o desenvolvimento urbano e as oportunidades oferecidas por essa situação. Na cidade de São Paulo, a Companhia City, criada em 1911-1912 com o objetivo de lotear grandes glebas para uso residencial de bom ou alto padrão, recorreu a consultorias e projetos de urbanistas que culminaram na adoção de padrões urbanísticos derivados da experiência do Garden - City Movement inglês, com as teorias de urbanismo e de cidades-jardim discutidas e executadas por Ebenezer Howard, Raymond Unwin e Barry Parker na Inglaterra, para o uso econômico de terras para o desenvolvimento de loteamentos que hoje formam parte do cerne da cidade de São Paulo, como o Jardim América e o Pacaembu. Este trabalho propõe a realização de estudos específicos, a partir de uma revisão histórica dessas teorias e realizações, como as cidades-jardim de Letchworth e Welwyn, da atuação de Unwin e Parker e seu papel no planejamento dos novos bairros da Companhia City em São Paulo a partir de 1915-1917, tendo como principal objeto de estudo o bairro do Pacaembu, idealizado desde 1912, com projeto delineado por Parker entre 1917 e 1919, desenvolvido pelo engenheiro da City George Dodd e implantado a partir de 1925, complementado pela área do Pacaembuzinho em 1941. Durante estes estudos, a presente dissertação elucida os principais pontos que se sucederam para o desenvolvimento do Pacaembu em termos históricos e legislativos, mostrando quem eram os tomadores de decisão envolvidos, as mudanças na legislação de arruamentos e loteamentos (principalmente em 1913 e 1923) e no Código de Obras paulistano (a partir de 1934) relacionadas às propostas, exigências e restrições trazidas pelo modelo dos bairros-jardim, culminando na legislação de zoneamento implementada a partir de 1931, com destaque para o debate em torno do núcleo comercial proposto no final dos anos 1940 e para a Lei 4792 de 1955, regulamentando os bairros do Pacaembu e Pacaembuzinho, importante momento precursor da Lei de Zoneamento de 1972, a Z1-007 criada nesta última data para abranger o Pacaembu e o Pacaembuzinho, e os trechos deixados sem proteção, chegando ao tombamento do bairro pelo CONDEPHAAT em 1992. Ressalta-se que a presente dissertação foi facilitada pelas constantes pesquisas realizadas junto à Companhia City, desde a década de 1990, quando o autor era colaborador desta conceituada empresa de loteamentos em São Paulo.

Made available in DSpace on 2016-03-15T19:23:21Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Pedro Batagini Balieiro Miraldo.pdf: 2751068 bytes, checksum: 3395ea6dd30bbce550dc58c76b956f03 (MD5) Previous issue date: 2010-03-01 / This work studies the Vila Mariana slums, analyzing this physical cut well-defined through a broad segment of time. After a brief overview of the world situation, shows the relationships of the history of the city of Sao Paulo with the formation of slums in Vila Mariana and it growth in later decades. It discusses some concepts of slums and then submit the slums of Vila Mariana, resuming his story, based on old entries of slums and reports of other municipal administrations. It also displays the current status of these slums and presents a forecast for its future through information of the current system of registration of slums in the city. Three case studies are done configuring the analysis closer to the slums of Vila Mariana. Finally, discusses the results presented correlating information from previous sections and concludes with some considerations. / Este trabalho estuda as favelas da subprefeitura Vila Mariana, analisando este recorte físico bem definido através de um amplo recorte temporal. Após uma breve exposição do panorama mundial, apresentam-se as relações da história da cidade de São Paulo com a formação das favelas na Vila Mariana e seu crescimento nas décadas seguintes. Discorre sobre alguns conceitos de favelas para então apresentar as favelas da subprefeitura Vila Mariana, retomando sua história, baseado em antigos cadastros de favelas e relatórios de outras gestões municipais. Exibe também a situação atual destas favelas e expõe uma projeção para seu futuro através de informações do sistema atual de cadastro de favelas da prefeitura. Três estudos de caso são realizados configurando a análise mais próxima das favelas da Vila Mariana. Por fim, discute os resultados apresentados estabelecendo relações entre informações de seções anteriores e termina com algumas considerações