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Vibrações em Encostas Produzidas por Tráfego de VeículosTavares da Silva, Felipe January 2006 (has links)
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Previous issue date: 2006 / O problema de vibrações produzidas pelo fluxo de tráfego de veículos está
intimamente ligado à propagação de ondas pelo solo. As fontes geradoras de onda
são os veículos e o foco do problema pode se apresentar de diversas formas: de
inconvenientes em estruturas de edificações próximas a possíveis
desestabilizações em encostas. Vias de tráfego próximas a cristas de taludes é um
problema em potencial a ser estudado. As ondas oriundas do tráfego, ao atingirem
o talude, podem causar efeitos erosivos e deslizamentos. Neste trabalho, tomou-se
como caso de estudo a via de tráfego de veículos localizada na falésia do Cabo
Branco, na cidade de João Pessoa. Localizada próxima ao talude, esta via teve o
fluxo de veículos interrompido devido à suspeição de que os efeitos vibratórios do
tráfego contribuiriam para a desestabilização do talude. Desta forma, para este
estudo foram desenvolvidos modelos numéricos com a finalidade de verificar a
desestabilização do talude, através da análise das acelerações das partículas no
talude. As ações dinâmicas correspondiam ao tráfego de veículos próximo à crista
da encosta. O modelo foi desenvolvido em elementos finitos através do programa
ANSYS e os resultados foram comparados e analisados por meio de parâmetros
propostos na literatura, que envolvem tensões, acelerações e propriedades do solo.
Os resultados obtidos indicaram acelerações no maciço de magnitude inferior às
que produziriam risco de deslizamento
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Visualização de dados para redes de veículos autónomosRibeiro, Carlos José Rangel Vieira January 2012 (has links)
Tese de Mestrado Integrado. Engenharia Electrotécnica e de Computadores (Major Automação). Faculdade de Engenharia. Universidade do Porto. 2012
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Estudo do comportamento veicular em manobras de saídas de aclives através de um programa computacional em Matlab-Simulink / Behavior study of vehicle startability on grade maneuver through a computer program in Matlab-SimulinkFerezini Junior, Jacob 17 December 2010 (has links)
O desempenho de um veículo de passeio em manobras de arrancada em aclives elevados é um fator muito importante a ser considerado no desenvolvimento de um novo projeto ou modificação de um projeto já existente. Este desempenho é influenciado por várias características do veículo, tais como: perfil e forma da curva de torque do motor, massa do veículo, relações de transmissão, tamanho do pneu entre outros. Este trabalho propõe uma metodologia de simulação para prever o desempenho de um veículo com tração dianteira em aclives elevados, através da utilização de um modelo de simulação desenvolvido na plataforma Matlab Simulink. Essa metodologia consiste na validação de um modelo de simulação capaz de representar todo o procedimento que envolve a saída de um veículo em um aclive elevado, levando em consideração a variação da rotação do motor, do pedal do acelerador, acoplamento da embreagem e o acionamento do freio de estacionamento. Uma medição real em veículo foi feita onde se registrou este comportamento e estes dados foram utilizados como valores de entrada no modelo de simulação. Para a correlação do modelo de simulação, foram utilizados os gráficos que representam a variação do espaço percorrido, velocidade e aceleração longitudinal, onde os resultados práticos e teóricos mostraram-se próximos mostrando que o modelo de simulação desenvolvido em MatLab/Simulink é uma opção a ser utilizada, principalmente nas fases inicias de projeto e para otimização de projetos já existentes. / The performance of a passenger vehicle maneuvering uphill sprint high is a very important factor to be considered in developing a new project or modifying an existing project. This performance is influenced by various characteristics of the vehicle, such as profile and shape of engine torque curve, vehicle weight, gear ratios, tire size and others. This paper proposes an analysis methodology to simulate the performance of a vehicle with front wheel drive in high slopes, through the use of a simulation model developed on the Matlab Simulink. This methodology consists in validating a simulation model capable of representing the entire procedure involving the removal of a vehicle in a high slope, taking into account the variation of engine speed, accelerator pedal, the clutch engaging and brake actuation parking. An actual measurement of vehicle was registered where this behavior and these data were used as input values in the simulation model. For the simulation model correlation, It was used the graphs represent the change in the space covered, vehicle speed and vehicle longitudinal acceleration, where the practical and theoretical results proved to be the next showing that the simulation model developed in Matlab/Simulink is an option be used, especially in the early stages of design and optimization of existing designs.
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Estudo do comportamento veicular em manobras de saídas de aclives através de um programa computacional em Matlab-Simulink / Behavior study of vehicle startability on grade maneuver through a computer program in Matlab-SimulinkJacob Ferezini Junior 17 December 2010 (has links)
O desempenho de um veículo de passeio em manobras de arrancada em aclives elevados é um fator muito importante a ser considerado no desenvolvimento de um novo projeto ou modificação de um projeto já existente. Este desempenho é influenciado por várias características do veículo, tais como: perfil e forma da curva de torque do motor, massa do veículo, relações de transmissão, tamanho do pneu entre outros. Este trabalho propõe uma metodologia de simulação para prever o desempenho de um veículo com tração dianteira em aclives elevados, através da utilização de um modelo de simulação desenvolvido na plataforma Matlab Simulink. Essa metodologia consiste na validação de um modelo de simulação capaz de representar todo o procedimento que envolve a saída de um veículo em um aclive elevado, levando em consideração a variação da rotação do motor, do pedal do acelerador, acoplamento da embreagem e o acionamento do freio de estacionamento. Uma medição real em veículo foi feita onde se registrou este comportamento e estes dados foram utilizados como valores de entrada no modelo de simulação. Para a correlação do modelo de simulação, foram utilizados os gráficos que representam a variação do espaço percorrido, velocidade e aceleração longitudinal, onde os resultados práticos e teóricos mostraram-se próximos mostrando que o modelo de simulação desenvolvido em MatLab/Simulink é uma opção a ser utilizada, principalmente nas fases inicias de projeto e para otimização de projetos já existentes. / The performance of a passenger vehicle maneuvering uphill sprint high is a very important factor to be considered in developing a new project or modifying an existing project. This performance is influenced by various characteristics of the vehicle, such as profile and shape of engine torque curve, vehicle weight, gear ratios, tire size and others. This paper proposes an analysis methodology to simulate the performance of a vehicle with front wheel drive in high slopes, through the use of a simulation model developed on the Matlab Simulink. This methodology consists in validating a simulation model capable of representing the entire procedure involving the removal of a vehicle in a high slope, taking into account the variation of engine speed, accelerator pedal, the clutch engaging and brake actuation parking. An actual measurement of vehicle was registered where this behavior and these data were used as input values in the simulation model. For the simulation model correlation, It was used the graphs represent the change in the space covered, vehicle speed and vehicle longitudinal acceleration, where the practical and theoretical results proved to be the next showing that the simulation model developed in Matlab/Simulink is an option be used, especially in the early stages of design and optimization of existing designs.
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Análise da relação da geometria de rodovias e acidentes envolvendo veículos de carga / not availableNogueira, Antonio Augusto Ruiz 13 January 1995 (has links)
O trabalho apresenta um método para avaliar a relação dos acidentes envolvendo veículos de carga com as características geométricas das rodovias. A partir de uma análise macroscópica para um trecho de estudos considerado, o método vai detalhando os acidentes por sub-trechos até concentrar-se em regiões ou locais críticos do ponto de vista da compatibilidade do tráfego de veículos com a geometria da via. Apresenta-se um estudo ele caso de um trecho com condições geométricas potencialmente perigosas e elevado tráfego de veículos de carga, situado dentro da área de atuação da DR3 do DER-SP (Obelisco - Jaú - Pederneiras). A partir dos resultados da aplicação elo método ao trecho selecionado, conclui-se que a hipótese de que existe uma relação de acidentes com a geometria da via tem fundamento e merece uma investigação aprofundada. Apresentam-se também uma série de recomendações quanto a melhorias na geometria de trechos críticos e quanto à estrutura dos dados e forma de preenchimento dos Relatórios de Acidentes de Trânsito - RATs. / The study presents a method to evaluate the relationship of accidents involving cargo vehicles with the geometric characteristics of roads. Starting with a macroscopic analysis of a road section, the method details the accidents by sub-sections and then concentrates on critical regions or points from the the point of view of compatibility of the traffic of cargo vehicles with road geometry. A case study for a road section situated in the operation area of the DR3 of DER-SP, that is considered potentially hazardous and has a hjgh traffic volume of cargo vehicles, is presented. Based on the results of the case study, it is concluded that the hipothesis that there exists a relationship between accidents and road geometry is a sound one and deserves further investigation. A series of recommendations of improvements in road geometry of critical segments is presented, as well as recommendations of forms of improving the data and filling out of the Traffic Accidents Reports- RATs.
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Análise da relação da geometria de rodovias e acidentes envolvendo veículos de carga / not availableAntonio Augusto Ruiz Nogueira 13 January 1995 (has links)
O trabalho apresenta um método para avaliar a relação dos acidentes envolvendo veículos de carga com as características geométricas das rodovias. A partir de uma análise macroscópica para um trecho de estudos considerado, o método vai detalhando os acidentes por sub-trechos até concentrar-se em regiões ou locais críticos do ponto de vista da compatibilidade do tráfego de veículos com a geometria da via. Apresenta-se um estudo ele caso de um trecho com condições geométricas potencialmente perigosas e elevado tráfego de veículos de carga, situado dentro da área de atuação da DR3 do DER-SP (Obelisco - Jaú - Pederneiras). A partir dos resultados da aplicação elo método ao trecho selecionado, conclui-se que a hipótese de que existe uma relação de acidentes com a geometria da via tem fundamento e merece uma investigação aprofundada. Apresentam-se também uma série de recomendações quanto a melhorias na geometria de trechos críticos e quanto à estrutura dos dados e forma de preenchimento dos Relatórios de Acidentes de Trânsito - RATs. / The study presents a method to evaluate the relationship of accidents involving cargo vehicles with the geometric characteristics of roads. Starting with a macroscopic analysis of a road section, the method details the accidents by sub-sections and then concentrates on critical regions or points from the the point of view of compatibility of the traffic of cargo vehicles with road geometry. A case study for a road section situated in the operation area of the DR3 of DER-SP, that is considered potentially hazardous and has a hjgh traffic volume of cargo vehicles, is presented. Based on the results of the case study, it is concluded that the hipothesis that there exists a relationship between accidents and road geometry is a sound one and deserves further investigation. A series of recommendations of improvements in road geometry of critical segments is presented, as well as recommendations of forms of improving the data and filling out of the Traffic Accidents Reports- RATs.
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Análise de estabilidade em guinada de veículos articulados/Mendes, A. S. January 2016 (has links)
Dissertação (Mestrado em Engenharia Mecânica) - Centro Universitário FEI, São Bernardo do Campo, 2016.
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Avaliação de metodologias de optimização energética em veículos eléctricos de proximidadePombo, Luís Manuel de Oliveira Azevedo Alvarez January 2009 (has links)
Tese de mestrado integrado. Engenharia Electrotécnica e de Computadores (Major Automação). Faculdade de Engenharia. Universidade do Porto. 2009
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Análise dinâmica de estruturas de veículosAlmacinha, José António dos Santos January 1985 (has links)
Dissertação apresentada para obtenção do grau de Mestre em Engenharia Mecânica, na Faculdade de Engenharia da Universidade do Porto, sob a orientação da Prof.ª Doutora Lúcia Dinis
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Reliability impact of power systems considering high penetration of electric vehiclesHeleno, Miguel Luís Delgado January 2010 (has links)
Tese de mestrado integrado. Engenharia Electrotécnica e de Computadores (Ramo: Energia). Faculdade de Engenharia. Universidade do Porto. 2010
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