Ao abordarmos o tema Instituições, apresentamos sua eonceituação e as variáveis que interferem em seu processo de sobrevivência no ambiente, diferenciando-as e confrontando-as com a realidade do contexto organizacional. Da mesma forma, enfocamos o termo liderança comparativamente em ambos os contextos, discriminando e analisando, posteriormente, as características que são peculiares à liderança institucional. Ilustramos a teoria apresentada por intermédio de um Estudo de Caso, no qual descrevemos a Viação Aérea Rio-Grandense S/A (VARIG S/A) como sendo uma instituição e como tendo tido, em sua história, lideres institucionais. Ao concluirmos, fazemos uma reflexão sobre a importância do assunto na realidade atual, caracterizando-o como um fator de excelência empresarial. / In approaching institutions as a subject of study. We present its concept and the variables that interfere with its process of survival within the environment by contrasting and facing them with the reality of the organizational context. In the same way, we focus on leadership in a comparative way in both contexts, discriminating and analysing the characteristics that are peculiar to institutional leadership. The theory is depicted through a case study in which VARIG S/A is described in detail as an institution and having had institutional leaders in its history. As a conclusion we reflect upon the importante of the subject in present reality, considering of enterprise excellence.

Ao abordarmos o tema Instituições, apresentamos sua eonceituação e as variáveis que interferem em seu processo de sobrevivência no ambiente, diferenciando-as e confrontando-as com a realidade do contexto organizacional. Da mesma forma, enfocamos o termo liderança comparativamente em ambos os contextos, discriminando e analisando, posteriormente, as características que são peculiares à liderança institucional. Ilustramos a teoria apresentada por intermédio de um Estudo de Caso, no qual descrevemos a Viação Aérea Rio-Grandense S/A (VARIG S/A) como sendo uma instituição e como tendo tido, em sua história, lideres institucionais. Ao concluirmos, fazemos uma reflexão sobre a importância do assunto na realidade atual, caracterizando-o como um fator de excelência empresarial. / In approaching institutions as a subject of study. We present its concept and the variables that interfere with its process of survival within the environment by contrasting and facing them with the reality of the organizational context. In the same way, we focus on leadership in a comparative way in both contexts, discriminating and analysing the characteristics that are peculiar to institutional leadership. The theory is depicted through a case study in which VARIG S/A is described in detail as an institution and having had institutional leaders in its history. As a conclusion we reflect upon the importante of the subject in present reality, considering of enterprise excellence.

Ao abordarmos o tema Instituições, apresentamos sua eonceituação e as variáveis que interferem em seu processo de sobrevivência no ambiente, diferenciando-as e confrontando-as com a realidade do contexto organizacional. Da mesma forma, enfocamos o termo liderança comparativamente em ambos os contextos, discriminando e analisando, posteriormente, as características que são peculiares à liderança institucional. Ilustramos a teoria apresentada por intermédio de um Estudo de Caso, no qual descrevemos a Viação Aérea Rio-Grandense S/A (VARIG S/A) como sendo uma instituição e como tendo tido, em sua história, lideres institucionais. Ao concluirmos, fazemos uma reflexão sobre a importância do assunto na realidade atual, caracterizando-o como um fator de excelência empresarial. / In approaching institutions as a subject of study. We present its concept and the variables that interfere with its process of survival within the environment by contrasting and facing them with the reality of the organizational context. In the same way, we focus on leadership in a comparative way in both contexts, discriminating and analysing the characteristics that are peculiar to institutional leadership. The theory is depicted through a case study in which VARIG S/A is described in detail as an institution and having had institutional leaders in its history. As a conclusion we reflect upon the importante of the subject in present reality, considering of enterprise excellence.

Esta Dissertação de Mestrado trata dos processos de negociação sindical da categoria dos aeronautas no âmbito da Ciência Política. Analisa a legislação pertinente e infere sobre as conseqüências desta nas condições de trabalho da categoria. Contrapõe o sindicalismo com o associativismo, na especificidade do grupo de profissões que compõem os aeronautas. Procura constatar as peculiaridades de cada entidade e o grau de engajamento coletivo nas ações reivindicativas dentro dos propósitos propositivos de negociação. A dimensão empírica desta Dissertação foi obtida com a história do Sindicato Nacional dos Aeronautas e da Associação de Pilotos da VARIG, bem como, os depoimentos das lideranças sindicais e associativas e de pilotos da VARIG. As análises teóricas foram obtidas a partir dos princípios da escolha racional, dos posicionamentos sobre o sindicalismo, dos estudos sobre a politização no trabalho, do conceito de legitimidade em Weber e do Capital Social em Putnam. Adicionalmente, debatemos a legislação sindical apontando os elementos considerados prejudiciais à reivindicação trabalhista dos aeronautas. As conclusões obtidas foram as de que a legislação sindical contribui negativamente nos processos de filiação dos aeronautas junto ao Sindicato, diluindo as possibilidades das ações reivindicativas destes profissionais durante as convenções e acordos coletivos de trabalho. As direções sindicais involuntariamente se distanciam dos profissionais que representam em virtude da amplitude da categoria, dificultando a implementação das estratégias reivindicaticas estruturadas pelas lideranças. A Associação, desvinculada das amarras legais trabalhistas, atuando na especificidade do plano da empresa, 5 representando um grupo específico, apresenta melhores condições de atuação na linha do sindicalismo propositivo que um sindicato único de abrangência nacional. / This Master Dissertation treats about syndicate negotiation processes of the crew of civil aviation in the scope of the Political Science. It analyzes the legislation and infer about the consequences of the law in the conditions of labor. Oppose syndicate and employee association in the civil aviation field. Study the particularities of each entity and the decree of the collective actions performed by each group, to achieve better labor conditions. The empirical dimension of this dissertation was obtained in the history of the syndicate and the association, with the leader’s speeches and the VARIG’s pilots. The theory elements were obtained from rational choice, studies about syndicates, the politicize act in the workplace, the legitimate concept in Weber and the social capital in Putnam. The syndicate law was also showed in order to verify points that can become more difficult the strategies of claim of the crew. The obtained conclusions indicate that the law interferes in the negotiation syndicate capacity, helping to maintain the crew in a outsider condition. The association, without law interferences, can better represent its members instead a syndicate that has to represent all group of crew.

Made available in DSpace on 2013-08-07T18:58:23Z (GMT). No. of bitstreams: 1 000425648-Texto+Completo-0.pdf: 1987094 bytes, checksum: aa0d55ea9d8c8054ad396cbe742f8b32 (MD5) Previous issue date: 2010 / This dissertation is about the issues that have permeated Brazilian civil aviation from 1986 to 2006 that led to the breakdown of Varig. From a historical review of intervening factors in this outcome, we surveyed data in newspapers, magazines and especially in interviews that were conducted with former employees of the company in search of more precise information to explain the reasons for this break. The theoretical background is based on issues of Business History, Oral History and History of Present. CHANDLER (1973) holds that the main challenge to historians of business is to analyze the institutional situation in which the decisions were taken and the process of change that occurs over time. From this, we briefly describe the 79 years of history of the company. Varig started in 1927, from the entrepreneur Otto Meyer, and its flights would reach the most diverse destinations worldwide. Varig was, unanimously, a brand of Brazilian capacity and therefore, its sad ending in July 2006 caused an impact not only on its employees but on much of the national society. LE GOFF (1999) tells us that the historian, to write Immediate History, cannot be satisfied only by describing and telling. Yet, he should strive to explain facts, and it was based on this idea that we seek to investigate the main factors, both nationally and internationally, that contributed to the company's collapse. We reviewed political, economic and social factors, always looking for inputs that could contribute to the explanation of the facts.THOMPSON (1992) maintains the importance of Oral History and based on that, we propose interviews with former employees of the company as a methodology for our research. Statements given by five former employees of Varig that occupied different positions in the company over many years are rich material for analysis that go beyond the purposes of this research. We conclude that we can attribute the bankruptcy of Varig primarily to the following reasons: the model of management in the company and the political-economical factors that specifically interfere with aviation, such as wars, climate, market deregulation, among others. / Este trabalho disserta sobre as questões que permearam a aviação nacional no período de 1986 a 2006 e levaram à quebra da Varig. A partir de uma revisão histórica sobre fatores intervenientes nesse desfecho, pesquisamos dados em jornais, revistas e, principalmente, em entrevistas feitas com ex-funcionários da empresa, a fim de obter informações mais precisas que explicassem as razões da sua quebra. O aporte teórico do trabalho é baseado em questões como história de empresas, história oral e história do presente. CHANDLER (1973) nos coloca que o principal desafio dos historiadores de empresas é analisar a conjuntura institucional em que se tomaram as decisões, bem como o processo de mudança que se dá ao longo do tempo. A partir disso, descrevemos brevemente os 79 anos de história da empresa. A Varig teve início em 1927, a partir do empreendedor Otto Meyer, e seus voos alcançariam os mais variados destinos no mundo. A Varig foi, unanimemente, uma marca da capacidade brasileira e, por isso, o seu triste desfecho em julho de 2006 causou impacto não somente aos seus funcionários, mas a grande parte da sociedade nacional. LE GOFF (1999) nos diz que o historiador, para escrever história imediata, não pode contentar-se em descrever e contar: deve esforçar-se para explicar. Fundamentados nessa ideia, procuramos pesquisar os principais fatores, em âmbito nacional e internacional, que contribuíram para a quebra da empresa. Revisamos fatores de ordem política, econômica e social, sempre buscando insumos que pudessem auxiliar para a explicação dos fatos.THOMPSON (1992) defende a importância da história oral e, baseados nisso, propusemos entrevistas com ex-funcionários da empresa como metodologia para a pesquisa. Os depoimentos dados por cinco ex-funcionários da Varig, os quais ocuparam diferentes cargos na empresa ao longo de muitos anos, constituem material riquíssimo para análise, o que vai além dos fins desta pesquisa. Concluímos que, dentre as causas principais, podemos atribuir a quebra da Varig, primordialmente, aos seguintes motivos: ao modelo de gestão da empresa, à conjuntura político-econômica e aos fatores que especificamente interferem na aviação, tais como guerras, clima, abertura do mercado, dentre outros.

Esta Dissertação de Mestrado trata dos processos de negociação sindical da categoria dos aeronautas no âmbito da Ciência Política. Analisa a legislação pertinente e infere sobre as conseqüências desta nas condições de trabalho da categoria. Contrapõe o sindicalismo com o associativismo, na especificidade do grupo de profissões que compõem os aeronautas. Procura constatar as peculiaridades de cada entidade e o grau de engajamento coletivo nas ações reivindicativas dentro dos propósitos propositivos de negociação. A dimensão empírica desta Dissertação foi obtida com a história do Sindicato Nacional dos Aeronautas e da Associação de Pilotos da VARIG, bem como, os depoimentos das lideranças sindicais e associativas e de pilotos da VARIG. As análises teóricas foram obtidas a partir dos princípios da escolha racional, dos posicionamentos sobre o sindicalismo, dos estudos sobre a politização no trabalho, do conceito de legitimidade em Weber e do Capital Social em Putnam. Adicionalmente, debatemos a legislação sindical apontando os elementos considerados prejudiciais à reivindicação trabalhista dos aeronautas. As conclusões obtidas foram as de que a legislação sindical contribui negativamente nos processos de filiação dos aeronautas junto ao Sindicato, diluindo as possibilidades das ações reivindicativas destes profissionais durante as convenções e acordos coletivos de trabalho. As direções sindicais involuntariamente se distanciam dos profissionais que representam em virtude da amplitude da categoria, dificultando a implementação das estratégias reivindicaticas estruturadas pelas lideranças. A Associação, desvinculada das amarras legais trabalhistas, atuando na especificidade do plano da empresa, 5 representando um grupo específico, apresenta melhores condições de atuação na linha do sindicalismo propositivo que um sindicato único de abrangência nacional. / This Master Dissertation treats about syndicate negotiation processes of the crew of civil aviation in the scope of the Political Science. It analyzes the legislation and infer about the consequences of the law in the conditions of labor. Oppose syndicate and employee association in the civil aviation field. Study the particularities of each entity and the decree of the collective actions performed by each group, to achieve better labor conditions. The empirical dimension of this dissertation was obtained in the history of the syndicate and the association, with the leader’s speeches and the VARIG’s pilots. The theory elements were obtained from rational choice, studies about syndicates, the politicize act in the workplace, the legitimate concept in Weber and the social capital in Putnam. The syndicate law was also showed in order to verify points that can become more difficult the strategies of claim of the crew. The obtained conclusions indicate that the law interferes in the negotiation syndicate capacity, helping to maintain the crew in a outsider condition. The association, without law interferences, can better represent its members instead a syndicate that has to represent all group of crew.

Esta Dissertação de Mestrado trata dos processos de negociação sindical da categoria dos aeronautas no âmbito da Ciência Política. Analisa a legislação pertinente e infere sobre as conseqüências desta nas condições de trabalho da categoria. Contrapõe o sindicalismo com o associativismo, na especificidade do grupo de profissões que compõem os aeronautas. Procura constatar as peculiaridades de cada entidade e o grau de engajamento coletivo nas ações reivindicativas dentro dos propósitos propositivos de negociação. A dimensão empírica desta Dissertação foi obtida com a história do Sindicato Nacional dos Aeronautas e da Associação de Pilotos da VARIG, bem como, os depoimentos das lideranças sindicais e associativas e de pilotos da VARIG. As análises teóricas foram obtidas a partir dos princípios da escolha racional, dos posicionamentos sobre o sindicalismo, dos estudos sobre a politização no trabalho, do conceito de legitimidade em Weber e do Capital Social em Putnam. Adicionalmente, debatemos a legislação sindical apontando os elementos considerados prejudiciais à reivindicação trabalhista dos aeronautas. As conclusões obtidas foram as de que a legislação sindical contribui negativamente nos processos de filiação dos aeronautas junto ao Sindicato, diluindo as possibilidades das ações reivindicativas destes profissionais durante as convenções e acordos coletivos de trabalho. As direções sindicais involuntariamente se distanciam dos profissionais que representam em virtude da amplitude da categoria, dificultando a implementação das estratégias reivindicaticas estruturadas pelas lideranças. A Associação, desvinculada das amarras legais trabalhistas, atuando na especificidade do plano da empresa, 5 representando um grupo específico, apresenta melhores condições de atuação na linha do sindicalismo propositivo que um sindicato único de abrangência nacional. / This Master Dissertation treats about syndicate negotiation processes of the crew of civil aviation in the scope of the Political Science. It analyzes the legislation and infer about the consequences of the law in the conditions of labor. Oppose syndicate and employee association in the civil aviation field. Study the particularities of each entity and the decree of the collective actions performed by each group, to achieve better labor conditions. The empirical dimension of this dissertation was obtained in the history of the syndicate and the association, with the leader’s speeches and the VARIG’s pilots. The theory elements were obtained from rational choice, studies about syndicates, the politicize act in the workplace, the legitimate concept in Weber and the social capital in Putnam. The syndicate law was also showed in order to verify points that can become more difficult the strategies of claim of the crew. The obtained conclusions indicate that the law interferes in the negotiation syndicate capacity, helping to maintain the crew in a outsider condition. The association, without law interferences, can better represent its members instead a syndicate that has to represent all group of crew.

Esta dissertação de História tem por objetivo demonstrar a estreita relação existente entre a crise da VARIG e a mudança de paradigma do governo brasileiro com relação à aviação civil e, conseqüentemente, com relação às empresas nacionais de aviação, a partir da década de 1980, através da adoção dos preceitos neoliberais que marcaram a desregulamentação da aviação civil no mercado doméstico norte-americano. Desta forma, a partir do momento que o Estado brasileiro passou oficialmente a adotar políticas para o mercado da aviação, cujas diretrizes foram traçadas nos Estados Unidos da América, foi possível associar o estudo da história da aviação n acional à história da política governamental no que tange às suas relações com a política internacional, levando-nos a traçar um paralelo entre a política externa brasileira e a política externa dos EUA, tal a grande influência deste país no desenvolvimento da aviação civil no Brasil, principalmente após a Segunda Guerra Mundial, até as mudanças neoliberais das últimas décadas. Pôde-se, assim, observar em que grau a política externa norte-americana conseguiu influenciar a evolução da aviação no Brasil, em função da maior ou menor autonomia dos diversos governos brasileiros a esta política específica. Para demonstrar a relação existente entre a crise da VARIG e esta mudança de paradigma, foi necessário estudar os aspectos relacionais externos da empresa, o quanto o lema VARIG Grande se atrelava à política econômica de um BRASIL Grande, concebido durante o chamado Milagre Brasileiro, isto é, o quanto sua política empresarial esteve associada à política nacional- desenvolvimentista do Estado, que ao entrar em crise desestabilizou a histórica estratégia da VARIG, principalmente após a década de 1990, quando os espaços de interlocução entre a burocracia estatal e as empresas privadas se reduziram ao extremo. No caso da VARIG, foi preciso também analisar os seus aspectos relacionais internos, construídos ao longo de seus mais de oitenta anos de história, com práticas institucionais bastante próximas às das em presas estatais. Na conclusão, será demonstrada a co-responsabilidade do Estado na formação, no crescimento, no início da crise e na intensificação do processo de queda da empresa , através de atuações determinantes, em momentos diferentes da história do país.

Esta dissertação de História tem por objetivo demonstrar a estreita relação existente entre a crise da VARIG e a mudança de paradigma do governo brasileiro com relação à aviação civil e, conseqüentemente, com relação às empresas nacionais de aviação, a partir da década de 1980, através da adoção dos preceitos neoliberais que marcaram a desregulamentação da aviação civil no mercado doméstico norte-americano. Desta forma, a partir do momento que o Estado brasileiro passou oficialmente a adotar políticas para o mercado da aviação, cujas diretrizes foram traçadas nos Estados Unidos da América, foi possível associar o estudo da história da aviação n acional à história da política governamental no que tange às suas relações com a política internacional, levando-nos a traçar um paralelo entre a política externa brasileira e a política externa dos EUA, tal a grande influência deste país no desenvolvimento da aviação civil no Brasil, principalmente após a Segunda Guerra Mundial, até as mudanças neoliberais das últimas décadas. Pôde-se, assim, observar em que grau a política externa norte-americana conseguiu influenciar a evolução da aviação no Brasil, em função da maior ou menor autonomia dos diversos governos brasileiros a esta política específica. Para demonstrar a relação existente entre a crise da VARIG e esta mudança de paradigma, foi necessário estudar os aspectos relacionais externos da empresa, o quanto o lema VARIG Grande se atrelava à política econômica de um BRASIL Grande, concebido durante o chamado Milagre Brasileiro, isto é, o quanto sua política empresarial esteve associada à política nacional- desenvolvimentista do Estado, que ao entrar em crise desestabilizou a histórica estratégia da VARIG, principalmente após a década de 1990, quando os espaços de interlocução entre a burocracia estatal e as empresas privadas se reduziram ao extremo. No caso da VARIG, foi preciso também analisar os seus aspectos relacionais internos, construídos ao longo de seus mais de oitenta anos de história, com práticas institucionais bastante próximas às das em presas estatais. Na conclusão, será demonstrada a co-responsabilidade do Estado na formação, no crescimento, no início da crise e na intensificação do processo de queda da empresa , através de atuações determinantes, em momentos diferentes da história do país.

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