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Mejora del sistema de comunicación mediante el uso de una antena microstrip aplicado a los sistemas aéreos no tripuladosGálvez Sánchez, José Augusto 13 December 2019 (has links)
El presente proyecto de tesis consiste en el desarrollo de un sistema de comunicación mediante el uso de una antena microstrip en los sistemas aéreos no tripulados.
En el primer capítulo trata sobre la situación actual de los vehículos aéreos no tripulados (UAV) y sus aplicaciones. Además, se presentarán la justificación y las tecnologías existentes de los sistemas de comunicaciones y telemetría que son importantes para la comprensión del presente trabajo.
En el segundo capítulo se describe teóricamente las partes del sistema de comunicación y los conceptos necesarios para entender el diseño del presente sistema enfocado en la antena a usar.
En el tercer capítulo se describe el diseño del sistema completo de comunicación a partir de diagramas de bloques, elección de componentes y se muestra la forma y los métodos a partir de los cuales se obtiene el diseño funcional de la antena. Haciendo uso de software de simulación CST Studio se realiza la comprobación de los resultados teóricos de los dispositivos. Por último, se detalla el método usado en el presente proyecto para la fabricación de este tipo de antenas.
En el último capítulo se caracteriza la antena a través de la medición del parámetro que la define; en este proyecto se realiza la medición del coeficiente de reflexión (parámetro S11), a su vez que se hace el correspondiente análisis en comparación con los resultados obtenidos mediante simulación en el capítulo 3. También se muestra las pruebas y los resultados obtenidos por el UAV con el sistema de comunicación integrado tanto en tierra como en aire.
Por último, se muestran las conclusiones del análisis de los resultados obtenidos y recomendaciones a seguir.
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Diseño de una plataforma automática de asistencia al aterrizaje de multicópteros en embarcaciones marinasLara Bendezú, Erick Jairo 06 November 2018 (has links)
Los multicópteros en la actualidad son una herramienta de gran apoyo en distintos rubros tales como la prospección pesquera, la vigilancia y seguridad, la detección de personas, entre otros.
Sin embargo existe una situación problemática por la cual se ven afectados estos multicópteros, la cual es el daño o colisión que tienen al momento de aterrizar en superficies en movimiento, tal es el caso de las embarcaciones marinas, pues no están diseñados para el tipo de superficie mencionado anteriormente.
Por ello surge la necesidad de encontrar una solución para abordar este problema, frente a ello la propuesta de solución es una plataforma automática que asista al correcto aterrizaje de multicópteros que sean empleados en el ambiente marítimo.
En la presente tesis se desarrolla esta propuesta de solución, la cual está organizada en cinco capítulos. En el primer capítulo se aborda la situación problemática, el alcance del problema, las necesidades del usuario o instituciones, los objetivos de la tesis y el estado del arte donde se presentan tesis, patentes y productos que existen en el mercado.
A partir del segundo capítulo se empieza a realizar el proceso del diseño de ingeniería. En este capítulo se trata sobre la definición de los requerimientos que debe contar el sistema para cumplir con una lista de exigencias.
Posteriormente se presenta la estructura de funciones con que contara cada dominio del sistema mecatrónico (mecánico, electrónico y control), las matrices morfológicas las cuales presentan las alternativas de solución para cada una de las funciones que tendrá el sistema mecatrónico. Además, se realiza una evaluación técnico económico de las tres mejores soluciones para definir el diseño óptimo.
El tercer capítulo está conformado por el desarrollo e integración del sistema mecatrónico, que consta de un diagrama de bloques y se describe los componentes que conforman el diseño electrónico y los criterios de selección para escoger al adecuado, en cuanto a los cálculos electrónicos, estos se pueden observar en el anexo A.6. Seguidamente, el diseño mecánico abarca cálculos principales mecánicos cinéticos y de resistencia de materiales, mostrando las dimensiones y características principales del sistema mecatrónico, en el anexo A.7 se presentan los cálculos mecánicos adicionales del sistema.
El diseño de control contiene diagramas de flujo donde se muestra los algoritmos de control y el modelo matemático de los subsistemas, se plantea las estrategias de control con el fin de poder controlar eficientemente al sistema.
En el cuarto capítulo se aborda los costos que implica el desarrollo del sistema tales como los costos de los materiales, fabricación y de diseño en ingeniería.
Finalmente, el quinto capítulo constituye las conclusiones y recomendaciones que se desprenden del presente trabajo de diseño.
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Residuos de Baterías de Vehículos Eléctricos y su RegulaciónTafur Rojas, Luis Alberto 05 October 2023 (has links)
La electromovilidad, con los vehículos eléctricos es una nueva forma de
desplazamiento que utilizan los seres humanos, su uso se ha masificado en
estos últimos años y su crecimiento es exponencial, al parecer ha llegado para
quedarse y con posibilidades de ir desplazando paulatinamente a los vehículos
de combustión.
El Perú, no es ajeno a esta realidad y el estado como tal ha abierto las puertas
a esta tecnología, motivando normativa de promoción a la importación, uso e
implementación de infraestructura para el desarrollo de esta actividad, que como
se informa es amigable con el ambiente.
Sin embargo, no se esta previniendo que dentro de los residuos solidos que se
generan con esta tecnología se encuentran sus baterías, las cuales tienen dentro
de sus componentes principales el Ion Litio, el cual es altamente contaminante,
motivo por el cual nos ha causado preocupación, que no exista normativa
específica para la disposición final ó reutilización de dichas baterías, dada la
compleja situación que se tiene en el país con el tema de residuos sólidos y su
disposición, que según el MINAM se generan un promedio de 21 mil toneladas
de residuos al día.
Por lo que es necesario, que se tomen cartas en el asunto, debido a que la
realidad de los vehículos eléctricos la estamos viviendo y próximamente los
tendremos como parte de nuestros residuos sólidos. / Electromobility, with electric vehicles, is a new form of displacement used by
human beings, its use has become widespread in recent years and its growth is
exponential, apparently it is here to stay and with the possibility of gradually
displacing vehicles of combustion.
Peru is no stranger to this reality and the state as such has opened the doors to
this technology, motivating regulations to promote the import, use and
implementation of infrastructure for the development of this activity, which as
reported is friendly to the environment. ambient.
However, it is not being prevented that within the solid waste generated with this
technology are its batteries, which have Lithium Ion as one of its main
components, which is highly polluting, which is why it has caused us concern. ,
that there are no specific regulations for the final disposal or reuse of said
batteries, given the complex situation in the country with the issue of solid waste
and its disposal, which according to MINAM generates an average of 21 thousand
tons of waste up to date.
Therefore, it is necessary that action be taken on the matter, because we are
living the reality of electric vehicles and will soon have them as part of our solid
waste. / Trabajo académico
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Diseño de un vehículo aéreo-terrestre no tripulado con autonomía de funcionamiento de larga duración orientado a operaciones de búsqueda y rescateMori Virhuez, Brian Ernesto 29 July 2020 (has links)
Las labores de búsqueda de rescate en diferentes zonas del Perú se dificultan generalmente por las diferentes condiciones meteorológicas y geográficas las cuales complican el acceso a diversos lugares. En la actualidad, se pueden encontrar diferentes soluciones a este problema, como los drones aéreos y terrestres; sin embargo, ambas opciones presentan diversas vulnerabilidades a los factores ambientales. Además, ambos tienen como limitaciones la duración de funcionamiento y el alcance de exploración.
La presente tesis se centra en el diseño y dimensionamiento de un vehículo no tripulado en la función de rescate y exploración en lugares que son de difícil acceso, por esta razón, podrá facilitar y aumentar la efectividad de las organizaciones que se encargan de las labores de búsqueda y salvamento. Se busca que este sistema tenga un tiempo de funcionamiento de larga duración, es decir, que sea mayor a 30 minutos que es el tiempo promedio de marcha de los drones del mercado. Así también, se propone que pueda desplazarse por aire y por tierra para extender el espacio de búsqueda, que cuente con el menor peso posible sin afectar la resistencia y estabilidad del vehículo, además, que soporte variados fenómenos atmosféricos como vientos, lluvias o granizadas.
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Diseño de un vehículo aéreo no tripulado y software asociado para la inspección de carreteras interprovincialesRivera Calagua, Bryan Joel 05 July 2017 (has links)
El método más común para inspección de carreteras es la inspección visual. Esta tarea
toma tiempo ya que el proceso de evaluación e inspección es tedioso y largo, además
de no abarcar más de 20 km por día. Con todos estos factores y teniendo en cuenta el
error del operario, no se logra obtener una inspección adecuada. Además, implica alto
costo y muchas veces es riesgoso para los mismos operarios ya que en una carretera
transitan vehículos a alta velocidad, además de que las mismas carreteras en mal estado
pueden resultar peligrosas.
El presente trabajo propone el diseño de un vehículo aéreo no tripulado de ala fija
(UAV que solo posee un motor y donde la fuerza de sustentación es proporcionada por
las alas) para la acción de inspeccionar carreteras. Este debe ser lo más ligero posible,
es por ello que se escogió poliestireno expandido como material principal. Se integrará
el UAV con una cámara digital que tome fotos con alta calidad cada 5 segundos
mientras sigue una trayectoria definida. Finalmente, las fotos tomadas son analizadas
en una computadora por medio de procesamiento de imágenes para encontrar las fallas
en las pistas. El algoritmo de procesamiento de imágenes se restringirá para carreteras
interprovinciales, debido al poco tráfico que presenta en comparación con las
carreteras de ciudad.
Para el diseño del UAV se utilizó la metodología VDI 2225, donde de tres conceptos
de solución se seleccionó el óptimo a través de un análisis técnico y económico, este
concepto óptimo se va mejorando a través del avance de la tesis. Como resultado final
se obtiene un vehículo de 3 kg de peso, el cual puede sobrevolar a una altura máxima
de 80 m, a una velocidad máxima de 15 m/s.
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Diseño de un dron para prevención de plagas y enfermedades en el cultivo del mango en la región PiuraEuribe Vargas, Andree Alonso 10 July 2018 (has links)
La agricultura en el Perú es una de las principales actividades económicas que
impulsan el desarrollo del país, también se resalta su relevancia por producir el 70%
de los alimentos que se consumen. Dentro de los alimentos que provee se encuentra
el mango, el cual ha registrado un alto crecimiento entre los cultivos de fruta
posicionándose como el cuarto producto más importante del sector agroexportador.
Sin embargo, es necesario un seguimiento constante al cultivo pues, de lo contrario,
podría dañarse ante la presencia de plagas y/o enfermedades, así como la falta de
irrigación o abono. No obstante, este seguimiento requiere de gastos innecesarios
tales como el personal destinado a recorrer todo el cultivo y los elementos químicos
usados para fumigación.
En el presente trabajo se plantea el diseño de un Vehículo Aéreo no Tripulado
(VANT) que pueda ayudar a incrementar la producción del mango en nuestro país y
a su vez su calidad se vea beneficiada. Este VANT sobrevolará por el área de un
cultivo predeterminado y con imágenes espectrales se podrá determinar qué parte del
cultivo se encuentra dañado, posteriormente realizará una inspección al cultivo
dañado, tomando fotografías a los árboles y a la zona, para poder determinar de qué
plaga o enfermedad se trata. De esta manera, se ayudará a reducir los costos y el
agricultor podrá tomar las acciones necesarias para poder erradicar el daño,
permitiendo aplicar elementos químicos solo en el área localizada.
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Diseño del parachoque de mc jute/epoxi, kenaf/epoxi y sisal/epoxi para reducir los esfuerzos ante un impacto frontal en vehículosGamarra Zurita, Jose Luis January 2024 (has links)
En la actualidad se observa que el comportamiento de los parachoques de los vehículos sufre fisuras y aumentan los esfuerzos, ya que estos son elaborados con plásticos los cuales tienen muy baja resistencia, de tal forma que cuando sufren un impacto frontal, el vehículo termina muy afectado poniendo en riesgo la vida de las personas. Por ello, surgieron los parachoques con materiales compuestos los cuales tienen mayor resistencia que los plásticos y cercana a los metales.
Por esta razón el objetivo de este trabajo es modelar y analizar un parachoques con Materiales Compuestos de Jute/Epoxi, Kenaf/Epoxi y Sisal/Epoxi utilizando las ecuaciones de la Energía Cinética, el Teorema de Cantidad de Movimiento y la Energía de Deformación, para así calcular la energía interna que se genera a la hora del impacto frontal, y realizar una comparación de los tres MC bajo la normativa GB17354-1998 y la directiva 96/79/CE del Parlamento Europeo.
Además, se realizó la simulación de choque frontal del parachoques con los tres Materiales Compuestos (Jute/Epoxi, Kenaf/Epoxi y Sisal/Epoxi) propuestos en esta tesis, para así, evaluar los Esfuerzos, Deformaciones, Desplazamientos y el Factor de Seguridad mediante gráficos, utilizando el software SolidWorks. Y resultado de ello se obtuvo que el Material Compuesto de Sisal/Epoxi es el más Resistente y Seguro con respecto a los dos Materiales Compuesto (Jute/Epoxi y Kenaf/Epoxi).
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Vehículo aéreo no tripulado para vigilancia en ambientes cerrados con detección de personas y obstáculos a su alrededorPostigo Huanqui, Sergio Renato 11 December 2018 (has links)
La presente tesis aborda dos problemáticas. La primera es que los diseños más
convencionales de drones con aplicaciones específicas no están adaptados para volar en
ambientes cerrados, pues no solo corren el riesgo de estrellar sus hélices contra paredes o
techos, sino que también corresponderían un riesgo para las personas en su entorno. No
obstante, hay tareas que podrían desarrollar en este tipo de espacios si se adaptara su diseño
a uno más seguro. Por ejemplo, podrían ser utilizados para realizar rondas de vigilancia a
través de cuartos y pasillos tal y como lo hace el personal de seguridad. La segunda
problemática apunta precisamente a este sector, pues dispositivos como cámaras de vigilancia
tienen algunas limitaciones como el hecho de no ser disuasivas por no estar a la vista o de no
estar necesariamente en los lugares donde se les necesita. Se han venido utilizando robots
terrestres para tareas de vigilancia en interiores pero que, sin embargo tienen la desventaja de
tener trayectorias de movimiento fijas. Un VANT puede tener múltiples trayectorias de
movimiento.
Se propuso realizar el diseño preliminar de un dron con características especiales para
que realice rondas de vigilancia. La primera es que debe ser capaz de volar en ambientes
cerrados y por lo tanto debe contar con un diseño tal que no genere ningún riesgo técnico para
sí mismo ni un riesgo físico para las personas que se pudiesen encontrar en los espacios donde
opere. Lo segundo es que debe contar con una cámara capaz de registrar con o sin luz lo que
sucede en su entorno y transmitir el video en vivo hacia la laptop del operario en un ambiente
específico, desde donde además se enviará la trayectoria de vuelo al VANT. La tercera es que
debe poder detectar obstáculos o personas y mantener el vuelo en una posición fija de
encontrar alguno.
La aeronave en cuestión funciona con un motor de contra-rotación también llamado de
configuración coaxial y se traslada variando las posiciones de un juego de 4 alerones. Para
aislar las hélices se ha utilizado una estructura geodésica conformada por varillas de fibra de
carbono. Tiene un tiempo de vuelo efectivo de 10 minutos y es del tamaño de una esfera con
un diámetro de aproximadamente 490 cm. El VANT será controlado desde una estación en
tierra conformada por una laptop a la cual irá conectado el receptor de video. Desde aquí el
operario enviará la trayectoria del vuelo al VANT podrá visualizar el video en vivo.
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Desarrollo de un sistema de control para un convertidor DC-AC trifásico utilizando una estrategia tipo Grid Forming con limitación de corrienteJara Falla, Arturo Francisco 29 November 2023 (has links)
Actualmente, en respuesta a la necesidad de vehículos eléctricos que utilicen una fuente de
energía diferente a la gasolina o petróleo, debido al agotamiento, se han creado vehículos
capaces de funcionar con energía eléctrica almacenada en una batería interna. El dispositivo
interno encargado del proceso del control de carga de la batería eléctrica es un convertidor
electrónico DC-AC, pues la batería necesita una corriente continua para recargarse.
A razón de esta interacción entre el vehículo eléctrico y la red eléctrica, se han planteado
diferentes estrategias de control que permitan el intercambio de potencia entre la batería y
la red eléctrica, para asegurar el funcionamiento correcto de la red durante el proceso de
recarga o en caso de fallas en la red eléctrica. A este tipo de estrategias se le denominan
comúnmente “Vehicle-to-Grid” (V2G).
Este trabajo de tesis plantea una estrategia de control V2G denominada “Grid Forming”, la
cual permite controlar el intercambio de potencia entre la red eléctrica y la batería emulando
el comportamiento dinámico de una maquina síncrona. No obstante, dado que la estrategia
de control se implementa en un convertidor electrónico de potencia, este es dimensionado
para que trabaje a potencia nominal y no para corrientes de cortos circuitos, dado que esto
incrementaría considerablemente el costo del convertidor o podría acarrear daños
irreparables en su estructura.
Es debido a la problemática anteriormente planteada, que esta tesis busca evaluar e
implementar una nueva estrategia de control V2G de tipo “Grid Forming”, que permita al
vehículo dar soporte a la red y recibir energía de la misma a través del control del voltaje y
frecuencia y, proponer un método más sencillo de limitación de corriente en caso de fallas
en la red eléctrica. Además, se analiza el impacto de los armónicos a bajas frecuencias en la
transferencia de energía entre la red y el vehículo.
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Diseños de cadena de suministros de autos eléctricos y su impacto en la tasa de adopción e indicadores de sostenibilidadEspinoza Castro, Carol Stephanie, Pastor de la Rosa, Gerardo Miguel, Tapia Rondon, Giancarlo Renzo, Teves Aguirre, Julie Carolina, Vargas Gallardo, Angello Paolo 18 April 2022 (has links)
La presente investigación tiene como objetivo diseñar una cadena de suministros de
automóviles eléctricos que permita el desarrollo sostenible del sector automotriz. La
sostenibilidad de dicho sector se puede mejorar con el incremento de automóviles eléctricos
en el parque automotor peruano y mediante la simulación de escenarios e indicadores para
sustentar el diseño de la cadena de suministros. La sostenibilidad es un término que implica
hacer negocios y generar rendimientos económicos perdurables, evitando posibles impactos
ambientales y sociales. El parque automotor peruano actual es contaminante, antiguo y
costoso por lo que no es sostenible. En el Perú, la implementación de medidas referidas a la
electromovilidad y al uso de automóviles eléctricos es todavía baja. Esta investigación
propone desarrollar esta tecnología en el país como posible alternativa para impactar
positivamente en el mejoramiento de los indicadores de sostenibilidad del sector automotriz,
tomando como base la experiencia en países de la región.
Para el presente estudio se plantearon tres diseños de cadenas de suministros de autos
eléctricos. Se hizo un análisis regresional usando como base la tasa de crecimiento de uso de
autos eléctricos en otros países de la región para estimar el escenario esperado en el Perú. Se
aplicó la metodología SMART y la evaluación cualitativa de expertos. Se encontraron
factores cualitativos relevantes a la cadena de suministros junto con el costo de vida útil de
cada diseño. En base a los datos obtenidos, se eligió el mejor diseño de cadena de suministros
para evaluar su impacto en los indicadores de sostenibilidad. Se evidenció que luego de seis
años se logra reducir las emisiones de carbono en el ambiente en un 6.75%, haciéndolo
ecológicamente amigable, permitiendo la actualización y el incremento de los indicadores de
sostenibilidad del parque automotor peruano. / This research aims to design electric vehicles supply chain that allows the
sustainable development of the automotive sector. The sustainability of this sector can be
improved by the increase in electric vehicles in the Peruvian vehicle fleet and by simulating
scenarios and indicators to support the design of the supply chain. Sustainability is a term that
implies doing business and generating lasting economic returns, avoiding possible
environmental and social impacts. The current Peruvian vehicle fleet is polluting, old and
expensive thus it is not sustainable. In Peru, the implementation of measures related to electro
mobility and the use of electric vehicles is still low. This research proposes developing this
technology in the country as a possible alternative to positively impact the improvement of
the sustainability indicators of the automotive sector, based on the experience of the countries
in the region.
For this study, three designs of electric vehicles supply chains were proposed. A
regression analysis was carried out using as information source the growth rate of the use of
electric vehicles in other countries of the region to be able to estimate what the expected
scenario in Peru would be. The SMART methodology and the qualitative evaluation of
experts were applied. Qualitative factors were found that have relevance in the supply chain
along with the useful life cost of each design. Based on the data obtained, the best supply
chain design was chosen in order to assess its impact on sustainability indicators. It was
`proved that after six years, it is possible to reduce 6.75% of carbon emissions in the
environment, making it ecologically friendly, allowing the update and increase of the
sustainability indicators of the Peruvian vehicle fleet.
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