The aim of this work was the development of a system based on images acquisition that assists in the training and in the biomechanics analysis of the athletes, specifically, of swimmers. The analysis focused at identification and the quantification of the biomechanical factors that can improve the performance of swimmers, because the optimization of small values can mean the victory in swimming. For the biomechanics evaluation is necessary to know some parameters of a swimmer, such as partial speed and average speed of the swim, stroke frequency and length, rhythm of swim, mensurement of articular angles, among others. So that these data represent faithfully athlete's values, without limiting their actions with equipment coupled to then, the system denominated SABIO is divided into hardware and software. The hardware is composite for several elements like as video cameras, pool signs and system of visual stimulus and it has the function of capture images of the swim in the plan sagital of the athlete, defining interest points in environment and in the swimming pool and to dictate the test rhythm. The software fulfills the calculations of the swim parameters and the biomechanics analysis of the swimmers. They were accomplished several tests, with athletes of distinct modalities in all development stages of the system, for adjustment of the materials involved in the hardware. For validation of the SABIO, it was studied the kinematics aspect of the movements of an athlete. The results obtained by the system ware expected and allowed to analyze the wished factors. / O objetivo deste trabalho foi o desenvolvimento de um sistema baseado na aquisição de imagens que auxilie no treinamento e na análise biomecânica de atletas, especificamente, de nadadores. A análise visou a identificação e a quantificação dos fatores biomecânicos que podem melhorar o desempenho de nadadores, pois a otimização de pequenos valores podem significar a vitória na natação. Para a avaliação biomecânica é necessário conhecer alguns parâmetros de um nadador, tais como velocidade parcial e velocidade média do nado, freqüência e comprimento de braçada, ritmo de nado, mensuração de ângulos articulares, entre outras. Para que estes dados representem fielmente os valores do atleta, sem limitar seus movimentos com equipamentos acoplados a ele, o sistema denominado SABIO é dividido em hardware e software. O hardware é composto por vários elementos como câmeras de vídeo, marcadores aquáticos e sistema de estímulo visual e têm a função de capturar imagens do nado no plano sagital do atleta, delimitar pontos de interesse no ambiente e na piscina e ditar o ritmo do teste. No software são realizados os cálculos de parâmetros do nado e a análise biomecânica do nadador. Foram realizados diversos testes, com atletas de distintas especialidades de nado em todas as etapas de desenvolvimento do sistema, para ajuste dos materiais envolvidos no hardware. Para validação do SABIO, foram estudados os aspectos cinemáticos dos movimentos de um nadador. Os resultados obtidos pelo sistema foram os esperados e permitiram analisar os fatores de interesse. / Mestre em Ciências

Neste trabalho, é apresentado, de acordo com o conhecimento atual da estrutura e características da Camada Limite Planetária, um novo conjunto de parametrizações da turbulência para ser usado em modelos de transferência atmosférica. Isto é, são propostas expressões para o perfil vertical do desvio padrão de velocidade, para a escala de comprimento Lagrangiana, para a escala de tempo Lagrangiana e para o coeficiente de difusão, usando a teoria clássica de difusão estatística, as propriedades espectrais observadas e as características observadas de energia contida nos turbilhões. Estas parametrizações fornecem valores contínuos com a altura na CLP para todas as condições de estabilidade, desde um estado dinâmico instável até um estável. / This work presents, according to the current knowledge of the PBL structure and characteristics, a new set ofturbulence parametrizations to be used in dispersion models. It means, expressions for the vertical profiles of the velocity standard deviation, Lagrangian length and time scales, and diffusion coefficient, are proposed. The classical statistical diffusion theory, the observed spectral properties and observed characteristics of energy containing eddies are used to estimate these parameters. These parametrizations give continuous values for the PBL at ali elevations and ali stability conditions from unstable to stable.

Tese (doutorado)—Universidade de Brasília, Faculdade de Tecnologia, Departamento de Engenharia Civil e Ambiental, 2014. / Submitted by Ana Cristina Barbosa da Silva (annabds@hotmail.com) on 2014-11-07T12:05:36Z No. of bitstreams: 1 2014_MonicaSoaresVelloso.pdf: 2875748 bytes, checksum: 04aba41cbba34ba9875aaff517b27fea (MD5) / Approved for entry into archive by Raquel Viana(raquelviana@bce.unb.br) on 2014-11-11T17:48:08Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2014_MonicaSoaresVelloso.pdf: 2875748 bytes, checksum: 04aba41cbba34ba9875aaff517b27fea (MD5) / Made available in DSpace on 2014-11-11T17:48:08Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2014_MonicaSoaresVelloso.pdf: 2875748 bytes, checksum: 04aba41cbba34ba9875aaff517b27fea (MD5) / Definir a velocidade limite das vias por meio de estudos de engenharia e buscar formas eficazes para que os condutores a respeitem é obrigação inerente aos órgãos de trânsito, que têm como um de seus objetivos reduzir o número e a severidade dos acidentes. Aparentemente alheios a essas ações, os condutores acabam por escolher suas velocidades baseados, principalmente, na percepção das condições que os fazem sentir-se seguros, o que nem sempre corresponde com a realidade. Posto isto, conhecer os fatores que afetam o comportamento do condutor em relação ao respeito à velocidade limite é fundamental para a definição de políticas públicas eficientes e eficazes em termos de segurança. Neste contexto, o presente trabalho pretende contribuir para o conhecimento desses fatores mediante o desenvolvimento de um método que defina modelos matemáticos que levem em consideração diferentes aspectos, sejam eles psicológicos, demográficos, ou de comportamento prévio - em se tratando do condutor, e pelas características de infraestrutura, de monitoramento e de fiscalização - em se tratando das vias urbanas. Para tanto, utilizou-se a Teoria do Comportamento Planejado, ampliando-a, para inserir no seu escopo elementos não contemplados no modelo original de Ajzen. Desta forma, foram incluídos o comportamento prévio, a idade, o gênero, o tempo de habilitação, além de uma série de variáveis que caracterizam a condição real em que o comportamento é observado. O presente trabalho também procurou estudar com profundidade as crenças salientes, para serem tomadas como base na elaboração de campanhas educativas de trânsito. O método foi testado em Brasília, e esse teste revelou que o comportamento de condutores de veículos em relação ao respeito à velocidade limite em vias urbanas é, de fato, afetado por aspectos psicológicos, demográficos e do comportamento prévio do condutor, além das diversas características físico-operacionais da via. _______________________________________________________________________________________ ABSTRACT / Defining traffic speed limits based on engineering studies and seeking for effective ways to ensure driver compliance with them is an inherent obligation of the road and traffic authorities in order to reduce the numbers and severity of traffic accidents. Apparently oblivious of those procedures, drivers choose their speeds based mainly on their perceptions of the conditions that make them feel safe, which do not always correspond to reality. Thus, it is essential to identify the factors that influence drivers’ behavior in complying with speed limits in order to define public policies that are efficient and effective in terms of safety. In that light, this work aims to contribute towards gaining knowledge of those such factors by developing a method capable of defining mathematical models that take into account different aspects, whether they be psychological, demographic, or previous behavior in the case of the driver; or the characteristics of the road infrastructure, monitoring and inspection in the case of urban roads. To that end, the Theory of Planned Behavior was used as a framework but extended to include in its scope variables not present in Ajzen’s original model. Accordingly, the variables previous behavior, age group, gender and length of time holding a driving license were included, as well as a series of variables characterizing the real situation in which driver behavior is observed. The research also sought to gain in-depth knowledge of drivers’ most salient beliefs to provide a basis for the elaboration of road safety educational campaigns. The method was tested in Brasilia and revealed that behavior in regard to complying with speed limits in urban roads is indeed affected by drivers’ psychological, demographic and previous behavior aspects as well as by physical-operational characteristics of the road.

O presente trabalho consiste na avaliação de um novo modelo de reator de cavitação hidrodinâmica pertencente à classe dos homogeneizadores de alta velocidade, comercialmente conhecidos por High Speed Homogeneizers. É sabido que esse tipo de equipamento possui um amplo leque de aplicações industriais, sendo muitas vezes constituintes de operações unitárias para emulsificação, homogeneização, síntese química, dentre outras. Neste trabalho fez-se um estudo da eficiência deste novo modelo para duas aplicações, o aquecimento controlado de líquidos e a produção de emulsões de óleo em água com diâmetros de partículas em escala sub-micrométricas. As duas aplicações foram estudadas em uma planta piloto, de onde foi possível constatar o potencial de aplicação desse novo modelo de reator, especialmente devido ao baixo custo operacional e praticidade de operação. / This work evaluates a new model of hydrodynamic cavitation reactor, which belongs to the class of high-speed homogenizers. This type of equipment has a wide range of industrial applications and it is often constituent of unit operations for emulsification, homogenization, chemical synthesis, among others. In this master thesis a study regarding the efficiency of this new model for two applications was made: the controlled heating of fluid and the production of oil in water emulsions with particle diameters in the sub-micrometer scale. The two applications were studied in a pilot plant, where it was possible to see the potential of applying this new model of reactor, especially due to the low operating costs and practicality of operation.

A transmissão do ultra-som no organismo humano tem sido objeto de estudos a várias décadas, com a finalidade de promover diagnóstico. Recentemente tem sido usada para avaliar a densidade óssea e poder diagnosticar precocemente o aparecimento da osteoporose e prever o risco de fratura. Nesse trabalho foi desenvolvido um sistema capaz de gerar, receber e amplificar sinais ultra-sônicos para a avaliação da velocidade do som e atenuação em função da freqüência (BUA). A técnica usada foi a de transmissão do sinal ultra-sônico, com acoplamento por gel de ultra-som e por água (tanque acústico), que consiste no uso de dois transdutores, um para transmissão e outro para recepção, sendo a amostra posicionada entre eles. Devido ao alto índice de dispersão nas medidas ultra-sônicas, será buscado um material de referência, o qual deve possuir características tanto de velocidade do som e atenuação em função da freqüência, parecidas com a do osso (calcâneo), que será usado para calibração do equipamento e para o acompanhamento da medida óssea. Foram utilizados os parâmetros ultra-sônicos para avaliação da consolidação óssea (em tíbias de carneiro) em diferentes períodos e nos diversos tipos de fraturas. O sistema foi caracterizado em termos de temperatura e reprodutibilidade utilizando diferentes materiais. Medidas no calcâneo de voluntários, de velocidade e atenuação em função da freqüência, independente de associações patológicas, mostrou resultados compatíveis com os encontrados na literatura. Foram feitas diversas análises, com pequenas mudanças nas condições geométricas, de sinal e freqüência dos transdutores, para observar sua influência sobre as medidas de atenuação e velocidade. Isto com a finalidade de tentar relacionar as variações nas medidas de atenuação obtidas por diferentes autores. / Ultrasound transmission in human bodies has been studied for several decades in order to facilitate diagnosis. It has also been used to evaluate bone density and to diagnose early osteoporosis and future fracture risks. For this study, a system to generate, receive and amplify ultrasonic signs for speed of sound assessment and broad band ultrasound attenuation (BUA) was developed. Transmission of ultrasonic signals was performed by coupling using ultrasound gel and water (acoustic tank) and the sample placed between two transducers, one for transmission and the other for reception. Due to the high rate of the dispersion of ultrasonic measures, some reference material having the characteristics of the speed of sound and broad band ultrasound attenuation, similar to the heel bone that will be used for equipment calibration and follow-up of bone measure will have to be found. Ultrasonic parameters were used to evaluate bone consolidation (tibia of a sheep), in different periods and several kinds of fractures. Temperature and reproducibility using different materials were used to customize the system. Measures of volunteers\'s heel bone speed and broad band ultrasound attenuation showed results consistent with the ones from literature. Several analyses with little changes in geometric, signal and transducer frequency conditions were performed in order to observe their influence on attenuation and speed measures. Those steps were carried out in order to try to relate the variations in attenuation measures to those obtained by other authors.

In this thesis we present some studies that were done in a trapped 87Rb Bose-Einstein condensate using the thermodynamic global variables. We have measured the global sound velocity by studying the variation of the total number of trapped atoms as a function of temperature. This method allowed us to determine the contribution of thermal and BEC components at each temperature. In order to study the sound velocity in each component, we treated both fluids as they were completely independent and we found great similarity with a published work. In addition, we analyze theoretically the validity of the global variables by comparing this approach with other methods. The specific heat for an ideal gas was evaluated using the global variables and by using the usual statistical approach found in textbooks. After finding the same result for both methods, we used the simplicity to implement the interaction in the global approach, to study the variation in the specific heat when the interactions are taken into account. The last comparison was done between global variables and the local density approximation. We have obtained that, for the isothermal compressibility and a equation of state, both methods provide equivalent results. / Nesta tese descrevemos estudos que foram feitos em um Condensado de Bose-Einstein de 87Rb usando variáveis termodinâmicas globais. A velocidade do som foi medida através de variações do número de átomos aprisionados em função da temperatura. Com este método fomos capazes de determinar qual a contribuição da componente térmica e do condensado em cada temperatura. Com o objetivo de estudar a velocidade do som em cada componente, analisamos ambas componentes como se elas fossem totalmente independentes, e encontramos grande similaridade com outro trabalho publicado. Adicionalmente, um estudo teórico foi feito para analisar a validade das variáveis globais comparando com outros métodos. O calor específico para um gás ideal foi calculado usando as variáveis globais e também usando o tratamento estatístico convencional encontrado em livros-texto. Depois de encontrar os mesmos resultados com os dois métodos, usamos a facilidade que temos em considerar as interações entre os átomos usando as variáveis globais, e estudamos a variação no calor específico quando estas interações são consideradas. Em um último estudo, comparamos as variáveis globais com o método de aproximação da densidade local. Para a compressibilidade isotérmica e para uma equação de estado obtemos resultados equivalentes com os dois métodos.

Inúmeras são as vantagens da utilização de instrumentos rotatórios de níquel-titânio no preparo químico-cirúrgico, como por exemplo, melhor modelagem dos canais curvos e uma diminuição significativa no tempo de trabalho. Todavia, a maior preocupação no uso desses instrumentos tem sido a sua fratura, principalmente, por sua ocorrência estar ligada a diferentes fatores. O objetivo do presente estudo foi avaliar a influência da velocidade de rotação e do número de usos, no tempo de trabalho e na ocorrência de fraturas de instrumentos de dois sistemas rotatórios de níquel-titânio (K3 e RaCe), em canais simulados com mesmo ângulo de curvatura. Foram avaliados os instrumentos 25/.04 dos dois sistemas nas velocidades de 180, 350, 600 rpm ao instrumentarem 5 mm referentes à curvatura dos canais simulados. Para cada velocidade foram utilizadas limas com 1, 2 e 3 usos. Um contra-ângulo foi adaptado a um dispositivo calibrado para realizar movimentos padronizados de penetração nos canais simulados. Foram mensurados: o tempo necessário para instrumentar a curvatura do canal e a quantidade de fraturas ocorridas. Os resultados obtidos foram submetidos a ANOVA sendo em seguida empregado o teste de Tukey (&#945;=5%). Sob as condições desse experimento, o aumento da velocidade diminuiu o tempo de instrumentação em ambos os sistemas. Os instrumentos RaCe prepararam o canal em menor tempo do que os instrumentos K3 nas velocidades de 350 e 600 rpm (p<0,05), não havendo diferença em 180 rpm (p>0,05). Ocorreu maior número de instrumentos fraturados nas velocidades de 180 e 600 rpm para o sistema RaCe e de 600 rpm para o K3, e nenhuma fratura na velocidade de 350 rpm para ambos. O número de usos não influenciou o tempo de trabalho para nenhum sistema (p>0,05), porém, o número de fraturas aumentou proporcionalmente ao aumento do número de usos, exceto na velocidade de 350 rpm na qual não ocorreram fraturas. Os instrumentos RaCe apresentaram maior índice de fratura para a velocidade de 180 rpm (30%) do que para 600 rpm (13,33%). A velocidade de 350 rpm foi a mais segura para os instrumentos de ambos os sistemas. / Use of nickel-titanium rotary instruments has many advantages like better shaping of curved canals and lower working time. However, instrument fracture has always been a serious concern in root canal treatment because it involves a lot of factors. The aim of this study was to evaluate the influence of rotational speed and number of uses on the preparation time and incidence of fractures of K3 and RaCe instruments, using simulated root canals with the same angle of curvature. Nickel-titanium 25/.04- tapered instruments of both rotary systems were tested at 180, 350 and 600 rpm during shaping of 5 mm curvature’s extent. The files were used 3 times in each rotational speed. A contra-angle electric handpiece was mounted on a machine that was calibrated to deliver a constant penetration movement. Working time and incidence of fractures were measured. The results were analyzed statistically using a one-way analysis of variance with a post-hoc Tukey test (&#945;=5%). Under the conditions of this study, higher rotational speeds reduced preparation time for both rotary systems. RaCe instruments showed lower preparation time than K3 instruments at 350 and 600 rpm (p<0,05). There was no significant difference at 180 rpm (p>0,05). There was a higher incidence of fractures at 180 and 600 rpm for RaCe instruments and at 600 rpm for K3 instruments. No file breakage occurred at 350 rpm for both instruments. Preparation time was not influenced significantly by the frequency that the files were used (p>0,05). Incidence of fractures increased with an increase in the number of file usage, unless at 350 rpm in which none of the files fractured. At 180 rpm, RaCe instruments showed a higher incidence of breakage than at 600 rpm. Rotational speed of 350 rpm was the safest for both kind of instruments tested in this study.

O objetivo deste trabalho foi a análise de estratégias de retificação de virabrequins automotivos forjados utilizando rebolos de CBN vitrificados em altas velocidades. As estratégias analisadas foram: a retificação de mergulho (estratégia A) e a retificação axial (estratégia B). Foi proposta uma nova estratégia de retificação, denominada estratégia C - retificação axial múltipla, sendo esta inédita. Nesta subdividi-se o espelho do virabrequim em trechos, retificando-se o sobremetal radial do espelho em múltiplos estágios. Os aspectos teóricos das estratégias foram determinados, apresentando-se uma formulação matemática para o cálculo da taxa de remoção de material específica ao longo do perfil do rebolo utilizado. Testes comparativos foram realizados em que os principais aspectos para uma retificação eficiente foram determinados. Primeiramente verificou-se a necessidade de uma operação de dressagem efetiva, a fim de se obter uma agressividade na face do rebolo necessária para evitar o empastamento do mesmo e a queima do espelho. Para tanto, além da escolha correta da configuração e dos parâmetros de dressagem verificou-se a necessidade de um sistema de monitoramento que permita a detecção e a avaliação de possíveis não-conformidades. A utilização de um sistema de fluido de corte e de limpeza a alta pressão eficientes contribuíram para a redução dos cavacos alojados na porosidade do rebolo, evitando assim seu empastamento prematuro. Com base no modelo teórico proposto foi possível determinar-se a região de máxima solicitação do rebolo em função das estratégias adotadas, possibilitando o planejamento e a adoção das condições de usinagem mais favoráveis na redução do desgaste do rebolo e, por conseqüência, os desvios geométricos da peça usinada. Nos testes comparativos entre as estratégias verificou-se a possibilidade de utilização de todas. Porém, cada qual apresentando suas particularidades. Considerando-se o mesmo tempo de corte, a retificação de mergulho (estratégia A) apresenta a menor taxa de remoção de material específica e a mais ampla região de máxima solicitação do rebolo, sendo esta fixa e igual ao sobremetal no espelho. Neste caso a área sujeita ao desgaste na ferramenta é maior. De forma oposta, a estratégia B (retificação axial) apresenta a menor região de solicitação da ferramenta, sendo esta igual ao avanço axial por volta. Todavia nesta estratégia a taxa de remoção de material específica é máxima, sendo função do sobremetal radial da peça, diferença entre os raios máximo e mínimo do espelho. Nesta, a área desgastada será mínima, porém, esta região sofrerá a máxima solicitação e maior desgaste, com risco de empastamento do rebolo e queima da peça. A adoção da retificação axial múltipla (estratégia C) permite combinar a flexibilidade da alteração da região de máxima solicitação do rebolo com variações na taxa de remoção de material específica para cada estágio, reduzindo a tendência de queima e empastamento do rebolo, caracterizando-se como uma solução intermediária entre a retificação de mergulho e a axial. Verificou-se que a variação no número de estágios tem influência direta no volume de material removido e no desgaste radial do rebolo. Uma simulação foi desenvolvida para o desgaste radial do rebolo para cada estratégia testada. / The aim of this study was the analysis of grinding strategies for high speed grinding of forged automotive crankshaft using vitrified CBN wheels. The grinding strategies tested were: the plunge grinding (strategy A) and the face grinding (strategy B). A new grinding strategy was proposed, the multi-steps face grinding, which is innovative. In this strategy, the sidewall is divided into circular regions, removing the sidewall stock into multiple steps. The theoretical aspects of each strategy were determinate and the mathematic formulation for the specific material removal rate calculation along the wheel profile is presented. Comparative tests were performed in which the main aspect for an efficient grinding operation were determinate. First of all, the necessity of a high efficient dressing operation was detected, in which the achieving the adequate sharpness of the dressed wheel sidewall is mandatory to avoid the wheel loading and the workpiece sidewall burning. For that, besides the correct configuration and selection of the dressing parameters, it was noticed that a monitoring system is essential for the detection of non-adequate dressing operations. The adoption of an improved cutting fluid application system and scrubbers (high pressure nozzles) leaded to chips clogging reduction and premature wheel loading. Based on the proposed theoretical model it was possible to determine the region of the maximal wheel strength due to the adopted grinding strategy, allowing the process design, including the most favorable cutting conditions for the workpiece geometrical errors avoidance. In the comparative test among the strategies, it was possible to verify that all strategies can be adopted, although each of them with their particularities, which must be taken into account. Considering the same cutting time, the plunge grinding strategy (strategy A) presented the lowest specific material removal rate and the widest affected wheel region, which is fixed and equal to the sidewall stock. In this situation, the worn area is the widest. On the other hand, the face grinding strategy (strategy B) presented the narrowest affected area, with width equal to the axial infeed. Although in this strategy, the specific material removal rate is maximal, depending on the radial stock of the sidewall. The worn region is the narrowest, but the with greatest wheel wear values will be observed in this region. The wheel loading and the workpiece burn can easily occur. The adoption of the multi-steps face grinding (strategy C) allows the combination between the flexibility of changing the width of the affected wheel region and the specific material removal rate for each step, reducing the occurrence of workpiece burn and wheel loading. It is an alternative between the plunge grinding and face grinding. It was possible to verify that the number of steps has a direct influence on the volume of removed material and on the wheel wear. A simulation was developed for the wheel wear for each strategy.

Orientador: Paulo Roberto de Oliveira / Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Educação Fisica / Made available in DSpace on 2018-08-10T10:31:18Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Borges_ThiagoOliveira_M.pdf: 1473689 bytes, checksum: 2d42d6244913c4744f3b093236fe810a (MD5) Previous issue date: 2008 / Resumo: A canoagem velocidade é uma modalidade de competição. Esta faz parte da programação dos jogos olímpicos desde o ano de 1936. Desta maneira, por tratar - se de modalidade competitiva, a busca pelo aumento no desempenho dos atletas está intrinsecamente relacionada ao êxito da modalidade. Desta forma, a melhor organização e acompanhamento das variáveis que compõem o processo de treinamento auxiliam a obtenção deste êxito desportivo. O objetivo deste estudo foi acompanhar o processo de treinamento da seleção brasileira feminina de canoagem velocidade, estabelecendo métodos específicos para controle e avaliação das cargas de treinamento e também de indicadores funcionais externos, proporcionando assim a possibilidade de verificação da dinâmica de ambos durante esse processo. Para tanto, fizeram parte da amostra 4 atletas da Seleção Brasileira Feminina de Canoagem Velocidade. Durante um macrociclo de treinamento, constituído por 15 microciclos de preparação, foi verificado a dinâmica das cargas de treinamento através do método denominado sessão RPE, em que a cada sessão de treinamento são definidos os impulsos de treinamento (TRIMP¿s) que permitem a verificação da dinâmica das cargas de treinamento, bem como de outras duas variáveis que indicam o estado de fadiga acumulada no microciclo, e também a distribuição dos meios e métodos de treinamento dentro do microciclo. Além do acompanhamento das cargas de treino, verificou - se a dinâmica de alguns marcadores funcionais externos, que foram os parâmetros do modelo de velocidade crítica (VCrit), que fornecem uma estimativa das capacidades aeróbia e anaeróbia, a força máxima (1 AVMDC) e o desempenho na distância competitiva oficial (500m) e também na distância não oficial de 1500m. Os testes específicos na água foram realizados em embarcação individual (do tipo K1), embora durante o macrociclo, as atletas tenham realizado diversas sessões de treinamento em embarcação de formação (duplas ¿ K2; quartetos ¿ K4). Para análise dos dados foram utilizadas linhas de tendência lineares e polinomiais de 4ª ordem relacionadas a média e a mediana dos TRIMP¿s durante o macrociclo e para a dinâmica dos marcadores funcionais externos, foi utilizado as diferenças percentuais (delta percentual) das variáveis em questão. A dinâmica dos TRIMP¿s demonstrou coerência com o modelo de organização de treino aplicado. Para os parâmetros do modelo de VCrit, houve aumento em seu parâmetro aeróbio, quando houve maior carga aeróbia e para o parâmetro anaeróbio, o mesmo aumentou quando aumentou a carga anaeróbia. Para a força máxima, houve aumento em seus valores no momento final em relação cão momento inicial. Esse fenômeno pode ser explicado pela orientação da carga de treinamento para essa variável. E por fim, o desempenho apresentou melhora no último teste de controle em relação ao primeiro. Dessa forma, o objetivo final de um processo de treinamento foi alcançado, que é a melhora no desempenho das atletas. Palavras chave: Canoagem velocidade; cargas de treinamento; teoria e metodologia do treinamento desportivo / Abstract: The canoeing flatwater is essentially a competitive modality. It took part of Olympic program since 1936. In this way, to agree of a competitive modality, the search to improve athlete performance is closely related to success of the modality. Moreover, the better organization and accompany variables that fill the training process help in this sport success. In this manner, the aim of this research was to accompany the training process of Brazilian Canoeing Flatwater female team, establishing specifics methods to control and assess the training load and external functional indicators, allowing a possibility to verify these both dynamics¿ during these process. To this, 4 member of the Brazilian Canoeing Flatwater female team took part in this study. During a macrocycle constituted of 15 microcycles, it was verified the training load dynamics through the RPE based method, where in each training session were defined the training impulses (TRIMP¿s) which allow the training load verification, as well as other two variables that indicate the microcycle¿s strain and the mean and methods distribution inside the microcycle. Besides the training load accompany, were verified some external functional indicators like the parameters of the critical velocity model (VCrit), that provide athletes¿ aerobic and anaerobic capacity estimative. Was verified too the athletes¿ maximal strength through specific exercise and the performance in the official competitive distance (500m) and over 1500m. The specific canoeing test was made on individual boats (K1 type) although the athletes did training sessions on double (K2) and quartet (K4) boats. The data analyze were done by straight trend line and polinomial of 4th order related to TRIMP¿s mean and median during macrocyle and for the external functional indicators dynamics, the percentage changes were use (delta percentage) of these variables. The TRIMP¿s dynamics have showed coherent related to the training model applied. To Vcrit parameters, the dynamic showed agree with literature datas. The dynamic in response to training load agree with the literature findings. For the maximal strength, there was increase in the period. This phenomenon could be explained by the training load orientation. Finally, the end aim of training process was reached, with performance improve in the end / Mestrado / Ciencias do Desporto / Mestre em Educação Física

Orientador: Denise Vaz de Macedo / Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Educação Fisica / Made available in DSpace on 2018-08-10T13:47:38Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Dechechi_ClodoaldoJose_M.pdf: 755023 bytes, checksum: f223333297275f95a56b2e8aaca990ad (MD5) Previous issue date: 2008 / Resumo: O objetivo deste estudo foi avaliar os efeitos de uma periodização de treinamento físico aplicada em uma equipe de handebol feminino sobre as capacidades biomotoras de força e potência de membros superiores, potência de membros inferiores e velocidade média em 30 m. A periodização consistiu de uma adaptação da proposta de aplicação de cargas concentradas e foi planejada visando atingir dois picos de performance durante a temporada. Os exercícios aplicados em cada fase do treino foram os mais próximos possíveis das condições de jogo. Os dados referentes aos testes de controle de arremesso de medicine ball ¿ 3 kg e 1 kg e salto triplo horizontal mostraram diferenças estatisticamente significativas em relação aos testes do início da temporada (p<0,05) em pelo menos um dos períodos planejados para obtenção do pico de performance. As atletas não melhoram significativamente na velocidade média em 30 m nem na capacidade de realizar sprints consecutivos nos momentos desejados. Os resultados apresentados mostraram que o treinamento aplicado foi eficiente para a melhoria do condicionamento físico específico nos momentos anteriores as principais competições do ano. Eles propiciam também uma periodização melhor ajustada para a próxima temporada / Abstract: The aim of this study was to evaluate the effects of a physical training periodization applied in a female handball team on physical capacities as upper limb strength and power, lower limb power, 30 m speed and repetitive 30 m sprints. The periodization applied was an adaptation of the concentrated loads theory, looking for two performance peaks during the season. The applied exercises in each phase of the training were the closest possible of the game conditions. The data collect regarding the two performance peaks presented significant difference for the medicine ball 3 and 1 kg throwing and three pass running (p<0,05) in at least one of the periods drifted for obtaining of the performance peak. There was no significant improvement on median 30 m speed and number of sprint. The presented results indicated that the applied training was efficient to improve the specific physical conditioning in the previous moments for the main competitions of the year. Moreover, they permit an adjusted better periodization for the next season / Mestrado / Biodinamica do Movimento Humano / Mestre em Educação Física