Submitted by Automa??o e Estat?stica (sst@bczm.ufrn.br) on 2017-01-10T12:21:44Z No. of bitstreams: 1 LucyDonegan_TESE.pdf: 15062339 bytes, checksum: 58af0a8e19c77c583105668cf087ca05 (MD5) / Approved for entry into archive by Arlan Eloi Leite Silva (eloihistoriador@yahoo.com.br) on 2017-01-11T12:31:19Z (GMT) No. of bitstreams: 1 LucyDonegan_TESE.pdf: 15062339 bytes, checksum: 58af0a8e19c77c583105668cf087ca05 (MD5) / Made available in DSpace on 2017-01-11T12:31:19Z (GMT). No. of bitstreams: 1 LucyDonegan_TESE.pdf: 15062339 bytes, checksum: 58af0a8e19c77c583105668cf087ca05 (MD5) Previous issue date: 2016-03-04 / Coordena??o de Aperfei?oamento de Pessoal de N?vel Superior (CAPES) / Esta tese discute nexos entre arquitetura e sociedade em espa?os p?blicos; especificamente em tr?s praias urbanas de Natal-RN. Malgrado serem importantes espa?os p?blicos de socializa??o e lazer em cidades brasileiras, as raz?es de grupos sociais escolherem certas praias s?o distintas ? situa??o antag?nica ? m?tica de serem arenas universalmente acess?veis, ?democr?ticas?. Nossos estudos de caso em Natal, apesar de terem tra?os em comum ? paisagens atraentes, transporte p?blico, estruturas de lazer e usos intensos ? s?o descritas de modos contrastantes: a Redinha como remota e popular, a Praia do Meio como ?decadente? e Ponta Negra frequentada pela classe m?dia e turistas. Entende-se que espa?os p?blicos s?o bens essenciais de sociedades urbanas, e que a forma do espa?o pode ajudar a unir ou apartar pessoas, favorecendo n?veis distintos de vitalidade urbana, entendida aqui como pessoas diversas convivendo pacificamente, e estabelecendo v?nculos com a ?rea. Atributos arquitet?nicos s?o investigados ? de per si e em perspectiva comparada entre as praias ? que foram referenciados na literatura como facilitadores da vitalidade urbana. A arquitetura ? entendida como configura??o espacial (o vazio) e conjunto constru?do (o cheio). Em cada praia a estrutura do espa?o - enquanto um sistema de limites e permeabilidades - comp?e diferentes rotas prov?veis entre ou para lugares ? mais locais ou mais abrangentes ? que confluem ou se dissociam, juntando ou separando fluxos. Isto gera padr?es de movimento que caracterizam distintos conjuntos constru?dos e grupos sociais em cada praia, os quais influenciam tamb?m em costumes e vis?es. Deste modo, a forma na Redinha e na Praia do Meio acentua clivagens, ao passo que em Ponta Negra, minimiza separa??es, j? que sua malha urbana se conecta melhor ao entorno. No geral, achados refor?am uma conhecida polaridade, entre menos e mais favorecidos economicamente; assim, limitadas vitalidades urbanas s?o expressas por arquiteturas que mais das vezes separam cada qual na sua praia. / This thesis discusses nexus between architecture and society in public spaces, specifically in three urban beaches in Natal (Brazil). Although they are important public spaces for socialization and leisure, reasons for social groups in choosing certain beaches are distinct ? in opposition to their myth as universally accessible, ?democratic?, arenas. Our study cases in Natal, although having common traits ? enticing landscapes, public transport, leisure facilities and intense uses ? are described in contrasting fashions: Redinha as a remote place frequented by common folk, Praia do Meio as ?decadent?, and Ponta Negra frequented by the middle-class and tourists. It is understood that public spaces are essential assets of urban societies, and that spatial form can help unite (or separate) people, favouring distinct levels of urban vitality understood here by diverse people coming together peacefully, and bonding with the area. Architectural attributes are investigated ? as per se and in a comparative perspective between beaches ? that were referred in the literature as promoters of urban vitality. Architecture is considered, in this work, as consisting of spatial configuration (the voids) and built form (the masses). In each beach the structure of space - as a system of limits and permeabilities ? composes different probable routes that pass through or to places ? more local or more embracing ? that converge or dissociate themselves, joining or separating flows. This generates patterns of movement that characterize distinct built forms and social practices in each beach, also influencing habits and views of people. As such, the form at Redinha and Praia do Meio emphasize separations, while at Ponta Negra, minimizes, as its urban grid connects better to surrounding areas. Generally, findings reinforce a well-known polarity between less, and more economically privileged; thus, limited urban vitalities are expressed by architectures that mostly separate each to their own.

Submitted by Luciana Ferreira (lucgeral@gmail.com) on 2018-11-29T10:52:08Z No. of bitstreams: 2 Dissertação - Lorena Cristina Faria de Sousa - 2018.pdf: 6161630 bytes, checksum: a0fdd264ac9b1f6cd75f483e3594324c (MD5) license_rdf: 0 bytes, checksum: d41d8cd98f00b204e9800998ecf8427e (MD5) / Approved for entry into archive by Luciana Ferreira (lucgeral@gmail.com) on 2018-11-29T11:24:30Z (GMT) No. of bitstreams: 2 Dissertação - Lorena Cristina Faria de Sousa - 2018.pdf: 6161630 bytes, checksum: a0fdd264ac9b1f6cd75f483e3594324c (MD5) license_rdf: 0 bytes, checksum: d41d8cd98f00b204e9800998ecf8427e (MD5) / Made available in DSpace on 2018-11-29T11:24:31Z (GMT). No. of bitstreams: 2 Dissertação - Lorena Cristina Faria de Sousa - 2018.pdf: 6161630 bytes, checksum: a0fdd264ac9b1f6cd75f483e3594324c (MD5) license_rdf: 0 bytes, checksum: d41d8cd98f00b204e9800998ecf8427e (MD5) Previous issue date: 2018-08-30 / Solve the urban mobility in Brazilian ́s big cities is a necessary theme within the current urban planning, we must think of ways that people move through the urban fabric quickly and efficiently, within this scenario the prioritization of the public transportation through the insertion of systems BRT (Bus Rapid Transit or Bus Rapid Transit) that are usually used in an existing urban network, modifying the design of a street to receive resources through the segregation of traffic between vehicles and public transportation, has been implemented as a plausible and economically viable solution for cities. However, the focus on operational efficiency should not be the only approach to be taken. Performance must be a continuous system, continuing its role as the main public space within the city. From a non-governmental perspective of collective displacement, light infrastructure must also be provided. It is necessary that the series continue to be attractive and inviting to those who are circulating, which are urban to their users. Thus, a research presents in the area of the concept of urbanity and its dimensions and are tools of evaluation of the urbanity of spaces. Understanding that urbanity is a way to become your own unit, such as accessibility, security in access spaces, readability, vitality, among other aspects. / Resolver a mobilidade urbana nas grandes cidades brasileiras é um temática em pauta e necessária dentro do planejamento urbano atual, é preciso repensar as formas de as pessoas se deslocarem pelo tecido urbano de maneira rápida e eficiência, dentro deste cenário a priorização do transporte coletivo através da inserção de sistemas BRT (Bus Rapid Transit ou transporte Rápido por Ônibus) que consiste em aproveitar a malha urbana já existente, modificando o desenho de ruas para receber tal infraestrutura por meio da segregação do trafego entre veículos particulares e otransporte público, vem sendo implementado como uma solução plausível e economicamente mais viável para as cidades. Entretanto o enfoque apenas na eficiência operacional não deve ser o único enfoque a ser dar. É preciso que as ruas onde este sistema seja inserido continuem prestando seu papel como principal espaço público dentro da cidade. Sob a perspectiva de que a as políticas de mobilidade não deve apenas oferecer velocidade de deslocamentos dentro do transporte coletivo, mas devem também oferecer que a rua onde estas infraestruturas estejam inseridas sejam também de qualidade. É necessário que estas ruas continuem sendo atrativas e convidativas para os que nela circulam, que ofereçam urbanidade aos seus usuários. Assim essa pesquisa se insere na investigação do conceito de urbanidade e suas dimensões e a propõe ferramentas de avaliação da urbanidade destes espaços. Entendendo que urbanidade é a forma com que o espaço público irá receber seus usuários, denota a hospitalidade do espaço por meio de suas qualidades físicas como a acessibilidade, a segurança viária nos deslocamentos a pé, a legibilidade, a vitalidade, entre outros aspectos.